Número de documento NRF-095-PEMEX-2013 26 de junio de 2013 PÁGINA 1 DE 74 COMITÉ DE NORMALIZACIÓN DE PETRÓLEOS MEXICANOS Y ORGANISMOS SUBSIDIARIOS SUBCOMITÉ TÉCNICO DE NORMALIZACIÓN DE PETRÓLEOS MEXICANOS MOTORES ELÉCTRICOS Esta norma cancela y sustituye a la NRF-095-PEMEX-2004, del 01 de mayo de 2005. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 2 DE 74 Esta Norma de Referencia se aprobó en el Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios en la sesión 92, celebrada el 04 de abril de 2013. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 3 DE 74 CONTENIDO CAPÍTULO PÁGINA 0. INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………………………………………………. 5 1. OBJETIVO………………………………………………………………………………………………………………....5 2. ALCANCE………………………………………………………………………………………………………………… 6 3. CAMPO DE APLICACIÓN……………………………………………………………………………………………… 6 4. ACTUALIZACIÓN………………………………………………………………………………………………………... 6 5. REFERENCIAS…………………………………………………………………………………………………………... 7 6. DEFINICIONES…………………………………………………………………………………………………………... 8 7. SIMBOLOS Y ABREVIATURAS……………………………………………………………………………………… 12 8. DESARROLLO…………………………………………………………………………………………………………..14 8.1 Diseño básico. ................................................................................................................................................14 8.1.1 Generalidades.......................................................................................................................................14 8.1.2 Condiciones ambientales. .....................................................................................................................15 8.2 Motores de inducción. ...................................................................................................................................15 8.2.1 Generalidades.......................................................................................................................................15 8.2.2 Especificaciones eléctricas. ..................................................................................................................16 8.2.3 Especificaciones térmicas. ...................................................................................................................24 8.2.4 Especificaciones mecánicas. ................................................................................................................28 8.2.5 Dimensiones. ........................................................................................................................................38 8.2.6 Sentido de giro (Rotación). ...................................................................................................................43 8.3 Motores síncronos..........................................................................................................................................45 8.3.1 Generalidades.......................................................................................................................................45 8.3.2 Especificaciones eléctricas. ..................................................................................................................46 8.3.3 Especificaciones mecánicas. ................................................................................................................47 8.4 Fabricación......................................................................................................................................................49 8.4.1 Carcasa. ................................................................................................................................................49 8.4.2 Tapas. ...................................................................................................................................................48 8.4.3 Cubierta del ventilador. .........................................................................................................................48 PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 4 DE 74 8.4.4 Ventilador. .............................................................................................................................................48 8.4.5 Caja de conexiones. .............................................................................................................................48 8.4.6 Cajas de conexiones para motores mayores. ......................................................................................52 8.4.7 Intercambiadores de calor. ...................................................................................................................53 8.4.8 Accesorios. ...........................................................................................................................................53 8.4.9 Tratamiento anticorrosivo. ....................................................................................................................54 8.4.10 Placa de datos. ...................................................................................................................................54 8.5 Inspección y pruebas. ....................................................................................................................................57 8.5.1 Generalidades.......................................................................................................................................57 8.5.2 Motores de inducción. ...........................................................................................................................57 8.5.3 Motores síncronos. ...............................................................................................................................58 8.6 Documentación a entregar por el fabricante, proveedor y contratista. ....................................................59 8.6.1 Con la propuesta técnica. .....................................................................................................................59 8.6.2 Después de la colocación de la orden de compra................................................................................61 8.7 Almacenamiento y transporte. ......................................................................................................................62 8.8 Servicios. .........................................................................................................................................................62 8.9 Cuestionario técnico. .....................................................................................................................................62 9. RESPONSABILIDADES. 63 9.1 Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios. .....................................................................................63 9.2 Proveedores, fabricantes y contratistas. .....................................................................................................63 10. CONCORDANCIA CON NORMAS MEXICANAS O INTERNACIONALES. 63 11. BIBLIOGRAFÍA. 63 12. ANEXOS. 