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INFORME EJECUTIVO-INSPECCION PUENTES-GUAJIRA-JULIO-2019

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INSPECCIÓN PRINCIPAL DE PUENTES
TERRITORIAL GUAJIRA
NESTOR A. CALVO GUZMAN
PROFESIONAL ESPECIALIZADO
Riohacha, julio de 2019
1
TABLA DE CONTENIDO
pag.
Introducción………………………………………………………………………………………………………3
Localización y registros inspecciones…………………………………………………………………4
Ruta 9009…………………………………………………………………………………………………………. 7
Ruta 9010……………………………………………………………………………………………………… 10
Ruta 8801…………………………………………………………………………………………………………11
Ruta 4902…………………………………………………………………………………………………………13
Tipología de daños……………………………………………………………………………………………18
Costos de mantenimiento………………………………………………………………………………27
Conclusiones y recomendaciones…………………………………………………………………….28
2
INTRODUCCION
Durante el periodo del 13 de febrero al 25 de junio de 2019 y mediante las resoluciones de
comisiones No. 008, 010, 020, 022, 033, 035, 074, 080, 095 y 096 de 2019 conferidas por el Director
Territorial se adelantó un programa de inspección principal de los puentes a cargo de la Dirección
Territorial Guajira del Instituto Nacional de Vías, siguiendo las pautas y metodología establecida en
el Sistema de Administración de Puentes de Colombia (SIPUCOL), con el objeto de conocer el estado
de cada uno de los puentes a cargo en nuestra red, que sean soportes para la proyección de las
acciones a corto, mediano y largo plazo y así mismo para que a nivel central se actualice la base de
datos del sistema.
Es menester, hacer un reconocimiento del apoyo logístico brindado por el funcionario Eduardo
Salcedo Causado al frente de la conducción del vehículo GYM 519 de la institución durante las salidas
a campo que se adelantaron en base a las comisiones antes referidas y que con su atención y
compromiso coadyuvo al cumplimiento del objetivo propuesto.
Los resultados y detalles de estas inspecciones principales que incluyen el presente informe
ejecutivo se encuentran consignado en un CD, en donde el usuario encontrará en la raíz del referido
medio magnético cinco (5) carpetas digitales denominadas RUTA 9009, RUTA 9010, RUTA 8801,
RUTA 4902 y RUTA 8004 A, que corresponden a la red primaria del Instituto Nacional de Vías. En
cada una de esas carpetas del disco raíz, se crearon subcarpetas digitales con el nombre de cada
puente inspeccionado y en un orden secuencial a partir del PR inicial de la respectiva ruta. Así
mismo, en esa subcarpeta de cada puente, el usuario encontrará el formato de inspección principal
digitalizado, así como el registro fotográfico codificado de cada uno de los componentes
inspeccionados del puente para mayor comodidad en la visualización del registro.
Por último, es importante que el Instituto retome el programa de inspecciones principales de
puentes con acompañamiento de sus profesionales especializados que tienen asiento en cada una
de las Direcciones Territoriales y de ser necesario adelantar una campaña de capacitación a los
nuevos profesionales vinculados para sostenimiento y seguimiento al sistema de administración.
3
2. LOCALIZACIÓN Y REGISTROS DE INSPECCIONES
La Territorial Guajira del Instituto Nacional de Vías con sede en la ciudad de Riohacha, tiene a su
cargo dentro de la red vial primaria de la nación, las rutas 4902 La Paz-Buenavista, con una extensión
de 71.2 Km; 8004 A Valledupar-Badillo-San Juan del Cesar, en el tramo del PR 33+0000 al PR
52+0530, en una longitud de 19.5 Km; 8801 Buenavista-Maicao, en el tramo comprendido entre el
PR 0+0000 al PR 67+0000 denominado Paradero, en una longitud de 66.5 kilómetros.
