Ziegler BA

Implementación de un plan de control de fatiga y
somnolencia para la reducción de accidentes en la
empresa de perforación diamantina MDH-PD SAC
Item Type
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Authors
Ziegler Barranco, Ana Eva; Torres Candia, Miguel Angel
Publisher
Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC)
Rights
info:eu-repo/semantics/openAccess
Download date
14/10/2024 03:47:33
Item License
http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/
Link to Item
http://hdl.handle.net/10757/670719
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS
FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA ACADÉMICO DE INGENIERÍA DE GESTIÓN MINERA
Implementación de un plan de control de fatiga y somnolencia para la
reducción de accidentes en la empresa de perforación diamantina MDH-PD
SAC
TRABAJO DE SUFICIENCIA PROFESIONAL
Para optar el título profesional de Ingeniero de Gestión Minera
AUTOR(ES)
Torres Candia, Miguel Angel
Ziegler Barranco, Ana Eva
0000-0002-1511-2756
0000-0002-7082-2400
ASESOR(ES)
Peña Castillo, Manuel Faustino
Lima, 10 de noviembre de 2023
0000-0003-1867-8779
DEDICATORIA
A nuestros padres por habernos ayudado en este largo camino de formación, por su guía y
apoyo incondicional; muchos de nuestros logros son gracias a ustedes. Por su amor,
paciencia, esfuerzo y confianza que han depositado en nosotros, se pudo lograr concluir
una importante etapa de nuestra vida; por todo lo anteriormente mencionado la
culminación del título se la agradecemos a ustedes.
AGRADECIMIENTOS
A nuestro asesor Manuel Faustino Peña Castillo por la asesoría en el presente trabajo de
suficiencia profesional que nos guio a complementar con sus apreciaciones durante la
realización del presente trabajo.
A la empresa MDH por la oportunidad de realizar una investigación para la generación de
una mejora en su sistema de seguridad, especialmente al Ex Presidente Ejecutivo de la
Corporación ARUNTANI, el Ingeniero Guido del Castillo, por apoyo incondicional
brindado en un inicio y todos los compañeros del Área de SSOMA que han ayudado en todo
momento.
RESUMEN
La fatiga y la somnolencia son dos factores importantes relacionados con la seguridad
laboral, especialmente para los conductores, que constituyeron el 60% de los sujetos del
estudio. La fatiga puede reducir significativamente los tiempos de concentración y reacción,
lo que es especialmente peligroso al conducir. Esto puede provocar un aumento de velocidad
y un eventual vuelco, provocando un grave accidente de tráfico. Además, la fatiga se asocia
con largas jornadas de trabajo, horas extras y una mayor susceptibilidad a lesiones y
enfermedades relacionadas con el trabajo. Prevenir la fatiga es fundamental para mantener
un entorno de trabajo seguro y productivo. Para los empleados, esto requiere una gestión
adecuada del tiempo y limitar las horas extras. Los profesionales sanitarios desempeñan un
papel importante en la identificación y prevención de la fatiga proporcionando
asesoramiento y tratamiento adecuados. En el contexto de la empresa de perforación
diamantina MDH PD-SAC, la prevención de la fatiga es de suma importancia para garantizar
la seguridad y salud de los trabajadores, así como evitar costos relacionados a accidentes e
incapacidades en el trabajo.
Palabras clave: fatiga; somnolencia; conductores; prevención; accidentes.
Implementation of a fatigue and drowsiness control plan for accident reduction in the
Diamond Drilling Company MDH-PD SAC
ABSTRACT
Exhaustion and sleepiness are pivotal aspects concerning occupational safety, particularly
for drivers, who make up 60% of the targeted population, with a sample size of 27
individuals. Fatigue can lead to a notable decline in concentration and reaction time, which
is notably hazardous when behind the wheel. This can result in an escalation of speed and
ultimately lead to serious rollovers and traffic accidents. Additionally, fatigue is correlated
with prolonged work hours, overtime, and a heightened susceptibility to work-related
accidents and illnesses. Preventing fatigue is crucial for sustaining a secure and effective
work environment. For employees, this entails effectively managing their time and limiting
overtime. Healthcare professionals play a vital role in recognizing and preventing fatigue,
offering pertinent guidance and treatments. Within the context of the diamond drilling
company MDH PD-SAC, averting fatigue is of the utmost importance to ensure the safety
and well-being of workers, as well as to circumvent costs tied to work-related accidents and
illnesses.
Keywords: fatigue; drowsiness; drivers; safety; accidents.
TABLA DE CONTENIDOS
Pag.
CAPÍTULO 1: DEFINICIÓN DEL PROYECTO ...................................................... 1
1.1. ANTECEDENTES ................................................................................................ 1
1.2. DESCRIPCION DE LA ORGANIZACIÓN ...................................................... 4
1.3. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA ..................................................................... 10
1.4. OBJETIVOS ........................................................................................................ 16
1.5. INDICADORES DE ÉXITO .............................................................................. 16
1.6. PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO ............................................................. 17
CAPÍTULO 2: MARCO TEÓRICO .......................................................................... 21
2.1. MARCO CONCEPTUAL .................................................................................. 21
2.1.1. Sintomatología Relacionada al Sueño................................................................... 21
2.1.2. Elementos de Soporte Tecnológico....................................................................... 23
2.1.3. Elementos y Definiciones Relacionadas a la Salud .............................................. 23
2.1.4. Elementos y Definiciones Relacionadas al Transito ............................................. 23
2.1.5. Elementos y Definiciones Relacionadas a la Seguridad ....................................... 24
2.2
ESTÁNDARES, FRAMEWORKS Y BUENAS PRÁCTICAS ...................... 25
2.3
BASES LEGALES Y MARCO NORMATIVO ............................................... 27
CAPÍTULO 3: DESARROLLO DEL PROYECTO ................................................. 28
3.1
DISEÑO DE LA SOLUCIÓN ............................................................................ 28
3.2
DESARROLLO DE LA SOLUCIÓN ............................................................... 34
3.3. VALIDACIÓN DEL PROYECTO.................................................................... 49
3.4
INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS .............................................. 54
3.5. IMPACTO ECONÓMICO ................................................................................ 57
4.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................ 59
4.1. CONCLUSIONES ............................................................................................... 59
4.2
RECOMENDACIONES ..................................................................................... 60
5.
REFERENCIAS .................................................................................................. 61
6.
ANEXOS .............................................................................................................. 63
ÍNDICE DE TABLAS
Pag.
Tabla 1.Matriz de fortalezas y debilidades de la empresa de estudio .................................. 7
Tabla 2.Matriz de factores internos de la empresa de estudio ............................................. 8
Tabla 3.Matriz de factores externos de la empresa de estudio............................................. 9
Tabla 4. Resumen de accidentes registrados en MINEM en el año 2021 y 2022............... 14
Tabla 5. Objetivos específicos de estudio y su indicador de logro..................................... 16
Tabla 6. Evaluación de riesgo del peligro de estudio ........................................................ 17
Tabla 7. Total de personal en proyecto de estudio ............................................................. 37
Tabla 8. Encuesta de verificación de dormitorios .............................................................. 38
Tabla 9. Clasificación de factores externos e internos de estudio ..................................... 39
Tabla 10. Tabla de controles críticos en fatiga y somnolencia .......................................... 43
Tabla 11. Signos de fatiga y somnolencia laboral.............................................................. 45
Tabla 12. Matriz de seguimiento y control de fatiga .......................................................... 46
Tabla 13. Encuesta de Autoevaluación de fatiga y somnolencia ....................................... 50
Tabla 14. Matriz de indicadores visuales ........................................................................... 51
Tabla 15. Datos iniciales del objetivo 1 ............................................................................. 54
Tabla 17.Acceso aéreo y terrestre de Lima-Cuzco ............................................................. 64
Tabla 18.Acceso vía aéreo y terrestre de Lima-Arequipa .................................................. 64
Tabla 19.Acceso via terrestre de Lima-Arequipa ............................................................... 65
ÍNDICE DE FIGURAS
Pag.
Figura 1. Árbol de problemas ............................................................................................. 13
Figura 2. Clasificación de accidentes ocurridos en 2021 y 2022....................................... 14
Figura 3.Esquema de planificación del proyecto ............................................................... 20
Figura 4. Mapa de procesos de la empresa de estudio....................................................... 26
Figura 5. Diagrama de flujo del objetivo 1 ........................................................................ 30
Figura 6.Diagrama de flujo del objetivo 2 ......................................................................... 31
Figura 7. Diagrama de flujo del objetivo 3 ........................................................................ 31
Figura 8. Diagrama de flujo del objetivo 4 ........................................................................ 32
Figura 9. Diagrama de flujo de propuesta de solución ...................................................... 33
Figura 10. Ciclo de sueño ................................................................................................... 36
Figura 11. Cantidad de personal en puestos relevantes ..................................................... 38
Figura 12. Causas de la fatiga laboral ............................................................................... 44
Figura 13. Presupuesto inicial............................................................................................ 47
Figura 14. Estrategias de control de personal critico ........................................................ 51
Figura 15. Diagrama de procesos del sistema de monitoreo ............................................. 53
Figura 16.Impacto económico antes de la propuesta de solución...................................... 57
Figura 17. Impacto económico de la propuesta de solución .............................................. 58
Figura 18. Ubicación de la sede central ............................................................................. 63
Figura 19.Ruta referencial desde la sede central al proyecto de estudio .......................... 63
Figura 20.Ubicación del Proyecto Inmaculada y campamento Selene .............................. 64
Figura 21. Geologia en proyecto de estudio....................................................................... 65
ÍNDICE DE ANEXOS
Pag.
6.1.
Anexo 1: Ubicación de la sede central y proyecto de estudio ................................. 63
6.2.
Anexo 2: Política del sistema integrado de gestión................................................. 66
6.3.
Anexo 3: Política de alcohol y drogas ..................................................................... 67
6.4.
Anexo 4: Autoevaluación de fatiga y somnolencia ................................................. 68
6.5.
Anexo 5: Hoja de ruta y reportes ............................................................................ 69
6.6.
Anexo 6: Cuestionario H. Yoshitake (V-1978) ....................................................... 70
6.7.
Anexo 7: Estándar de negativa al trabajo ................................................................ 71
6.8.
Anexo 8: Monitoreo de riesgos psicosociales del proyecto Inmaculada................. 73
6.9.
Anexo 9: Requerimientos mínimos de gestión efectiva al plan de fatiga y
somnolencia ......................................................................................................................... 76
6.10. Anexo 10: Signos de fatiga excesiva ....................................................................... 77
6.11. Anexo 11: Sistema de control del personal ............................................................. 78
6.12. Anexo 12: Programa de pausas activas en el proyecto Inmaculada ........................ 79
6.13. Anexo 13: Índice de accidentabilidad al año 2022 ................................................. 80
6.14. Anexo 14: Tabla de índices generales ..................................................................... 81
1
CAPÍTULO 1: DEFINICIÓN DEL PROYECTO
1.1.ANTECEDENTES
Dentro de la seguridad y salud en el trabajo la evaluación e identificación de peligros y
riesgos son esenciales para un correcto y eficiente desenvolvimiento al momento de ejecutar
labores y para tener un mejor entendimiento del presente trabajo de suficiencia profesional
se abordaran los peligros de fatiga y somnolencia, ya que estos peligros suelen en gran
medida estar presentes en una infinidad de entornos laborales y suelen originarse por la falta
de sueño adecuado, largas jornadas laborales, trabajo nocturno o por turnos rotativos,
condiciones ergonómicas deficientes y problemas de salud preexistentes. Aunque se sabe
que la fatiga y somnolencia por sí mismas no presentan situaciones dañinas, combinadas o
por si solas pueden conllevar a eventos en los cuales el trabajador puede verse afectado. A
continuación, se brindarán experiencias de éxito que ayudaron a que exista un precedente
para dicho plan propuesto en la empresa MDH-PD SAC. Dentro de los artículos científicos
estudiados para el presente caso, de acuerdo con Alcázar et al. (2022) que la implementación
de la inteligencia artificial en los sistemas de prevención de la empresa Hudbay Minerals
con capacidad autónoma puede emular y en muchos casos superar al talento e inteligencia
propios del ser humano dentro de un conjunto de tareas específicas a través de modelos
lógico-matemáticos intercomunicados se investigó una solución que con un aprendizaje y
acompañamiento supervisado con patrones se pudo evitar en su sistema de gestión de flota
controló el incremento de eventos potenciales por fatiga y somnolencia con un software de
control de fatiga y somnolencia con el reconocimiento facial. Por otro lado, Hong et al.
(2021) mencionan que los patrones irregulares de sueño y vigilia pueden provocar
somnolencia diurna en exceso disminuyendo la productividad, capacidad de respuesta y
eleva el riesgo de accidentes. Sin embargo el grado de dicha somnolencia no se encuentra
correlacionado con un parámetro estándar del sueño, por lo que ellos sugieren analizar el
patrón de cambio en el sueño-vigilia real de los trabajadores mediante artículos o accesorios
(wearables), como pulseras de sueño, las cuales pueden simular la presión homeostática del
sueño y ritmo circadiano, lo que reveló que aquellos trabajadores que alinean sus patrones
de sueño con su ritmo circadiano tienen menor somnolencia aún si duermen menos. También
es de vital importancia una correcta y eficiente gestión de fatiga en el lugar de trabajo. Según
Caldwell et al. (2019) indican que la fatiga y somnolencia en el lugar de trabajo con las
2
consecuencias de una sociedad industrializada moderna, donde detallan a la fatiga como un
problema biológico complejo, siendo este directamente proporcional al tiempo de vigilia,
horas de trabajo y carga laboral, donde al igual que Hong et al. (2021) se basan en el impulso
homeostático y el ciclo circadiano del sueño son esenciales para evitar la somnolencia, donde
la principal causa de fatiga es el sueño insuficiente o de mala calidad. Esto da como lugar a
una somnolencia y fatiga excesiva en el lugar de trabajo, siendo grave en las carreteras y un
peligro grave para la seguridad y salud de todos los trabajadores. La programación adecuada
de siestas, sueño, trabajo y el correcto seguimiento de este con herramientas de modelado y
tecnológicas permiten reducir los riesgos de desempeño y seguridad probadas
científicamente. La somnolencia y fatiga son un factor clave en el buen desempeño de los
conductores y más aún cuando son de tramos largos y/o traslado de personal, también es
mencionado en Shaik (2023), donde manifiesta que el conductor es uno de los factores clave
en los accidentes de tráfico de los últimos tiempos, debido a que puede provocar muertes,
pérdidas físicas graves y pérdidas cuantiosas de dinero y daños materiales importantes. La
somnolencia en este tipo de trabajadores usualmente es provocada por largas jornadas de
trabajo al volante, fatiga, somnolencia, medicamentos, dificultad para dormir y mala calidad
de sueño, entre otras. Se menciona que una tecnología confiable que pueda identificar la
somnolencia y que pueda advertir al conductor o a su empresa cuando empiecen los síntomas
con una variedad de parámetros y numerosas mediciones fisiológicas basadas en vehículos,
subjetivas y de su comportamiento frente al volante de manera que se pueda prevenir la
colisión o volcadura.
Sun et al. (2023) también comentan de un análisis de la fatiga y distracciones de los
conductores de camión en minería, donde todos los conductores para poder realizar labores
en este tipo de empresas tienen las más altas categorías para controlar/ manejar duchos
equipos y vehículos. Donde son controlados constantemente según indicadores propios de
cada empresa para la que prestan servicios, estos conductores se encuentran expuestos con
mayor frecuencia distancias de conducción y tiempos de viajes más largos que la mayoría
de los conductores, donde se incrementa la posibilidad de una distracción ocasionada por la
fatiga y somnolencia. Estos autores mencionan que en las empresas mineras se tienen
mayores controles, procesos y procedimientos por lo que se reduce la posibilidad de
ocurrencia de este tipo de eventos, pero también va de la mano de una correcta forma de
obtención de los datos de los conductores, sus signos de salud entre otros. Esta investigación
3
obtuvo en sus corridas un total de 499 advertencias por falta de atención de conductores en
camiones mineros, en los cuales se encontró a través de las pruebas de Fisher que siempre
ocurrirá primero la fatiga e inmediatamente después la distracción del operario y se pudo
concluir que en el día una velocidad de 40 a 50 km/h, con un tiempo de viaje relativamente
corto ( de 3 a 6 horas), con condiciones climáticas favorables están asociadas con la fatiga
al conducir, mientras que conducir de noche entre las 18.00 a las 24.00, con una velocidad
constante entre 70 a 80 km/h con un tiempo de viaje menor de 1 a 3 horas esta asociados a
la distracción del conductor; por lo que dichas medidas ayudaron a fortalecer los parámetros
de viaje. En el tipo de organizaciones que se basó el presente trabajo como la industria
minera tiene operaciones de 24 horas y 7 días a la semana, es decir, nunca para. En
consecuencia, Banks et al. (2019) mencionan como las largas jornadas de trabajo y turnos
rotativos del personal tienen a la fatiga y somnolencia como amenazas importantes para el
correcto, buen desempeño, la productividad, la seguridad y el bienestar; son importantes para
la gestión de la fatiga y somnolencia.