64 12.1 Presentación de documentos normativos equivalentes. .........................................................................64 12.2 Hoja de datos del motor de inducción. ......................................................................................................65 12.3 Cuestionario técnico del motor de inducción. ..........................................................................................68 12.4 Hoja de datos del motor síncrono. .............................................................................................................70 12.5 Cuestionario técnico del motor síncrono. .................................................................................................72 PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 5 DE 74 0. INTRODUCCIÓN. Dentro de las principales actividades que se llevan a cabo en Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios, desde la exploración, extracción, transformación del crudo en productos derivados, su almacenamiento, distribución y venta al público, tales actividades no serian factibles sin el empleo de los motores eléctricos, por esta razón la importancia de reunir a los especialistas en la fabricación, operación y mantenimiento, procura y a diversas áreas de la ingeniería relacionadas con estos equipos, para elaborar esta norma de referencia, misma que servirá para adquirir correctamente un motor de corriente alterna. Con el objetivo de unificar criterios, aprovechar las experiencias dispersas, y conjuntar resultados de las investigaciones nacionales e internacionales, Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios emiten a través del comité de normalización esta norma para motores eléctricos de corriente alterna. Esta norma se realizó en atención y cumplimiento a: Ley de Petróleos Mexicanos y su Reglamento. Ley de la Comisión Nacional de Hidrocarburos. Ley Federal sobre Metrología y Normalización y su Reglamento. Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas y su Reglamento. Ley de Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios del Sector Público y su Reglamento. Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección Ambiental y su Reglamento. Disposiciones Administrativas para la Contratación. Guía para la Emisión de Normas de Referencia de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios En la elaboración de esta norma han participado Petróleos Mexicanos y sus Organismos Subsidiarios, Instituciones y Empresas que se indican a continuación: PEMEX Corporativo. PEMEX Exploración y Producción. PEMEX Gas y Petroquímica Básica. PEMEX Petroquímica. PEMEX Refinación. Participantes externos: Instituto Mexicano del Petróleo. Rockwell Automation de México S. A. de C. V. Motores US de México S.A. de C. V. TECO-Westinghouse Motor Company S.A. de C.V. WEG México S. A. de C. V PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 6 DE 74 1. OBJETIVO. Establecer las especificaciones para la adquisición de motores eléctricos en las instalaciones de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios. 2. ALCANCE. Esta norma de referencia establece los requisitos técnicos y documentales mínimos, para la adquisición o arrendamiento de motores eléctricos de inducción hasta 149,20 kW (200 hp), en baja tensión, y motores eléctricos de inducción y síncronos de 186,5 kW (250 hp) hasta 373,0 kW (500 hp), en media tensión, que se instalen en las diferentes áreas de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios. No es alcance de esta norma de referencia los motores eléctricos de corriente continua. No es alcance de esta norma de referencia los motores abiertos. Esta norma cancela y sustituye a la NRF-095-PEMEX-2004, de fecha 01 de mayo de 2005. 3. CAMPO DE APLICACIÓN. Esta Norma de Referencia es de aplicación general y observancia obligatoria en la adquisición, arrendamiento o contratación de los bienes objetos de la misma, que llevan a cabo los centros de trabajo de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios, por lo que debe de ser incluida como requisito en las bases técnicas de los procedimientos de contratación; licitación pública, invitación a cuando menos tres personas, o adjudicación directa, como parte de los requisitos que debe cumplir el fabricante, proveedor, contratista o licitante. 4. ACTUALIZACIÓN. Esta norma se debe revisar y en su caso modificar al menos cada 5 años, o antes, si las sugerencias y recomendaciones de cambio lo ameritan. Las sugerencias para la revisión y actualización de esta norma, deben enviarse al Secretario del Subcomité Técnico de Normalización de Petróleos Mexicanos, quien debe programar y realizar la actualización de acuerdo a la procedencia de las mismas y en su caso, inscribirla dentro del Programa Anual de Normalización de Petróleos Mexicanos, a través del Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios. Las propuestas y sugerencias de cambio deben elaborarse en el formato CNPMOS-001-A01 de la guía CNPMOS-001 Rev. 1 y dirigirse por escrito al: Subcomité Técnico de Normalización de Petróleos Mexicanos. Avenida Marina Nacional 329, Piso 23, Torre Ejecutiva Colonia Petróleos Mexicanos, C. P. 11311, México D.F. Teléfono Directo: (55)1944 9240; Conmutador: (55)1944 2500, Extensión: 54997 Correo electrónico: ariel.sanchez@pemex.com PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 7 DE 74 5. REFERENCIAS. 5.1 NOM-001-SEDE-2012. Instalaciones Eléctricas (Utilización). 5.2 NOM-008-SCFI-2002. Sistema general de unidades de medida. 5.3 NOM-011-STPS-2001. Condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo donde se genere ruido. 5.4 NOM-014-ENER-2004. Eficiencia energética de motores eléctricos de corriente alterna, monofásicos, de inducción, tipo jaula de ardilla, enfriados con aire, en potencia nominal de 0,180 kW a 1 500 kW. Limites, método de prueba y marcado. 5.5 NOM-016-ENER-2010. Eficiencia energética de motores de corriente alterna, trifásicos, de inducción, tipo jaula de ardilla, en potencia nominal de 0,746 a 373 kW. Límites, método de prueba y marcado. 5.6 NMX-J-075/1-1994-ANCE. Aparatos Eléctricos-Máquinas rotatorias - Parte 1: Motores de inducción de corriente alterna, del tipo rotor en corto circuito en potencias de 0,062 a 373 kW. Especificaciones. 5.7 NMX-J-075/2-1994-ANCE. Aparatos Eléctricos-Máquinas rotatorias - Parte 2: Motores de inducción de corriente alterna, del tipo rotor en cortocircuito en potencias grandes. Especificaciones. 5.8 NMX-J-075/3-1994-ANCE. Aparatos eléctrico-Máquinas rotatorias- Parte 3: Métodos de prueba para motores de inducción de corriente alterna, del tipo de rotor en cortocircuito, en potencias desde 0,062 kW. 5.9 NMX-J-098-ANCE-1999. Sistemas eléctricos de potencia- Suministro-Tensiones eléctricas normalizadas. 5.10 NMX-J-141-ANCE-2005. Productos Eléctricos – Motores Eléctricos Verticales – Especificaciones y Métodos de Prueba. 5.11 NMX-J-433-ANCE-2005. Productos Eléctricos-Motores de Inducción trifásicos de Corriente Alterna. Tipo Jaula de ardilla, en potencias mayores de 373 kW-Especificaciones y métodos de prueba. 5.12 NMX-J-587-ANCE-2007. Eficiencia energética de motores y generadores de corriente alterna con potencia nominal de 0,746 kW hasta 3730 kW – Método de prueba. 5.13 ISO 10438: 2007. Petroleum, Petrochemical and Gas Industries-Lubrication, Shaft-Sealing and Control -Oil Systems and Auxiliaries (Lubricación para industrias de petróleo, petroquímica y gas, sellado y sistemas de control del aceite y auxiliares). 5.14 NRF-009-PEMEX-2011. Identificación de Instalaciones fijas. 5.15 NRF-048-PEMEX-2007. Diseño de Instalaciones Eléctricas. 5.16 NRF-049-PEMEX-2009. Inspección y Supervisión de Arrendamientos y Servicios de Bienes Muebles. 5.17NRF-134-PEMEX-2005. Cambiadores de calor enfriados por aire. 5.18NRF-181-PEMEX-2010. Sistemas eléctricos en plataformas marinas. 5.18 NRF-250-PEMEX-2010. Sistema de lubricación por niebla. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 8 DE 74 5.19 NRF-281-PEMEX-2011. Protección anticorrosiva a base de galvanizado por inmersión en caliente. 6. DEFINICIONES. Para los propósitos de esta norma de referencia aplican las definiciones siguientes: 6.1 Armazón: Es un código o clave formado por números y letras que definen las dimensiones mecánicas y la posición de montaje del motor. 6.2 Carcasa: Es la envolvente del núcleo del estator que en el caso de los motores cerrados, lo protege del ambiente y hace funciones de intercambiador de calor con el exterior. 6.3 Chumaceras hidrodinámicas: Chumaceras que utilizan el principio de lubricación hidrodinámica. Las superficies de la chumacera están orientadas de tal manera que el movimiento relativo forma una cuña de aceite para soportar la carga sin haber contacto de la flecha con la chumacera. 