Figura 1. Red vial primaria, departamento de la Guajira
Así mismo, desde el año de 1994, la firma concesionaria Santa Marta-Paraguachón, tiene a su cargo
para operación y mantenimiento, los corredores de red primaria correspondiente a la ruta 9009 Rio
Palomino-Riohacha de longitud 90 kilómetros y ruta 9010 Riohacha-Paraguachón de 87.5
kilómetros. Posteriormente en proximidades del año 2010, el estado anexo para su rehabilitación y
mantenimiento el corredor de Maicao-Paradero, en una extensión de 35 Kilómetros de la ruta 8801.
En el transcurso del periodo febrero-junio del 2019, se llevó a cabo la inspección de cincuenta y
ocho (58) puentes localizados en las rutas antes mencionadas que correspondieron a 1429.24
4
metros lineales de puentes; de los cuales 744.79 metros lineales se encuentran ubicados en el sector
concesionado Palomino-Riohacha, ruta 9009 y 198.95 metros lineales en la ruta 9010 RiohachaMaicao Paraguachón, tal como se describen en las gráficas 1 y 2.
PUENTES INSPECCIONADOS POR RUTA
3
8004A
14
Rutas
8801
10
4902
7
9010
24
9009
0
5
10
15
20
25
Número de Puentes
Grafica 1. Números de puentes inspeccionados por ruta
Metros lineales de puentes
METROS LINEALES DE PUENTES INSPECCIONADOS
800
700
600
500
400
300
200
100
0
745
199
Ruta 9009
Ruta 9010
244
143
Ruta 4902
99
Ruta 8801
Ruta 8004A
Tramos Viales
Grafica 2. Metros lineales de puentes inspeccionados por ruta
5
La distribución de estas inspecciones por ruta nos muestra que el 53% del total de los puentes
inspeccionados se encuentran en el corredor concesionado de las rutas 9009 Rio PalominoRiohacha y 9010 Riohacha-Paraguachón, mientras que el 47% restantes se encuentran en los
corredores de las rutas 8801, Buenavista-Maicao; 4902 La Paz-Buenavista y 8004 A ValleduparBadillo-San Juan del Cesar, tal como se infiere de la gráfica adjunta.
DISTRIBUCION DE PUENTES POR RUTAS
5%
24%
41%
17%
12%
Ruta 9009
Ruta 9010
Ruta 4902
Ruta 8801
Ruta 8004A
Grafica 3. Porcentaje de puentes inspeccionados por rutas.
La relación detallada de los nombres de los puentes inspeccionados en cada una de las rutas
establecidas, con su referenciación, al igual que la longitud de la estructura y su calificación de
estado en base al sistema de calificación establecida en la metodología SIPUCOL es como se indica
en cada una de las tablas siguientes:
6
➢ RUTA 9009: Rio Palomino-Riohacha
NOMBRE
ABSCISA
LONGITUD (m)
CALIFICACION
Palomino
0+0000
100.8
3.0
San Salvador
3+0913
67.0
3.0
Río Negro
7+0019
38.0
3.0
Maracuya
8+0510
11.0
2.0
Arroyo Guacoche
11+0071
11.0
2.0
Rio Ancho
13+0222
42.3
3.0
Mingueo
20+0005
60.6
2.0
REGISTRO
Tabla 1. Puentes inspeccionados entre los PR0+0000-PR20+0005 ruta 9009
7
RUTA 9009: Rio Palomino-Riohacha
NOMBRE
