TEMA 1. Puertos del estado y Marina Mercante Ley 27/1992 -No se considera marina mercante la ordenación de la flota pesquera, ni la ordenación del sector pesquero ni la actividad inspectora en estos -Se considera Flota Civil Española. Flota mercante nacional, pesquera nacional, buques de recreo y deportivos nacionales y demás buques civiles -Se considera buque civil aquel que sea apto para la navegación y no se encargue de la Defensa Nacional -Son competencias del Ministerio de Fomento: las mismas que la de la DGMM + concesión o autorizaciones de servicios de navegación + régimen tarifario + registro y control de personal marítimo civil + comisión de faros, señalización marítima + potestad sancionadora -El servicio público de salvamento de la vida humana en el mar y lucha contra contaminación se prestara por la Administración del Estado coordinando y planificando con otras administraciones públicas competentes -El Gobierno a propuesta del ministro de fomento, aprobara el Plan Nacional de Servicios Especiales de Salvamento que: coordina medios en búsqueda, salvamento y lucha contra contaminación, implanta sistema de control de tráfico marítimo, formación de personal. La Comisión Nacional de Salvamento Marítimo coordina esto con las administraciones públicas -El Capitán Marítimo determina las zonas de fondeo y maniobra por razones de seguridad pero es la Administración Portuaria la que autoriza el fondeo -Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SSSM): adscrita al Ministerio de Fomento será éste el que apruebe el plan anual de objetivos - La Administración Marítima puede delegar en SSSM Docencia, ensayos y homologación -SSSM: órganos de gobierno son el consejo y el presidente; órganos de gestión el director de la sociedad. Ministro de fomento designa a director y consejo (8-15). 4 años TEMA 2. DGMM RD 638/2010 - Subdirección Gral. de SECOIN, NOMACOIN, COGEAD ( Abreviado) TEMA 3. Capitanías Marítimas RD 638/2007 -Creación de una Capitanía Marítima: Se inicia por la Secretaria Gral. De Transportes o por petición de otros órganos pero a través de ésta. Se lleva a cabo por Orden Ministerial según Ley 6/1997 - El procedimiento de creación o supresión de Distritos se hace a propuesta de la DGMM previo informe del Capitán Marítimo -Funciones del Capitán Marítimo: Art 36 y 36bis del texto refundido de la Ley de Aguas RD 1/2001 + Expedientes sobre exención de la obligación de practicaje + Resolución expedientes en materia de tripulaciones mínimas de seguridad para embarcaciones < 24 mts - Corresponde a las Capitanías Marítimas a través de funcionarios con suficiente cualificación - Refrendar, renovar y prorrogar validez de certificados de normativa internacional => 24 mts - Emitir, refrendar, renovar y prorrogar validez de certificados de normativa internacional < 24 mts - Emitir, refrendar, renovar y prorrogar validez de certificados de normativa nacional > 24 mts - Idem < 24 mts de normativa nacional TEMA 4. DESPACHO DE BUQUES OM 2000 -Embarcación: Buque cuya eslora sea inferior a 24 mts -Despacho: Comprobacion por parte de la autoridad marítima (AM) de que un buque cumple con el ordenamiento jurídico para efectuar navegaciones y actividades -Visado: Refrendo por parte de la AM de las anotaciones en el Rol por el capitán del buque -De obligado cumplimiento no solo para buques españoles sino para todos los extranjeros al arribar a puertos españoles, fondeaderos o pasen por aguas españolas -Exentas embarcaciones 7ª lista que naveguen a vela con número de vela registrado y que hagan regatas (reguladas por la REFV) -Exentas embarcaciones lista 7ª a motor y a vela de hasta 6 mts, las de remo, las motos nauticas, artefactos de