6.4 Clase de aislamiento 130 (Clase B): Es la que comprende materiales aislantes o combinación de los mismos, que deben soportar una temperatura máxima de 130 °C. 6.5 Clase de aislamiento 155 (Clase F): Es la que comprende materiales aislantes o combinación de los mismos, que deben soportar una temperatura máxima de 155 °C. 6.6 Clase de aislamiento 180 (Clase H): Es la que comprende materiales aislantes o combinación de los mismos, que deben soportar una temperatura máxima de 180 °C. 6.7 Corriente de arranque (rotor bloqueado): Es la corriente que demanda el motor al arrancar, y que corresponde a condiciones de rotor bloqueado o velocidad cero. Aplicando tensión y frecuencia eléctricas nominales. 6.8 Deslizamiento: Es la diferencia entre la frecuencia de rotación síncrona y de plena carga de un motor de inducción, expresada en porcentaje. 6.9 Dren: Ducto que permite la salida de fluidos. 6.10Documento Normativo Equivalente: Es la norma, especificación, método, estándar o código que cubre los requisitos y/o características físicas, químicas, fisicoquímicas, mecánicas o de cualquier naturaleza establecidas en el documento normativo extranjero citado en la NRF, en donde para la aplicación de un documento normativo equivalente se debe cumplir con lo establecido en el anexo 12.1 de esta NRF. 6.11 Eficiencia: Es el cociente entre la potencia mecánica disponible en el eje del motor y la potencia que toma de la línea, ambas expresadas en las mismas unidades, generalmente expresada en porcentaje. [Potencia de salida/ potencia de entrada] X 100. [(Potencia de entrada – pérdidas)/ potencia de entrada] X 100. [Potencia de salida/ (potencia de salida + pérdidas)] X 100. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 9 DE 74 6.12 Eficiencia mínima asociada: Cada eficiencia nominal tiene una eficiencia mínima asociada, especificada en la columna B de la tabla 6 de esta NRF. Cualquier motor debe tener una eficiencia mayor o igual a la eficiencia mínima asociada a la eficiencia nominal que muestre en su placa de datos de acuerdo con la Tabla 6. 6.13 Eficiencia nominal: Es el valor de la eficiencia mostrado en la placa de datos del motor, seleccionado de la columna A de la tabla 6 de esta NRF por el fabricante. Este valor no debe ser mayor que la eficiencia promedio de una población grande de motores del mismo diseño. 6.14 Eficiencia premium: Es la eficiencia nominal igual o mayor que la indicada en la tabla 2 de la NOM-016ENER-2010 estos valores se muestran en la tabla 7 de esta NRF, de acuerdo a su enclaustramiento y número de polos. 6.15 Factor “dN”: Es el producto del tamaño del cojinete en mm., por la velocidad nominal en revoluciones por minuto del diseño del cojinete. 6.16 Factor de potencia: Es el cociente entre la potencia activa en Watts (W) y la potencia aparente en Voltamperes (VA), generalmente se expresa en porcentaje. 6.17 Factor de servicio: Es un factor por el que se multiplica la potencia nominal para conocer la capacidad de sobrecarga que el motor puede soportar sin exceder los límites de elevación de temperatura establecidos, en las tablas 12, 13 y 14 de esta NRF, para la operación a carga de factor de servicio para la clase de aislamiento indicada en la placa de datos y construcción del motor. 6.18 Frecuencia de rotación a plena carga: Es la frecuencia de rotación (velocidad) de plena carga que al multiplicarse por el par de carga plena y la constante correspondiente a las unidades usadas, da por resultado la potencia nominal. 6.19 Frecuencia de rotación síncrona: Es la frecuencia de rotación (velocidad) que corresponde al número de polos y frecuencia eléctrica. vs = 120f/p Donde: vs = Velocidad síncrona. f = Frecuencia (60 Hz). p = Número de polos. 6.20 Letra de código: Es la letra que designa los KVA por kW o hp de un motor a rotor bloqueado, de acuerdo a la tabla 2 de esta NRF, y debe de estar indicada en la placa de datos. 6.21 Letra de diseño: Es la letra que identifica las características de corriente de arranque, par de arranque, par máximo y par mínimo de un motor. 6.22 L10: Teóricamente es la duración de hasta un 90 por ciento de un conjunto de rodamientos que ha completado o ha excedido su vida, antes de la primera evidencia de falla. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 10 DE 74 6.23 Motor a prueba de explosión Clase I: Es un motor totalmente cerrado cuya armazón está diseñada y construida para soportar una explosión de un vapor o gas específicos que pueden ocurrir en su interior y evitar la ignición del gas o vapores específicos que lo rodean por chispas, flamazos o la explosión del gas o vapor en su interior, y que opera con una temperatura exterior tal que la atmósfera inflamable que lo rodea, no será inflamada. 6.24 Motor a prueba de explosión Clase II: Es un motor totalmente cerrado cuya armazón está diseñada y construida para evitar la entrada de polvos en cantidades que puedan inflamarse o afectar su funcionamiento o capacidad, y que no produce arcos, chispas, o calor generado en cualquier forma en su interior, que pueda causar la ignición de acumulaciones externas o suspensiones en el aire, de un polvo especifico en su alrededor. 6.25 Motor de inducción: Es un motor eléctrico del cual solamente una parte (estator), se conecta a la fuente de energía, la otra (rotor) funciona por inducción electromagnética. 6.26 Motor diseño “A”: Motor trifásico que al arranque a la tensión y frecuencia nominales, desarrolla el par de arranque especificado en el inciso 8.2.4.12, un par mínimo especificado en el inciso 8.2.4.18 y un par máximo especificado en el inciso 8.2.4.15, con una corriente de arranque que excede los valores de la tabla 5 de esta NRF, y teniendo un deslizamiento a plena carga, menor o igual al 5 por ciento. 6.27 Motor diseño “B”: Motor trifásico que al arranque a la tensión y frecuencia nominales, desarrolla el par de arranque especificado en el inciso 8.2.4.12, un par mínimo especificado en el inciso 8.2.4.18 y un par máximo especificado en el inciso 8.2.4.15, con una corriente de arranque que no excede los valores de la tabla 5 de esta NRF, y teniendo un deslizamiento a plena carga, menor o igual al 5 por ciento. 6.28 Motor diseño “C”: Motor trifásico que al arranque a la tensión y frecuencia nominales, desarrolla el par de arranque especificado en el inciso 8.2.4.13, un par máximo especificado en el inciso 8.2.4.16, y un par mínimo especificado en el inciso 8.2.4.17, con una corriente de arranque que no excede los valores de la tabla 5 de esta NRF, y teniendo un deslizamiento a plena carga, menor o igual al 5 por ciento. 6.29 Motor diseño “D”: Motor trifásico que al arranque a la tensión y frecuencia nominales desarrolla un par de arranque no menor de 275 por ciento del par a plena carga, con una corriente de arranque que no excede los valores de la tabla 5 de esta NRF y con un deslizamiento a plena carga, como sigue: a) Diseño 1D del 5 al 8 por ciento. b) Diseño 2D del 8 al 13 por ciento. c) Diseño 3D mayor del 13 por ciento. 6.30 Motor diseño “L”: Motor monofásico integral, diseñado para arrancar con tensión nominal y desarrollar un par máximo de acuerdo con la tabla 19 de esta NRF con una corriente de arranque que no exceda los valores de la tabla 4 de esta NRF. 6.31 Motor diseño “M”: Motor monofásico integral, diseñado para arrancar con tensión nominal y desarrollar un par máximo de acuerdo con la tabla 19 de esta NRF con una corriente de arranque que no exceda los valores de la tabla 4 de esta NRF. 6.32 Motor diseño “N”: Motor monofásico fraccionario, diseñado para arrancar con tensión nominal, y con una corriente de arranque que no exceda los valores de la tabla 3 de esta NRF. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 11 DE 74 6.33 Motor diseño “O”: Motor monofásico fraccionario, diseñado para arrancar con tensión nominal, y con una corriente de arranque que no exceda los valores de la tabla 3 de esta NRF. 6.34 Motor eléctrico: Es una máquina rotatoria que transforma la energía eléctrica en energía mecánica. 6.35 Motor fraccionario: Es aquel cuya potencia nominal es menor de 0,746 kW (1 hp), pero mayor de 0,0373 kW (1/20 hp). 