Reglamento Técnico Categoría Shifter 125 S2 S4

REGLAMENTO SHIFTER 125 CATEGORIAS S2 ,S4 CAMPEONATO SIERRA ESMERALDA. 2015.
CHASIS HOMOLOGADO CIK/FIA ICC,ICA KZ.
ANCHO DE VIA. MAXIMO 55 1/8 “ PULGADAS,DEL EJE TRASERO(LA MEDIDA SE TOMARA DE LA
CARA DE LAS LLANTAS).NINGUNA PARTE DEL KART PODRA EXCEDER LA MEDIDA MAXIMA DE
1.40 mts.
AERODINAMICA.ORIGINAL SIN MODIFICACIONES.
RINES.5 “ PULGADAS UNICAMENTE.
CUBRE CADENA. OBLIGATORIO (SERA MOTIVO DE SANCION EL NO UTILIZARLO).
DEFENSA TRASERA DE SEGURIDAD. OBLIGATORIA CIK FIA 2008 PLASTICA.
PORTANUMEROS. OBLIGATORIO DELANTERO Y TRASERO.
NO SE PERMITEN EXTENCIONES EN LOS PONTONES LATERALES.
LLANTAS .MG BLANCAS .UNICAMENTE EL JUEGO DE LLANTAS CON EL QUE CALIFIQUES SERA EL
MISMO CON EL QUE SE TERMINARA TODA LA CARRERA. SERAN MARCADAS ANTES DE SU
SERIE DE CALIFICACION SI SE PONCHA ALGUNA LLANTA SE DEBERA PRESENTAR CON EL
DIRECTOR DE CARRERA PARA PODER SER CAMBIADA.
CATEGORIAS S2.CATEGORIAS RESERVADA PARA PILOTOS DE 15 AÑOS O MAYORES, EN EL CASO
DE QUE PILOTOS NO CUMPLAN CON LO ANTERIOR DEBERA CONTAR CON AUTORIZACION
ESCRITA DEPARTE DE LA ORGANIZACIÓN.Y DEL PADRE O TUTOR. QUE LO ACOMPAÑE.
CATEGORIA S4.CATEGORIA RESERVADA PARA PILOTOS MAYORES DE 30 AÑOS.SI EL PILOTO ES
MENOR DE 30 AÑOS Y SU PESO CORPORAL ES MAYOR A 80 KGS.PODRA PARTICIPAR EN ESTA
CATEGORIA CON AUTORIZACION ESCRITA DEPARTE DE LA ORGANIZACIÓNY DEL PADRE O
TUTOR.
NOTA.NO ESTA PERMITIDO EL CAMBIO DE CATEGORIAS INFERIORES UNA VEZ INICIADO EL
CAMPEONATO.EJEMPLOS.S2 A S4.
PESOS OFICIALES.
CATEGORIA S2. PESO 175 KGS.
CATEGORIA S4.PESO 185 KGS.
LASTRE MAXIMO PERMITIDO . 25 KILOS,DEBERA ESTAR PERFECTAMENTE ATORNILLADO,SE
PROHIBE SUJETAR CON CINTA GRIS O CINTURONES DE PLASTICO.
MOTOR. HONDA CR 125 MODELO 1999 DE 6 CAMBIOS.
CABEZA. ORIGINAL OEM HONDA CR 125 1999(NUMERO DE PARTE HONDA 12200- KZ4-J00).SIN
NINGUNA MODIFICACION ENSU FORMA Y VOLUMEN .
EL SQUISH BAND DEBERA TENER UNA MEDIDA MINIMA DE 0.050”A 0.060” DEBERA SER
TOMADA DE CADA LADO DEL PISTON Y AL CENTRO DEL PISTON EN LINEA AL PERNO Y
PROMEDIADAS AMBAS MEDIDAS.
CUALQUIER MODIFICACION EN SU INTERIOR QUE VISUALMENTE SE DETECTE SERA MOTIVO DE
DESCALIFICACION.EN EL CASO DE CONTROVERSIA VISUAL SE CUBICARA LA CABEZA
DESMONTADA CON LA BUJIA APRETADA,CON EL SIGUIENTE PROCEDIMIENTO SE UTILIZARA
UNA BURETA,LIQUIDO DE FRENOS DOT 5, Y UN ACRILICO,GRASA PARA SELLAR ENTRE CABEZA
Y ACRILICO.
SE LLENARA CON LIQUIDO NO PUDIENDO CUBICAR A MENOR DE 6.4 CC SI ASI FUERA SERA
MOTIVO DE SANCION.
EMPAQUE DE CABEZA. ORIGINAL OEM PARA CILINDROS 1999. (NUMERO DE PARTE HONDA
12251-KZ4-701).QUEDA PERMITIDO USAR EL SPRAY SELLADOR COLOR COBRE EN LA JUNTA.