recreo asi como aquellos buques exentos de registro -> 20 TRB siempre Rol excluidos los de recreo -< 20 TRB licencia de navegación aunque puede ser sustituida licencia por Rol -Todo cambio de mando se anotara en el Rol -Si un capitán cesa y no tiene sustituto entregara el Rol en capitanía -El Rol caduca si se produce la baja del buque en el Registro de Buques -Anotaciones del capitán: Siempre fechadas y firmadas: entradas y salidas de puerto, enroles y desenroles de tripulación y personas ajenas. Si el buque hace navegaciones de 24 h de ida y vuelta se anotan escalas y una cifra que indique número de viajes -Sección I: Despacho de Buques Mercantes y de Pesca nacionales. Declaración general del capitán + lista de tripulantes-------expedición de autorización de salida o ship clearance para buques hacia el extranjero. Resto buques, si no existe prohibición expresa por CM. Atención primer día y hora hábil!!.Despacho por tiempo 1 año dentro de puerto resto 3 meses: Intrapuerto, >24 h, pesquero sin haber efectuado escala, excepcionales y cabotaje Sección II: Despacho de Embarcaciones a la 7ª lista y 6 ª sin tripulación que se alquilen: Se efectúa el despacho mediante presentación del Rol. Se despachan por el mismo tiempo que la vigencia de sus certificados. En el Rol figura titulo mínimo para llevarla y numero máximo de personas a embarcar Sección III: Buques Extranjeros: Con antelación a su llegada, el capitán, autorizado o consignatario presentará declaración gral del capitán + lista de tripulantes-----entonces Capitán Marítimo entrega autorización de salida y despacho si no hay cambio en tripulación. Si llega en día inhábil el consignatario efectúa el despacho de salida aportando declaración Gral. del capitán + lista de tripulantes. Si no puede ser entonces autodespacho autorizado por escrito al capitán. Atención primer día y hora hábil! Podrá revocarse si embargo. Las embarcaciones de recreo dedicadas al alquiler extranjeras despacharan por igual periodo que las españolas Enroles -Se permite misma tripulación para mas de un buque si misma empresa en el mismo puerto. También en tráfico interior -Mas de una tripulación en buques sometidos a rotaciones -Documentos: Libreta de inscripción marítima+permiso de trabajo+tarjeta de identidad de titulo o especialidad+ inscripción en SS+ Apto para navegar+ contrato de trabajo -Si se enrola personal ajeno a tripulación y pasaje: DNI o Passport + autorización paterna si menores de edad + póliza de seguros vigente que cubra muerte y accidente por el viaje marítimo -La Capitanía autoriza y comprueba el enrole mediante la firma y sellado de la libreta marítima Infracciones -Leves: 1502.5 - 601 -Graves: 6010 -Muy Graves: 21035.4 TEMA 5. LUGARES DE REFUGIO RD 210/2004 - Buques => 300 TRB - IGS,STM,EDI,RDT Y AIS - Operador, agente o capitán avisara con 24 h antes de llegar a puerto o si es < 24 h a la salida del puerto origen - El capitán puede salir bajo muy malas condiciones meteo según convenio SOLAS - <2000 GT hasta 7 Mm euros con 10.000 euros por unidad de arqueo de exceso, si barcos con doble casco, petroleros o mercancías peligrosas - Resto: Si < 2000GT hasta 2.5 Mm euros y 600 euros por unidad que exceda - El órgano competente para autorizar Refugio es la Administración Marítima TEMA 6. CONCENTRACIONES Y PRUEBAS NAUT-DEPORTIVAS RD 62/2008 - Solicitud 30 días antes a CM, máximo 10 días para contestar - Se notifica suspensión por el método + rápido en plazo NO superior a 24 h - 2 horas antes el Comité informa a Salvamento Marítimo del numero final de embarcaciones y a la finalización a SM y CM - 1 embarcación rápida cada 20 embarcaciones - 2 aros salvavidas + 1 cada 20 personas - Chalecos 