6.36 Motor horizontal: Es aquel cuya posición de instalación debe ser con su eje de rotación paralelo al plano de montaje. 6.37 Motor integral: Es aquel cuya potencia nominal es igual o mayor a 0,746 kW (1 hp). 6.38 Motores monofásicos y trifásicos: Son motores que utilizan para su operación energía eléctrica de corriente alterna monofásica o trifásica. 6.39 Motor para aplicación especial: Es aquel que está diseñado y construido para una aplicación específica con una o más características particulares. 6.40 Motor síncrono: Es un motor eléctrico que funciona a una velocidad síncrona fija, se alimenta con dos tipos de corriente, el rotor o inductor con corriente continua y el estator o inducido con corriente alterna. 6.41 Motor tipo jaula de ardilla: Es un motor de inducción cuyo circuito secundario está formado por barras colocadas en ranuras del núcleo secundario, permanentemente cerradas en circuito corto (cortocircuito) por medio de anillos en sus extremos, dando una apariencia de una jaula de ardilla. 6.42 Motor totalmente cerrado (TC): Es aquel, cuya armazón impide el cambio libre de aire entre el interior y el exterior del motor, sin llegar a ser hermético. 6.43 Motor totalmente cerrado a prueba de agua (TCPA): Es un motor construido en tal forma que el agua en forma de lluvia o chorro, aplicado al mismo, no haga contacto con sus partes internas. 6.44 Motor totalmente cerrado, enfriado por agua-aire (TCEAAG): Es un motor totalmente cerrado, enfriado por aire que a su vez es enfriado en un intercambiador de calor que transfiere el calor del aire en el interior del motor al agua de enfriamiento. 6.45 Motor totalmente cerrado, enfriado con intercambiador aire-aire (TCEAA): Es un motor totalmente cerrado, enfriado por aire, que a su vez es enfriado en un intercambiador de calor que transfiere el calor del aire en el interior del motor al aire exterior. 6.46 Motor totalmente cerrado, enfriado por ventilador exterior (TCVE): Es un motor totalmente cerrado provisto de uno o dos ventiladores, exteriores, protegidos cada uno por una cubierta que ayuda a dirigir el aire. 6.47 Motor universal: Es aquel que se puede alimentar con corriente alterna o con corriente continua. Por lo general, se utilizan con corriente alterna. 6.48 Motor vertical: Es aquel cuya posición de instalación está con su eje de rotación perpendicular al plano de montaje. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 12 DE 74 6.49 Par a plena carga: Es el que al multiplicarse por la frecuencia de rotación de plena carga y la constante correspondiente a las unidades usadas, da por resultado la potencia nominal. 6.50 Par de arranque (rotor bloqueado): Es el par mínimo que desarrolla un motor al arrancar y corresponde al menor par medido con el rotor frenado a velocidad cero, para varias posiciones angulares del mismo, aplicando tensión y frecuencia eléctricas nominales. 6.51 Par máximo: Es el par máximo disponible que desarrolla un motor alimentado con tensión y frecuencia eléctrica nominal, al acelerar del reposo a su velocidad de operación. 6.52 Par mínimo: Es el par mínimo disponible que desarrolla un motor alimentado con tensión y frecuencia eléctrica nominales, al acelerar del reposo a la velocidad en la que ocurre el par máximo. 6.53 Potencia nominal: Es la potencia mecánica de salida, indicada en la placa de datos del motor. 6.54 Régimen nominal de un motor: Es el conjunto de características indicadas en su placa, con las cuales debe cumplir durante su funcionamiento, tales como potencia útil, velocidad, eficiencia, tensión, frecuencia y corriente. 6.55 Temperatura ambiente: Es la temperatura del medio que rodea el motor, generalmente aire y que está en contacto con sus partes externas, enfriándolo. 7. SIMBOLOS Y ABREVIATURAS. A Ampere. ASTM American Society for Testing and Materials (Sociedad Americana para Pruebas de Materiales). AWG American Wire Gauge (Medida Americana de calibre de conductores). c.a. Corriente alterna. c.c. Corriente continúa. CW Clockwise Rotation (Rotación en sentido de las manecillas del reloj). CCW Conter Clockwise Rotation (Rotación en sentido opuesto a las manecillas del reloj). °C Grados Celsius (centígrados). d Diámetro del rodamiento en mm. dN Factor de antifricción. f.p. Factor de potencia. hp Horse Power (Caballos de potencia). Hz Hertz (Frecuencia, ciclos por segundo). PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 13 DE 74 IEC International Electrotechnical Commissión (Comisión Electrotécnica Internacional). IEEE Institute of Electrical and Electronics Engineers (Instituto de Ingenieros en Electricidad y Electrónica). ISO International Organization of Standardization (Organización Internacional de Normalización). KVA Kilo volt ampere (potencia aparente). kW Kilowatt (potencia activa). kV Kilo volt. m.s.n.m. Metros sobre el nivel del mar. mm Milímetro. N Newton. NEMA National Electrical Manufacturers Association (Asociación Nacional de Fabricantes Eléctricos). NMX Norma Mexicana. NOM Norma Oficial Mexicana. NRF Norma de Referencia. P.U. Por Unidad. in Inch (Pulgada). r/min Revoluciones por minuto. RTD Resistance Temperature Detector (Detector de Temperatura por Resistencia). SCR Silicon Controlled Rectifier (Rectificador controlado de silicio). TEAAC (TCEAA) Totally Enclosed Air/Air Cooled (Totalmente cerrado con enfriamiento aire-aire). TEEP (TCPE) Totally Enclosed Explosion Proof (Totalmente cerrado a prueba de explosión). TEFC (TCVE) Totally Enclosed Fan Cooled (Totalmente cerrado enfriada con ventilación exterior). TEIGF (TCPGI) Totally Enclosed Pressurized with Inert Gas (Totalmente cerrado, presurizado con gas inerte). TEPV-IP (TCDV-IP) Totally Enclosed Pipe Ventilated and Internally Pressurized (Totalmente cerrado con ductos de ventilación e internamente presurizados). TEWAC (TCEAAG) Totally Enclosed Water/Air Cooled (Totalmente cerrado con enfriamiento agua-aire). PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 14 DE 74 TEWAC-IP (TCEAA-IP) Totally Enclosed Water/Air Cooled and Internally Pressurized (Totalmente cerrado con enfriamiento agua aire e internamente presurizados). UL Underwriters Laboratories Inc. (Laboratorio de aseguradores). USG United Status Standard Gauge (Escala para medir calibres de lámina de acero). V Volt. Para las abreviaturas de unidades y medidas, se debe cumplir con la NOM-008-SCFI-2002. 8. DESARROLLO. 8.1 Diseño básico. 8.1.1 Generalidades. 8.1.1.1 El fabricante, proveedor y contratista de los motores eléctricos debe cumplir con lo solicitado en esta norma de referencia, así como también con los sistemas y componentes auxiliares indicados en las bases de licitación, normas, especificaciones y/o orden de compra. 8.1.1.2 Los motores de inducción, los sistemas y componentes auxiliares, deben diseñarse y construirse para una vida útil de 20 años (excepto en partes susceptibles a cambiarse continuamente por mantenimiento) y para un mínimo de 3 años de operación ininterrumpida. 8.1.1.3 Los motores síncronos, los sistemas y componentes auxiliares deben diseñarse y construirse para una vida útil de 25 años (excepto partes susceptibles a cambiarse continuamente por mantenimiento) y para un mínimo de 5 años de operación ininterrumpida. 8.1.1. 4 PEMEX debe especificar en la hoja de datos del anexo 12.2 y 12.4 de esta NRF o en las bases de licitación las condiciones de operación, las condiciones del sitio, condiciones de los servicios y requisitos del motor. 8.1.1.5 Los motores eléctricos solicitados con esta norma de referencia para los centros de trabajo donde se procesen productos derivados del petróleo, deben ser del tipo totalmente cerrado, deben tener eficiencia Premium y eficiencia energética y cumplir con lo indicado en las normas NOM-016-ENER-2010 y NMX-J-587ANCE-2007, respectivamente. No se aceptan motores abiertos. 8.1.1.6 Los ventiladores deben ser metálicos, antichispa y resistentes a la corrosión a partir del Armazón 180T. Los ventiladores de aluminio deben ser de una aleación que no contenga más del 10,2 por ciento de cobre, no se aceptan ventiladores de plástico o de fibra de vidrio. 