También se menciona que los efectos abarcan a toda la organización y como es que cada vez
se documentan mejor, de manera que permita una investigación eficiente que determine las
causas para su minimización. Al igual que los autores previos Sun et al. (2023) y Shaik
(2023) también mencionan que la fatiga y somnolencia afectan la productividad, eficiencia
y seguridad de manera transversal en las organizaciones, siendo el sector minero uno de los
más afectados por las regulaciones y fiscalización exhaustiva. También mencionan que los
estudios constantes de la fatiga y somnolencia son un camino prometedor hacia los avances
que permitan su mitigación y control. Zhu et al. (2021) menciona que, a través de un método
de detección de somnolencia basados en redes neuronales, los conductores de vehículos
pueden minimizar los accidentes de tráfico graves. Se propone que a través de la
electroencefalografía se puede determinar y predecir la somnolencia y fatiga en conductores
en 3 fases. La primera es la detección temprana como estrategia utilizando una interfaz
proporcionada por algún desarrollador y recopile todas las señales en el entorno de trabajo
y/o conducción. Como segunda etapa se propone recopilar todas las terminaciones nerviosas
que suceden en los conductores en la plataforma y por último dicha plataforma hará sonar
una alarma tanto al conductor como en el centro de operaciones de la empresa indicando que
tal conductor presenta fatiga y somnolencia y alertando al conductor para que tenga una
parada de seguridad. Sus resultados mostraron una precisión del 95.59% en la detección
4
temprana de fatiga y somnolencia como método para incrementar la seguridad en la
conducción de vehículos.
Por otro lado, Woon et al. (2018) proponen una solución novedosa mediante un algoritmo
de detección con una cámara cerca al tablero de manera que pueda detectar los signos de
fatiga y somnolencia al igual que Alcázar et al. (2022). Donde se detecta la cara del
conductor en una imagen tridimensional y se estiman los puntos de referencia en toda la
superficie del rostro, para detectarla el algoritmo se basa en una clasificación Adaboost
basado en las características binarias del rosto como puntos de referencia y los estados de
los ojos (abiertos y cerrados). Esto proporciona un rendimiento en tiempo real que permite
predecir cuándo un operario o conductor se encontrará bajo dichos efectos. Esta estrategia
permite al operario y a base central minimizar, reducir y hasta cierto punto eliminar las
posibilidades de algún tipo de accidente o incidente en operarios, conductores de maquinaria,
equipos, camiones y vehículos en general.
1.2. DESCRIPCION DE LA ORGANIZACIÓN
1.2.1. Datos de la empresa
La empresa MDH-PD, presenta su sede central en Campoy, San Juan de Lurigancho. Es una
empresa terciaria de perforación diamantina y geotecnia que presenta la trinorma de Sistema
de Gestión Integrada de Medio Ambiente (ISO 14001), Seguridad y Salud en el trabajo (ISO
45001) y de Calidad (ISO 14001). Presenta nueve proyectos activos actualmente más otros
proyectos en vísperas para este nuevo año.
1.2.2. Descripción de la empresa
Los tipos de servicios que presentan en los diferentes proyectos pueden alcanzar la
perforación diamantina, con una profundidad de hasta 2.000 metros; la excavación
mecanizada de túneles, para la creación de vetas o galerías; muestras de Geotecnia mediante
sondeos a percusión o perforaciones en seco para relaves; además de consultas de ingeniería
como en geotecnia, hidrología o hidrogeología.
Como equipos especiales, se pueden apreciar instrumentos de mecánica de suelos y roca,
bombas de agua, equipos de perforación en interior mina como B100 o LM-75 y equipos de
perforación superficial como LF-90D y LD-250 Portátil.
Con la cantidad de proyectos que se abren y cierran por motivos de las empresas que los
contratan, la cantidad de HHT (Horas Hombres Trabajadas) en promedio, es media- alta con
respecto a sus similares. Esta empresa pertenece a la corporación Aruntani, así que cada
compañía terciaria que está incluida en esta corporación, tiene un tipo de especialización. Es
así como MDH-PD se especializa en perforación diamantina, con un prestigio y una
solvencia económica estable. Además de ello, cuentan con la certificación de la trinorma
5
(Sistema Integral de Gestión) con lo cual iguala a su competencia. Ello unido con la
preparación que tiene con sus trabajadores, son fuertes oportunidades en nuevos proyectos
y con uso de nueva tecnología.
Pero al igual que otras compañías, sus debilidades son aprovechadas de forma que la
cantidad de proyectos establecidos disminuya, ya sea por conflictos externos a la compañía
como son los conflictos sociales o la caída de los precios debido a factores internacionales
económicos. El sistema de liderazgo que tiene la empresa puede observarse en la
comunicación entre las áreas y el complemento de competencia del gerente general con
respecto a la misión y visión de la empresa.
1.2.3. Filosofía de la empresa
1.2.3.1.Misión
Brindar servicios de perforación y geotecnia con los más altos estándares de calidad,
tecnología y experiencia. Buscando la satisfacción de nuestros clientes. sumando seguridad,
salud y protección al medio ambiente a través de una labor eficiente y de mejora continua.
1.2.3.2.Visión
Ser la mejor empresa de perforaciones y geotecnia, reconocida por su experiencia,
compromiso, cercanía, respaldo, solidez, seguridad y alto sentido de responsabilidad social.
1.2.3.3.Valores
Dentro de sus valores más representativos, no solo por el servicio brindado a sus clientes y
socios estratégicos, sino también con los que los trabajadores y personal tercero se identifica
son:
−
−
−
−
Experiencia: Formadores de organizaciones y versatilidad que genera confianza.
Cercanía: Comunicación de manera inmediata y transversal.
Compromiso: Siempre involucrados con responsabilidad, puntualidad y
productividad.
Respaldo: Equipos de punta y última tecnología con solidez financiera que genera
confianza y tranquilidad.
1.2.4. Ubicación y accesibilidad
La sede central de la empresa MDH se encuentra localizada en Avenida Malecón Checa
3677, Lima 15457, Urbanización de Campoy, distrito de San Juan de Lurigancho, en LimaPerú. (Ver Anexo 1).
El proyecto en el que se va a poner a prueba el nuevo sistema de control va a ser en el
proyecto Inmaculada, de la empresa cliente Hochschild. La unidad minera se encuentra en
el distrito de Oyolo, provincia Paucar del Sara Sara en el departamento de Ayacucho, con
altitud mínima de 4200 msnm.
El acceso a la unidad minera se puede realizar de tres formas, las cuales están indicadas en
tablas en la parte de Anexos:
6
•
La ruta al campamento presenta diversas opciones para su accesibilidad. Desde lima
se puede optar por vía aérea hacia Cusco y luego por carretera hasta Abancay por un
tramo de 200 kilómetros. Luego, desde Abancay hasta la ciudad de Chalhuanca otros
120 kilómetros más y finalmente el centro poblado de Iscahuaca, desde este último
se accede al campamento. Otra forma desde Lima es por la carretera Panamericana
Sur hasta la ciudad de Nazca donde luego se conducirá a cuzco de igual manera.
•
Una alternativa a la anterior es por vía aérea hasta la ciudad de Arequipa o terrestre
para luego continuar por carretera hasta Cotahuasi, donde se terminará con 2 horas
de manejo por trocha hasta el proyecto de Inmaculada.
1.2.5. Geología y relieve
La geología regional de la U.O. Inmaculada muestra una base del período Mesozoico que
contiene rocas de origen marino, que varían desde areniscas hasta calizas, y se componen
principalmente de las Formaciones Soraya, Mara y Ferrobamba (que están formadas por
calizas).
A nivel de geología local, la serie volcánica se compone de exposiciones de la Formación
Quellopata, que se encuentra a una altitud de 4,500 a 4,800 metros sobre el nivel del mar.
Esta formación está compuesta por lavas de grano medio de naturaleza andesítica, algunas
con textura porfirítica, así como depósitos de "debris flow" (flujos de escombros) de andesita
de tonalidades verdes y violáceas. Se ha establecido una correlación regional de esta
formación con la Formación Saycata, que se encuentra ampliamente expuesta en la región
entre Pallancata y Selene-Explorador.
7
1.2.6. Situación actual de la empresa
1.2.6.1.Matriz FODA
Tabla 1.
Matriz de fortalezas y debilidades de la empresa de estudio
FORTALEZAS
DEBILIDADES
1. Experiencia, trayectoria y credibilidad al servicio de los 1. La nueva visión en la dirección de la organización
clientes y con más de 50 años, generando calidad en los
ocasiona en el personal alguna resistencia y/o
temor al cambio, pudiendo no alinearse a las
servicios de perforación diamantina y geotecnia.
estrategias de la organización; existe percepción
negativa por parte del cliente del cambio
organizacional
2. MDH cuenta con una Infraestructura, equipos y personal 2. Rotación de personal por cambios en la estructura
capaz de soportar todas las actividades necesarias que se
organizacional, periodos de adaptación al puesto
requiere para brindar un adecuado servicio de perforación
para que genere los resultados esperados y
diamantina y geotecnia.
maduración de las nuevas estrategias de gestión
de la organización.
3. Gestión adecuada en todos los procesos de la organización 3. Deficiente gestión de costos y control
y el compromiso de la Alta Dirección en el logro de
presupuestal en proyectos.
objetivos y a la mejora continua.
4. Continuidad de las certificaciones ISO del Sistema 4. Dependencia Corporativa en la toma de
Integrado de Gestión (SIG), TRINORMA 9001, 14001,
decisiones.
45001 y capacidad de integrar aquellas que el mercado
requiera.
5. Posicionamiento y reconocimiento de la Marca MDH en el 5. Falta de equipos de perforación de largo alcance
mercado nacional de Perforación Diamantina y geotecnia.
o taladros profundos y/o de ángulos bajos.
6. Sostenibilidad y solidez económica-financiera (Capacidad 6. Se requieren equipos de perforación sobre
y Fortaleza Financiera).
camión y de gran portabilidad para trabajos en
lugares inaccesibles.
OPORTUNIDADES
AMENAZAS
1. La sostenibilidad de los altos precios de los metales genera 1. Lectura
inadecuada
del
periodo
de
mayores inversiones en el sector y por consiguiente
recesión/paralización del Ciclo de vida del sector
demanda de servicios de perforación.
exploración en minería con perspectivas de
crecimiento en el orden de 2-3% PBI
2. El Perú es una alternativa minera por excelencia y con 2. Posible disminución de la Inversión minera en el
grandes posibilidades de inversión y hay posibilidad de
Perú, por la caída en el Ranking Mundial Fraser
Incrementar el mercado de clientes, con empresas mineras
de la competitividad y atracción minera 2021 y
top no atendidas actualmente, a través de nueva gestión
retracción de la inversión privada por contar con
estratégica.
una gobernabilidad inestable del Estado Peruano
y por políticas y normativas inadecuadas
3. Complicaciones operativas y financieras de algunos 3. Falta de mano de obra calificada en el mercado.
competidores en el mercado
4. Los clientes apuestan por empresa formales que le brinden
sostenibilidad, continuidad en el tiempo y cumplimiento de
sus procesos (Gestión integrada)
5. La adquisición de nueva tecnología brinda la posibilidad de
tener ventajas competitivas con la competencia y
posicionarse en el mercado (tecnología direccional y roto
sónica)
6. Expansión de servicios de geotecnia e Hidrogeología
4. Reducción de los márgenes de ganancia por
causas de la competencia entre empresas del
rubro.
5. Comunidades azuzadas hacia el conflicto social
por conveniencias políticas sociales y de
corrupción.
6. Ley de tercerización empresarial.
8
1.2.6.2.Matriz MEFI
En la matriz MEFI se obtienen fortalezas con valores ponderados de 2.8 y en debilidades se
obtuvo un valor de 1.8 dando un valor total de 4.6, por lo que se puede entender que tiene
factores internos de la organización con una correlación fuerte ya que es mayor a 2.5 y dado
que el valor de las fortalezas es mayor al de las debilidades se puede decir que tiene un
entorno interno favorable.
Tabla 2.
Matriz de factores internos de la empresa de estudio
FACTORES DE EVALUACIÓN DE FACTORES INTERNOS DE MDH
N°
1
2
3
4
5
N°
1
2
3
4
5
FORTALEZAS
CALIFICACIÓN
VALOR
PESO
PONDERADO
5
20%
1
4
15%
0.6
5
10%
0.5
5
10%
0.5
Más de 50 años de experiencia,
trayectoria, calidad y credibilidad al
servicio de los clientes en perforación
diamantina y geotecnia.
MDH cuenta con infraestructura capaz
de realizar todo el Core del negocio que
se requiere para brindar el mejor servicio
Gestión adecuada en todos los procesos
de la organización y el compromiso de la
alta dirección en el logro de objetivos
Continuidad de certificación ISO del
sistema integrado de gestión (SIG) en la
trinorma 45001-18001-9001
Posicionamiento y liderazgo de la marca
MDH en el mercado nacional de
perforación diamantina y geotecnia
SUBTOTAL FORTALEZAS
4
5%
0.2
23
60%
2.8
DEBILIDADES
CALIFICACIÓN
VALOR
PESO
PONDERADO
5
10%
0.5
4
10%
0.4
5
5%
0.25
5
5%
0.25
4
10%
0.4
23
46
40%
100%
1.8
4.6
La nueva visión en la dirección de la
organización ocasiona en el personal
alguna resistencia y/o temor al cambio,
pudiendo no alinearse a las estrategias de
la organización
Alta rotación de personal por cambios en
la estructura organizacional, periodos de
adaptación al puesto y que genere los
resultados esperados
Percepción negativa por parte de los
clientes al cambio organizacional
Periodo de adaptación y maduración de
las nuevas estrategias de gestión de la
organización
Deficiente gestión de costos y control
presupuestal en proyectos
SUBTOTAL DEBILIDADES
TOTAL
9
1.2.6.3.Matriz MEFE
En la matriz MEFE se obtuvieron oportunidades con un valor de 1.59 y en amenazas un
valor de 1.88 dando un valor total de 3.47. Esto indica que los factores externos de MDH
tienen una correlación fuerte ya que el valor sumado de 3.47 es mayor a 2.5. Sin embargo,
se visualiza que tiene un favor externo desfavorable ya que el valor de las oportunidades es
1.59 y el de las amenazas es 1.88. Esto último determina que la empresa debe cambiar sus
estrategias para afrontar mejor dichas condiciones.
Tabla 3.
Matriz de factores externos de la empresa de estudio
FACTORES DE EVALUACIÓN DE FACTORES EXTERNOS DE MDH
N°
1
2
3
4
5
OPORTUNIDADES
La sostenibilidad de los altos precios
de los metales genera mayores
inversiones en sector y por
consiguiente demanda de servicios de
perforación
Posible internacionalización de la
empresa
Posibilidad de incrementar el mercado
de clientes, con empresas mineras top
no atendidas actualmente
Los clientes apuestan por empresas
formales que le brinden sostenibilidad
y cumplimiento integral en el tiempo
Expansión de servicios de geotecnia e
hidrogeología
SUBTOTAL OPORTUNIDADES
N°
AMENAZAS
1
Lectura inadecuada del periodo de
recesión y/o paralización
Posible disminución de la inversión
minera en el Perú por la caída en
ranking mundial Fraser de la
competitividad y atracción minera
2021
Retracción de la inversión privada por
crisis políticas en el estado y
normativa minera deficiente
Falta de mano de obra calificada en el
mercado
Comunidades azuzadas hacia el
conflicto social por conveniencias
políticas sociales y de corrupción
SUBTOTAL AMENAZAS
TOTAL
2
3
4
5
CALIFICACIÓN
VALOR
PESO
PONDERADO
5
8%
0.04
2
5%
0.1
4
10%
0.4
5
15%
0.75
3
10%
0.3
1.59
CALIFICACIÓN
VALOR
PESO
PONDERADO
4
8%
0.32
3
7%
0.21
5
8%
0.4
5
14%
0.7
5
5%
0.25
46
100%
1.88
3.47
10
1.3. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA
a. Identificación y formulación del problema
Muchas veces a lo largo del día, ya sea por los desafíos diarios o los niveles de estrés
acarreados en la jornada laboral, se tiene cansancio y dificultad para mantener la alerta de
manera continua. Ello puede suceder por la fatiga o agotamiento mental y físico que se puede
presentar y que afecta a la toma de decisiones y al bienestar propio. Asimismo, la
somnolencia ocurre al momento en que no se puede descansar de manera correcta y se
adormecen los sentidos, poniendo en riesgo la seguridad propia y la de otros compañeros al
momento de realizar alguna tarea como operar un equipo o conducir un vehículo, donde se
requiere de concentración y de todos los sentidos activos.