ABSCISA
LONGITUD (m)
CALIFICACION
Arroyo Julián
29+0424
10.8
2.0
Sin Nombre II
29+0908
11.0
3.0
Arroyo El Palmar
33+0167
10.5
3.0
Jerez
37+0726
80.0
3.0
Salamanca
39+0131
21.5
2.0
María Mina
43+0542
41.2
3.0
Matatigres
45+0001
11
3.0
Puente Bomba
49+0450
41.6
3.0
REGISTRO
Tabla 2. Puentes inspeccionados entre los PR29+0424-PR49+0450 ruta 9009
8
Ruta 9009: Rio Palomino-Riohacha
NOMBRE
ABSCISA
LONGITUD (m)
CALIFICACION
Aliviadero Puente Bomba
49+0672
16.2
2.0
Guaracaca
54+0351
15.4
2.0
Perico
66+0092
15.4
3.0
Aguas Blancas
69+0729
20.5
3.0
Pozo Redondo
70+0010
20.6
3.0
Camarones
70+0842
30.6
2.0
El Estero
75+0879
16.9
3.0
Arroyo Las Mulas
80+0150
11
3.0
Arroyo Guerrero
84+0960
39.9
3.0
REGISTRO
Tabla 3. Puentes inspeccionados entre los PR49+0672-PR84+0960 ruta 9009
9
➢ Ruta 9010: Riohacha-Paraguachón
NOMBRE
ABSCISA
LONGITUD (m)
CALIFICACION
Ranchería
5+0186
61.5
3.0
Ushurú
41+0553
27.4
3.0
Yuna
53+0527
43.0
3.0
La Cruz
64+0750
12.75
3.0
Los Chinitos
67+0000
11.3
3.0
Arroyo Parrantial
73+0028
21.2
3.0
Paraguachón
87+0302
21.8
3.0
REGISTRO
Tabla 4. Puentes inspeccionados entre los PR5+0186-PR87+0302 ruta 9010
10
➢ Ruta 8801: Buenavista-Maicao
NOMBRE
ABSCISA
LONGITUD (m)
CALIFICACION
Guajiro
12+0403
32.0
2.0
Hawái
14+0036
10.8
2.0
Pozo Hondo
19+0168
15.9
2.0
Negro
29+0531
16.0
2.0
Hatonuevo
31+0818
15.85
2.0
Aguas Blancas
40+0118
10.75
3.0
Lejanía
54+0556
15.6
2.0
REGISTRO
Tabla 5. Puentes inspeccionados entre los PR12+0403-PR54+0556 ruta 8801
11
Ruta 8801: Buenavista-Maicao
NOMBRE
ABSCISA
LONGITUD (m)
CALIFICACION
Aliviadero Campo Herrera
60+0295
11.25
2.0
Campo Herrera
60+0323
38.4
3.0
Paradero I
65+0450
11.0
3.0
Paradero II
68+0271
11.0
3.0
Km 71+0010
71+0010
11.0
3.0
Km 71+0200
71+0200
12.0
3.0
Porciosa
54+0556
32.0
3.0
REGISTRO
Tabla 6. Puentes inspeccionados entre los PR60+0295-PR54+0556 ruta 8801
12
➢ Ruta 4902: La Paz-Buenavista
NOMBRE
ABSCISA
LONGITUD (m)
CALIFICACION
Quebrada Pereira
6+0218
11.4
2.0
Marquesote
13+0518
14.8
2.0
La Junta
17+0117
11.0
3.0
El Mosquito
20+0971
11.1
2.0
Urumita
27+0232
11.1
2.0
Quebrada Piedra Palos
29+0058
11.4
2.0
El Quemado
32+0460
16.3
3.0
REGISTRO
Tabla 7. Puentes inspeccionados entre los PR6+0218-PR32+0460 ruta 4902
13
Ruta 4902: La Paz-Buenavista
NOMBRE
ABSCISA
LONGITUD (m)
CALIFICACION
Villanueva
33+0297
30.2
2.0
El Molino
43+0801
13.9
3.0
El Guanábano
67+0099
12.0
3.0
REGISTRO
Tabla 8. Puentes inspeccionados entre los PR33+0297-PR67+0099 ruta 4902
➢ Ruta 8004A: Valledupar-Badillo-San Juan del Cesar
NOMBRE
ABSCISA
LONGITUD (m)
CALIFICACION
Caño La Aguadita
39+0295
21.2
2.0
Quebrada San Francisco
40+0530
26.0
2.0
Río Cesar
48+0553
51.6
2.0
REGISTRO
Tabla 9. Puentes inspeccionados entre los PR39+0295-PR48+0553 ruta 8004 A.