8.1.1.7 Las cajas de conexiones se deben certificar para cumplir con la clasificación de áreas peligrosas, Clase 1, División 1 y/o División 2, según corresponda. 8.1.1.8 Los motores que estén dentro de un equipo tipo paquete (por ejemplo: compresores de aire de instrumentos), instalados dentro o fuera de las plantas de proceso, se deben suministrar del tipo cerrado, y cumplir con la clasificación de áreas peligrosas. No se aceptan motores tipo abierto. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 15 DE 74 8.1.1.9 Los motores que formen parte de los sistemas de aire acondicionado se deben definir de acuerdo al servicio y al sitio de instalación. 8.1.1.10 Todos los motores se deben lubricar de acuerdo a la sección 31.4.6 de NEMA MG 1-2011 o equivalente, excepto los motores que formen parte de un equipo de proceso con sistema de lubricación por niebla, éstos deben tener sellos mecánicos para evitar la entrada de aceite al interior de los devanados y a la caja de conexión del motor y deben cumplir con el punto 8.2.4.5.5 de esta NRF. Excepto los motores verticales y los motores a prueba de explosión. 8.1.1.11 Se deben suministrar motores eléctricos de corriente alterna de inducción tipo jaula de ardilla o síncronos, de acuerdo a la aplicación y a la clasificación de área. 8.1.1.12 En instalaciones industriales donde el peligro de fuego o explosión pueda existir, debido a la presencia de: gases, vapores y líquidos inflamables o fibras o pelusas volátiles inflamables, los motores deben cumplir con lo establecido en la sección 501-125 de la NOM-001-SEDE-2012. 8.1.2 Condiciones ambientales. Para instalaciones donde se procesen productos derivados del petróleo, los motores eléctricos deben operar sin detrimento de ninguna de sus características en ambientes corrosivos, clima tropical húmedo, ambiente marino con depósitos de sal, humos que atacan al cobre (amonio, sulfuro, entre otros), ambiente corrosivo por óxidos de azufre (SOx), óxidos de nitrógeno (NOx) y ácido sulfhídrico (H2S) y a las condiciones de temperatura y altitud de la instalación. 8.1.2.1 Temperatura. Los motores eléctricos deben operar en forma continua en un rango de temperatura ambiente de -10 °C a 40°C y cuando no se indique otra cosa se debe tomar a 0 °C de bulbo seco, esta temperatura es la del medio que enfría al motor. 8.1.2.2 Humedad relativa. Los motores eléctricos deben operar sin ningún inconveniente de entre el 10 al 95 por ciento de humedad relativa sin condensación. 8.2 Motores de inducción. 8.2.1 Generalidades. 8.2.1.1 Los motores de inducción tipo jaula de ardilla, deben cumplir con los requerimientos de NMX-J-075/1ANCE-1994, NMX-J-075/2-ANCE-1994, NMX-J-075/3-ANCE-1994 y con NEMA MG 1-2011 o equivalente. 8.2.1.2 En instalaciones donde se procesen productos derivados del petróleo, los motores de inducción con potencia de 186,5 kW (250 hp) hasta 373,0 kW (500 hp) deben cumplir con los requerimientos de API 547-2005 o equivalente. Los motores con envolvente a prueba de explosión, para áreas clasificadas Clase I, División 1, deben cumplir con los requerimientos de UL 674-2011 o equivalente. 8.2.1.3 Los motores que se instalen en áreas clasificadas como Clase I, División 2 se deben suministrar totalmente cerrados tipo TEFC (TCVE). PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 16 DE 74 8.2.1.4 En áreas Clase 1 División 2, se permite el empleo de motores cerrados que no sean a prueba de explosión, tales como motores de inducción de jaula de ardilla, siempre y cuando no tengan escobillas mecanismos de conexión y desconexión, u otros dispositivos similares que produzcan arcos eléctricos; aunque no estén identificados para Clase I, División 2, para cumplir con el apartado 501-125 inciso b) de la NOM-001SEDE-2012 y se deben suministrar con carcaza totalmente cerrados enfriada con ventilación exterior (TCVE) con caja de conexiones sellada. 8.2.2 Especificaciones eléctricas. 8.2.2.1 Tipos de arranque. a) Los motores de inducción, se deben diseñar para arrancar a tensión plena con arrancadores que no sean de tipo electrónico. b) Con arranque a tensión reducida con arrancadores electrónicos de arranque suave hasta 149,14 kW (200 hp), diseño NEMA (B u otro) cumpliendo con lo indicado en el numeral 8.3.5 de la NRF-247PEMEX-2010. Este tipo de arrancador sólo se debe suministrar cuando en forma específica se solicite en el Anexo 12.2 de esta NRF. Su aplicación debe ser sólo por requerimientos de limitación de corriente de arranque. c) Cuando se requieran arrancadores con variadores de frecuencia, deben cumplir con lo establecido con el numeral 8.10.1 inciso u de la NRF-048-PEMEX-2007 y sólo se deben suministrar cuando en forma específica se soliciten en el Anexo 12.2 de esta NRF y/o en las bases de licitación. d) Los motores de inducción y síncronos operados con variadores de frecuencia deben cumplir los requisitos de la parte 30 y 31 de NEMA MG 1-2011 o equivalente, según corresponda. 8.2.2.2 Frecuencia eléctrica nominal. La frecuencia nominal de operación de los motores de inducción debe ser de 60 Hz. 8.2.2.3 Tolerancia de la variación de la frecuencia nominal. Los motores de inducción de corriente alterna deben funcionar correctamente a su carga y tensión nominales cuando exista como máximo una variación del ± 5 por ciento de la frecuencia nominal. 8.2.2.4 Tolerancia de la variación de tensión eléctrica. a) Los motores de inducción deben operar correctamente a plena carga y frecuencia nominal aceptando una variación de ± 10 por ciento, de la tensión nominal. b) Para motores de inducción universales de corriente alterna fraccionarios, deben operar aceptando una variación de ± 6 por ciento de la tensión nominal. 8.2.2.5 Tolerancia a la variación combinada de tensión y frecuencia eléctricas nominales. Los motores de inducción de corriente alterna deben operar correctamente, con su carga nominal, bajo una variación combinada de tensión y frecuencia eléctricas nominales, de tal manera que la suma absoluta de los por cientos no exceda del ±10 por ciento de sus valores nominales; siempre que la variación en la frecuencia no exceda del ±5 por ciento. 8.2.2.6 Tensión de alimentación a motores eléctricos. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 17 DE 74 8.2.2.6.1 En la tabla 1 de esta NRF se muestran las tensiones nominales que se deben usar para la alimentación eléctrica de los motores en general. Potencia del motor kW hp Menor de 0,746 Menor de 1 Tensión del sistema (V) Tensión de utilización (V) Fases Frecuencia (Hz) 127/240 115/230 1 ó 3 (1) 60 0,746 a 149,2 1 a 200 480 460 3 60 Mayores de 201 a 500 4 160 4 000 3 60 149,5 a 373 Notas: 1.- En áreas de proceso o en otras instalaciones pueden requerirse motores a un nivel de 460 V, como son motores para equipo de aire acondicionado y válvulas motorizadas, entre otros. 2.- Para casos no incluidos en esta tabla, el área usuaria debe definir los valores de tensión requerida, en la hoja de datos del Anexo 12.2 de esta NRF. 3.- Las tensiones de 2 400 y 6 900 V, se deben usar sólo cuando se requiera para sustituciones de motores en sistemas existentes con estos niveles de tensión. Fuente: Tabla 1 NMX-J-098-ANCE-1999 Tabla 1. Tensiones eléctricas normalizadas de alimentación a motores. 8.2.2.7 Letras de código para la relación KVA/kW o KVA/hp a rotor bloqueado. 8.2.2.7.1 La placa de características de todo motor de inducción de corriente alterna, se debe marcar con una letra de código, de acuerdo con la tabla 2 de esta NRF. 8.2.2.7.2 Para indicar los KVA de rotor bloqueado por kW o por hp, la designación de éstas se debe hacer a tensión y frecuencia eléctricas nominales. KVA/kW KVA/hp 0,00 - 3,15 Letra de código L 6,71 - 7,45 9,00 – 9,99 2,35 - 2,64 3,15 - 3,54 M 7,46 - 8,35 10,00 – 11,19 C 2,65 - 2,98 3,55 – 3,99 N 8,36 - 9,31 11,20 – 12,49 D 2,99 - 3,35 4,00 – 4,49 P 9,32 - 10,43 12,50 – 13,99 E 3,36 - 3,72 4,50 – 4,99 R 10,44 - 11,93 14,00 – 15,99 F 3,73 - 4,17 5,00 – 5,59 S 11,94 - 13,42 16,00 – 17,99 G 4,18 - 4,69 5,60 – 6,29 T 13,43 - 14,91 18,0 – 19,99 H 4,70 - 5,29 6,30 – 7,09 U 14,92 - 16,70 20,00 – 22,39 J 5,30 - 5,96 7,10 – 7,99 V 16,71 y mayores 22,40 y mayores K 5,97 - 6,70 8,0 - 8,99 Letra de código A KVA/kW KVA/hp 0,00 – 2,34 B Fuente: NOM-001-SEDE-2012 (Tabla 430-7(b)). PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 18 DE 74 Tabla 2. Letras de código de indicación para rotor bloqueado. 