1 por persona - Si en puerto 1 embarcación por cada 10 participantes TEMA 7. ABANDERAMIENTO Y MATRICULACION. RD 1435/2010 -Embarcación auxiliar: eslora máx. no > 4 mts y 8kw -Numero CIN: código país+código constructor+nº serie único+mes-año fabricación+año modelo -Excluidas embarcaciones de recreo en 6ª lista con + de 12 pasajeros -Empieza el procedimiento de abanderamiento siempre por solicitud del propietario o representante -Si embarcación transmitida por contrato compraventa sirve de permiso provisional durante 6 meses, tras los cuales el permiso provisional caducará -Nombre obligatorio para > 12 mt -Embarcaciones auxiliares, matricula + AUX -Alfabeto latino -Esloras igual o inferior a 12 mt no matriculadas ni abanderadas pero si registradas (Indicativo de inscripción) solo navegaran por mar territorial. Deben enarbolar pabellón español + pintado indicativo de inscripción -Tiempo máximo de asignar por Distrito un certificado de inscripción con número secuencial anualizado: 15 días -Para abanderar embarcaciones sin marcado CE tanto si nuevas como usadas, países terceros, subastas o hallazgos…antes del registro obtener marcado CE. - Excluida construcción por aficionados de lo anterior pero: Si son nuevas hay que presentar proyecto elaborado y firmado por técnico titulado. La Admon Marítima sigue el proceso de construcción. Si se comercializa o se inscribe en lista 6ª siempre habrá que obtener marcado CE -Embarcaciones sujetas a este RD no se les exigirá inscripción en Registro de Bienes Muebles (RBM) -Abanderamiento por Distrito. Si después de un mes de solicitud no hay resolución, queda desestimada -Sin Leb pero con abanderamiento solo se navega por Mar territorial -Para renovar permiso de navegación se debe solicitar 3 meses antes de su caducidad que son 5 años. Si se pasa de tiempo implica caducidad y prohibición de navegar. Si en 1 mes tras presentar solicitud no hay resolución expresa se entiende desestimada. -Si se transfiere comunica vendedor y potestativamente el comprador en plazo máx. de 3 meses. TEMA 8.REGLAMENTO DEL SEGURO. RD 607/1999 - Para este reglamento eslora > de 6 mts - Si regatas,pruebas,competición,desafios,apuestas debe suscribirse seguro especial destinados a cubrir responsabilidad civil de los intervinientes como mínimo por importes y con alcance de cobertura….. obligatoria establecida en este reglamento - Embarcaciones extranjeras: Obligadas si salen o llegan a puerto español. Debe constar que la garantía se concede dentro de los límites del reglamento+ límites y condiciones Legislación Española + documentación acreditativa. - Navegar sin seguro es infracción grave - Cubre daños por colisión o sin contacto y es por cuenta de asegurador costas judiciales + extrajudiciales ligadas a defensa asegurado y a la gestión del siniestro - No cubre robo por personas sin titulo que patronean si conocen esta circunstancia y la aseguradora puede probarlo - Tampoco en salvamento o remolque - Personas 20*1; siniestro 40*1; bienes 16*1 - Atención: Si se requiere por autoridad y no se encuentra a bordo, se dispone de 5 días hábiles para su presentación TEMA 9. GOBIERNO DE EMBARCACIONES DE RECREO. FOM/3200/2007 - Potencia inferior a 3.5 Kw. para artefactos de playa - Moto náutica, siempre con eslora< 4 mts - Títulos profesionales de sección puente pueden gobernar en base a atribuciones de su titulo - Requisitos de edad, para todos: 18 años o 16 consentimiento escrito - Capitán de yate. Practicas. >48 h (12 h nocturnas), radiocomunicaciones > 8 h en tierra. Total no inferior a 56 h - Patrón de yate. Practicas. >24 h (8 h nocturnas), radiocomunicaciones > 4 h en tierra. Total no inferior a 28h - Patrón de