Es por ello que, en la última década, empresas con personal conductor en sus filas o empresas
que se dedican a realizar transporte de personal, han realizado control de fatiga y
somnolencia para controlar las imprudencias ocurridas en la realización de un trabajo. De
esta manera, se pueden reducir los riesgos o acciones que se producen al momento de
transitar por las diferentes carreteras, así como el apoyo en el manejo defensivo que
corresponde. Prevenir estas malas prácticas contribuyen al ahorro de enormes pérdidas
económicas por indemnizaciones, aun cuando puedan existir otras condiciones como el
ritmo de trabajo, regímenes laborales entre otros indicadores.
En este plan realizado en la empresa MDH, se desarrollan los principales factores que
contribuyen a la fatiga, los riesgos asociados con la somnolencia y se proporcionarán
estrategias prácticas para promover una mejor calidad de sueño, las cuales se encuentran
alineadas a la Política SIG de la empresa.
Para ello, se ha realizado un mapa conceptual donde se identifican las causas y las
consecuencias más relevantes de la investigación. Entre las causas relevantes que se han
podido establecer, el alejamiento de la familia a causa de los tiempos de cuarentena, así como
el mismo régimen establecido por los clientes. Considerando el tiempo de estudio del plan,
año 2021 y 2022, donde ya había pasado poco más de un año desde el comienzo de la
pandemia, el distanciamiento de la familia era necesario remediarlo contribuyendo a una
mejor estabilidad psicológica y social por parte de la empresa. Era un tema que debía tratarse
tanto con colaboradores en los proyectos como colaboradores en la sede central, ya que
podían traer problemas familiares a la zona de trabajo. Otra causa que fue modificándose
conforme avanzaba el tiempo eran los horarios de trabajo. Debido a los tiempos de contagio,
se perdían horas laboradas y esto se debían recuperar trabajando con horarios extendidos en
11
puestos de trabajo específicos. En la sede central, podía verse con el pintor, soldadores y a
veces los mecánicos. Mientras que, en los proyectos, era un trabajo conjunto de perforistas,
ayudantes y la línea de supervisión, ya sea por falta de materiales en algún momento o por
la pérdida de alguna tubería. Asimismo, y a pesar de no haber generado las mismas
ganancias que en años anteriores, se hizo la compra de nuevos equipos de perforación para
superficie y otros accesorios que facilitaran los procesos en la sede central para las áreas de
maestranza, mecánica hidráulica y zona de motores. Para que los colaboradores usaran los
equipos de manera correcta, se les realizó su capacitación respectiva, pero se necesitaba que
se acostumbraran a los nuevos cambios, tiempo que iba en contra de las metas establecidas,
así que se aprendía durante la marcha y ello ocasionaba incidentes o tiempo considerado
perdido por no tener avance laboral.
Es así que pasamos a las consecuencias de lo indicado en líneas anteriores. Como principales
efectos, se presenta una ineficiencia operacional por los efectos indicados antes como es la
precisión que se pueda pedir en algunos trabajos (como es maestranza, donde se realizan
piezas con precisión milimétrica) o la falta de personal en determinados puestos como son
los mecánicos hidráulicos (personal que debe tener conocimientos en perforación diamantina
y los equipos que se presentan en ese sector). Por otro lado, tenemos el efecto del
rendimiento. En perforación diamantina, la presión de los trabajos no es constante, sino que
depende de los proyectos que salga en su momento. Entre los meses de octubre hasta febrero,
son los meses que se denominan de licitación, donde las empresas especializadas presentan
sus propuestas para poder ganar el servicio que han pedido clientes del sector minero.
Muchas veces y dependiendo del reconocimiento que tenga la empresa, esto no es relevante
porque ya es algo seguro el contrato que puedas tener con alguna gran empresa, pero cuando
esto ya no es posible, se deben buscar nuevos aliados en el sistema. Este indicativo va a
determinar la presión que necesites para contribuir a un buen servicio, haciendo que debas
variar los horarios laborales de tus trabajadores en la sede central y que, dependiendo del
propio personal, determine su rendimiento. Se recuerda que la sede central se encuentra en
San Juan de Lurigancho, zona que, a pesar de presentar diferentes tipos de locomoción para
el personal, implica tiempo perdido hasta la llegada del personal a sus casas, así como se
debe considerar el tiempo que cada uno pase con su familia hasta que se van a descansar. A
nivel administrativo, la presión también se suscita en caso se necesite buscar al personal
especializado o preparar los documentos de gestión necesarios que el cliente determina, así
que se debe controlar con pausas activas y otros elementos que eliminen opciones al
12
síndrome de Burnout. Por último, pero no la menos importante, es que debido a los cambios
que se han generado después de la pandemia y debido al tiempo que se tiene que recuperar
a nivel laboral, se ha comprobado el uso mayor de estimulantes que apoyan a la
concentración a todo nivel de la organización. Ya sea con productos que contienen elevadas
concentraciones de taurina o cafeína, como productos ancestrales como puede ser la hoja de
coca. Estos elementos pueden provocar cambios en el ciclo circadiano o ciclo de descanso
de la persona cuando el consumo es excesivo. Estudios relevados por diferentes médicos
indican que la alta publicidad que se
le ha dado a estos productos, ha conllevado a un
aumento de consumo en personas de todas las edades sin considerar los efectos que pueden
ocasionarse. La combinación de elementos presentes en estas bebidas puede dar lugar a
posibles consecuencias adversas a la salud, tales como la posibilidad de generar
dependencia, impactos cardiovasculares, inducción de hiperactividad y efectos
deshidratantes debido a su acción diurética, por lo que eventualmente terminaría en
perturbaciones o convulsiones en los niveles de glucosa en sangre según Ardila (2023).
1.3.1. Formulación del problema
Entonces, se considera como formulación del problema del estudio lo siguiente:
¿Cómo se puede disminuir la ocurrencia de incidentes y accidentes por fatiga y somnolencia
en el trabajo en MDH-PD SAC?
Se puede responder el problema analizando con la
siguiente figura, donde se indica el árbol de problemas.
13
Figura 1.
Árbol de problemas
Aumento de accidentes
personales y daño a la
propiedad
Pérdida de productividad
Impacto en el prestigio de
la empresa
Pérdida económica por
gastos médicos, reparación
de equipos o litigios
EFECTOS
INCIDENTES POR FATIGA Y
SOMNOLENCIA EN EL TRABAJO EN
MDH-PD SAC
CAUSAS
1. Fatiga y somnolencia
en trabajadores
2. Falta de medidas de
control efectivas
3. Condiciones de trabajo
inadecuadas
Horarios de trabajos
irregulares y rotativos
Ausencia de programa de
control y somnolencia
Ambiente laboral inseguro
Estrés generado por
problemas familiares o
laborales
Ineficiencia de las
capacitaciones en
seguridad y bienestar
Carga laboral
14
b. Justificación teórica, justificación metodológica y justificación práctica
Justificación teórica
Desde el comienzo de la pandemia, los accidentes en el sector minero aumentaron de manera
considerable teniendo en cuenta los números de años anteriores. A pesar de que el año con
más fallecidos en el sector sigue siendo 2002 con 73 víctimas, el año 2021 (año de estudio)
lo sigue de cerca con 63 fallecidos, de los cuales 42 fueron por accidentes denominados de
tránsito y con posible causa de somnolencia indicado en las investigaciones del Ministerio
de Energía y Minas.
Tabla 4.
Resumen de accidentes registrados en MINEM en el año 2021 y 2022
RESUMEN 2022
RESUMEN 2021
Total de Accidentes Mortales Ocurridos
Total Víctimas
- Total Víctimas por Titular Minero
- Total Víctimas por Contratista Minero
- Total Víctimas por Empresas Conexas
23
63
30
14
19
Total de Accidentes Mortales Ocurridos
Total Víctimas
- Total Víctimas por Titular Minero
- Total Víctimas por Contratista Minero
- Total Víctimas por Empresas Conexas
34
39
9
22
8
Figura 2.
Clasificación de accidentes ocurridos en 2021 y 2022
Nota: Información actual al 2023. De ¨Clasificación de accidentes mortales por tipo en años 2021 y 2022¨, por MINEM, 2023
(https://acortar.link/buwZ4c).
15
A nivel económico y siguiendo el ejemplo indicado en líneas posteriores, se usarán los datos
relevantes indicados en el informe de investigación realizado por el gobierno para determinar
las tasas. El presente plan permitió que la empresa ahorre en 3 ámbitos, el administrativo
que son las personas involucradas en la investigación del accidente (Gerente SSOMA,
Ingeniero SSOMA y supervisor de turno) el monto de 45,398.67 Soles. El segundo que son
las multas cobradas en UIT (4,950.00 Soles) dependiendo de la gravedad (7.39 UITS para
el caso en mención) que asciende a 36,580.50 Soles y, por último, pagos por
indemnizaciones a los familiares el cual este monto es variable dependiendo de la cantidad
de accidentados que en lo general superan los 15,000.00 Soles. Dando un total de ahorro
como mínimo de 96,979.17 Soles.
Justificación metodológica
Conforme a los diferentes flujogramas de la empresa, se va a realizar el seguimiento de los
trabajadores desde el ingreso revisando las restricciones que tenga el personal conductor
desde su ficha médica. Desde esa metodología, se debe registrar las condiciones externas
que tiene el área de estudio, ya sea por proyecto o a nivel de toda la empresa, de manera que
pueda determinarse el riesgo de fatiga en cada jornada laboral. Como segunda instancia, se
deben considerar las condiciones de trabajo, ya sea para que el trabajador pueda descansar
de manera correcta y lograr conciliar el sueño, o el ambiente laboral a nivel social y
psicológico que pueda encontrarse. Por último, se deben considerar el nivel de alerta en la
parte de supervisión que prevenga un sistema correcto de fatiga y somnolencia en los
colaboradores, considerando incluso si la empresa tiene algún procedimiento para la
“negativa al trabajo”, elemento esencial en caso las condiciones no sean las correctas para
trabajar.
Justificación práctica
La implementación de un plan de fatiga y somnolencia tiene la finalidad de preservar la
integridad física del personal de la empresa aplicando procedimientos y normativas, los
cuales contribuyeron a reducir la cantidad de accidentes y permitiendo aumentar la
productividad en MDH-P.D.
A nivel legal, el plan de fatiga y somnolencia también permitió que la innovación sume a los
diversos procedimientos y sistemas de prevención de accidentes durante la ejecución de
labores en MDH, por lo que reduce las consecuencias punibles con penas privativas de la
libertad para la alta dirección de la empresa y sus trabajadores.
16
1.4. OBJETIVOS
1.4.1. Objetivo general
Proponer un plan de control de fatiga y somnolencia para la reducción de accidentes en la
empresa de perforación diamantina MDH-PD SAC.
1.4.2. Objetivos específicos
•
Identificar los factores clave para establecer un sistema de gestión de fatiga y
somnolencia que permita monitorear y evaluar los riesgos relacionados en el
ambiente de trabajo, incluyendo factores externos e internos.
•
Determinar los requerimientos mínimos para poder gestionar de manera efectiva las
medidas de prevención contra la fatiga y la somnolencia en el personal crítico.
•
Definir las directrices para identificar de manera anticipada las manifestaciones de
cansancio o somnolencia durante el horario de trabajo
•
Implementar un sistema de control de fatiga en las operaciones de personal crítico.
1.5. INDICADORES DE ÉXITO
En base a los objetivos específicos, se establecen los siguientes métodos de controles o
indicadores de logro.
Tabla 5.
Objetivos específicos de estudio y su indicador de logro
OBJETIVO ESPECIFICO
1.
INDICADOR DE LOGRO
Identificar los factores clave para establecer
Identificación de los factores físicos o personales
un sistema de gestión de fatiga y somnolencia
del personal por perfil de trabajo para implementar
que permita monitorear y evaluar los riesgos
las medidas de control de fatiga y somnolencia.
relacionados
en
el
ambiente
laboral,
incluyendo factores externos e internos.
2.
Determinar los requerimientos mínimos para
Estrategias
poder gestionar de manera efectiva las
considerando los puestos más relevantes o de
medidas de prevención contra la fatiga y la
mayor riesgo.
a
nivel
grupal
e
individual
somnolencia en el personal crítico.
3.
Definir las directrices para identificar de
Matriz de indicadores visuales para identificar
manera anticipada las manifestaciones de
fatiga en puestos claves
cansancio o somnolencia durante el horario
de trabajo.
17
4.
Implementar un sistema de control de fatiga
en las operaciones de personal crítico.
Realización de una autoevaluación de fatiga y
somnolencia por parte del personal como primer
filtro, donde el supervisor conozca las condiciones
en la que se está trabajando y flujograma de
procesos.
1.6. PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO
Para que proyecto tenga resultados, se han de considerar los siguientes lineamientos:
1.6.1. Lineamientos generales
Todos los trabajadores de la empresa MDH PD SAC deben cumplir con lo establecido en el
sistema de control de fatiga y somnolencia que vaya a generarse, así como el uso de la
autoevaluación de fatiga y somnolencia que se haya establecido y que permita al colaborador
indicar si se encuentra apto o no para realizar labores.
1.6.2. Evaluación del riesgo
Dicho elemento debe ser identificado de manera correcta en el IPERC línea base por proceso,
para todos los operadores de equipos y conductores con los siguientes elementos:
Tabla 6.
Evaluación de riesgo del peligro de estudio
Peligro
Fatiga y Somnolencia
Riesgo
Sueño, golpes, cortes, pesadez, colisiones, volcaduras y
muerte
Severidad
Mayor (02)
Probabilidad
Podría suceder (08)
Valoración de riesgo
8
Se identificarán los factores personales y relacionados al ambiente laboral de los
colaboradores que puedan traer como consecuencia un evento por fatiga y evaluar los riesgos
de seguridad y salud que puedan surgir de la fatiga implementado medidas de control y
priorizando las acciones.
La evaluación tomará consideración de los factores relacionados con el medio ambiente de
trabajo, nómina de turno, factores personales, políticas y prácticas, la carga física, mental, la
estructura del trabajo, riesgos ergonómicos y los servicios en el lugar de trabajo.
18
Se identifican los siguientes grupos de riesgo, según el lugar donde pernoctan:
Riesgo bajo: Personal administrativo, personal que no manipula herramientas, equipos
mecanizados y/o vehículos.
Riesgo moderado: Personal operativo que no requieren manipulación de herramientas de
poder o equipos mecanizados y/o vehículos.
Riesgo alto: Personal conductor u operador y todo aquel que transporta personal dentro y
fuera de las instalaciones de la empresa.
1.6.3. Medidas de control para prevenir la fatiga y somnolencia
•
Los colaboradores en general deberán descansar de manera continua por un periodo
recomendable que va de 6 a 8 horas antes del inicio de sus labores.
•
El conductor de transporte de personal no podrá realizar otra actividad que no tenga
relación con esta función.
•
Las personas que presentan alguna enfermedad o sintomatología que dificulte o altere
sus horas de descanso, debe reportar inmediatamente al área de Salud Ocupacional,
para su evaluación médica y tratamiento correspondiente.
•
El índice de masa corporal > 30 (obesidad I) provoca mayor probabilidad de
obstrucción de la vía respiratoria por la caída de la lengua lo cual se puede relacionar
con trastornos del sueño, para lo cual se controlará de manera trimestral peso de
conductores con sobrepeso con la finalidad de no llegar a un IMC>30.
•
Se deberá programar supervisiones periódicas para verificar condiciones de las
instalaciones en las que sus colaboradores duermen con el objetivo se cerciorarse de
las condiciones físicas del dormitorio.
•
El máximo de horas de trabajo por jornada laboral normal en el proyecto no deberá
exceder las 12 horas continuas.