8.2.2.8 Corriente de arranque para motores monofásicos. 8.2.2.8.1 La corriente de arranque (a rotor bloqueado) para este tipo de motores con tensión y frecuencia nominales, no debe exceder de los valores establecidos en las tablas 3 y 4 de esta NRF. Potencia 230 V hp Diseño N Amperes Diseño O Amperes Diseño N Amperes 1/6 y menores 50 20 25 12 1/4 1/3 1/2 3/4 1 50 50 50 - 26 31 45 61 80 25 25 25 - 15 18 25 35 45 kW 0,12 y menores 0,18 0,25 0,37 0,56 0,746 115 V Diseño O Amperes Fuente: NEMA MG 1-2011 (Numeral 12.33.1). Tabla 3. Corriente a rotor bloqueado en motores monofásicos con 2, 4, 6 y 8 polos. Diseño L Amperes Potencia Diseño M Amperes kW hp 115 V 230 V 230 V 0,373 1/2 45 25 - 0,560 3/4 61 35 - 0,746 1 80 45 - Fuente: NEMA MG 1-2011 (Numeral 12.34). Tabla 4. Corriente a rotor bloqueado en motores monofásicos, de mediana potencia, diseños L y M. 8.2.2.9 Corriente de arranque para motores trifásicos. 8.2.2.9.1 La corriente de arranque (a rotor bloqueado) para motores trifásicos de inducción, de diseños: B, C y D a tensión y frecuencia eléctricas nominales, no debe exceder los límites establecidos en la tabla 5 de esta NRF. a) Cuando se requiera motores de una sola velocidad que arranquen en conexión estrella y operen en conexión delta, se deben identificar con la letra de código correspondiente a los KVA por hp para la conexión estrella. b) Los motores que arranquen con devanado bipartido se deben marcar con la letra de código que designe los KVA por hp con rotor bloqueado correspondiente a todo el devanado del motor. c) La letra de código que indica la potencia que toma el motor a rotor bloqueado, de acuerdo a la Tabla 2 de esta NRF, debe marcarse en la placa de datos de acuerdo a lo indicado en el inciso 18 del numeral 8.4.10 de PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 19 DE 74 esta NRF). Esta letra de código (Tabla 5 de esta NRF), debe usarse para determinar la capacidad nominal e interruptiva de los medios de desconexión para circuitos de motores de tensión nominal 600 V o menos, como se indica en la sección 430-110 de la norma NOM-001-SEDE-2012. 230 V 460 V Amperes Amperes 1/2 20 10 0,560 3/4 25 12,5 B, C, D y E B, C, D y E 0,746 1 30 15 B, C, D y E 1,119 1,5 40 20 B, C, D y E 1,492 2 50 25 B, C, D y E 2,238 3 64 32 B, C, D y E 3,730 5 92 46 B, C, D y E 5,600 7,5 127 63,5 B, C, D y E 7,46 10 162 81 B, C, D y E 11,19 15 232 116 B, C, D y E 14,92 20 290 145 18,65 25 365 183 B, C, D y E B, C, D y E 22,38 30 435 218 B, C, D y E 29,84 40 580 290 B, C, D y E 37,30 50 725 363 B, C, D y E 44,76 60 870 435 B, C, D y E 55,95 75 1 085 543 B, C, D y E 74,60 100 1 450 725 B, C, D y E 93,25 125 1 815 908 B, C, D y E 111,90 150 2 170 1 085 B, C, D y E 149,20 200 2 900 1 450 B, C, D y E kW hp 0,373 Diseño Fuente: NOM-001-SEDE-2012 (Tabla 430-251(b)). Tabla 5. Máxima corriente de arranque a rotor bloqueado de motores trifásicos, diseño B, C y D para 60 Hz. 8.2.2.10 Factor de servicio en motores. 8.2.2.10.1 Los motores eléctricos se deben seleccionar para trabajar en condiciones normales de operación sin exceder su potencia nominal, el factor de servicio se debe usar únicamente como seguridad térmica, no se debe usar para la selección de la potencia del motor. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 20 DE 74 8.2.2.10.2 Para motores totalmente cerrados, el factor de servicio puede ser 1.0 o 1.15, como se especifica en la hoja de datos del anexo 12 de esta NRF. 8.2.2.11 Resistencias calefactoras. 8.2.2.11.1 Todos los motores de inducción de 55,95 kW (75 hp) y mayores, que se instalen en plantas localizadas en tierra donde se procesen productos derivados del petróleo, se deben suministrar con resistencias calefactoras. 8.2.2.11.2 Todos motores de inducción de 3,73 kW (5 hp) y mayores, que se instalen en plataformas marinas, se deben suministrar con resistencias calefactoras. 8.2.2.11.3 Las resistencias calefactoras para motores, deben tener las siguientes características de alimentación eléctrica: a) Hasta 1 000 W: En 127 V, 1 fase, 60 Hz. b) De 1 001 hasta 2 000 W: En 220 V, 3 fases, 60 Hz. c) En las mayores a 1 000 W, las resistencias deben tener un arreglo para que el desbalance de corriente no exceda del 5 por ciento. 8.2.2.12 Niveles de eficiencia nominal, en motores de corriente alterna trifásicos. 8.2.2.12.1 Todos los motores trifásicos de inducción tipo jaula de ardilla, a plena carga con rangos de 600 V o menores, en 2, 4 y 6 polos se deben suministrar de eficiencia Premium como se indica en la tabla 7. Cualquier motor debe tener una eficiencia mayor o igual a la eficiencia mínima asociada a la eficiencia nominal que muestre en su placa de datos de acuerdo a la tabla 6 de esta NRF. El área usuaria debe definir los valores de eficiencia requeridos, en la hoja de datos del Anexo 12.2 de esta NRF. Columna A Eficiencia Nominal 99,0 98,9 98,8 98,7 98,6 98,5 98,4 98,2 98,0 97,8 97,6 97,4 97,1 96,8 Columna B Eficiencia Mínima 98,8 98,7 98,6 98,5 98,4 98,2 98,0 97,8 97,6 97,4 97,1 96,8 96,5 96,2 Columna A Eficiencia Nominal 94,1 93,6 93,0 92,4 91,7 91,0 90,2 89,5 88,5 87,5 86,5 85,5 84,0 82,5 Columna B Eficiencia Mínima 93,0 92,4 91,7 91,0 90,2 89,5 88,5 87,5 86,5 85,5 84,0 82,5 81,5 80,0 PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios 96,5 96,2 95,8 95,4 95,0 94,5 MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 21 DE 74 95,8 95,4 95,0 94,5 94,1 93,6 81,5 80,0 78,5 77,0 75,5 74,0 78,5 77,0 75,5 74,0 72,0 70,0 68,0 72,0 Nota: Los valores de la eficiencia de la columna A se obtienen a partir del 99,0 por ciento, con incrementos de pérdidas del 10 por ciento. Los valores de eficiencia mínima asociada de la columna B, obtienen incrementando las perdidas en un 20 por ciento. Fuente: NOM-016-ENER-2010 (Tabla 1). Tabla 6. Eficiencia nominal y mínima asociada, en por ciento. Potencia Nominal kW 0,746 1,119 1,49 2,23 3,73 5,6 7,46 11,19 14,92 18,65 22,38 29,84 37,3 44,76 55,95 74,6 93,25 111,9 149,2 Potencia Nominal hp 1 1,5 2 3 5 7,5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 MOTORES CERRADOS 2 Polos 4 Polos 6 Polos 77,0 84,0 85,5 86,5 88,5 89,5 90,2 91,0 91,0 91,7 91,7 92,4 93,0 93,6 93,6 94,1 95,0 95,0 95,4 85,5 86,5 86,5 89,5 89,5 91,7 91,7 92,4 93,0 93,6 93,6 94,1 94,5 95,0 95,4 95,4 95,4 95,8 96,2 82,5 87,5 88,5 89,5 89,5 91,0 91,0 91,7 91,7 93,0 93,0 94,1 94,1 94,5 94,5 95,0 95,0 95,8 95,8 Fuente: NOM-016-ENER-2010 (Tabla 2) Tabla 7. Valores de eficiencia nominal para 60 Hz a plena carga para motores eléctricos de eficiencia premium, con rango de 600 volts o menos, en por ciento. 8.2.2.12.2 Todos los motores trifásicos de inducción tipo jaula de ardilla, a plena carga con rangos de 5 000 V suministrados con esta norma de referencia se deben suministrar de eficiencia premium, los valores de esta eficiencia deben ser igual o mayores que los indicados en la tabla 8 de esta NRF. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios Potencia Nominal kW 186,5 223,8 261,1 298,4 335,7 373 MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 22 DE 74 Potencia Nominal hp 250 300 350 400 450 500 MOTORES CERRADOS 2 Polos 4 Polos 6 Polos 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 - Fuente: NEMA MG 1-2011 (Tabla 12-13). Tabla 8. Valores de eficiencia nominal para 60 Hz a plena carga para motores eléctricos de eficiencia premium, con rango de 5 000 volts o menos, en por ciento. 