14
Según la metodología SIPUCOL la calificación de 3.0 corresponde a puentes con “Daño significativo,
reparación necesaria muy pronto “y la calificación de 2.0 a puentes con “ Algún daño, reparación
necesaria cuando se presenta la ocasión”. La representación estadística de las calificaciones
obtenidas por las diferentes rutas se ilustra a continuación:
INSPECCIÓN SIPUCOL
14
14
12
Puentes
10
8
7 7
8
Calificación 3.0
6
Calificación 2.0
6
4
4
3
Inspección Especial
3
2
1
2
0
0
0
Ruta 8801
Ruta 4902
0
0
0
Ruta 9009
Ruta 9010
Ruta 8004A
Tramos viales
Grafica 4. Distribución de calificaciones de los puentes inspeccionados
En el análisis de la información, catorce (14) puentes en la ruta 9009 Rio Palomino-Riohacha,
registran un estado de inspección con calificación 3.0, mientras que los tres (3) puentes localizados
en la ruta 8004 A registran una calificación de 2.0. Lo anterior teniendo en cuenta que son puentes
relativamente nuevos construidos en inmediaciones de los años 90 a 2000. Así mismo, se destaca el
requerimiento de unas inspecciones especiales a los Puente Rio Ancho y Arroyo Guerrero ubicados
en la ruta 9009 y el Puente Ranchería localizado en la ruta 9010 Riohacha-Paraguachón.
Con relación a la distribución de los daños por componentes registrados para los 58 puentes
inspeccionados en la red primaria del Instituto Nacional de Vías Territorial Guajira, se encontró que
en 23 de ellos el daño más recurrente se presenta en las juntas de expansión asociado como causa
a fenómenos de impacto y le sigue en importancia, los daños en el componente superficie, atribuido
por la ausencia de mantenimiento periódico en los últimos tres (3) años de los corredores La PazBuenavista y Buenavista-Cuestecitas, pertenecientes a las rutas 4902 y 8801 respectivamente. El
resto de los daños por componente por números de puentes, se establecen en la gráfica siguiente:
15
DAÑOS POR COMPONENTE EN RED PRIMARIA
17
Superficie
23
Juntas
4
Componente
Bordillos
8
Barandas
7
Taludes
1
Aletas
Estribos
6
Apoyos
6
11
Losa
2
Vigas
9
Cauce
0
5
10
15
20
25
Número de puentes con afectación
Grafica 5. Representación de los daños por componente en puentes de la red primaria.
Los daños por componentes en la red concesionada, rutas 9009 y 9010 que se encuentra integrada
a la red primaria es como se indica a continuación:
DAÑOS POR COMPONENTE EN RED CONCESIONADA
7
Superficie
19
Juntas
4
Componente
Barandas
7
Taludes
1
Aletas
4
Estribos
3
Pilas
Apoyos
5
Losa
5
2
Vigas
5
Cauce
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
Número de Puentes con afectación
Grafica 6. Representación de daños por componentes en puentes de la red concesionada
16
La lectura de la grafica 6 con respecto a la gráfica 5, muestra que, de los 23 puentes con daños en
juntas de expansión en la red primaria, 19 de esos puentes se encuentran localizados en la red
concesionada, rutas 9009 Rio Palomino-Riohacha y 9010 Riohacha-Paraguachón. Lo anterior plantea
unas recomendaciones de un estudio especial que tenga en cuenta un diseño de junta a partir de
las condiciones dinámicas de las cargas imperantes en la actualidad y las condiciones de eventos
sísmicos, aspecto que de seguro no se tuvo en cuenta por la época en que fueron diseñados y
construidos esa red de puentes.
17
3. TIPOLOGIA DE DAÑOS
En este apartado se presenta una priorización de los componentes que presentan daños más
recurrentes, y el análisis del número de puentes con afectación de ese tipo de daño por cada una
de las rutas.
•
JUNTAS DE EXPANSIÓN
Algunos registros fotográficos evidentes de este tipo de daños detectados en los puentes
inspeccionados de la red primaria se reseñan en las fotos 1 a la 6 del presente informe
Foto 1. Puente Palomino, ruta 9009
Foto 2. Puente San Salvador, ruta 9009
Foto 3. Puente Mingueo, ruta 9009
Foto 4. Puente Ranchería, ruta 9010
Foto 5. Puente Ushuru, ruta 9010
Foto 6. Puente Quemado, ruta 4902
18
En la gráfica 7 se relaciona por cada una de las rutas, el número de puentes con daños en la junta
de expansión y en donde se manifiesta que el mayor numero se presenta en el tramo concesionado
Rio Palomino-Paraguachón.