•
El estándar de negativa al trabajo garantiza a los trabajadores su derecho a
desempañarse en un ambiente de trabajo seguro para lo cual se mantiene
implementada el ‘Estándar de negativa al trabajo’.
•
El personal del área de vigilancia médica identificará junto con el área de psicología
el aspecto psicosocial de los colaboradores que operan equipos móviles.
19
•
La influencia de la dieta en la aparición y persistencia de la fatiga es de gran
relevancia. Una alimentación desequilibrada y la irregularidad en la ingesta impactan
negativamente en el funcionamiento de todo el cuerpo. Este puede experimentar un
debilitamiento debido a la falta de nutrientes esenciales, lo que se traduce en una
respuesta más lenta, pérdida de energía y sensaciones de agotamiento y fatiga.
1.6.4. Estrategias para afrontar y prevenir la fatiga
•
Para asegurar un descanso óptimo de nuestros colaboradores, es esencial mantener
las habitaciones en condiciones ideales, lo que implica contar con ventanas con
cortinas o persianas opacas, camas ergonómicas y frazadas en buen estado. Además,
se debe prestar especial atención al mantenimiento y limpieza regular de los
dormitorios. Los dormitorios serán inspeccionados de carácter mensual liderado por
el área de administración del proyecto.
•
El programa de descansos activos, establece intervalos de recuperación después de
períodos de tensión físico y mental generados por las labores. Los ejercicios, con una
duración de 5 a 7 minutos, deben llevarse a cabo cada 4 horas durante la jornada
laboral estándar. Cuando se labora en turnos nocturnos, se debe realizar las pausas
activas y/o pausas de sueño por un lapso de 30 minutos.
•
Todo trabajador que se encuentre asignado al proyecto deberá informar al médico
ocupacional o al área de salud de su empresa si se encuentra bajo tratamiento con
algún tipo de medicamento que pueda afectar su grado de atención o concentración
y/o pueda inducir somnolencia como efecto adverso o no deseado.
•
Los trabajadores deberán ser capacitados acerca de los riesgos de la automedicación
y los efectos adversos que algunos medicamentos pueden tener sobre su atención,
concentración y el sueño. Eso con la finalidad de evitar el acceso desinformado de
los trabajadores a medicamentos, no incluirá dentro del listado de equipamiento y/o
materiales de sus botiquines, medicamentos de ningún tipo.
•
La organización establece tolerancia cero para el consumo de alcohol y drogas en
nuestras instalaciones y operaciones, el incumplimiento se encuentra tipificado como
falta grave según lo determinado en la política de alcohol y drogas implementada por
la empresa, esta política es aplicable al personal de nuestra organización y
contratistas.
20
•
Los trabajadores con resultados positivos en el Test de Alcohol y Drogas serán
retirados de las instalaciones o del proyecto. Para la verificación del cumplimiento
de este estándar se realizan pruebas de Alcotest a los conductores antes de salir a ruta,
y bajo las indicaciones del área de Seguridad y Salud del Trabajo, este control es
realizado mediante un equipo calibrado y se podrán realizar pruebas toxicológicas de
manera aleatoria al personal.
Dicho proceso se indica en el siguiente esquema con los pasos a desarrollar en el
proyecto.
Figura 3.
Esquema de planificación del proyecto
Paso 1
• Lineamientos generales
de estudio para identificar
factores.
Paso 2
• Evaluación del riesgo
para gestionar las
medidas de control.
Paso 3
• Medidas de control para
prevenir la fatiga que
aplica el plan.
Paso 4
• Estrategias para afrontar
y prevenir la fatiga para
mejorar el sistema de
control.
21
CAPÍTULO 2: MARCO TEÓRICO
2.1. MARCO CONCEPTUAL
Los siguientes conceptos y definiciones han sido utilizados para el desarrollo del plan de
fatiga y somnolencia, de modo que validen las necesidades que tienen que cumplirse para
una ejecución del plan correctamente. Cada definición está reflejada en el aporte al presente
plan.
2.1.1. Sintomatología relacionada al sueño
La apnea del sueño es un episodio en los que alguien se despierta haciendo esfuerzo por
respirar y después vuelve a dormirse profundamente sin tener conciencia de que le falta el
aire. A veces debido a que los proyectos se encuentran en alturas superior a los 2500 m.s.n.m.
los trabajadores también pueden entrar en un cuadro de hipoxia donde la disminución de la
disponibilidad de oxígeno inspirado, que en altura geográfica es provocada por la baja
presión atmosférica. Por otro lado, un factor que se está tomando en cuenta con todos los
trabajadores para el correcto desarrollo del plan de fatiga y somnolencia es el ritmo
circadiano, representado por el conjunto de funciones fisiológicas, variables bioquímicas y
conductas humanas que presentan oscilaciones en períodos cíclicos de aproximadamente 24
horas. Este ritmo es generado por un reloj interno localizado en el núcleo supraquiasmático
en el cerebro, el cual controla sus horarios. Lo más importantes son el ciclo dormir/despertar
(sueño/vigilia) y la variación de la temperatura corporal. Existen así mismo diferentes
temporizadores externos que regulan estos ciclos, siendo el más importante la exposición a
la secuencia oscuridad/luz, ejercicio, alimentación. La fuerza o adaptabilidad del reloj
biológico de cada persona da cuenta de la tolerancia a trabajar con buena alerta durante la
noche, y obtener buena calidad de sueño durante el día sin síntomas secundarios, lo cual
viene determinado de manera genética, dentro de estos ciclos es importante mencionar
también al reloj biológico, ya que, todos los parámetros se basan en el reloj endógeno con
sincronizaciones ambientales.
El trastorno obstructivo del sueño o también llamado el síndrome de apnea, se manifiesta
por la falta de respiración prolongada por más de 10 segundos, ocasionando un estado de
bajo desempeño mental y físico. La fatiga puede originarse por otras causas diferentes a la
mencionada también, como factores de salud personal, efectos adversos de tratamiento o
drogas, factores psicosociales y somnolencia. Dentro de los ambientes laborales (fatiga
laboral) es asociada a las actividades laborales y con características de síntomas tanto de
22
fatiga física como mental. Según la presenta propuesta se identificó que la mayoría de
trabajadores presentaban insomnio leve o moderado, siendo este la dificultad para conciliar
el sueño de manera repetida. Durante las pausas activas se realizan ejercicios de movilidad,
estiramiento, tonificación muscular y/o ejercicios aeróbicos de leve intensidad. Esto con el
fin de que los trabajadores puedan estar en un óptimo desempeño para el inicio de sus
funciones en la jornada laboral
Durante el periodo en el que el personal descansa se manejan los siguientes conceptos, los
cuales ayudaron a entender de manera que permita una mejor adaptación de la
implementación fueron: La siesta como periodo breve para descansar y dormir generalmente
en el día. Siesta de corta duración es aquella que dura de 15 a 20 minutos y se toma cuando
existe necesidad de dormir y recuperarse para luego despertar y continuar laborando.
También la somnolencia o sensación de una necesidad de dormir, acompañado de pesadez y
torpeza de los sentidos motivados por el sueño, con una fuerte tendencia a dormir. Las causas
más comunes de somnolencia se asocian a derivación de sueño aguda o crónica, trastornos
del sueño, uso de medicación que altere el estado de vigilia, presencia de enfermedades
crónicas, etc. La somnolencia puede ser un factor condicionante de fatiga, y la fatiga también
puede inducir somnolencia. Sin embargo, fatiga y somnolencia son dos fenómenos
biológicos distintos. Durante el tiempo de pernocte, el sueño fue necesario para el buen
funcionamiento y bienestar del organismo de todos los trabajadores, siendo un estado de
reposo que consiste en la inacción o suspensión de los sentidos y de todo movimiento
voluntario. El cual cumple diversas funciones: recuperación energía, auto reparación,
fortalecimiento del sistema inmunológico, consolidación de la memoria, etc. Una buena
cantidad y calidad de éste garantiza bienestar y un rendimiento óptimo físico, mental y social.
Las pausas de sueño sirvieron para identificar cuanto del sueño fue interrumpido, esto con
el fin de saber si hubo calidad de sueño o no y donde no hubo poder dar respuesta a porque
se dieron dichos trastornos de sueño, el cual son un grupo de padecimientos que afectan el
desarrollo habitual del ciclo sueño – vigilia y que pueden interferir con el buen
funcionamiento físico, mental y emocional de la persona. Para el presente plan se tuvieron
que implementar vigías de sueño, las cuales se encargaron de observar los lugares de
descanso como los dormitorios para asegurar condiciones ambientales adecuado para
obtener sueño reparador, reportando a las áreas correspondiente en caso exista algún
disturbio que altera el descanso adecuado. También se encontró que los trabajadores
incurrían en pesadez (lentitud o torpeza de movimientos por exceso de cansancio o continuos
23
bostezos), esto debido a factores asociados a la ingesta de alimentos, desórdenes alimenticios
y la inexistencia de un sueño reparador. Esta última teniendo como necesidad de satisfacer
con las horas correctas el cansancio acumulado de las jornadas de trabajo diarias y la
regeneración del organismo. Se recomienda entre 7 a 8 horas de sueño por un periodo de 24
horas para un buen descanso.
2.1.2. Elementos de soporte tecnológico
Para el presente plan se utilizaron los smartwatchs: reloj inteligente o pulsera inteligente, el
cual muestra además de la hora, otros elementos como la frecuencia cardiaca, cronómetro,
distancia recorrida en una actividad física entre otros. La marca utilizada fue el Mi Smart
Band: tipo de reloj inteligente creado por la empresa Xiaomi, que se usa en el control de
fatiga y somnolencia por parte de la empresa de estudio. En este caso, se realizan controles
con dos versiones diferentes pulseras de somnolencia. Smart Band 4 y Smart band 5 por el
discontinuo del producto anterior. Estos relojes pulsera fueron controlados mediante el
programa Mi Fit: aplicativo usado por los relojes inteligentes de Xiaomi y que
posteriormente se cambia el nombre a Zepp Life. Esta aplicación puede encontrarse para
Android en Google Play o iOS en App Store.
2.1.3. Elementos y definiciones relacionadas a la salud
La base del actual plan de fatiga y somnolencia se fundamente en la concepción de salud, la
cual se adoptó de acuerdo con la Organización Mundial de la Salud. Según esta perspectiva,
la salud se comprende como un estado de bienestar integral, abarcando tanto aspectos físicos
como mentales y sociales, y no se limita simplemente a la ausencia de infecciones o
enfermedades, además, se considera el nivel de eficacia funcional o metabólica de un
organismo, tanto a niveles micro como macro, según OMS (1948).
2.1.4. Elementos y definiciones relacionadas al transito
Los accidentes de tránsito son hechos que se da en la vía pública y puede involucrar a uno o
más vehículos, causando daños materiales e incluso heridos o pérdidas humanas. También
se pueden dar los choques o colisiones los cuales se dan entre dos o más vehículos entre, un
vehículo y un objeto grande, el choque puede ser frontal, lateral, trasero y múltiple. El
volcamiento de los vehículos en su mayoría se pudo observar que suele ser repetitivo cuando
existe la fatiga y somnolencia en el personal y es un movimiento se voltea y se desplaza del
24
lado contrario. Suele darse por exceso de velocidad. Otro tipo de evento son los
arrollamientos cuando las vías se encuentran mal señalizadas o existe la poca o la
inexistencia de luz en la vía. Un evento que suelen ocurrir en la movilización de equipos son
los raspados, debido a que los conductores a pesar de ser especializados y capacitados en la
materia cuentan con un mal espacio da maniobra. Por último, se observó que el evento que
menos se suscita son los incendios, ya que todos los equipos, maquinarias y vehículos en
general son constantemente revisados por el área de mantenimiento y por los supervisores a
cargo.
2.1.5. Elementos y definiciones relacionadas a la seguridad
Los accidentes de trabajo según el MINTRA (2012) constituyen accidentes laborales todos
los eventos súbitos que ocurran como resultado directo o indirecto del trabajo, generando en
el trabajador una lesión orgánica, una alteración funcional, una invalidez o, en casos
extremos, la muerte. Además, se considera como accidente laboral aquel que ocurre mientras
se llevan a cabo las órdenes del empleador o durante la ejecución de tareas bajo su autoridad,
incluso si suceden fuera del entorno laboral convencional y más allá de las horas de trabajo
establecidas. Para el presente plan, se determinó que en su mayoría los eventos eran
relacionado a los conductores, por lo que se basa en dicha población. Los accidentes
incapacitantes son un suceso cuya lesión, resultado de la evaluación y diagnóstico médico
da lugar a descanso mayor al día, ausencia justificada al trabajo y tratamiento. Para fines
estadísticos, no se toma en cuenta el día de ocurrido el accidente. Los accidentes mortales
son sucesos cuyas lesiones producen la muerte del trabajador. Para efectos estadísticos debe
considerarse la fecha del deceso. El presente plan es reflejado debido al accidente que tuvo
la empresa mientras brindaba servicios a su cliente. Existen muchos incidentes por fatiga y
somnolencia durante la ejecución de los trabajos los cuales son un potencial de pérdidas
ocurrido en el transcurso del trabajo o en relación con el trabajo, en el que la persona afectada
no sufre daños o lesiones corporales. Se observaron tareas críticas en las cuales los
trabajadores tuvieron un alto riesgo al tener condiciones desfavorables en el terreno y al no
tener una cultura de seguridad. Se tuvieron que incluir buenas prácticas entre otro tipo de
mecanismo dentro de la cultura de seguridad para que sea sostenible y adaptable en el
tiempo. Los riesgos (Probabilidad de que un peligro se materialice en determinadas
condiciones y genere daños a las personas, equipos y al ambiente) y peligros (Situación o
característica intrínseca de algo capaz de ocasionar daños a las personas, equipos, procesos
25
y ambiente) buscaron ser minimizados según la jerarquía de controles, sin embargo, siempre
se encuentra la posibilidad de ocurrencia.
2.2
ESTÁNDARES, FRAMEWORKS Y BUENAS PRÁCTICAS
En la elaboración del mapa de procesos, se definieron como la representación gráfica de los
procesos y la operación de las entidades que se clasificaron según la Universidad de Cádiz
(2007) en su Guía Para la Identificación de Procesos y Análisis de Procesos.
2.2.1. Procesos estratégicos: son aquellos definidos por la alta dirección para establecer el
funcionamiento correcto y la creación de valor en el negocio. Estos procesos
respaldan la toma de decisiones relacionadas con la planificación, estrategias y
mejoras organizativas, proporcionando pautas y límites a otros procesos, como
pueden ser: comunicación internar, diseño, revisión del sistema, etc.
2.2.2. Procesos claves/operativos: Estos procesos están directamente vinculados a los
bienes o servicios ofrecidos, centrados en el cliente/usuario y están orientados a
proporcionar valor perceptible directamente, involucrando diversas áreas funcionales
por la cual requieren mayores recursos.
2.2.3. Procesos de apoyo o soporte: Respaldan tanto a los procesos clave como a los
estratégicos. En la mayoría de casos son determinantes para alcanzar los objetivos de
los procesos dirigidos a satisfacer las necesidades y expectativas de los clientes o
usuarios, por ejemplo: formación, compras, auditorías internas e informática.
26
Figura 4.
Mapa de procesos de la empresa de estudio
27
2.3
BASES LEGALES Y MARCO NORMATIVO
•
Ley 26842, Ley General de Salud. En el capítulo VII de la Higiene y Seguridad en
los Ambientes de Trabajo, Artículo 100, donde indica que quienes conduzcan o
administren diversas actividades o servicios, cualesquiera que estos serán, están en
la obligación de adoptar todas las medidas necesarias para garantizar la protección y
la seguridad de todos los trabajadores y terceras personas dentro de las instalaciones
y ambientes de trabajo.
•
Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo Ley N.º 29783 y sus modificatoria (D.S. N°
005-2012-TR) y (D.S. N° 006-2014-TR). Donde indican en el artículo 27 es que el
empleador debe garantizar al trabajador con las capacitaciones necesarias en materia
de prevención, el artículo 89 que menciona sobre las estrategias globales de la
estrategia de gestión para saber si se han alcanzado las metas propuestas, dentro de
la acción para la mejora continua.
•
Ley 27671 aprobada por el (D.S. N° 007-2002-TR), texto único ordenado de la ley
de jornada de trabajo, horario y trabajo de sobretiempo. Donde menciona que ningún
trabajador bajo ninguna circunstancia será obligado a trabajar horas extras, solo
únicamente en casos justificados en que la labor resulte indispensable a consecuencia
de un hecho fortuito o de fuerza mayor que ponga en peligro inminente a las personas
involucradas o a la propia actividad productiva.