8.2.2.12.3 Todos los motores trifásicos de inducción tipo jaula de ardilla, a plena carga suministrados con esta norma de referencia, deben incluir los avances tecnológicos y tener parámetros de eficiencia energética que respondan al ahorro de energía, así como contribuir a la preservación de recursos naturales no renovables, los valores de esta eficiencia deben ser igual o mayores que los indicados en la tabla 9 de esta NRF. El área usuaria debe definir su requerimiento de valores de eficiencia Premium y/o eficiencia energética (alta eficiencia), en la hoja de datos del Anexo 12.2 de esta NRF. Referencia NOM-016-ENER-2002 Valores de eficiencia Tipo kW 0,746 1,119 1,492 2,238 3,370 Polos 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 Eficiencia energética alta eficiencia Nominal Mínima 77,0 74,0 85,5 82,5 82,5 80,0 84,0 81,0 86,5 84,0 87,5 85,5 85,5 82,5 86,5 84,0 88,5 86,5 86,5 84,0 89,5 87,5 89,5 87,5 88,5 86,5 89,5 87,5 89,5 87,5 - Premium Nominal - Mínima - Eficiencia normalizada Nominal 75,5 82,5 80,0 74,0 82,5 84,0 85,5 77,0 84,0 84,0 86,5 82,5 85,5 87,5 87,5 84,0 87,5 87,5 87,5 85,5 Mínima 72,0 80,0 77,0 70,0 80,0 81,5 82,5 74,0 81,5 81,5 84,0 80,0 82,5 85,5 85,5 81,5 85,5 85,5 85,5 82,5 PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios 5,595 7,460 11,19 14,92 18,65 22,38 29,84 37,30 44,76 55,95 74,60 93,25 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 89,5 91,7 91,0 90,2 91,7 91,0 91,0 92,4 91,7 91,0 93,0 91,7 91,7 93,6 93,0 91,7 93,6 93,0 92,4 94,1 94,1 93,0 94,5 94,1 93,6 95,0 94,5 93,6 95,4 94,5 94,1 95,4 95,0 95,0 95,4 95,0 - MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 23 DE 74 87,5 90,2 89,5 88,5 90,2 89,5 89,5 91,0 90,2 89,5 91,7 90,2 90,2 92,4 91,7 90,2 92,4 91,7 91,0 93,0 93,0 91,7 93,6 93,0 92,4 94,1 93,6 92,4 94,5 93,6 93,0 94,5 94,1 94,1 94,5 94,1 - - - 88,5 89,5 89,5 85,5 89,5 89,5 89,5 88,5 90,2 91,0 90,2 88,5 90,2 91,0 90,2 89,5 91,0 92,4 91,7 89,5 91,0 92,4 91,7 91,0 91,7 93,0 93,0 91,0 92,4 93,0 93,0 91,7 93,0 93,6 93,6 91,7 93,0 94,1 93,6 93,0 93,6 94,5 94,1 93,0 94,5 94,5 94,1 93,6 86,5 87,5 87,5 82,5 87,5 87,5 87,5 86,5 88,5 89,5 90,2 86,5 88,5 89,5 88,5 87,5 89,5 91,0 90,2 87,5 89,5 91,0 90,2 89,5 90,2 91,7 91,7 89,5 91,0 91,7 91,7 90,2 91,7 92,4 92,4 90,2 91,7 93,0 92,4 91,7 92,4 93,6 93,0 91,7 93,6 93,6 93,0 92,4 PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios 111,9 149,2 186,5 223,8 261,1 298,4 335,7 373,0 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 8 95,0 95,8 95,8 95,4 96,2 95,8 95,8 96,2 95,8 95,8 96,2 95,8 95,8 96,2 95,8 95,8 96,2 95,8 95,8 96,2 95,8 95,8 96,2 95,8 - MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 24 DE 74 94,1 95,0 95,0 94,5 95,4 95,0 95,0 95,4 95,0 95,0 95,4 95,0 95,0 94,4 95,0 95,0 95,4 95,0 95,0 95,4 95,0 95,0 95,4 95,0 - 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 - 94,1 94,1 94,1 94,1 94,1 94,1 94,1 94,1 94,1 94,1 94,1 94,1 94,1 94,1 94,1 94,1 94,1 94,1 - 94,5 95,0 95,0 93,6 95,0 95,0 95,0 94,1 95,4 95,0 95,0 95,4 95,4 95,4 95,0 95,4 95,4 95,0 95,4 95,4 95,4 95,4 95,4 95,8 - 93,6 94,1 94,1 92,4 94,1 94,1 94,1 93,0 94,5 94,1 94,1 93,6 94,5 94,5 94,1 94,5 94,5 94,1 94,5 94,5 94,5 94,5 94,5 95,0 - Fuente: NMX-J-587-ANCE-2007(Apéndice C Tabla 1C). Tabla 9. Valores de eficiencia para motores de corriente alterna, trifásicos, síncronos, de inducción tipo jaula de ardilla, en potencia nominal de 0,746 kW a 373 kW, cerrados (TEFC), verticales y horizontales, en por ciento. 8.2.2.13 Niveles de eficiencia nominal en motores de corriente alterna monofásicos. 8.2.2.13.1 Todos los motores monofásicos de inducción tipo jaula de ardilla, a plena carga con rangos de 240 V o menores se deben suministrar de eficiencia nominal y mínima asociada para cumplir con lo indicado en la norma NOM-014-ENER-2004. De igual forma deben tener parámetros de eficiencia energética que correspondan al ahorro de energía, así como contribuir a la preservación de recursos naturales no renovables. 8.2.3 Especificaciones térmicas. 8.2.3.1 Condiciones de operación. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 25 DE 74 Los motores solicitados deben cumplir con las condiciones de operación que se especifican a continuación: 8.2.3.1.1 Altitud. La altura de operación debe ser hasta de 1 000 m.s.n.m. Para motores que se vayan a utilizar a altitudes superiores se debe cumplir con lo indicado en el numeral 8.2.3.1.4 de esta NRF. 8.2.3.1.2 Temperatura ambiente. Deben cumplir con lo indicado en el numeral 8.1.2.1 de esta NRF. 8.2.3.1.3 Temperatura Máxima. La temperatura a la que debe operar como máximo un motor, se obtiene sumando la temperatura ambiente más la propia de operación, quedando limitada a la Clase de aislamiento del devanado con que está construido ver figura 1 de esta NRF. Fuente: NMX-J-075/1-1994 (Figura 3). Figura 1. Temperatura para las distintas clases de aislamiento. 8.2.3.1.4 Variaciones de altitud y temperatura. 1) Los motores que cumplan con las elevaciones de temperatura indicadas en los numerales 8.2.3.1.6 y 8.2.3.1.7 de esta NRF, deben operar satisfactoriamente en altitudes superiores a los 1 000 m.s.n.m., donde el decremento de temperatura ambiente compense el incremento en la elevación de temperatura, tal como se indica en la tabla 10 de esta NRF. Temperatura °C 40 30 20 Altitud m.s.n.m Hasta 1 000 Hasta 2 000 Hasta 3 000 Fuente: NEMA MG 1-2011 (Numeral 14.4.1). Tabla 10. Variaciones de altitud y temperatura. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 26 DE 74 2) Los motores que tengan un factor de servicio de 1,15 o mayor deben operar satisfactoriamente a factor de servicio unitario a una temperatura ambiente de 40 °C, en altitudes entre 1 000 y 2 740 m.s.n.m. Los motores que se vayan a usar en altitudes superiores a los 1 000 m.s.n.m., y en una temperatura ambiente de 40 °C deben tener elevaciones de tem peratura al nivel del mar sin exceder los valores calculados por la fórmula siguiente: T1 = T2 (1 – (H-1 000)/10 000). Donde: T1 = Elevación de temperatura referida al nivel del mar. T2 = Elevación de temperatura en grados centígrados, tomados de las Tablas 12 y 13. H = Altura sobre el nivel del mar donde se vaya a situar el motor. 8.2.3.1.5 Elevación de temperatura en motores fraccionarios y universales. La elevación de temperatura, sobre una temperatura básica ambiental de 40 °C, para cada una de las partes del motor, no debe exceder los valores dados en la tabla 12 de esta NRF. Exceptuando aquellos motores que tengan un factor de servicio mayor a 1,0 estos valores deben compararse, cuando el motor esté operando a carga nominal. 8.2.3.1.6 Elevación de temperatura para motores integrales de inducción monofásicos y trifásicos. a) La elevación de temperatura sobre la temperatura ambiente de 40 °C, a una altura no mayor a 1 000 m.s.n.m., a carga nominal debe cumplir con la elevación de temperatura de la tabla 13 inciso a), y a carga de factor de servicio debe cumplir con la elevación de temperatura de la tabla 13 inciso b) de esta NRF. b) Si la temperatura ambiente es superior a los 40°C , los valores de las tablas 12 y 13, deben disminuirse como se indica la tabla 14 de esta NRF. 8.2.3.1.7 Clase de aislamiento. 1) Las clases de aislamiento para motores, son las que se indican en la tabla 11 de esta NRF (Ver figura 1). Clase de aislamiento (Nomenclatura) B F H Temperatura °C 130 155 180 Fuente: NMX-J-075/1-1994 (Tabla 20). Tabla 11. Clases de aislamiento. 2) Estos valores son las temperaturas máximas a la cual el aislamiento puede operar para dar un promedio de vida, de acuerdo con las curvas de la figura 2 de esta NRF. 3) El aislamiento de los motores se debe suministrar con tratamiento tropicalizado. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 27 DE 74 Fuente: NMX-J-075/1-1994 (Figura 2). Figura 2. Vida promedio para las diferentes Clases de aislamiento. 