BUJIA. NGK SIN NINGUNA MODIFICACION EN SU FORMA Y TAMAÑO EN SUS
DENOMINACIONES BR9EG,BR10EG,B9EG,B10EG, BR9EIX,BR10IX,.LA BUJIA DEBERA DE SER
INSTALADA CON SU RONDANA ORIGINAL,EN CASO DE TENER SENSOR DE TEMPERATURA EN LA
BUJIA,SE PODRA QUITAR LA RONDANA ORIGINAL DE LA MISMA PARA SER SUSTITUIDA POR EL
SENSOR DE TEMPERATURA.
CAPUCHON Y CABLE. NGK U ORIGINAL.
CILINDRO.ORIGINAL OEM HONDA CR 125 SE PERMITEN DE MODELO DEL AÑO 1997 AL 1999 DE
TIPO “A” O “B”, SIN NINGUNA MODIFICACION DE ALTURA,MAQUINADO ,RAYADO,CORTADO,
PULIDO,SOLDADO DE NINGUN TIPO O AGREGADO DE MATERIAL O MODIFICACION ALGUNA EN
SU INTERIOR.EL DIAMETRO PARA MOTOR HONDA ES DE 54.01 mm.NO SE PERMITEN
CILINDROS RECONSTRUIDOS LA TOLERANCIA PERMITIDA EN EL LARGO DEL CILINDRO ES DE
3.311” A 3.316”.
PLUGS DE CILINDRO .ESTA PERMITIDO REBAJARLOS O PULIRLOS PARA AJUSTAR AL CILINDRO
UNICAMENTE. SI AL REBAJARLOS PARA SER AJUSTADOS SE RAYA EL CILINDRO SERA MOTIVO
DE DESCALIFICACION.
PISTON. ORIGINAL OEM HONDA CR 125 MODELO 1999, NO ESTA PERMITIDO EL
MAQUINADO,PULIDO O TRATAMIENTO DE NINGUN TIPO AL PISTON.
ANILLO.ORIGINAL OEM HONDACR 125 MODELO 1999(DEBIENDO TENER LA LETRA N) EL NO
TENERLA SERA MOTIVO DE DESCALIFICACION.
PERNO.ORIGINAL OEM HONDA SIN NINGUN TIPO DE MODIFICACION.
EMPAQUE DE LA BASE DEL CILINDRO.ORIGINAL OEM HONDA CR 125 MODELO 1999(NUMERO
DE PARTE HONDA 12191-KZ4-J00)EN TEXTURA,COLOR Y DIMENSION,DEBIENDO TENER UNA
MEDIDA EN SU ESPESOR DE 0.020”.
CIGÜEÑAL Y BIELA. ORIGINAL OEM HONDA CR 125 MODELO 1999(NUMERO DE PARTE HONDA
13300-KZ4-B00).SIN NINGUN TIPO DE MODIFICACION (SOLAMENTE SE PODRAN PULIR LAS
PISTAS DE LOS BALEROS Y ALINEAR EL CIGÜEÑAL).NO ESTA PERMITIDO BALANCEAR.
BALEROS Y RETENES DEL CIGÜEÑAL. ORIGINAL OEM HONDA CR 125 MODELO 1999
UNICAMENTE DE LA MARCA NTN, FABRICADOS EN JAPON, SOLO SE PERMITEN LOS BALEROS
CON RODAMIENTO,BALAS Y JAULA DE ACERO EN SU TOTALIDAD.EL BALERO QUE NO CUMPLA
CON ESTAS ESPECIFICACIONES SERA MOTIVO DE DESCALIFICACION.RETENES ORIGINALES OEM
HONDA CR 125 UNICAMENTE.
TRANSMICION. ORIGINAL OEM HONDA CR 125 EN TODAS SUS PARTES DE 6 VELOCIDADES,SIN
NINGUNA MODIFICACION O TRATAMIENTO EN SUS COMPONENTES Y TAPAS.LOS BALEROS
RETENES Y MECANISMOS DEBEN DE SER OEM.(ACEITE LIBRE).
CLUTCH.ORIGINAL OEM HONDA CR 125 MODELO 1999, SIN NINGUN TIPO DE MODIFICACION
U AGREGADO DE MATERIAL,NO SE PERMITE QUITAR UNA O VARIAS PASTAS O DISCOS, LOS
RESORTES DEBERAN SER ORIGINAL OEM HONDA CR 125 MODELO 1999.
TAPAS DE MOTOR (CASES). ORIGINAL OEM HONDA CR 125 MODELO 1999 SIN NINGUN TIPO
DE MODIFICACION O MAQUINADO EN SU INTERIOR.SI ESTA PERMITIDO CORTAR EL CASE EN
LA PARTE DEL CRANK.
EMPAQUE DE TAPAS DE MOTOR (CASES).UNICAMENTE SE PERMITE ORIGINAL OEM HONDA CR
125 MODELO 1999, TENIENDO QUE TENER LA TEXTURA COLOR Y DIMENSION DE ORIGINAL
OEM, CON UNA MEDIDA EN SU ESPESOR DE 0.020”.