recreo. Practicas. >16 h, radiocomunicaciones > 2h en tierra. Total no inferior a 18h - Patrón navegación básica. Practicas. >12 h, radiocomunicaciones > 2h en tierra. Total no inferior a 14 h - Todas las prácticas pueden ser sustituidas por examen practico - Exentas de titulo hasta 4 mts - Hasta 4 mt de motor y 11.03 Kw. y vela hasta 5 mt--------Solo de día TEMA 10. RD 1434/1999 INSPECCIONES - Eslora siempre entre perpendiculares - Inicial: A todas menos las que lleven marcado CE - Periódico: Cuidado, < = 6 mts en 7ª lista no necesitan, no así las de 6ª lista - Intermedios:2-3 año - Adicional: Reparaciones en casco, maquinas y equipo, o varada o abordaje - Extraordinario: Juez o la DGMM - Las inspecciones quedan reflejadas en el Certificado de Navegabilidad. Admon. Marítima expide la entidad colaboradora renueva - Si no esta a bordo, se dispone de 5 días. Si caducado o se carece es falta grave - Periódicos: 6ª >= 6 mts, 7ª > 6 mts - Intermedios: 6ª, 7ª>=15 mt y madera >= 6 mts - Entidades Inspectoras. Póliza de seguro por mínimo 200 millones Ptas. o 1.200.000 euros.Cobertura nacional y atención antes de los 15 días naturales - Autoriza la Secretaria de Estado de Transportes. Se auditan 1 vez por año, libros de registro,antes de 31 marzo memoria anual y aval de 50 millones para su solvencia - La solicitud de la inspecciones hará 15 días naturales a la fecha de caducidad del certificado de navegabilidad - Si satisfactorio-----renovación. Si es reconocimiento adicional remite informe a Capitanía y esta lo expide - Si es desfavorable, plazo de 2 meses---si pasan----informe a CM para caducidad - Si anomalías graves, puesta en conocimiento de CM que puede acordar inmovilización - Infracciones graves para embarcaciones: hasta 7.5 mts 600, entre 7.5 y 12 mts 1200 y de 12 a 24 mts 3000 ( Navegar sin certificado o caducado o cambio motor sin autorización) - Infracciones muy graves para embarcaciones: hasta 7.5 mts 1500 , entre 7.5 y 12 mts 3000 y de 12 a 24 mts 12000 ( Si por navegar sin certificado se pone en peligro seguridad y se ocasiona daño a personas ó falseamiento de informes o falseamiento de informes o del certificado) - Graves para Entidad colaboradora: Hasta 120.000 euros si incumplimiento,mala realización,obstaculización y 30.000 si comunicación a CM fuera de plazo o memoria anual - Muy Graves para Entidad: Hasta 300.000 euros Falseamiento de datos a la Admon TEMA 11.ORDEN FOM/1144/2003.EQUIPOS DE SEGURIDAD -Exclusión. Los de siempre + embarcaciones antiguas antes de 1950 -A, Oceánica es zona 1 ilimitada. B Alta Mar es zona 2y 3. Aguas Costeras son zona 4,5 y 6. Aguas protegidas zona 7 -Radiocomunicaciones: 5: VHF portátil, 4: Fijo, 3: Fijo+ radiobaliza, 2: 3 + transponder + VHF portátil y 1: 2 + MF-HF y Navtex -Balsa: Revisión anual, para zonas 1,2 y 3. Cada 5 años prueba de sobrepresion al 25% durante 30 min.----después 6 h a presión de servicio—caída posterior no mayor del 30% -Aros: 2 para zona 1 con luz y rabiza y 1 para zonas 2,3 y 4 -Chalecos: 250 N para zona 1, 150 N para2, 3 y 4 y 100 N para zona 5,6 y 7 - Cohetes, 6, para zonas 1, 2,3 y 4 -Bengalas, 6, para zonas 1, 2,3 y 4 pero solo 3 para zonas 5,6 y 7 -Fumígenas, 2 para zonas 1 y 2 y 1 para 3 y 4, nada mas -Embarcaciones< 7 mts, hasta 12 millas diurna, solo linterna con pilas repuesto -Luces homologadas desde zona 1 a 4 - Línea de fondeo minima 5 veces la eslora con tramo de cadena igual min. que eslora - Anclas, la principal al menos del 75% del peso total. Para 12 mts 20 Kg. y para 15 mt 33 Kg. -En Zona 1, sextante, cronómetro y libro de navegación + cuaderno de faros + derrotero+anuario de mareas + primeros Aux. + Reglamento de radio + código internacional de