Arrancadores Jorge Zavala, Universidad Técnica Luis Vargas Torres (UTELVT), Esmeraldas - Ecuador A. Motor Shunt (o derivación o en paralelo) Excitación Mediante un bobinado de campo conectado en Paralelo con el inducido. Índices – Arrancadores para aceleración automática, Aparato de arranque, Aparato de arranque de aceleración con limitación de corriente I. INTRODUCCIÓN B. Motor Serie (o en serie) Excitación Mediante un bobinado de campo conectado en Serie con el inducido. El control de un motor consiste en, por medio de ciertos elementos que más adelante listaremos, poder manipular el arranque, apagado, sentido de giro, etc. De un motor, sabiendo que en la práctica necesitaremos poder efectuar estas operaciones a largas distancias, de una manera segura y facilitando el control de las distintas operaciones que un motor eléctrico pueda realizar. II. APARATO DE ARRANQUE El sistema de arranque está constituido por el motor de arranque, el interruptor, la batería y el cableado. El motor de arranque es activado con la electricidad de la batería cuando se gira la llave de puesta en marcha, cerrando el circuito y haciendo que el motor gire. El motor de arranque conecta con el cigüeñal del motor de combustión por un piñón conocido como piñón bendix de pocos dientes con una corona dentada reductora que lleva incorporada el volante de inercia del motor térmico. Cuando el volante gira más rápidamente que el piñón, el bendix se desacopla del motor de arranque mediante rueda libre que lo desengrana, evitando daños por exceso de revoluciones. III. ARRANCADORES PARA ACELERACIÓN AUTOMÁTICA Existen tres tipos generales de motor de C.C. C. Motor Compound (o mixto) Excitación Mediante acción combinada de dos bobinados de campo conectado en Serie y otro en paralelo con el inducido. IV. APARATO DE ARRANQUE DE ACELERACIÓN CON LIMITACIÓN DE CORRIENTE Hay tres tipos de arrancadores automáticos que operan acelerando el motor sobre la base de modificar la intensidad de corriente: El Motor de relé serie. El Tipo fuerza contraelectromotriz. El Tipo de Bloqueo a. Aparato de arranque con relés en serie Consta del cuadro de pulsadores ARRANQUE-PARO, el circuito de mando consta de tres relés aceleradores: 1AR, 2AR, 3AR: Cuatro contactores: M, 1A, 2A, 3A y tres resistencias R1, R2, R3. El funcionamiento correcto de este tipo de arrancador de aceleración con limitación de intensidad depende: De las variaciones de intensidad Del funcionamiento de los relés de aceleración b. El Tipo fuerza contraelectromotriz (F.C.E.M) Consta del cuadro de pulsadores ARRANQUE-PARO, un contactor principal, relés de aceleración, tipo tensión, contactores y resistencias. Los relés van conectados en paralelo con el inducido, estos están graduados para trabajar a una sucesión de tensiones cada vez más altas en el arranque de cuatro pasos podría ser 50, 75,90 % de la tensión nominal. Los relés se disponen en paralelo con el inducido para temporizar el funcionamiento de los contactores, porque resulta fácil ajustarlo para operar a tensiones predeterminadas. https://es.slideshare.net/LeoGonzalex/sistema-de-arranque36856544 VI. BIOGRAFIA Al acelerar el motor y elevarse lo suficiente la F.C.E.M para accionar al relé R1A (aprox el 50 % de la tensión) Con una aceleración sucesiva del motor se excita 2RA a la tensión para la que ha sido graduado previamente (aprox el 75 % del régimen) Cuando el motor se ha acelerado para aumenta la F.E.M del inducido hasta un 90 % aprox. De la tensión de red, con lo que el inducido opera normalmente a la tensión integra de la red c. Aparatos de arranque con aceleración de tiempo fijo. Se han desarrollado muchos tipos de aparatos de arranque para C.C, en los cuales unos contactos, conectados en paralelo con las resistencias aceleradoras, se van cerrando sucesivamente, a intervalos cada vez mayores. Esto implica el uso de temporizadores accionados por solenoides o por motor, relés amortiguadores, temporizadores neumáticos, contactores inductivos de tiempo límite, etc. Arranque de un motor de C.C con relé de retardo mecánico El relé temporizado TR accionado por un solenoide o un motor se activa para cerrar los contactos uno tras otro y con retardos graduados. Los contactos del relé van poniendo en acción los contactores que a su vez ponen en corto circuito las resistencias TEMPORIZADORES MECÁNICOS. - el relé de retardo mecánico TR puede ser accionado por un motor síncrono o por un solenoide, que a su vez acciona un vástago, el cual cierra un juego de contactos con un ciclo de tiempos determinado y regulable. Así se logra que los contactores conecten con demoras definidas y de creciente duración, para ir poniendo en cortocircuito un grupo de resistencias aceleradoras. V. REFERENCIA. https://es.scribd.com/document/338900836/arrancadoresdado-ing-1-pdf https://es.slideshare.net/Jag0606/todoslosdiagramas https://es.slideshare.net/cemarol/motor-de-arranquepresentation Jorge Zavala, nació en Guayaquil – Ecuador el 28 de junio de 1997. Realizo sus estudios en el colegio Fisco- Misional San Daniel Comboni. Actualmente es estudiante de la Facultad de Ingeniería y Tecnología – Ingeniería Eléctrica de la Universidad Técnica Luis Vargas Torres. (zaqujo5@gmail.com)