PUENTES CON DAÑOS EN JUNTAS
16
15
Puentes afectados
14
12
10
8
6
4
4
2
2
2
0
0
Ruta 9009
Ruta 9010
Ruta 4902
Ruta 8004A
Ruta 8801
Tramos viales
Grafica 7. Números de puentes con daños en juntas de expansión
•
SUPERFICIE DEL PUENTE, BARANDAS Y TALUDES
Los daños detectados en cada uno de los tres componentes relacionados se detallan en cada uno
de los formatos de inspección principal digitalizados que se incluyen en el CD que es parte integral
del presente informe ejecutivo. Se adjuntan registros fotográficos de la tipología de estos daños.
Foto 7. Superficie Puente Río Negro, ruta 9009
Foto 8. Puente Quiebra Palo, ruta4902
19
Foto 9. Puente Ranchería, ruta 9010
Foto 10. Puente Campo Herrera, ruta 8801
Foto 11. Puente Arroyo Guerrero, ruta 9009
Foto 12, Puente Arroyo Palmar, ruta 9009
La estadística referente a la cantidad de puentes con daños en cada uno de esos tres (3)
componentes se visualiza en la gráfica adjunta y en donde se resalta la situación de daño en las
superficie de los puentes de la ruta 4902 La Paz-Buenavista, por los antecedentes antes referido en
el documento.
DAÑOS EN COMPONENTES
7
Puentes afectados
6
5
4
Carpeta
3
Barandas
2
Taludes
1
0
Ruta 9009
Ruta 9010
Ruta 8801
Ruta 4902
Ruta 8004A
Tramos viales
Grafica 8. Registro de daños por componente y por ruta.
20
•
LOSAS
Los daños más típicos registrado en las losas de los puentes inspeccionados consistió en problemas
de infiltración por ausencia en la mayoría de los casos de prolongación de drenes verticales y daños
en superficie de concreto con situaciones de corrosión del reforzamiento y/o acero expuesto. La
grafica 9 muestra el balance de estos tipos de daños.
DAÑOS CARACTERISTICOS EN LOSAS
16
15
Puentes afectados
14
12
10
DAÑO EN CONCRETO
8
6
INFILTRACIÓN
6
6
4
4
3
3
3
2
2
0
0
0
Ruta 9009
Ruta 9010
Ruta 8801
Tramos viales
Ruta 4902
Ruta 8004A
Grafica 9. Daños en losas en puentes inspeccionados
El registro fotográfico adjunto evidencia los daños de infiltración y daño en concreto presentados
en varios de los puentes inspeccionados.
Foto 13. Puente Maracuyá, ruta 9009
Foto 14. Puente Lejanía, ruta 8801
21
Foto 15. Puente Yuna, ruta 9010
•
Foto 16. Puente Paradero I, ruta 8801
VIGAS Y ELEMENTOS DE ARMADURA
Para los daños en este componente se ha incluido los resultados de los análisis del estado de las
vigas de concreto y las correspondiente a puentes con vigas metálicas. En las siguientes fotografías,
se resaltan daños relevantes de este componente.
Foto 17. Puente Palomino, ruta 9009
Foto 19. Puente Bomba, ruta 9009
Foto 18. Puente Ranchería, ruta 9010
Foto 20. Puente Campo Herrera, ruta 8801
22
Foto 21. Puente Campo Herrera, ruta 8801
Foto 22. Puente Bomba, ruta 9009
Según se observa en la grafica 10, los daños en el componente viga de concreto, se encontraron
en puentes localizados en la ruta 9009 Rio Palomino-Riohacha y 9010 Riohacha-Paraguachón
DAÑOS EN COMPONENTE VIGAS/ELEMENTOS DE
ARMADURA
Puentes afectados
4
3
DE CONCRETO
2
METALICAS
1
ELEMENTOS ARMADURA
0
Ruta 9009
Ruta 9010
Ruta 8801
Ruta 4902
Ruta 8004A
Tramos viales
Grafica 10. Números de puentes con daños registrados en los componentes viga y elemento de armadura.