señales C y N 60*50 - En zona 1 y 2, compás con iluminación -Botiquín: Sin tripulación contratada: Tipo C completado para zona 1; Tipo C en zona 2, Tipo Balsa para zonas 3 y 4 y Tipo 4 para zona 5 Con tripulación contratada: Tipo A para navegación sin limite; Tipo B entre 12 y 150 millas o < 48 h de travesía; Tipo C < 12 millas o < 24 h fuera de puerto -Extintores: 2 Kg. de producto al menos. Hasta 20 kw nada Por eslora: Hasta 10 mts---- 1 21 B De 10 a < 15 mts— 1 21 B De 15 a <20 mts-----2 21 B Lista 6ª y eslora > 10 mts 1 extintor mas De 20 a 24 mts ----3 21 B Por motor: de 20 a 150 kw-------1 21 B De 150 a 300 kw----1 34 B si 1 motor o 2 21B si 2 motores De 300 a 450 kw----1 55B si 1 motor o 2 34 B si 2 motores Mas de 450 kw-----1 55 B si 1 motor o 2 55 B -Baldes: Para zonas 3 y 4, 1 balde de 7 lts Para Zona 1 y 2, 2 baldes de 7 lt Para zona 1 y 2 y más de 20 mts, 3 baldes de 7 lts -Circuito eléctrico independiente del de arranque motor. Ventilar 4 min -Bombas, L< 6 mts----10 lt/min; L> 6 mts 15 lt/min; L>12 30 lt/min TEMA 12.RD 2127/2004 .SEGURIDAD. EMISIONES DE ESCAPE-SONORAS - …con motor de propulsión mixto(dentro-fuera borda) sin escape integrado o intraborda.. - Exclusión, las de siempre + históricas < 1950 + experimentales + las de uso personales ( no se pueden poner en mercado hasta 5 años) + las tripuladas por profesionales para transportar pasajeros + sumergible + hidrocrafts + hidroalas + las que utilizan vapor de combustión externa - Siempre va a ser construcción, escape y sonoras, y cinco años - Modificación impte del motor: La que aumenta potencia en mas de un 15% - Nº Identificación Embarcación 4044/35/456/1/2005/2001 ( Ej de mi barco) - Chapa del constructor Beneteau/CE/ CAT A/3600 Kg./12 pax( Ej de mi barco) - Identificación del motor Yanmar/CE/xyz456/diesel/D3 ( Ej de mi barco) - El manual de propietario será en español, prestando especial atención a riesgo de incendio y entrada masiva de agua - Embarcaciones < 6 mts llevaran flotadores para entrada masiva de agua - L > 6 mts uno a mas puntos para estibar balsa para todos los ocupantes - Multicascos: L>12 medios de evacuación si vuelco y todos los habitables se mantienen a flote en posición invertida - < 500 N para fuera bordas - Todos los circuitos eléctricos tendrán protección contra sobrecargas y cortocircuitos excepto los de arranque de motor - Gobierno de emergencia si vela o intraborda de 1 solo motor - Gas: ramal independiente y cierre independiente - Intraborda o mixtos----10 años ó 480 h - Fuerabordas-------10 años o 350 h - Motonáutica-----5 años o 350 h - Motor: Manual en lengua tb cooficial - Presión sonora< = 10 kw------67 dbs - Si 10-40 kw---------------------72 dbs - Si > 40 kw ----------------------75 dbs - Si motor doble o múltiple hasta + 3 dbs TEMA 13.CONVENIO INTERNACIONAL SALVAMENTO MARITIMO -Capitán puede celebrar contratos de salvamento en nombre del propietario del buque - Contrato anulado si: Presión indebida, bajo influencia de peligro y sus condiciones no son equitativas + pago pactado alto o bajo en relación a sus servicios -Reparto entre capitán, propietario y tripulación se regula por las leyes del país de su pabellón - El salvador no puede hacer valer su privilegio marítimo si se ha constituido fianza a su favor, cosa que puede solicitar el primero -El propietario del buque salvado se asegurara que los propietarios de la carga constituyan fianza antes de que carga sea liberada - Sin consentimiento del salvador, ni el buque ni los bienes pueden ser retirados en el primer puerto de arribada -Prescripción de acciones: 2 años -Todo salvamento que produzca resultado útil, dará lugar a una remuneración .Reparto de premios deducidos