Cambios de Tarifa Propuestos

Cambios de Tarifa Propuestos
3 de marzo de 2014
Objetivos
> El objetivo de Metro es proporcionar servicios de
transporte de calidad.
> Para hacerlo, las tarifas deben ser equilibradas con el
costo de proporcionar el servicio.
> Hacer esto nos permitirá continuar sirviendo con
eficacia a nuestros usuarios y a rendir cuentas a los
contribuyentes del Condado de Los Ángeles.
¿Por qué las tarifas deben cambiar ahora?
> Las tarifas de metro están entre las más bajas de las
principales agencias de tránsito de los Estados Unidos.
¿Por qué las tarifas deben cambiar ahora?
> Las tarifas de Metro cubren aproximadamente una cuarta
parte de los costos operativos - la más baja entre las
principales agencias de tránsito del país.
¿Por qué las tarifas deben cambiar ahora?
> Los aumentos de tarifa no han seguido el ritmo de la
inflación.
> A medida que aumenta la inflación, las tarifas cubren
cada vez menos costos operativos.
> Metro se enfrentará a un déficit operativo de $36 millones
en dos años, aumentando a $225 millones en diez años.
> Así lucen los números:
¿Cómo se puede resolver el déficit?
¿Puede
Metro utilizar fondos de otras fuentes?
> Dos millones de votantes aprobaron la Medida R en
2008 y destinaron capital para proyectos específicos.
> El impuesto sobre las ventas de la Medida R
proporciona dinero capital para expandir y mejorar el
servicio.
> Metro tiene prohibido utilizar el dinero capital para
cubrir el déficit.
¿Cómo se puede resolver el déficit?
¿Puede Metro operar de manera más eficiente?
> Las operaciones se han racionalizado de manera
significativa desde 2010.
> Eliminación de 116 empleados de tiempo completo.
> No asignaciones de costo de vida para empleados.
> Programas para aumentar la eficiencia - paneles
solares, reciclaje, nuevas tecnologías.
¿Cómo se puede abordar el déficit?
¿Puede Metro reducir el servicio para equilibrar el presupuesto?
> Los cortes en el servicio son contrarios a la misión de
Metro.
> Los usuarios no quieren ni merecen una reducción del
servicio.
> Es mejor crear una estructura que anime a los usuarios a
viajar en el sistema que es financiado por ellos mismos.
¿Cómo se puede abordar el déficit?
¿Aumentarían suficiente los ingresos si se evita la evasión de
pago de pasajes?
> Metro está abordando de manera proactiva la evasión de
pago de pasajes.
> La eliminación de la evasión de pago de pasajes no pudo
compensar el déficit.
> Las proyecciones financieras incluyen los aumentos
esperados de los ingresos provenientes del bloqueo de las
puertas.
¿Cómo se puede abordar el déficit?
¿Cómo puede ayudar un cambio en las tarifas?
> La modificación de tarifas ayudará a equilibrarlas con el
costo operativo de un servicio fiable.
> Las tarifas actualmente cubren el 26% de los costos
operativos, pero necesitan cubrir al menos el 33% para ser
sostenibles.
Cambios de tarifa propuestos
Existen dos opciones que consideran a los usuarios
incluyendo:
> Aumentos graduales a lo largo de seis años para permitir a los
usuarios adaptarse a los cambios.
> Transbordos gratuitos durante 90 minutos después de abordar en
lugar de pagar el doble por los transbordos.
> El pase mensual, que anteriormente era aceptado solamente en
Metro, será aceptado también en 24 sistemas de autobuses
municipales adicionales en el Condado de Los Ángeles.
Cambios de tarifa propuestos
La tarifa base incluye 90 minutos de transbordos gratuitos
Aumentos graduales a lo largo de seis años
Después de 2020, las tarifas serán revisadas cada dos años
Pase mensual se combinará con el EZ Pass en 2017
Avance hacia una tarifa consistente para Express/Silver Line
Introducción de tarifas reducidas para las horas de poca
actividad vehicular y tarifas más altas para las horas pico
Opción 1
X
X
X
X
X
Opción 2
X
X
X
X
X
X
> El análisis del Título VI muestra que ninguna opción creará impactos dispares o
cargas desproporcionadas para los pasajeros de Metro de grupos minoritarios y de
bajos ingresos
Cambios de tarifa propuestos
Actual
2014
2017
2020
(no transbordos)
(90 minutos de transbordos
gratuitos)
(90 minutos de
transbordos gratuitos)
(90 minutos de
transbordos gratuitos)
Tarifa base
$1.50
$1.75
$2.00
$2.25
Personas mayores/
discapacitadas
Horas pico: 55¢
Horas no pico: 25¢
Horas pico: 75¢
Horas no pico: 35¢
Horas pico: 90¢
Horas no pico: 50¢
Horas pico: $1.10
Horas no pico: 70¢
Estudiantes
$1.00
$1.25
$1.50
$1.75
Pase diario
$5.00
$7.00
$8.00
$9.00
Pase mensual
$75.00
$100.00
$120.00*
$135.00*
OPCIÓN 1
* EZ Pass se combina con el pase mensual en 2017.
** Véa el impreso de la propuesta para obtener los detalles completos.
Cambios de tarifa propuestos
Actual
2014
2017
2020
(no transbordos)
(90 minutos de transbordos
gratuitos)
(90 minutos de
transbordos gratuitos)
(90 minutos de
transbordos gratuitos)
Tarifa base
$1.50
Horas pico: $2.25
Horas no pico: $1.50
Horas pico: $2.75
Horas no pico: $1.75
Horas pico: $3.25
Horas no pico: $2.00
Personas mayores/
discapacitadas
Horas pico: 55¢
Horas no pico: 25¢
Horas pico: 90¢
Horas no pico: 50¢
Horas pico: $1.00
Horas no pico: 55¢
Horas pico: $1.10
Horas no pico: 60¢
Estudiantes
$1.00
$1.25
$1.50
$1.75
Pase diario
$5.00
$9.00
$11.00
$13.00
Pase mensual
$75.00
$125.00
$150.00*
$180.00*
OPCIÓN 2
* EZ Pass combina con el pase mensual en 2017
** Véa el impreso de la propuesta para obtener los detalles completos
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Metro
One Gateway Plaza, MS 99-3-1
Los Angeles, CA 90012
Attn: Michele Jackson
> Teléfono: 213.922.4600
> Correo electrónico: publichearing@metro.net
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