•
ESTRIBOS, PILAS Y APOYOS
De los 58 puentes inspeccionados se encontró que los daños en los componentes estribos, pilas y
apoyo, siendo más relevante los daños en este último representados en seis (6) puentes en total y
distribuidos cinco (5) en la red concesionada y un (1) puente correspondiente a la ruta 8801. La
grafica adjunta soporta lo antes expresado.
23
DAÑOS EN INFRAESTRUCTURA
Puentes afectados
6
5
4
3
Estribos
2
Pilas
1
Apoyos
0
Ruta 9009
Ruta 9010
Ruta 8801
Ruta 4902
Ruta 8004A
Tramos viales
Grafica 11. Distribución de puentes con daños en componentes Estribos, Pilas y Apoyos.
La evidencia fotográfica de daños en algunos de los componentes antes relacionados se muestra
en el siguiente registro:
Foto 23. Puente Guanábano, ruta 4902
Foto 25. Puente Palomino, ruta 9009
Foto 24. Puente Rio Ancho, ruta 9009
Foto 26. Puente Ranchería, ruta 9010
24
Foto 27. Puente María Mina, ruta 9009
•
Foto 28. Puente Ranchería, ruta 9010
CAUCE
Los signos más representativos de daños en este componente, se encuentra referido a socavación
de cauce, así como situaciones de sedimentación que llega a reducir el galibo de estas estructuras;
y otra que se presenta actualmente es la utilización de los cauces como zona de depósito de basuras,
caso específico de los Puente Arroyo Parrantial ruta 9010 y localizado en inmediaciones del casco
urbano de la ciudad de Maicao, y el del Puente Lejanía, ruta 8801 con las consiguientes afectaciones
ambientales. El registro fotográfico muestra estos tipos de daños.
Foto 29. Puente Sin Nombre II, ruta 9009
Foto 30. Puente María Mina, ruta 9009
Foto 31. Puente Paraguachón, ruta 9010
Foto 32. Puente Km 71+0010, ruta 8801
25
Foto 33. Puente Arroyo Parrantial, ruta 9010
Foto 34. Puente Lejanía, ruta 8801
La relación del numero de puentes con daños en cauces referidos a problemas de socavación y de
sedimentación, en las distintas rutas se indican en la siguiente gráfica:
DAÑOS SIGNIFICATIVOS EN CAUCE
6
6
Puentes afectados
5
4
4
4
3
SOCAVACION
3
SEDIMENTACION
2
1
1
1
0
0
0
0
0
Ruta 9009
Ruta 9010
Ruta 8801
Ruta 4902
Ruta 8004A
Tramos viales
Grafica 12. Números de Puentes con daños en cauce.
26
4. COSTOS DE MANTENIMIENTOS
Los costos proyectados para las actividades de mantenimiento periódico correspondientes a los
puentes inspeccionados ascienden a $ 2.028.849.081 y su distribución por ruta se muestra en la
gráfica siguiente:
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO
Millones de pesos
1.000
816
800
454
600
467
290
400
200
0
0
Ruta 9009
Ruta 9010
Ruta 8801
Ruta 4902
Ruta 8004A
Tramos viales
Gráfica 13. Distribución de costos de mantenimiento.
Con relación a los costos de mantenimiento periódico por metro lineal de puente inspeccionado en
cada una de las cinco (5) rutas que integran la red primaria del Instituto Nacional de Vías de la
Territorial Guajira, se indica a continuación:
COSTOS DE MANTENIMIENTO POR METRO
LINEAL DE PUENTE
Miles de pesos
2500
2000
1500
1000
500
0
Ruta 9009
Ruta 9010
Ruta 8801
Ruta 4902 Ruta 8004A
Tramos viales
Gráfica 14. Resumen de costos de mantenimiento por metro lineal.