gastos, daños y perjuicios será de 1/3 para armador y 2/3 para tripulación mediante prorrata de sueldos base -Fase de Incertidumbre---Alerta-------Socorro - Es el Secretario Gral el que comunica a las partes -Fase de Incertidumbre: Desaparición de persona o que buque no haya llegado en fecha prevista -Fase de Alerta.: Fallan intentos de establecer contacto ó capacidad operacional buque disminuida -Fase de Socorro: Se recibe información de que buque esta en peligro y necesita auxilio inmediato -Suspende operaciones el Centro Coordinador de Salvamento o si no hay ningún centro el Coordinador en el lugar del siniestro -Los estados podrán: firma sin reserva, firma a reserva o adhesión - Secretario Gral convoca conferencia del Convenio a petición de 8 estados o de un cuarto de los estados partes TEMA 14.ESTATUTO JURIDICO DEL BUQUE - Sistema publico de registro dual y obligatorio - 1º en Registro Marítimo y 2º en el Registro de Bienes Muebles ( RBM) - El Registro Marítimo en sentido amplio esta formado por el Marítimo Central y los registros de cada Capitanía y por un Registro especial, el REBECA - El Registro Marítimo se estructura en un plano doble: Uno central y otro periférico ( correspondiente a los registros de Capitanía + REBECA) - El Registro de Bienes Muebles a nivel provincial tiene obligación de remitir datos al RBM Central - El RBM esta compuestos de 6 secciones, la 1ª de ellas registra aeronaves y buques - Buques construidos se inscriben en el RBM de provincia y buques en construcción en el Registro del lugar donde se construyan - -Es buque a efectos del Código de Comercio, no solo el destinado a navegación sino tb cualquier otro aparato flotante destinado a comercio marítimo o fluvial - Flotabilidad, aunque no tenga aptitud para navegar - Embarcaciones en 6ª lista < 12 mts no tienen que registrarse en el RBM - Ley de Hipoteca Naval, buque en construcción previa inscripción en RBM de la provincia y 1/3 de su valor invertido - Buques de recreo, inscripción potestativa o voluntaria en el RBM - Buques extranjeros----abanderamiento provisional----lista especial complementaria---adquisición de nacionalidad española---pero no es susceptible de asiento en el RBM TEMA 15. REGISTRO CIVIL - Registro Municipal competencia territorial y Consular ídem personal - Inscripción registral: prueba legal y única - Código Civil; Arts 52, 722 y 729,Capitán bajo determinadas circunstancias puede autorizar testamentos y matrimonios - Ley de Registro Civil: Art 19 , Acta realizada por capitán mismo valor y Art 71 Obligación de registro a los hechos durante un viaje marítimo - Código de Comercio: Art 705 Si muerte, capitán levanta certificado de defunción--24 h y Art 627 Primer Oficial sustituye a Capitán si imposibilitado TEMA 16. LUCHA CONTRA LA CONTAMINACION. RD 1381/2002 -Los desechos generados por los buques y desechos de carga se consideran residuos -RD para buques españoles y extranjeros que hagan escala o presten servicio en puerto español -Solicitud carácter preceptivo informe Capitanía que será vinculante -Garantiza la prestación del servicio la entidad gestora del puerto conforme a su régimen jurídico propio - Atención: Operadores autorizaciones Ley 10/1998 y los de medios flotantes certificado de aptitud expedido por la DGMM - Atendiendo a los desechos las instalaciones portuarias receptoras se clasifican en: Marpol I: Oleosos (a crudo, b hidrocarburos, c desechos de sentinas de cámaras maquina, depuración aceite motores. Marpol II: Sustancias nocivas liquidas. Marpol IV Aguas sucias. Marpol V. Basuras. Marpol VI Agotadores Ozono + gases de escape. Otros: Baterias, forros, pintura - Registro obligatorio de servicios que prestan. En