•
(D.S. N° 016-2009-MTC), texto único ordenado del Reglamento Nacional de
Tránsito, artículo 89. Donde se indica que el conductor queda prohibido de conducir
en estado de fatiga o somnolencia o si está con alguna medicación recetada que pueda
causarle efectos secundarios e inducirlo al sueño.
•
D.S. 024-2016-EM en el capítulo XXI (21) y XXII (22) donde se refiere al bienestar
de los trabajadores respecto a las zonas donde descansan. En el artículo 113 donde
se debe considerar la ergonomía que tiene que tener el trabajador respecto a su
ambiente laboral y el articulo 114 en el cual menciona sobre la interacción hombre máquina. Por último, en el capítulo IX (09) incluye los artículos N° 95 al 97, donde
se establece el uso de la jerarquía de controles para la evaluación de los riesgos
asociados a cada puesto de trabajo.
28
CAPÍTULO 3: DESARROLLO DEL PROYECTO
3.1 DISEÑO DE LA SOLUCIÓN
Considerando ya los datos iniciales y el proceso en el que se debe basar el plan de fatiga y
somnolencia, debe atenuarse el proceso de manera que ayude a controlar la situación de la
empresa referente a accidentes pasados respecto a los eventos que puedan suceder.
Alineado al mapa de procesos de la empresa, se generaron cuatro indicadores de éxito que,
tras un análisis de causa raíz, se pudo comprobar lo siguiente:
•
El balance de carga laboral determina la cantidad de personal en partes estratégicas
que debes tener como pueden ser los conductores, ya que son necesarios al momento
de realizar transporte de mercancías urgentes a las zonas de trabajo, así como la
propia movilidad de personal.
•
El cumplimiento de los turnos, basado en el régimen laboral que indica el cliente y
donde el personal debería realizar labores de máximo 12 horas al día, con refrigerio
y paradas técnicas a lo largo de la jornada. Sin embargo, se puede extender previa
aprobación del comité de seguridad, gerencia SSOMA y el cliente, bajo los controles
adecuados que permitan mitigar los posibles accidentes o incidentes por fatiga o
somnolencia.
•
El estándar de negativa al trabajo generado en la empresa, con el cual garantiza a los
trabajadores conocer los estándares de seguridad y salud en las operaciones y/o
servicios conexos alineado al artículo 106 de la ley 29783 para desempeñar las
labores y tareas que están estipulados dentro de su jornada y/o régimen laboral en un
ambiente de trabajo seguro para lo cual se mantiene implementado dicho estándar.
•
La calidad de sueño como indicador de salud y estilo de vida saludable, evaluándolo
de forma integral, midiendo el ciclo del sueño y su correlación con el desempeño de
las actividades que le toquen en su horario.
•
El uso de las herramientas tecnológicas (pulsera o reloj Smart band) que registren el
ciclo del sueño para verificar su calidad y cantidad de sueño durante su jornada
laboral.
3.1.1. Alcance de la implementación de la solución
El presente plan de fatiga y somnolencia es de aplicación para todos los trabajadores que
realicen trabajos de alto riesgo y estén expuestos a largas jornadas de trabajo dentro de los
proyectos, además aplicable a todos los subcontratistas, proveedores y alta gerencia.
29
3.1.2. Responsabilidades del plan según el puesto
• Gerencia de SSOMA:
o
Realizar la evaluación de los riesgos relacionados a la fatiga y brindar el soporte
para la implementación de los controles que lo mitiguen.
o
Identificar, establecer y realizar el seguimiento de los controles que eliminen
riesgos relacionados a fatiga y somnolencia que involucren supervisión,
operación de equipos y uso de vehículos en todos sus proyectos.
•
Jefe de SSOMA:
o
•
Gestionar los recursos necesarios para el cumplimiento del presente plan.
Médico ocupacional:
o
Realizar la evaluación médica para identificar factores de riesgo predisponentes
a trastornos del sueño.
o
Desarrollar los programas de entrenamiento, talleres y elaboración de boletines
en relación con la identificación y control de fatiga y somnolencia.
o
Brindar asesoría nutricional para una alimentación saludable, disminuyendo los
riesgos para sufrir trastornos del sueño y para mitigar la aparición de fatiga.
•
Enfermera ocupacional:
o
Realizar la evaluación médica para identificar factores de riesgo predisponentes
a trastornos del sueño de acuerdo con el check-list
o
•
Realizar el seguimiento médico de los trabajadores con trastornos del sueño.
Ingenieros, supervisores y administradores:
o
Asegurar una adecuada rotación de personal en los puestos de trabajo y durante
las actividades diarias.
o
Propiciar un ambiente de confianza para mantener una comunicación efectiva
con los trabajadores en temas referentes a somnolencia y fatiga.
o
Monitorizar e identificar los signos de fatiga en los trabajadores y tomar acciones
para mitigar, principalmente durante la ejecución de trabajos críticos, trabajos
nocturnos o cuando se autorice horarios extendidos.
30
3.1.3. Diseño para alcanzar el objetivo 1
Se inicia el proceso con la revisión de un accidente ocurrido a nivel de uno de los clientes
principales de ese momento. Para ello, se revisan los planes de acción establecidos y se
decide la mejora de un plan de control. Para ello, se realiza una reunión interna del área para
coordinar posibles soluciones y preparar una propuesta. De esa manera, se realiza una
investigación de campo donde indique los diferentes modelos de control existentes en el
mercado y el nivel de presupuesto que puede alinearse. Cuando se tienen los datos de campo,
se expone la propuesta con los objetivos, el alcance, las metodologías existentes y el
cronograma de ejecución. Se decide revisar la propuesta para mejorar el sistema de control
evaluado debido al costo establecido y las condiciones en la que se va a proceder.
Figura 5.
Diagrama de flujo del objetivo 1
Reunión de
coordinación interna
del área.
•Preparación de la
propuesta.
•Investigación de
campo para conocer
modelos de control.
Datos del personal por
parte de RRHH.
•Clasificación del
personal por nivel de
riesgo.
•Se determina la
muestra.
Se revisan las
condiciones del
personal en proyectos.
•Se identifican
factores externos.
•Se identifican
factores internos.
•Se clasifican los
factores más
relevantes de la
muestra.
3.1.4. Diseño para alcanzar el objetivo 2
Identificado ya el personal de muestra y los factores variables que participan en el descanso,
se debe terminar los requerimientos mínimos en la prevención del personal clave, el cual es
requerido para el objetivo 2.
31
Figura 6.
Diagrama de flujo del objetivo 2
Factores
grupales o de
trabajo
Factores
personales
Reconocimiento
de
requerimientos
para determinar
estrategias de
avance
3.1.5. Diseño para alcanzar el objetivo 3
Para obtener el objetivo tres, debemos saber cómo esas estrategias de avance van a apoyarse,
es decir, cuales van a ser los lineamientos de soporte que va a mantenerse durante el proceso.
Para ello, se realiza una matriz de indicadores para conocer los aspectos de fatiga más
relevantes.
Figura 7.
Diagrama de flujo del objetivo 3
Coordinar con área
psicológica
Realizar una encuesta
omonitoreos de
riesgos psicosociales
Revisar con vigilancia
médica los principales
síntomas identificados
32
3.1.6. Diseño para alcanzar el objetivo 4 y flujograma general de la propuesta de
solución
De esa manera, y ya conociendo todos los aspectos a nivel visual, se complementa con el
dispositivo que se quiere incorporar al sistema y se ratifica. Finalmente, se realiza la
capacitación del proceso a nivel medio para tener un mayor alcance del proceso y se inicia
con el plan de contingencia.
Figura 8.
Diagrama de flujo del objetivo 4
Matriz de
control
Alineación
de
objetivos
Equipos
de
medición
Procedimiento de gestión de
contingencias de somnolencia
Figura 9.
Diagrama de flujo de propuesta de solución
33
34
3.2 DESARROLLO DE LA SOLUCIÓN
3.2.1. Documentos necesarios
Consolidado de accidentes
Para conocer qué se puede mejorar en el sistema integrado en referencia a los accidentes, se
establece el diagrama de Pareto para conocer los puntos relevantes en el sistema 80-20,
considerando que el 80% de los accidentes son a nivel de brazo-muñeca y pierna-pie.
Teniendo eso en cuenta, se revisan los que se presentan en el menor porcentaje, pero a nivel
económico, puede ser más elevado por la actividad colectiva.
Autoevaluación de Fatiga y Somnolencia
Formato que se va a crear en Documento Excel y que va a complementar el Plan de fatiga y
somnolencia que se está desarrollando.
Programa Microsoft Office
Sistema que va a complementar en el desarrollo de flujogramas, documentos y
presentaciones referentes al plan de acción que se quiere desarrollar.
3.2.2. Instrumentos de medición
Se realiza la compra de 64 pulseras que son compatibles con el sistema Safety HOC que
tiene el cliente para una mejor alineación de su sistema de gestión en Seguridad. Se realiza
asimismo la compra de una Tablet de manera que toda la información pudiera ser controlada
desde un mismo equipo, lo cual se indicaba era factible.
De manera física, la pulsera es de peso mínimo, de estilo moderno y con correa de silicona
para que mantenga en la muñeca y que se encuentra preparada para las condiciones laborales
que se pueden generar en el personal como es el contacto con el sudor y sin riesgo de caída
por el movimiento. La pulsera Miband es la cuarta generación de este modelo que saca la
empresa XIAOMI, con mejoras en la precisión en el acelerómetro y pulsómetro, así como el
control de fatiga. Este último funciona detectando las tres etapas del sueño: sueño ligero,
sueño profundo y el considerado sueño REM (cuando sueñas y presentas movimientos
oculares rápidos). Cabe indicar que los primeros modelos que se usaron fueron usados fueron
la versión 4 o Miband 4, mientras que luego se tuvo que cambiar al Miband 5 y sucesivo.
35
3.2.4
Metodología
La metodología aplicada en el presente plan fue cuantitativa y de carácter descriptivo, ya
que se buscó descubrir el estado actual de la problemática. Para ello, la data va a ser
recopilada durante el periodo de estudio para conocer la población de mayor relevancia.
También se utilizó la investigación correlacional para encontrar la relación entre la fatiga y
somnolencia con los accidentes ocurridos. Por último, fue de carácter causal comparativo,
ya que se observó la diferencia existente al plan de fatiga y somnolencia, encontrando
resultados favorables.
Para el centro de estudio, se ha considerado entonces los proyectos activos de la empresa en
ese instante, entre los que puede destacar unidades del corporativo como es Apumayo o de
otros clientes como es Ares, Inmaculada, Cochaloma, Pallancata u otros. En el momento de
estudio, la empresa tuvo activo 15 proyectos a lo largo del año entre los que se encuentra
Arcata, Condor, Corani, Crespo, Elida, Huacullo, Katy, Tukari, Utunsa o Yauricocha.
3.2.4. Desarrollo del objetivo 1
Reunión de coordinación del área
El accidente que se va a definir como precedente del plan, ocurrió el 18 de junio de 2021 de
la empresa Expreso Internacional Palomino, donde se pierde el control del vehículo
derrapando y finalmente volcando cayendo a un abismo de 450 metros, teniendo como
consecuencias accidentes mortales a 26 personas y 17 heridos. Entre los planes de acción
que se establecieron, se indica un método de control referido a los conductores, así que se
revisan las opciones.
Preparación de la propuesta
De esa manera, se indica una propuesta que sea acorde al presupuesto del área, lo que se
había conseguido con el presupuesto no ejecutado del año previo y se comienza la
investigación de campo.
Investigación de campo para conocer los modelos de control
Al momento que se estaba buscando una solución, se realiza una búsqueda el sector de la
minería y se pudo encontrar sistemas de detección de síntomas mediante gestos faciales. La
implementación, capacitación, así como el personal especializado para la funcionalidad del
sistema, no podía ser considerada por el presupuesto de ese momento, así que se busca otra
36
tecnología ya implementada. Es en ese momento y debido a la pandemia, aparecen los relojes
inteligentes con sistema de control del ritmo cardiaco y nivel de oxígeno en sangre, con unas
funciones más como era el control del sueño.
Estudios relevantes en Corea del Sur indican que la precisión de los datos es en promedio
del 78% al momento de controlar el sueño, ya que no existe una precisión del tiempo que
tarda el usuario en dormirse. Durante el estado de estar despierto y dormido, el ritmo
cardiaco tiende a disminuir junto con los movimientos corporales. A estos periodos se les
denomina microsueños o hipovigilancia y pueden ocurrir después de las comidas o cuando
existe fatiga excesiva. La pulsera calcula la frecuencia cardiaca mediante una luz LED que
extrapola con los datos proporcionados por el reloj (en casos donde se personaliza con
información personal y hábitos diarios para mayor precisión, sino simplemente va a otorgar
los datos necesarios).
Figura 10.
Ciclo de sueño
Etapa 1
Sueño ligero y se
puede despertar
fácilmente
Etapa REM
Etapa 2
La respiración se
vuelve más
rápida e
irregular
El movimiento
ocular y las
ondas cerebrales
se ralentizan
Etapa 4
Sueño profundo,
difícil despertar
Ciclo
del
sueño
Etapa 3
Las ondas delta
comienzan a
aparecer
37
Datos del personal por parte de RRHH y clasificación del personal por nivel de riesgo
Se revisa el proyecto donde se puede implementar el sistema, que sea estable y donde exista
una buena población denominada critica.
La población de estudio relevante va a ser los conductores. En ese instante, se realiza el
conteo de 45 conductores.
Determinación de la muestra
Debido a que es referencial, se realiza el proceso en el proyecto con mayor alcance, donde
el 60% de la muestra se encuentra. Este proyecto es del cliente Hochschild y tiene un tiempo
prudente de estudio. Existen 31 conductores en los dos turnos y corresponde al 10% de la
población que se encuentra en dicho proyecto. Los turnos de trabajo son rotativos y con
régimen de 14x7 dividido en tres guardias (A-B-C).
Tabla 7.
Total de personal en proyecto de estudio
Tipo de trabajador
Cantidad
Porcentaje
Supervisión y staff interior mina
11
3.5%
Supervisión y staff superficie
12
3.9%
Conductores
31
10%
Perforistas
50
16.1%
Ayudantes perforistas
196
63.2%
Otro personal (mecánicos, soldadores, 4 mecánicos, 4 soldadores y 2
almacenero)
almaceneros
Total de personal
310
3.3%
100%
38
Figura 11.
Cantidad de personal en puestos relevantes
Revisión de condiciones del personal en proyectos para identificar los factores externos
e internos
Se entrega un cuestionario al personal para identificar las condiciones para que ellos puedan
descansar, pernoctar y por ende, lograr un sueño reparador.
Tabla 8.
Encuesta de verificación de dormitorios
Lista de verificación de dormitorios
Habitación
Turno:
Fecha:
N°
Descripción de los puntos a inspeccionar
1
¿El dormitorio para un sueño reparador tiene ventanas oscurecidas o cortinas que no
permitan el pase de la luz?
2
¿Las camas y frazadas están en buen estado y cuentan preferentemente con un sistema
de calefacción que permita una temperatura adecuada para el sueño reparador?
3
¿Cerca de los dormitorios no existen fuentes de ruidos, de modo que el nivel de ruido
dentro de cada habitación no supera los 40db?
4
¿El tránsito vehicular en las adyacentes a los dormitorios del personal del turno
nocturno cuentan con una distancia adecuada que evite el ruido generado por el motor
a fin de evitar ruidos que perturben?
5
¿Los dormitorios del personal tienen horarios de restricción de señales de cable?
6
¿Existe en cada módulo un teléfono para llamadas de emergencias con los números de
emergencia?
7
¿Los dormitorios cuentan en las puertas principales con letreros que indiquen; “¿No
molestar, personal durmiendo”?
8
¿Los trabajos de limpieza o mantenimiento de los dormitorios se efectúan durante las
horas de sueño del personal?
Condición
Bueno
Regular
Malo
39
9
¿Los conductores de vehículos y/o equipos motorizados presentan un ambiente
individual para ellos?
10
¿Los dormitorios y módulos son inspeccionados como mínimo en forma mensual
liderado por el área de Recursos Humanos y administración?
Clasificación de los factores más relevantes de la muestra
Con el cuestionario anterior, se determinan los factores más relevantes que influyen en el
descanso del personal en campamentos.
Tabla 9.