27
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1. De las inspecciones principales adelantadas sobre los cincuenta y ocho puentes (58) a cargo de la
Territorial Guajira del Instituto Nacional de Vías y distribuidos en las rutas 9009, 9010, 8801, 4902 y
8004 A se expone de manifiesto en primera instancia, la problemática de daños en las juntas de
expansión asociado a altos rangos de impacto vehicular sobre esa zona. Es importante tener en
cuenta que una junta bien diseñada debe cumplir las siguientes funciones principales:
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Asegurar que los movimientos totales del puente sobre el dispositivo se cumplan sin golpear
o deteriorar los elementos estructurales.
Asegurar la continuidad de la capa de rodamiento del puente para mayor confort a los
usuarios de la vía.
Ser impermeables y evacuar las aguas sobre el tablero en forma rápida y segura.
No deben ser fuente de ruidos, impactos y vibraciones al soportar las cargas vehiculares.
De los resultados de inspección sobre ese componente, se establece que dicho dispositivo no
cumple la mayoría de esas funciones, por lo que se considera que el tratamiento a este tipo de
situación no conlleva a un simple reemplazo y/o instalación de determinado dispositivo con ciertas
característica, sino que las acciones de intervención que se proyecten, sean fruto de estudios
puntuales que involucren una evaluación técnica de los movimientos que se presentan en las juntas
bajo condiciones de servicio del puente y bajo solicitaciones sísmicas, máxime considerando que las
mayoría de estos puentes fueron construidos aproximadamente en los años 60 y la variación de las
cargas de diseño ha sido significativa y las consideraciones sísmicas para el diseño de esas juntas
seguramente no se llegaron a establecer.
2. Entre los otros tipos de daños presentados, aunque en menor proporción numérica, pero siempre
de importancia significativa, es el relacionado a fenómenos de socavación en cauces, como por citar
algunos en Puente Sin Nombre II, María Mina, ruta 9009 y Puente Km 71+0010 ruta 8801 entre
otros, que con propuestas de obras de submuración en concreto y construcción de disipadores en
gaviones se atiende este tipo de situaciones. Los costos aproximados de acciones se reflejan en los
formatos de inspección principal de cada uno de los puentes inspeccionados.
3. Otros de los daños reportados como se indica en la grafica 9 del presente documento, es el
referente a los problemas de infiltración que se presentan en la mayoría de los componentes losa
de los puentes inspeccionados y en los que se pudo corroborar la falta de prolongación de sus drenes
verticales. Igualmente, daños en concreto y/o corrosión de refuerzo, en menor proporción. En los
formatos de inspección se tiene proyectados los costos aproximados de las reparaciones
propuestas.
4. Se recomienda a mediano plazo adelantar una inspección especial en los Puentes Rio Ancho,
Arroyo Guerrero de la ruta 9009 y el Puente Ranchería de la ruta 9010 por los aspectos de
consignados en las inspecciones principales adelantados en su oportunidad. Entre las que se
relaciona, para el caso del Puente Rio Ancho, actividades de fogata en inmediaciones del Estribo
No.1 que pueden estar afectando a los dispositivos de apoyo en esa zona.
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5. Considerando que, dentro de la alternativa de proyectos de la administración del distrito de
Riohacha para mejorar la capacidad de movilidad vehicular por el paso urbano de la ciudad, se
considera la propuesta de construcción de una doble calzada, que iniciaría en el Puente Arroyo
Guerrero de la ruta 9009 y tendría como punto final el Puente Ranchería de la ruta 9010; sería
importante proyectar un nuevo diseño para estas dos (2) estructuras.
6. Por último, sería importante considerar la viabilidad jurídica, de que la firma concesionaria Santa
Marta-Paraguachón, concesión de primera generación, asuma los mantenimientos rutinarios y
periódicos de los puentes localizados en el corredor Santa Marta-Riohacha-Paraguachón, rutas 9009
y 9010, así como los ubicados en el corredor Paradero-Carraipia-Maicao de la ruta 8801. Lo anterior,
teniendo en cuenta que desde el año 1994 la firma concesionaria solo tiene a su cargo el
mantenimiento y rehabilitación de esos corredores viales y no se entiende la lógica de separación
de carreteras y puentes.
Atentamente,
Néstor A. Calvo Guzmán
Magister en Vías de la Universidad del Cauca
Profesional Especializado
ncalvo@invias.gov.co
Territorial Guajira
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