libro foliado o registro informatizado. Disponible durante 5 años. Reclamaciones a entidad gestora -Cada 3 años plan de recepción y manipulación de residuos -Pesca + embarcaciones recreo máx. 12 pax, justificación anual entrega desechos. Instalación portuaria receptora expide un único recibo anual que se presenta en Capitanía para refrendo -Certificado de exención, si escalas del buque. Vigencia anual. Bonificación. -Es el capitán el que se asegura de entrega de residuos de carga -Inspecciones: Selectivas. Recordar: buques no hayan cumplido prescripciones de notificación o los de duda razonable.30 % -Las encargadas de la supervisión del cumplimiento de las normas del RD + medidas correctoras son las Administraciones que ejerzan control de los puertos. Las encargadas del examen análisis de notificaciones presentadas por buque es la Capitanía Marítima de ámbito geográfico. Despacho a libre practica en aduanas. 3 años para informe---Ministerio Fomento…CEE TEMA 17. MARPOL. AGUAS SUCIAS Y BASURAS -No se considera derrame vertidos de explotaciones de fondos marinos o los de investigación científica -Administración de buque, la del Gobierno del Estado. Administración de plataformas, la del Gobierno estado ribereño -Todo certificado expedido por una Parte será aceptado por las otras. Certificado de Conformidad. No trato favorable a buques de estados no parte -Si controversia entre partes—Negociación---ó---Arbitraje - Comunicación: Lista de inspectores y atribuciones + Informe Estadístico anual -ANEXO IV AGUAS SUCIAS: Lo que venga de inodoros, urinarios, tazas de wc, lavabos, lavaderos, conductos de salida de servicios médicos, desagües cámaras animales vivos. - Se aplica a buques nuevos > 200 GT, ó < 200GT autorizados a + de 10 pax ó sin arqueo medido pero autorizados a + de 10 pax ó ídem 10 años alter -Visitas: Inicial y periódicas que no excederá de 5 años. Pero si prórroga del Certificado intervalo podrá ser ampliado -Certificado internacional de prevención de la contaminación por aguas sucias. No se expide a buques de estados no parte. Idioma. Oficial del país + ingles o francés. Ningún certificado podrá ser prorrogado más de 5 meses si buque navegando. Administración puede prorrogar 1 mes máx. a partir de fecha expirada.Si buque se abandera en otro sitio validez máxima certificado 5 meses - Distancia superior a 4 millas, si han sido previamente desmenuzadas y desinfectadas mediante sistema homologado ó a 12 millas si no han sido previamente desmenuzadas y desinfectadas.No< 4 nudos --ANEXO V BASURAS: Restos de víveres excepto pescado fresco y residuos de fauna -Fuera de zonas especiales: Prohibido toda materia plástica, cabulleria y redes de pesca, bolsas de basura. -Si tablas, forros de estiba y embalaje que flote no menos de 25 millas -Si restos de comidas, papel,trapos,vidrios y metales,botellas a no menos de 12 millas Todo ellos pasadas por desmenuzador que deje pasar por mallas no mayores de 25 mm -Prohibido desde plataformas cualquier material o desde buque a menos de 500 mts. Si es posible restos de comida pero siempre si están situadas a mas de 12 millas. Deben estar triturados para pasar por mallas no mayores de 25 mm -Zonas especiales: Mediterraneo,Baltico,Negro,Rojo,Golfos,Norte,Antar tico ( al sur de 60º),Gran Caribe,Golfo Mexico. Prohibidos toda materia plástica, y todas las demás basuras.Si a restos de comida pero nunca a menos de 12 millas. Caso Gran Caribe: Nunca a distancia < de 3 millas y trituradas para pasar por mallas no mayores de 25 mm - Todo buque de eslora igual o superior a 12 mts, se colocan rótulos para notificación a tripu y pax. Idioma oficial de estado, y si viajan mar adentro en francés o