REED CASE.UNICAMENTE ORIGINAL OEM HONDA CR 125 1999 SIN NINGUN TIPO DE
MODIFICACION(NUMERO DE PARTE HONDA 16221-KZ4-A10).
VALVULA REED.ORIGINAL OEM HONDA CR125 1999 DE 6 PETALOS SIN NINGUNA
MODIFICACION PULIDO O AGREGADO DE MATERIAL EN SU INTERIOR (NUMERO DE PARTE
HONDA 14100-KZ4-J11) SE PODRAN UTILIZAR PETALOS DE CUALQUIER MARCA Y NUMERO DE
LOS MISMOS CON TODO Y REFUERZOS.
CARBURADOR. KEIHIN PWM 38mm.ORIGINAL SIN PULIDO O MODIFICACION ALGUNA EN SUS
PARTES(CON EXCEPCIÓN DE LAS MODIFICACIONES REQUERIDAS PARA EL FUNCIONAMIENTO
DE LA DOBLE BOMBA EN SUS DISTINTAS VERSIONES) Y CON UNA MEDIDA INTERIOR DEL
CARBURADOR DE 38.6 mm. COMO MAXIMO LA GUILLOTINA DEL CARBURADOR ES LIBRE, NO
ESTA PERMITIDO LA MODIFICACION DEL ASIENTO Y LA TUERCA QUE SUJETA LA AGUJA DE LA
GUILLOTINA,DEBIENDO PERMANECER ORIGINALES EN MATERIALES Y FORMA.
ESPREAS DEL CARBURADOR. SE CONSIDERAN LAS SIGUIENTES DE BAJA ,DE ALTA,LA AGUJA
SON LIBRES, ASI COMO EL NUMERO DE VUELTAS DEL TORNILLO DEL AIRE.
BOMBA DE COMBUSTIBLE. DEBIENDO SER DE PULSO UNICAMENTE,Y PUDIENDO SER
SENCILLAS O DOBLES, UNICAMENTE PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE Y RETIRAR
COMBUSTIBLE.
GASOLINA. MARCA PEMEX PREMIUM (PROHIBIDO OXIGENANTES ,ALCOHOLES DE CUALQUIER
TIPO O ELEVADORES DE OCTANAJE) MEZLA 25-1 CON ACEITE MOTUL KART. SERA VENDIDA
POR LA ORGANIZACIÓN DEL KARTODROMO SIERRA ESMERALDA Y SE CONTROLARA EN
PARQUE CERRADO.
FILTRO DE AIRE. LIBRE.
IGNICION.ORIGINAL OEM CR 125 1999 UNICAMENTE (SE PODRAN SORTEAR EN CADA EVENTO
A CRITERIO DEL DIRECTOR TECNICO.).
ESTATOR. ORIGINAL OEM CR 125 1999. SE PERMITEN LAS LAMINAS REGULADORAS DE
AVANCE DEL TIEMPO DE SKUSA, O LAS ORIGINALES .ESTARA PERMITIDO ADELANTAR EL
TIEMPO EN EL ESTATOR UNICAMENTE CON LA LAMINA OFICIAL,SIN MODIFICAR LA BASE DEL
ESTATOR. A SI COMO AUMENTAR LA LONGITUD DE LOS CABLES PARA QUE ESTOS CONECTEN
CON LA BOBINA.
BOBINA. ORIGINAL OEM CR 125 1999.
ESCAPE.(PIPA).RLV R4 Y SK1 (SKUSA).TENDRA QUE SER UTILIZADA SIN NINGUN TIPO DE
ESPACIADOR ENTRE EL FLANCH DEL ESCAPE Y EL CILINDRO.
FLANCH DEL ESCAPE.(PIPA). ESTA PERMITIDO EL USO DE O”RINGS COMO SELLO,SIEMPRE Y
CUANDO TENGA LAS MEDIDAS DEL FLANCH ORIGINAL.
SILENCIADOR. LIBRE.
ENFRIAMIENTO.POR AGUA EXCLUSIVAMENTE NO SE PERMITE EL USO DE NINGUN
ANTICONGELANTE NI ANTIOXIDADNTE.
NOTA. SE REVISARAN EN CADA CARRERA LOS CUATRO PRIMEROS LUGARES, ABRIENDO
MOTORES EN PARQUE CERRADO,EN LA REVICION TECNICA ESTARA UNICAMENTE EL DIRECTOR
TECNICO DEPARTE DEL KARTODROMO SIERRA ESMERALDA, EL PASARA REPORTE POR ESCRITO
A LA ORGANIZACIÓN EL CUAL SERA IRREBOCABLE.
TODO LO TECNICO QUE NO CONTEMPLE ESTE REGLAMENTO ESTA PROHIBIDO.
ATENTAMENTE
KARTODROMO SIERRA ESMERALDA.