Clasificación de factores externos e internos de estudio
Factores Externos
Factores Internos
Ambiente laboral
Carga laboral
Iluminación
Horarios de trabajo
Temperatura y Humedad
Hábitos de sueño
Tareas críticas
Hábitos alimenticios
3.2.5. Desarrollo del objetivo 2
Factores grupales o de trabajo
Horarios de trabajo
•
El horario establecido para personal que sea de proyectos, no debe pasar de las 12
horas de trabajo extendido, con pausas activas cada 3 horas, para poder estirarse.
Estas pausas deben considerarse para recuperación de tensión generado por el
trabajo. Pueden realizarse en una mayor cantidad en caso se requiera, pero en caso
sea muy recurrente, se debe indicar a la persona el descanso inmediato. Este horario
de trabajo debe incluir el tiempo para refrigerio y paradas de notificación.
Ambiente de trabajo
•
Diseñado para estimular el estado de alerta de los trabajadores.
•
Se deben programar las tareas críticas en momentos de máxima alerta de los
trabajadores, tomando en cuenta el ritmo circadiano de la alerta con el fin de
establecer controles.
40
Se debe coordinar los descansos cortos (interacción social, pausas activas) e
•
hidratación.
Asimismo, se coordina con la asistente social los conceptos que son relevantes al momento
de revisar las condiciones del campamento y realiza la revisión del check list del
campamento.
Puntaje y Calificación
CHECK LIST CONDICIONES DE HABITABILIDAD DE CAMPAMENTO
5. Muy bueno
4. Bueno
3. Regular
V.01
ASISTENCIA SOCIAL
2. Malo
15.02.2022
1. Deficiente
PROYECTO:
FECHA ACTUALIZACION:
Item
HABITACIONES
(Marcar con "x")
Calificación
5
4
3
2
1
Comentarios y observaciones
VALOR
1
Limpieza
0
2
Distanciamiento entre camas
0
3
Condiciones de la cama
0
4
Útiles de cama
0
5
Aforo
0
TOTAL
SERVICIOS HIGIENICOS
5
4
3
2
1
0
Comentarios y observaciones
1
Limpieza
0
2
Kit anti COVID
0
3
Utensilios de aseo
0
4
Funcionamiento
0
5
Aforo
0
TOTAL
AREAS COMUNUES
5
4
3
2
1
0
Comentarios y observaciones
1
Limpieza
0
2
Zona de recreación
0
3
Distanciamiento social
0
4
Zona de comunicación
0
5
Calefacción
0
TOTAL
OFICINAS ADMINISTRATIVA
5
4
3
2
1
0
Comentarios y observaciones
1
Limpieza
0
2
Protocolo COVID
0
3
Distanciamiento social
0
4
Mobiliario adecuado
0
5
Aforo
0
TOTAL
0
41
COMEDOR
5
4
3
2
1
Comentarios y observaciones
1
Utensilios adecuados
0
2
Limpieza
0
3
variedad
0
4
Distanciamiento Social
0
5
Aforo
0
TOTAL
Nivel de Aceptación
125-110
Cumple con eficiencia
110-95
95-70
Cumple con el estándar
Cumple medianamente
con el estándar
< 70
No cumple
PUNTAJE
TOTAL
0
0
Factores personales
Se realiza una reunión con la línea de mando y apoyo del área de psicología y vigilancia
médica para establecer los principales factores personales que puedan actuar en el proceso
del descanso del personal.
Descanso
•
El descanso es una necesidad universal, y generalmente se acepta que la mayoría de
las personas requieren aproximadamente ocho horas de sueño continuo. Sin embargo,
cuando se trabaja en un sistema de turnos que involucra horarios nocturnos o turnos
rotativos, el patrón de descanso se ve perturbado, volviéndose irregular y perdiendo
su capacidad reparadora.
Alimentación
•
Adoptar una dieta equilibrada y la incorporación regular de actividad física puede
contribuir a mejorar la calidad del sueño y reducir la sensación de fatiga al despertar.
Además, consumir alimentos nutritivos ayuda a mantener niveles adecuados de
energía y proporciona a cada persona los nutrientes necesarios para satisfacer sus
requerimientos nutricionales.
Carga laboral
•
Conducir durante largos tramos puede causar en el personal cansancio físico y fatiga
mental, ya que deben estar atentos ante cualquier evento que pueda ocurrir. También
debe identificarse las horas de trabajo que tiene cada personal, ya que, debido al
itinerario, pueden tardar más de los establecido para llegar a la zona de contacto.
42
Reconocimiento de requerimiento para determinar estrategias de avance
Se realiza una lista de verificación con apoyo de la línea de supervisión para generar un
sistema 360°, con el que se puedan apoyar a nivel macro y con todo el personal para control
grupal. Se indica monitoreo periódico considerando la duración de los proyectos de estudio.
43
Tabla 10.
Tabla de controles críticos en fatiga y somnolencia
Controles críticos en fatiga y somnolencia
Control crítico
Precedente
Trabajador
Interrupción del sueño
¿Conoce los hábitos de un buen descanso?
Asignación de habitaciones conforme a los
por ruidos.
turnos de trabajo.
Inconsistencia en
Dueño del riesgo
Trabajador
Monitoreo de control
Cada vez
traslape de turnos.
Inasistencia del
Revisión de oximetría y otros conceptos
trabajador a
respiratorios.
revisiones médicas
¿Conoce la importancia de mantener al día los
exámenes de salud?
Trabajador
Vigilancia Médica
Semestral
periódicas
Diseño de turnos de trabajo considerando el
ritmo circadiano, horas de descanso y tiempo
de aclimatación en caso de altura geográfica.
Alimentación
inadecuada
¿Informa a su supervisor sobre las condiciones
de alerta durante mi turno de trabajo?
Trabajador
Supervisor directo
Ingesta de alcohol o
Cada vez
drogas
¿Conoce la Política del alcohol y drogas de la
Control aleatorio de alcohol y drogas para
Falla en el sistema o
personal crítico.
test de alcoholemia.
empresa?
Trabajador
Diario
44
3.2.6. Desarrollo del objetivo 3
Coordinación con área psicológica
Se coordina con el área psicológica el proceso que quiere realizarse y se establece que, como
punto de partida, se considere un monitoreo de riesgos psicosociales previsto para cada uno
de los proyectos.
Realizar un monitoreo de riesgos psicosociales
Se realiza un monitoreo de riesgos psicosociales en el proyecto establecido y que se indica
en el Anexo 8 para determinar cómo se encuentra el personal a nivel global.
Revisar con vigilancia médica los principales síntomas identificados
Se consideran como causas que generan la fatiga laboral:
•
Relaciones laborales (motivación, reconocimiento, personalidad de trabajador)
•
Ritmo de trabajo (velocidad, repetición de la tarea)
•
Cantidad de trabajo (saturación e imposición de tareas)
•
Problemas personales
•
Entorno físico (ruido, iluminación, agentes químicos, temperaturas)
•
Horario (turnos de trabajo)
•
Otros (postura de trabajo, hábitos alimenticios, nivel intelectual)
Figura 12.
Causas de la fatiga laboral
45
De esas condiciones, aparecen o se manifiestan síntomas, que ser varios a la vez, califican
para una fatiga laboral. Normalmente, aparecen de manera consecutiva o varias a la vez.
Estos pueden observarse con supervisión continua por parte del liderazgo medio y con apoyo
de personal clave.
Tabla 11.
Signos de fatiga y somnolencia laboral
Señales de fatiga y somnolencia laboral
Sensación de cansancio / Agotamiento
Palpitaciones
Dificultad para respirar
Músculos tensos / Entumecimiento
Falta de energía / aire
Fatiga laboral
Disminución del estado de alerta /
Decaimiento / Pesadez
Sudoraciones
Pasividad / Indiferencia
Irritabilidad
Incremento de ausentismo
Bostezos
Parpadeos frecuentes
Esfuerzo para mantener los ojos abiertos
Esfuerzos para mantener la atención
Cabeceos
Somnolencia laboral
Visión borrosa
Cambios de velocidad al manejar
Tiempo de reacción lento
Microsueños
Baja productividad
Falta de concentración
Falta de comunicación efectiva
46
3.2.7. Desarrollo del objetivo 4
Alineación de objetivos
Ya con los datos establecidos, se alinean los datos para realizar una matriz de control del
sistema de fatiga y somnolencia para controlar la data de manera anual.
Tabla 12.
Matriz de seguimiento y control de fatiga
GERENCIA SSOMA
Código:
Revisión: 00
MATRIZ DE SEGUIMIENTO Y CONTROL DE FATIGA Y SOMNOLENCIA
Fecha: 05/11/2019
DATOS DEL EMPLEADOR
RAZÓN SOCIAL O DENOMINACIÓN
SOCIAL
RUC
DOMICILIO (Dirección, distrito, departamento,
provincia)
ACTIVIDAD ECONÓMICA
MDH-PD SAC
20254556654
Av. Malecón Checa 3677 / Distrito de San
Juan de Lurigancho – Lima
MINERIA
AÑO: _________
ENERO
FEBRERO
MARZO
ABRIL
MAYO
JUNIO
JULIO
N°
TRABAJADORE
S EN EL
CENTRO
LABORAL
AGOSTO
SETIEMBRE
PROYECTO
OCTUBRE
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
N° de Trabajadores
Casos Reportados de Fatiga
N° de Incidentes a Causa de Fatiga
RESPONSABLES DEL REGISTRO
NOMBRES Y APELLIDOS
CARGO
FECHA
FIRMA
Equipos de medición
La implementación inicial del plan de somnolencia será la compra de los elementos de
control, mientras que el monitoreo de fatiga y la capacitación va a ser de manera empírica.
Se hizo la compra de 64 pulseras por el posible flujo de proyectos que pudiera aparecer y 2
tabletas para control a nivel de minera subterránea y superficial. Asimismo, con esa cantidad
de pulseras se considera el margen de error que pueda existir por problemas de fábrica; en
caso hubiera algún desperfecto durante el uso, el personal deberá costear el mantenimiento.
De esta manera, se consigue que no se pierda el cargador asignado al trabajador ni
desperfecto de pantalla.
47
Figura 13.
Presupuesto inicial
Pulsera Xiaomi
Smart Band 4
$35 sin IGV
64 pulseras
+
1 tablet
Tablet
Samsung
Galaxy Tab A
= 2,365 $
$124.5 sin IGV
Fuente: Elaboración propia
Procedimiento de gestión de contingencias de somnolencia
Control de la alimentación e hidratación
•
Los trabajadores del turno diurno deberán ingerir su comida principal al mediodía.
•
Los trabajadores del turno noche deberán ingerir su comida principal antes de iniciar
el turno, entre 5 p.m. y 7 p.m. Durante el turno de noche, se recomienda una pequeña
ración de alimento alrededor de la 1 a.m. consistiendo en una dieta proteica,
carbohidratos complejos y bajo en grasas. Se debe evitar ingerir abundante comida
antes de ir a dormir.
•
Se debe difundir las recomendaciones de salud para los turnos de noche para una
adecuada alimentación y estilo de vida saludable para controlar la fatiga y promover
el sueño reparador.
•
Para efectos del presente plan, se brindan las siguientes recomendaciones para la
alimentación del personal:
−
Consumo de frutas, verduras y cereales.
−
Consumo regular de una dieta balanceada y bastante variada.
−
Evitar el consumo de comidas ricas en grasas.
−
Evitar el consumo de bebidas gaseosas, especialmente en horas de la noche.
48
•
−
Evitar el consumo de “comidas chatarra” altas en azúcares y grasas.
−
Evitar el exceso de consumo de café y/o bebidas energizantes.
Mantener una hidratación adecuada es importante, en especial durante las épocas más
calurosas, ya que la falta de ésta puede provocar mareos, fatiga, dolor de cabeza y
somnolencia, así como problemas en la función cardiovascular y termorregulación.
Algunas recomendaciones generales para mantener una hidratación adecuada son:
−
No esperar a tener sed para beber, beber líquidos a lo largo de todo el día.
−
Se sugiere tomar por lo menos uno a dos vasos de agua cada dos horas.
−
Consumir frutas y verduras favorece la hidratación.
−
Garantizar la disponibilidad de bidones de agua para los trabajadores de manera
permanente.
−
De ser posible, contar con un tomatodo para líquidos a la mano.
Pausas activas
•
Un programa de pausas activas ayuda a establecer periodos de recuperación que
siguen a los períodos de tensión de carácter físico y psicológico generados por el
trabajo.
•
Los ejercicios tienen una duración entre 5 y 7 minutos y se deben realizar cada 4
horas por un lapso de 5 a 7 minutos durante la jornada de trabajo. Cuando se labora
en turnos nocturnos, se debe realizar las pausas activas y/o pausas de sueño por un
lapso de 30 minutos para el personal conductor.
•
Objetivos de realizar pausas activas según Vinueza y Moya (2013):
­ La reducción de fenómenos óseos musculares causados por los factores de riesgo
como las posturas prolongadas y evitar los movimientos repetitivos.
­ Interrumpir la rutina laboral para reducir los niveles de estrés ocupacional.
­ Reconocer que cada individuo tiene la responsabilidad de cuidar su salud de
forma integral.
­ Realizar ejercicio destinado a mejorar la circulación sanguínea con el objetivo
de reducir la fatiga física y mental.
­
49
Autoevaluación
•
El primer evaluador para determinar las condiciones físicas del conductor es el
mismo, por lo cual debe existir una comunicación fluida con su línea de mando
directa, la cual debe escuchar cualquier inquietud respecto de la seguridad en la
conducción.
•
Las unidades móviles que transportan a los trabajadores hacia el área de operaciones,
están programadas para seguir un horario pre - establecido, conocido por los
trabajadores. El riesgo está dado por la fatiga que puedan sufrir los conductores de
los equipos, los mismos seleccionados por la empresa especializada a una dedicación
exclusiva a este servicio, los que cumplirán con todas las obligaciones que requiera
de acuerdo a la legislación vigente y por parte del cliente.
•
Aquellos conductores que permanezcan en el proyecto deben solamente estar
dispuestos para esta función y se cuenta con habitaciones proporcionadas por la
empresa especializada para su debido descanso durante el día, con la finalidad de
estar en óptimas condiciones.
3.3. VALIDACIÓN DEL PROYECTO
a.
RESULTADO DEL OBJETIVO ESPECÍFICO 1: Identificación de los factores
físicos o personales del personal por perfil de trabajo para implementar las
medidas de control de fatiga y somnolencia.
Conocido ya los factores que afectan al sueño, se rediseña una encuesta con preguntas
más específicas que apoyen en las condiciones que debe conocer la línea de supervisión
respecto al personal.
50
Tabla 13.
Encuesta de Autoevaluación de fatiga y somnolencia
CRITERIOS
SI (COLOCAR UN
NO (COLOCAR UN
CHECK √ )
CHECK √ )
1. HORAS DE SUEÑO
¿Ha dormido más de 7 horas?
¿Ha dormido menos de 6 horas?
2. CALIDAD DE SUEÑO
¿Se ha despertado mientras dormía?
¿El tiempo entre acostarse y quedarse dormido es
mayor a 30min?
¿Tiene dificultad para mantener el sueño?
Estoy bostezando, tengo deseos de acostarme, siento
pesadez en la nuca, ojos y párpados
3. HABITOS
Estoy bajo los efectos del alcohol y/o drogas
¿Ha comido una comida copiosa antes de la jornada
laboral?
¿Antes de dormir usa el celular o computador para
ver videos o películas?
¿Realiza actividad física adicional a la jornada
laboral?
¿Mantiene una postura cómoda al conducir?
4. MEDICAMENTOS
¿Ha tomado medicamento que induzca sueño horas
previas a la labor?
¿El tratamiento médico es bajo receta médica?
5. FAMILIA
¿Tiene algún problema o preocupación familiar?
b. RESULTADO DEL OBJETIVO ESPECÍFICO 2: Estrategias a nivel grupal e
individual considerando los puestos más relevantes o de mayor riesgo.
Las intervenciones dirigidas a prevenir la fatiga desde un enfoque organizacional se
centran en la mejora de las condiciones de trabajo y en la reformulación del contenido
del puesto de trabajo critico; en este caso, se centra en los trabajadores.
51
Figura 14.
Estrategias de control de personal critico
c.
RESULTADO DEL OBJETIVO ESPECÍFICO 3: Matriz de indicadores visuales
para identificar fatiga en puestos claves
Se indican los signos de excesiva fatiga que deben evitarse:
Tabla 14.