ingles -Si GT => 400 y pax 15 o más que viaje mar adentro ó toda plataforma. Llevara un libro de registro de basuras. Tras operación de descarga o incineración, firma de un oficial del buque. Tras completar Pág. del libro de registro, Capitán firmará. Anotaciones en idioma oficial + ingles o francés. Se conservará durante 2 años. Administración puede eximir de libro si viajes de máx. 1 hora llevando a 15 o más pax + plataformas para explotación fondo marino TEMA 18. CODIGO DE COMERCIO -Posesión de buena fe durante 3 años se adquiere propiedad, con justo titulo debidamente registrado. Posesión continuada de 10 años se adquiere propiedad. Capitán nunca puede adquirir por prescripción el buque que mande - Socios de propiedad gozan de derecho de tanteo y retracto en ventas hechas a extraños, pero solo si lo hacen dentro 9 días siguientes a inscripción de venta en Registro -Víveres y combustible están fuera de la venta -Si venta estando de viaje, corresponde a comprador fletes y pago tripulación, si es una vez en puerto a vendedor. -Si se vende en extranjero, se realiza acto ante Cónsul de España, que transmite a Registro del puerto de matricula. Si compra español, se consigna hecho en patente real -Plazo para subasta, si existencia de avería, no menor de 20 días -Si venta judicial cobran primero: Hacienda Publica—Costas Judiciales—Derechos de pilotaje, tonelaje y los de mar----Salarios de los Depositarios y Guardas del buque--Alquiler almacén---Sueldos al capitán y tripulación en ultimo viaje—Efectos del cargamento -Si venta no alcanza a pago total remanente a prorrata - Esto es si buque se avería y no puede continuar, pero si venta voluntaria: los acreedores conservan derechos hasta llegada a puerto de matricula y 3 meses después de inscripción en registro -Propietario de buque y naviero serán civilmente responsables de los actos del Capitán y de los pagos de éste por reparar, así como de la custodia de efectos (no si naviero abandona buque) - + de un propietario, decide si divergencia voto del mayor participe, pero sin son iguales participaciones, la suerte. Deuda de uno de los propietarios no puede inmovilizar buque -Propietarios de buque preferencia sobre fletamento, + todavía el de mayor participación, si participaciones iguales, decide la suerte -El Naviero representa la propiedad del buque extrajudicialmente. Naviero puede desempeñar funciones de Capitán. Naviero puede despedir al Capitán y tripu pagando sueldos devengados sin indemnización - Si Capitán es despedido durante viaje, percibirán salario hasta puerto, a menos que haya justo motivo. Si fuera durante largo viaje, hasta cumplimiento de contrato a menos que se pruebe negligencia, etc - Naviero no puede imponer a Capitán tripulación - Capitán es responsable de llevar Código de Comercio - Ídem para 3 libros foliados: Diario de Navegación + Contabilidad + Cargamentos -Capitán debe permanecer a bordo mientras se recibe la carga y vigilar su estiba. Debe levantar acta junto con los oficiales y 2 peritos del buen estado del buque para recibirla -No pernocta fuera del buque sino por motivo grave -Si arribada forzosa, en < 24 h Cónsul España - Si hundimiento, reunir a oficiales, decide la mayoría y permanece hasta ultima esperanza - Si hundimiento, en < 24 h Cónsul España -Si cualquier circunstancia en < 24 h Cónsul España -Piloto sustituye a Capitán como segundo jefe del buque.Lleva siempre el Cuaderno de Bitácora -Piloto obedece a Capitán siempre aunque puede protestar junto con oficiales en Libro de Navegación -Cuaderno de Maquinas, lo lleva siempre Jefe de Maquinas -Contramaestre toma mando si capitán y Piloto impedidos -Nunca más de 5ª parte de tripulación extranjera