Matriz de indicadores visuales
Signos de Fatiga excesiva
Bostezos
“cabeceos” y “parpadeos” frecuentes
Dificultad para mantener los ojos abiertos y frotación de ojos
Se duerme con facilidad
Microsueños
Dificultad para concentrarse y poner atención
Dificultad para recordar las tareas y para comunicarse
Cometer errores frecuentes
Dificultad para anticipar eventos o acciones
Falta de energía
Falta de motivación para realizar la tarea
Luce retirado y silencioso
Al conducir, no mantiene la línea central y se desvía del camino
Retraso para frenar a tiempo
Al conducir no se da cuenta de la señal de tránsito o de la salida de la carretera
Se lava la cara frecuentemente
52
d. RESULTADO DEL OBJETIVO ESPECÍFICO 4: Realización de una
autoevaluación de fatiga y somnolencia por parte del personal como primer filtro,
donde el supervisor conozca las condiciones en la que se está trabajando y
flujograma de procesos.
Se realiza una cartilla de autoevaluación de fatiga y somnolencia que se complementa
con las hojas de ruta y el permiso que se establece para el personal que procede a realizar
viajes desde la sede central a los diferentes proyectos. Esta cartilla va a realizarse en los
proyectos cuando se vea necesario.
Finalmente, se realiza un diagrama donde se indica el proceso en el que se aplica el plan
de contingencia de fatiga y somnolencia, donde se considera en todo momento la
suspensión de la labor del personal conductor en caso se presenten condiciones un mal
descanso para realizar el viaje. En función al resultado se aplicarán las acciones que
correspondan pudiendo ser la solicitud al conductor completar sus horas de descanso o
el cambio de conductor.
Durante la jornada laboral, el supervisor deberá programar a la brevedad la ejecución
de una parada técnica en los lugares autorizados y se procederá a evaluar el siguiente
paso para aliviar el malestar del conductor:
- Reposo del conductor por un tiempo mínimo de 30 minutos y participar de los
ejercicios de pausas activas o solicitar el relevo del conductor.
- Para los casos en donde un mismo trabajador reporta más de 03 veces al mes síntomas
de fatiga y somnolencia, se debe derivar al trabajador con el médico ocupacional de la
empresa y tomar las acciones correspondientes. El médico ocupacional informará acerca
del estado de salud del trabajador.
53
Figura 15.
Diagrama de procesos del sistema de monitoreo
Parte inicial
En la fase inicial, el personal
operador realiza el check list de
autoevaluación de fatiga y
somnolencia.
Inicio de jornada
Se le hace seguimiento al
personal en ruta con el GPS de la
camioneta y mediante mensajes
de texto para conocer las
condiciones de viaje y del
conductor. Se mantiene el
monitoreo constante y se
generan reportes.
Autoevaluación de
fatiga y somnolencia
Evaluación del
personal por vigilancia
médica
En caso de fallas, se registra el
error.
Se registra control de
fatiga y somnolencia
mediante pulsera
*En caso no se pueda realizar
contacto con el personal, se espera
a que llegue a uno de los puntos de
la hoja de ruta.
Se reporta al área de
vigilancia médica
Control de pausas
activas
*Los conductores deben indicar
en la hoja de ruta los puntos de
reporte de manera obligatoria. En
ese reporte, debe indicar las
horas de descanso que ha tenido.
Fin
Parte final
54
3.4
INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS
Luego de realizar la validación de los resultados para cumplir con los objetivos específicos,
se procede a realiza la interpretación de cada uno de los respectivos:
Objetivo específico 1: Identificar los factores clave para establecer un sistema de
gestión de fatiga y somnolencia que permita monitorear y evaluar los riesgos
relacionados en el ambiente laboral, incluyendo factores externos e internos.
Ya identificado los factores más notables con el cuestionario anterior, se procede a colocar
en proceso los datos porcentuales de estudio.
Tabla 15.
Datos iniciales del objetivo 1
Datos relevantes de estudio
27 personas
Personal de estudio
13 en turno noche
14 en turno día
Personal con IMC >30
Condiciones de salud
10 personas*
Personal con IMC <30
17 personas
Personal con trastornos de sueño
No se presentan
Visitas periódicas de la asistente social
para mejorar condiciones del personal.
Revisar la zona de recreación para mejorar
Condiciones de descanso
las condiciones.
Realizar cambio de colchones y compra
local de estufas para mejora de espacio.
Establecer una zona para lavandería.
Condiciones de alimentación e
Se realiza control con la asistente social de
hidratación
las condiciones de la cocina y utensilios.
**
55
Se mejora la alimentación para una dieta
balanceada.
Entrenamiento y capacitación
El personal debe participar en las charlas
indicadas por vigilancia médica.
La participación del personal a todo nivel
es obligatoria en las campañas de salud y
vacunación que existan.
Nota: *Dicho personal se debe considerar personal de riesgo debido a las condiciones del momento (pandemia
COVID-19).
**Dicho personal y utensilios son propios de la empresa. Los alimentos son de proveedores locales.
Objetivo específico 2: Determinar los requerimientos mínimos para poder gestionar de
manera efectiva las medidas de prevención contra la fatiga y la somnolencia en el
personal crítico.
Considerando los requerimientos indicados, se toma acción sobre los indicadores que se
logran. A nivel de personal, se verifica que exista un balance del personal, es decir, que
existan los suficientes conductores por cada turno para poder movilizar a la linea de
supervisión, a trabajadores que se tengan que trasladarse entre los diferentes frentes y los
conductores que necesiten movilizar materiales desde el campamento o el almacén.
Acto seguido, se debe revisar el porcentaje de validez de la lista de verificación de la
habilitación del campamento para mejorar las clausulas indicadas en el aspecto de los
dormitorios. Cumpliendo con el lineamiento COVID, se restablece la cantidad de los
trabajadores por cuarto, considerando el tipo de trabajo que realizan. También se considera
la zona de lavanderia y el nivel de oscuridad que necesita el personal (especialmente para
los trabajadores que se encuentra de turno noche). Por último, se necesita conocer el personal
que tenga algún problema para dormir o use medicamentos que puedan causar alteraciones
de sueño. En este aspecto, vigilancia médica debe apoyar para capacitar sobre la
automedicación y sensibilizar a todo nivel. Este aspecto se verifica en el anexo 09.
Objetivo específico 3: Definir las directrices para identificar de manera anticipada las
manifestaciones de cansancio o somnolencia durante el horario de trabajo.
Los signos de fatiga excesiva que puedan encontrarse en el personal, se controlan con
anticipación revisando que el personal cumpla con el horario laboral establecido. Para ello,
ya se ha desarrollado los tiempos que se usa el personal para desayunar, la movilización del
personal a la obra y la jornada de trabajo. Se debe considerar la cantidad de horas laborales
56
que realiza el personal, ya que en caso tenga que realizarse un alargamiento de las horas de
trabajo o se realizan horas extensivas de labor, el personal debe tener una extensión de
entrada al día siguiente o que este proceso se realice de manera alternada. Conociendo este
proceso, se debe realizar seguimiento a los tiempos del personal, ya que, dependiendo de la
zona del campamento, los colaboradores deben conocer en todo momento la política de
alcohol y drogas que se cumpla en todo momento.
El control en garita del personal saliente y entrante es importante en este proceso, así como
las condiciones que presente el personal en las instalaciones del campamento y alzar la mano
en caso no se cumplan los requisitos indicados en la lista de verificación.
A nivel de liderazgo alto y medio, los colaboradores deben conocer las manifestaciones de
cansancio y somnolencia indicados anteriormente, asi como la comunicación continua entre
los turnos de trabajo y los lideres de cada frente; lo relevante se indica en el Anexo 10.
Objetivo específico 4: Implementar un sistema de control de fatiga en las operaciones
de personal crítico.
Indicado finalmente al personal cómo proceder al momento en que sienten síntomas, se
complementa el proceso con las pulseras de somnolencia, las cuales, de manera diaria, es
reportado a los supervisores antes de iniciar la jornada laboral y por cada turno de trabajo.
En el punto de Anexo 11, se indican imágenes del personal usando las pulseras y cómo estas
pulseras se complementan con el sistema SafetyHOC del cliente.
Este sistema es otro complemento con el programa de pausas activas que realiza el personal,
tal como puede observarse en el anexo de imágenes.
57
3.5.
IMPACTO ECONÓMICO
Figura 16.
Impacto económico antes de la propuesta de solución
S/.45,398.67
Personal involucrada en la
investigación.
S/.36,580.50
Multas cobradas a la empresa enUIT.
S/.15,000.00
Indemnización a los familiares
S/.96,979.17
Costo de accidente vehicular que se
ha considerado como ejemplo
Como se ve en la figura 16 el costo promedio de un accidente por persona es del 96,979.17
Soles aproximadamente según datos propios y datos que se pueden verificar según
OSINERGMIN. Costos que se suscitaron en el accidente una empresa de transportes en el
cual viajaba personal de la empresa del presente estudio del campamento hacia la ciudad.
Esto se ve incrementado en manera que las personas perjudicadas (accidentadas) también
aumenta, debido al alto costo de las primas, seguros, penalidades, multas e indemnizaciones
que se tienen que pagar al ocurrir este tipo de eventos. Es por este motivo que la empresa se
vio en la necesidad de buscar una solución que pueda reducir, pero sobre todo prevenir que
este tipo de accidentes ocurran.
58
Después
Figura 17.
Impacto económico de la propuesta de solución
Pulseras
S/.8,987.00
Personal
de la
empresa
Tablet
de
control
*Tipo de cambio referencial: S/.3.80.
Son 64 pulseras que fueron activadas de manera progresiva correspondiente a 3 guardias en
el proyecto, adicionalmente a ello se tuvo que adquirir 1 tableta para poder monitorear y
configurarlas con el sistema MI FIT, para tal labor también se dispuso a 1 persona que pueda
mantener el sistema actualizado y realizar los informes correspondientes, con lo que se tuvo
un monto de 8,987.00 Soles. Con esta inversión en el desarrollo del plan de fatiga y
somnolencia en MDH-PD S.A.C. buscó estar a la par de otras empresas que también
apuestan en la innovación y el uso de nuevas tecnologías que permitan incrementar y/o
mejorar el desempeño en las labores. Todo esto con el fin de expandirlo a las diferentes áreas
dentro de la empresa. Con lo cual permita una reducción significativa de los accidentes en
materia de seguridad y sea incorporado dentro de la cultura organizacional y políticas de la
empresa. Adicionalmente a esto, cabe mencionar que el impacto económico de la
implementación es de cuantioso, esto debido a que la solución inicial represento un costo
del 10% del valor de un accidente que tenga involucrado por lo menos 1 persona,
permitiendo un ahorro de más de 90,000.00 soles por año dentro de esa misma operación.
59
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4.1.CONCLUSIONES
El presente plan de control de fatiga y somnolencia fue determinante ya que contribuyó de
manera directa a la reducción de los accidentes en daños a la persona y equipo en la empresa
MDH-PD S.A.C debido a que se pudo reducir la tasa de accidentabilidad que existía
previamente en años posteriores de 1.079 a 0.00 en la actualidad. Considerando el impacto
económico como positio al ser una inversión en la mejora de las políticas y sistemas
integrados de gestión, los cuales permitieron una mejor toma decisiones en la asignación de
personal crítico. Todo esto permitió no solo reducir y/o prevenir accidentes, sino que también
permitió un ahorro significativo en más de 100,000.00 soles a la empresa, alcanzando los
objetivos planteados al inicio del plan:
4.1.1. Los factores clave para establecer un plan de fatiga y somnolencia fueron
determinantes para el éxito de este debido a que permitió conocer y analizar la
problemática y dar origen a la propuesta de solución.
4.1.2. La gestión oportuna y eficiente de las medidas de prevención contra la fatiga y
somnolencia permitió que el personal crítico se encuentre con mejor disposición en
el trabajo.
4.1.3. Los check list de verificación y la matriz de indicadores visuales permitieron que los
colaboradores identifiquen si tienen algún síntoma obtener de manera anticipada y
oportuna las manifestaciones de cansancio o somnolencia durante el horario de
trabajo previniendo cualquier tipo de evento con consecuencias negativas.
4.1.4. La implementación del plan de control de fatiga y somnolencia en el personal crítico
permitió que se difundan las buenas prácticas con todos los colaboradores en las
diversas áreas dentro de la empresa asimilándolo en la cultura de seguridad.
60
4.2 RECOMENDACIONES
4.2.1. Se recomienda invertir en un sistema digitalizado que pueda medir las condiciones a
todo nivel.
4.2.2. A medida que la población crezca en la base de datos, se recomienda el apoyo del
seguimiento de una empresa especializadas en control de fatiga y somnolencia como
puede ser las opciones aparecidas en la investigación de campo, las cuales pueden
apoyar en el sistema de control de manera externa.
4.2.3. Se recomienda la actualización de factores externos de manera constante conforme
al tipo de proyecto, que vaya en consecuencia con la duración de este. En casos
mayores a seis meses, se recomienda el apoyo del área de psicología con monitoreos
de riesgos psicosociales.
4.2.4. Se recomienda orientar a todos los colaboradores sobre causas y consecuencias de la
fatiga y somnolencia, así como la información oportuna de automedicación que
puede provocar estos síntomas.
4.2.5. Se recomienda el uso del plan en otros sectores económicos debido al alto índice de
éxito.
4.2.6. Es necesario un internet de fibra óptica potente para que la carga, descarga y
actualización de datos sea realizada en un corto tiempo y para que el índice de
prevención suba.
4.2.7. Se recomienda la actualización de las pulseras cada 2 años debido a los nuevos
avances tecnológicos que vienen en los nuevos modelos.
61
5. REFERENCIAS
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artifical desarrollado por Hudbay. Recuperado el 20 de mayo de 2023 de
https://perumin35.s3.us-east2.amazonaws.com/media/04.Conferencias/Foro_TIS/TT_FORO_TIS/Trabajos+T%C3%A9cn
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Ardila, L. E. (21 de 04 de 2023). Universidad Central de Bogotá. Recuperado el 01 de noviembre de
2023 de https://www.ucentral.edu.co/noticentral/bebidas-energizantes-sus-efectossalud
Banks, S., Landon, L. B., Dorrian, J., Waggoner, L. B., Centofanti, S. A., Roma, P. G., & Dongen, H. P.
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reviews, 1-21.
Caldwell, J. A., Caldwell, J. L., Thompson, L. A., & Lieberman, H. R. (2019). Fatigue and its
management in the workplace. Neuroscience & Biobehavioral Reviews, 272-289.
Dua, H. K., Goel, S., & Sharma, V. (2018). Drowsiness Detection and Alert System. International
Conference on Advances in Computing, Communication Control and Networking
(ICACCCN), 621-624.
Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo (01 de noviembre de 2016). Depósito Legal en la
Biblioteca Nacional del Perú. Obtenido de Decreto Supremo N° 005-2012-TR, decreto
supremo que aprueba el Reglamento de la Ley N° 29783:
https://www.gob.pe/institucion/presidencia/normas-legales/462577-005-2012-tr
Hong, J., Choi, S. J., Park, S. H., Hong, H., Booth, V., Joo, E. Y., & Kim, J. K. (2021). Personalized
sleep-wake patterns aligned with circadian rhythm relieve daytime sleepiness. iScience, 116.
Ministerio de Energia y Minas (2023). Estadisticas. Recuperado el 02 de noviembre de 2023 de
https://acortar.link/buwZ4c
62
Organización Mundial de la Salud (07 de Abril de 1948). Conferencia Sanitaria Internacional.
Definición de Salud, (pág. 100). Nueva York. Recuperado el 05 de noviembre de 2023 de
https://www.who.int/es/about/accountability/governance/constitution
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Transportation Research Interdisciplinary Perspectives, 1-9.
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Transportation Engineering, 132-142.
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que labora en los servicios de medicina interna, emergencia, cirugía, traumatología y
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bachiller, Universidad Técnica del Norte). Repositorio UTN.
http://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/2834
Zhu, M., Chen, J., Li, H., Liang, F., Han, L., & Zhang, Z. (2021). Vehicle driver drowsiness detection
method using wearable EEG based on convolution neural network. Neural Computing and
Applications, 13965-13980.
63
6.
ANEXOS
6.1. Anexo 1: Ubicación de la sede central y proyecto de estudio
Figura 18.
Ubicación de la sede central
Figura 19.
Ruta referencial desde la sede central al proyecto de estudio
64
Figura 20.
Ubicación del Proyecto Inmaculada y campamento Selene
Tabla 16.
Acceso aéreo y terrestre de Lima-Cuzco
De
A
Tipo de vía
Tiempo (Horas) Distancia (Km)
Lima
Cuzco
Aérea
1.0
1165
Cuzco
Abancay
Asfaltada
4.5
195
Abancay
Chalhuanca
asfaltada
2.5
120
Chalhuanca
Iscahuaca
Asfaltada
1.0
43
Iscahuaca
Inmaculada
Trocha
3.5
138
Tabla 17.
Acceso vía aéreo y terrestre de Lima-Arequipa
De
A
Tipo de vía
Tiempo (Horas) Distancia (Km)
Lima
Arequipa
Aérea
1.5
1030
Arequipa
Cotahuasi
Trocha
7.0
372
Cotahuasi
Inmaculada
Trocha
3.0
90
65
Tabla 18.
Acceso via terrestre de Lima-Arequipa
De
A
Tipo de vía
Tiempo (Horas) Distancia (Km)
Lima
Nazca
Asfaltada
6.0
460
Nazca
Puquio
Asfaltada
4.0
155
Puquio
Iscahuaca
Asfaltada
3.0
142
Iscahuaca
Inmaculada
Trocha
4.45
141
Figura 21.
Geología en proyecto de estudio
66
6.2. Anexo 2: Política del sistema integrado de gestión
67
6.3. Anexo 3: Política de alcohol y drogas
68
6.4. Anexo 4: Autoevaluación de fatiga y somnolencia
CARTILLA DE AUTOEVALUACION DE FATIGA Y
SOMNOLENCIA
Código:
Fecha de Emisión:
Actualización:
Aprobado:
Sr. Supervisor, con su ayuda evitaremos accidentes.
Agradeceremos les haga las siguientes preguntas a los conductores de su empresa, previa labor. En caso se tenga dos o más respuestas
afirmativas, el conductor deberá ser evaluado por el area de Salud Ocupacional o en otro establecimiento de salud, antes de iniciar su labor,
para que se dé la APTITUD
PARA CONDUCIR.
Quedo enterado de que cualquier ocultamiento, omisión o falseamiento de las respuestas por mi reseñada en este documento podrá derivar en
ser causal de accidentes y ser causa de baja definitiva para este puesto de trabajo.
Nombre del Conductor: …………………………………………………………………………….......................................................................................................
Fecha: …………………………………………………………………………………………...............................................................................................................……
Firma del Conductor: ………………………………………………………………………........................................................................................................………
N°
PREGUNTA
Respuesta
SI
Observaciones
NO
1
¿Te despertaste mientras dormías?
2
¿Cuantas horas has dormido?
Indicar:
3
¿Cuantas horas has conducido? (Si fuera el caso)
Indicar:
4
¿Siente dificultad para concentrarse?
5
¿Presenta Visión Borrosa?
6
¿Presenta Bostezos frecuentes?
7
¿Presenta pesadez en los párpados?
8
¿Siente muchas ganas de dormir? (cabeceos)
9
¿Presenta sensación de maeros?
10
¿Presenta dolor de cuello (nuca) y de espalda que hacen
incómoda la conducción
11
¿Tiene algún problema familiar/ laboral que lo desconcentra?
12
¿Ha ingerido alcohol?
13
¿Ha tomado alguna medicina el día de hoy? ¿Cuál?
14
¿Está de amanecida? (Ha llegado en la madrugada)
Indicar:
Nombre del Supervisor: …………………………….………………………………………….…………………………………………………………………………………………………………………..
Fecha: ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..…
Firma del Supervisor: …………………………………………..………………………………………..................................................................................………………….
69
6.5. Anexo 5: Hoja de ruta y reportes
HOJA DE RUTA Y REPORTES
Versión: 01
Fecha de aprob. 01/04/2022
AREA:
Fecha:
Traslado desde:
Hasta:
Motivo de Conducción de Vehículo:
LUGAR DE REPORTE TELEFONICO
Nombre
HORA APROXIMADA
Cargo
OBSERVACIONES
Firma
Conductor
Jefe de Area
Nro. Telefónico del Conductor:
V°B° GERENCIA OPERACIONES
V°B° GERENCIA DE SEGURIDAD
70
6.6. Anexo 6: Cuestionario H. Yoshitake (V-1978)
71
6.7. Anexo 7: Estándar de negativa al trabajo
NEGATIVA AL TRABAJO
Código: MDH-STDSU-018
Versión: 06
Fecha de Elaboración: 15-05-2020
Página:
Unidad Minera
1. OBJETIVO
• Es política prioritaria de MDH-PD SAC, en adelante MDH, proteger y preservar la vida
y la salud de todos sus trabajadores, ante todo trabajo que tenga potencial de riesgo.
• Por ello todo trabajador tiene:
1. Derecho a Saber
2. Derecho a negarse a realizar un trabajo inseguro
3. Derecho a detener trabajos inseguros.
2. ALCANCE
A todo el personal que labora en MDH.
3. REFERENCIAS LEGALES Y OTRAS NORMAS
• Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional (D. S. Nº 024-2016-EM y su modificatoria).
• Política SIG MDH.
4. ESPECIFICACIONES DEL ESTÁNDAR
4.1. Todo trabajador debe saber identificar y evaluar los riesgos del lugar de trabajo, manifestar,
opinar y recomendar que la labor que va ha realizar va a exponerlo a un riesgo a él y a sus
compañeros, para saber que herramientas tiene para controlar, minimizar o eliminar tales
riesgos.
4.2. Los trabajadores de nuestra empresa tienen el derecho a negarse a realizar un trabajo en caso
vea amenazada su integridad física o su vida al ejecutar un trabajo con potencial de riesgo,
informando de las circunstancias a su supervisor por lo cual no podrán ser sometidos a
acción disciplinaria por este motivo.
4.3. El personal de supervisión están obligados de asegurarse que el trabajador esté capacitado
y tiene conocimiento de los riesgos del trabajo a realizar, cada trabajador debe contar con
sus Procedimiento de Trabajo Seguro, y tener el entrenamiento para hacer el análisis de
riesgos a nivel de campo, en consecuencia cualquier trabajador tiene el derecho de detener
cualquier trabajo que se encuentre realizando cuando vea que en su desarrollo surjan actos
o condiciones inseguras (sub-estándar) que atenten contra su vida o el de sus compañeros,
informando de las circunstancias a su supervisor por lo cual no podrán ser sometidos a
acción disciplinaria por este motivo.
4.4. En caso sucediesen los casos descritos en los puntos 4.2 y 4.3, los trabajadores harán un
reporte de riesgos o un reporte de incidente que será entregado a su superior o supervisor,
72
él tiene la obligación de iniciar un proceso de investigación de inmediato y asegurarse que
las condiciones de peligro hayan sido corregidas de inmediato.
4.5. En caso que supervisor considere que no hay peligros en el área de trabajo, pero el (o los)
trabajador(es) se niegue(n) a realizar la tarea, el reporte del(los) trabajador(es) y el informe
del supervisor, deberán ser elevados a la gerencia de operaciones y a seguridad para su
inmediata investigación y solución del incidente.
4.6. En caso las implementaciones de las medidas de control lleven tiempo, el (o los)
trabajador(es) deberán ser asignados a labores alternativas.
5. RESPONSABLES
• Gerencia: Emitir el estándar y los parámetros para su implementación.
• Supervisores / Administración / Seguridad: Publicar y hacer de conocimiento a todos los
trabajadores.
6. REGISTROS, CONTROLES Y DOCUMENTACIÓN
• Anexo 1: Reporte de ICAS MDH
• Anexo 2: Política del Sistema Integrado de Gestión De Seguridad, Salud Ocupacional
Y Medio Ambiente
7. REVISIÓN Y MEJORAMIENTO CONTINUO
• La revisión del presente estándar es mínima cada 01 año; cuando se trate de mejorar el
presente estándar con la finalidad de ofrecer al personal de la actividad de Perforación
Diamantina, mejores condiciones de trabajo.
73
6.8. Anexo 8: Monitoreo de riesgos psicosociales del proyecto Inmaculada
Nº REGISTRO:
REGISTRO DEL MONITOREO DE AGENTES PSICOSOCIALES
DATOS DEL EMPLEADOR:
1 RAZÓN
2
3 DOMICILIO
4 ACTIVIDAD
5 Nº
SOCIAL O
RUC
(Dirección,
ECONÓMICA
TRABAJADORE
DENOMINACIÓ
distrito,
S EN EL
N SOCIAL
departamento,
CENTRO
provincia)
LABORAL
MDH - PD S.A.C.
20254556654
Av. Malecón
Mineria
400
Checa 3677
DATOS DEL MONITOREO
6
7
8 INDICAR TIPO DE RIESGO
ÁREA MONITOREADA
FECHA DEL MONITOREO
A SER MONITOREADO
Area de Superficie e Interior
Diciembre 2020
Agentes Psicosociales
9 CUENTA CON PROGRAMA
10 FRECUENCIA DE
11 Nº TRABAJADORES
DE MONITOREO (SÍ/NO)
MONITOREO
EXPUESTOS EN EL CENTRO
Mina
LABORAL
Si
Semestral
400
12 NOMBRE DE LA ORGANIZACIÓN QUE REALIZA EL MONITOREO (De ser el caso)
MDH - PD S.A.C.
13 RESULTADOS DEL MONITOREO
Se observan en los resultados de Estrés Laboral resultados con un nivel Leve, sin embargo, se resalta
que existe un resultado de estrés psicológico moderado.
Asimismo, presentan niveles de ansiedad y depresión dentro de los límites normales en general, según la
evaluación, existen colaboradores que tienen niveles moderados y agudos de ansiedad y estrés, por lo
que se recomienda dar un seguimiento especial.
Por otro lado, se observa en el consumo de alcohol de la mayoría de los colaboradores es social, un 10%
presenta un consumo de Riesgo y un 6% presenta un consumo perjudicial y solo un 1% presenta
dependencia alcohólica. Los demás colaboradores no presentan problemas con el consumo de alcohol o
son Bebedores sociales.
Se analizó también la evaluación del Cuestionario Psicopatológico llegando a la conclusión que ningún
colaborador presenta perfiles psicológicos con trastornos psicopatológicos paranoides, esquizoides,
esquizotipicos, histriónicos, antisociales, narcisistas, impulsivos, limites, anancasticos, dependientes y
ansiosos.
Así también, se realiza el análisis de las tablas de Factores de Riesgos Psicosociales de proyecto
Inmaculada, encontrándose que la Dimensión Contexto de Trabajo y sus factores obtienen resultados en
nivel Muy bueno. La Dimensión Contenido de Trabajo y sus factores, obtienen un nivel Normal. La
74
Dimensión Factores Individuales y sus factores obtienen resultado muy bueno, al igual que la
Dimensión Desgaste Psíquico y sus factores.
14 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES SOBRE LOS RESULTADOS DEL
MONITOREO
Incluir las medidas que se adoptarán para corregir las desviaciones presentadas en el monitoreo.
Conclusiones:
• El nivel de estrés laboral obtiene un nivel Leve, a excepción del factor estrés psicológica que obtuvo
un nivel moderado.
• El 83% de los trabajadores de proyecto Inmaculada indican un nivel de Ansiedad dentro de los límites
normales, el 12% tiene niveles de ansiedad leve moderada, el 5% tiene niveles de ansiedad moderada
intensa, no se presentan cuadros críticos de ansiedad intensa.
• El 77% de los colaboradores del proyecto Inmaculada presentan un nivel de Depresión dentro de los
límites normales, un 21% presenta niveles de Depresión leve moderada y el 2% presentan niveles de
Depresión moderada intensa, no se presentan casos de Depresión intensa.
• El 83% de los colaboradores no presentan problemas con el consumo de alcohol, un 10% presentan un
consumo de riesgo y un 6% presenta un consumo perjudicial y un 1% presenta dependencia alcohólica.
• Ningún colaborador en el proyecto Inmaculada presenta perfiles psicológicos con trastornos
psicopatológicos paranoides, esquizoides, esquizotipicos, histriónicos, antisociales, narcisistas,
impulsivos, limites, anancasticos, dependientes y ansiosos.
• Las 4 dimensiones de factores de riesgos psicosociales, obtienen resultados a un nivel Normal, Bueno,
Muy bueno.
Recomendaciones:
• Desarrollar un Taller de Manejo de estrés laboral, con el fin de mantener y seguir motivando a los
colaboradores el uso de estrategias de manejo del estrés, y así evitar perjuicios en la salud del trabajador.
– Responsable área de Psicología.
• Desarrollar un Taller de Manejo Emociones, con el fin de brindar estrategias para un adecuado
afrontamiento de conflictos y situaciones adversar. – Responsable área de Psicología.
• Realizar inspecciones de las condiciones de su ambiente laboral físico y de vivienda. – Responsable
área de Administración y Seguridad.
• Realizar pausas activas en el trabajo, al inicio de la labor durante 5 minutos, con el objetivo de
revitalizar la energía, evitar cargas mentales y esfuerzos, para así mejorar el desempeño del colaborador.
– Responsable Área de Seguridad.
• Realizar una campaña preventiva del Consumo, con el fin de dar a conocer a los colaboradores acerca
de los efectos dañinos del excesivo consumo de alcohol. - Responsable área de Psicología,
Administración y Seguridad.
75
• Fomentar y realizar retroalimentación positiva y charlas motivacionales en el proyecto. – Responsable
Residencia de proyecto.
• Por último, se recomienda continuar con el soporte a los colaboradores a través del liderazgo y
comunicación.
16 RESPONSABLE DEL REGISTRO
Nombre: JUAN JOSE SOZA HERRERA
JCargo: PSICOLOGO DE PROYECTO
CPsP: 32515
76
6.9. Anexo 9: Requerimientos mínimos de gestión efectiva al plan de fatiga y
somnolencia
CHECK LIST DE CAMPO - FATIGA
Departamento: SSOMA
Supervisor SSOMA: _________________________
ITEMS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
¿El personal ha dormido un mínimo de 06 a 08
horas?
¿Los trabajadores están consumiendo algún tipo
de medicamento que le genere sueño?
¿Existe agua para beber disponible en el área de
trabajo?
¿Los trabajadores ingieren sus alimentos en la
hora
oportunamente
como:
¿Desayuno,
Almuerzo, Cena?
¿El personal que conduce está capacitado en los
controles para evitar la Fatiga y manejo
defensivo?
¿Los trabajadores saben lo que significa el
Derecho a Decir NO?
¿Los conductores de vehículos de transporte de
personal descansan 3 horas continuas durante su
turno manteniendo registro en una bitácora?
¿En la habitación donde duerme existen ruidos u
otros factores que lo despiertan?
¿En las horas libres, los trabajadores realizan
actividades de esparcimiento?
TOTAL
Fecha: ___/____/_____.
Supervisor Operaciones: _______________
N°
SUBESTANDAR %CUMPLIMIENTO
Muestreos
77
6.10. Anexo 10: Signos de fatiga excesiva
78
6.11. Anexo 11: Sistema de control del personal
Uso de pulseras de somnolencia
79
6.12. Anexo 12: Programa de pausas activas en el proyecto Inmaculada
80
6.13. Anexo 13: Índice de accidentabilidad al año 2022
1.08
0.98
0.78
0.43
AÑO 2018
AÑO 2019
AÑO 2020
AÑO 2021
0
AÑO 2022
81
6.14. Anexo 14: Tabla de índices generales
NUMERO
H.H.T.
H.H. T
DE
del
Año
TRABAJ.
Mes
2022
LEVE
INCP.
FATAL
TOTAL
LEVE
INCAP.
FATAL
TOTAL
MES
ACUM
MES
ACUM
MES
ACUM
MES
ACUM
Enero 2022
261
66,104
66,104
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Febrero 2022
302
75,808
141,912
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Marzo 2022
342
64,048
205,960
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Abril 2022
315
52,112
258,072
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Mayo 2022
283
61,076
319,148
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Junio 2022
324
44,560
363,708
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Julio 2022
331
63,464
426,848
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Agosto 2022
280
65,265
492,113
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Setiembre 2022
361
91,475
590,466
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Octubre 2022
377
90,076
680,542
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Noviembre 2022
418
82,185
766,962
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Diciembre 2022
418
82,185
849,147
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
MES
TIPO DE ACCIDENTES
MES
ACUMULADOS
DIAS
FRECUENCIA
SEVERIDAD
ACCIDENTABILIDAD
PERDIDOS
(IF)
(IS)
(IA)
Nota: En 849,147.00 horas hombre trabajadas (HHT), al cierre del año 2022, con el plan de fatiga y somnolencia no se presentaron accidentes
con tiempo perdido, también se tiene 903,325.00 HHT sin accidentes incapacitantes.