4) El método de medición de elevación de temperatura debe ser por resistencia para motores menores de 373 kW (500 hp). Tipo de motor c) Totalmente cerrados no ventilados incluyendo variaciones. d) Totalmente cerrados con ventilador enfriador incluyendo variaciones. e) Cualquier motor con armadura menor de 42. Fuente: NMX-J-075/1-1994 (Apéndice Cuadro A1). B Clase de aislamiento F H 85 110 130 Resistencia 85 110 135 Resistencia 85 110 135 Resistencia Método de medición PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 28 DE 74 Tabla 12. Incremento de temperatura en motores fraccionarios y universales basado en una temperatura ambiente máxima de 40°C. Tipo de motor a) Motores con un factor de servicio de 1,0 excepto aquellos que no sean equivalentes a los dados en c y d. b) Todos los motores que tengan un factor de servicio de 1,15 o mayor. c) Motores totalmente cerrados sin ventilación con un factor de servicio de 1,0. d) Motores con devanados encapsulados con factor de servicio de 1,0 y cualquier tipo de cubierta. B Clase de aislamiento F H 80 105 125 Resistencia 90 115 - Resistencia 85 110 130 Resistencia 85 110 - Resistencia Método de medición Fuente: NMX-J-075/1-1994 (Apéndice Cuadro A3). Tabla 13. Incremento de temperatura para motores integrales monofásicos y trifásicos. Temperatura ambiente °C 41 a 50 51 a 60 Valor de temperatura que hay que disminuir de las tablas 12 y 13 de esta NRF. 10 20 Tabla 14. Decrementos por temperatura ambiente mayor de 40°C. 5) El aislamiento de las terminales de los devanados del estator debe ser resistentes al aceite y provistas con zapatas requeridas por la capacidad del motor. 6) La Clase de aislamiento de los motores se debe suministrar de acuerdo a lo siguiente: a) Para instalaciones terrestres o marinas, donde se procesen productos derivados del petróleo debe ser Clase de aislamiento F y la elevación de temperatura en los devanados del estator debe ser diseño Clase B. 8.2.4 Especificaciones mecánicas. 8.2.4.1 Base del motor. 8.2.4.1.1 La base del motor debe ser parte integral de la carcasa y debe resistir los esfuerzos producidos por el par a rotor bloqueado o el par producido por inversión de fases a tensión y frecuencia eléctrica nominales. 8.2.4.2 Drenes. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 29 DE 74 8.2.4.2.1 Todos los motores horizontales deben tener como mínimo un dren en la parte más baja de ambos extremos y los verticales en el extremo inferior conforme a su posición de montaje. 8.2.4.3 Anclaje del motor. 8.2.4.3.1 Los motores con pesos mayores de 250 Kg., se deben suministrar con tornillos de nivelación para auxiliar su alineación. 8.2.4.3.2 Todos los motores eléctricos deben suministrarse con las preparaciones, con cáncamos de elevación u orejas de izaje diseñados para soportar el peso del motor. 8.2.4.3.3 Los dibujos dimensionales deben indicar claramente las posiciones de los barrenos de anclaje y sus dimensiones. 8.2.4.4 Frecuencia de rotación (Velocidad) síncrona. 8.2.4.4.1 Para motores de inducción monofásicos y trifásicos, las frecuencias de rotación (velocidades) síncronas, de acuerdo al número de polos y a la frecuencia deben ser las que se indican en la tabla 15 de esta NRF. Polos Frecuencia de rotación (Velocidad) síncrona con 60 Hz) 2 4 6 8 3 600 1 800 1 200 900 Fuente: NMX-J-075/1-1994 (Tabla 3). Tabla 15. Velocidades síncronas para motores de inducción monofásicos y trifásicos (r/min). 8.2.4.5 Lubricación y cojinetes o rodamientos. 8.2.4.5.1 Se aceptan cojinetes tipo rodamiento antifricción (balero) o de deslizamiento (chumaceras). Los procesos de fabricación de los rodamientos que se utilicen en los motores, deben tener certificados de calidad y deben ser intercambiables con otras marcas. 8.2.4.5.2 Los rodamientos antifricción se deben usar en motores horizontales y deben cumplir con lo siguiente: a) Velocidad de cojinete antifricción: El factor “dN” no debe exceder 300,000. b) Vida útil del cojinete antifricción: Vida nominal básica L10 o de100 000 horas para una operación continua o 50 000 horas a máximas carga axial y radial y a velocidad nominal. 8.2.4.5.3 Los motores totalmente cerrados horizontales, equipados con rodamientos antifricción, deben tener aditamentos para ser lubricados con grasa. 8.2.4.5.4 Los rodamientos y lubricantes se deben seleccionar para trabajar a la temperatura de operación. 8.2.4.5.5 Cuando se solicite los motores eléctricos con un sistema de lubricación por niebla de aceite, estos se deben suministrar con los aditamentos de alimentación y dren en la parte más baja de las cajas de rodamientos, y en la parte más baja de ambos extremos de la envolvente del estator; debe incluir un sello mecánico, y se debe sellar el paso de la cavidad a la caja de conexiones, los sistemas deben cumplir con la NRF-250-PEMEX2010. Este sistema de lubricación no aplica a motores eléctricos verticales, o a prueba de explosión. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 30 DE 74 8.2.4.5.6 Si se especifican cojinetes antifricción lubricados por grasa ésta debe cubrir lo siguiente: a) La vida de la grasa se debe estimar usando el método recomendado por el fabricante del cojinete. b) La lubricación por grasa no se debe utilizar si la vida estimada de la grasa es menor a 2 000 horas. c) Si la vida estimada de la grasa es de 2 000 horas o mayor pero menor de 25 000 horas, se deben incluir las previsiones, accesorios o aditamentos (graseras, dren de descarga entre otros) según requiera el motor para volver a engrasar los cojinetes estando en servicio y para descarga eficaz del exceso o de la grasa usada, y el proveedor debe indicar los intervalos de re-engrasado. d) Ningún otro sistema para la adición de grasa (estando el equipo en servicio) se debe conectar, si la vida estimada de la grasa es de 25 000 horas o más. 8.2.4.5.7 La grasa no debe: corroer el cojinete, descomponerse, endurecerse, separarse cuando se caliente. El punto de derretimiento debe ser como mínimo de 250 °C. 8.2.4.5.8 Tipos de lubricación para rodamientos antifricción. Deben suministrarse de acuerdo con la tabla 16 de esta NRF. Tipo de motor Rodamiento Horizontal Bolas/Rodillos Lubricación Lado carga Lado libre Grasa o Lubricación por Grasa niebla Vertical sin empuje axial Bolas Grasa Grasa Vertical con empuje axial Bolas Grasa o aceite Grasa Tabla 16. Tipos de lubricación para rodamientos antifricción. 8.2.4.5.9 Los motores equipados con rodamientos de deslizamiento (chumaceras) autolubricados, lubricación con aceite deben tener: a) Una mirilla para indicación visible del nivel de aceite. b) Un depósito de aceite con capacidad volumétrica para alojar todo el aceite, cuando el motor salga de operación, sin derramar. c) El fondo del depósito de aceite se debe suministrar con una pendiente hacia el drenaje para permitir un vaciado completo. d) Anillo de aceite. e) Ductos de ventilación para igualación de presiones. f) Cuando el sistema de lubricación sea para dos o más máquinas (motor bomba, o motor –engrane – compresor) el tipo de aceite utilizado debe ser compatible para las dos o tres máquinas. g) El fabricante y proveedor del motor, debe indicar cuando una lubricación por anillos de aceite no sea adecuado y debe suministrar el sistema correcto. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 31 DE 74 8.2.4.5.10 Cuando se especifique un sistema de lubricación presurizado este debe cumplir con lo indicado en la norma internacional ISO 10438-2007. 8.2.4.5.11 Si se especifica un sistema diferente, éste se debe suministrar como mínimo con lo siguiente: una bomba principal, bomba auxiliar, dos filtros doble, un enfriador de aceite, un tanque acumulador de aceite (como se solicite en el proyecto), toda la tubería de interconexión se debe suministrar de acero inoxidable. 8.2.4.6 Sellos. 8.2.4.6.1 Los sellos en las salidas del eje deben ser de material antichispa, del tipo laberinto y se deben poder remplazar sin retirar el rotor. 8.2.4.7 Potencia y velocidad para motores monofásicos. 8.2.4.7.1 Las potencias y velocidades nominales para motores monofásicos para tensión nominal de 127 V y 60 Hz, se deben suministrar, como se especifica en la tabla 17 de esta NRF. Potencia kW hp 0,03 0,062 1/20 1/12 0,093 1/8 0,124 0,187 1/6 1/4 0,249 1/3 0,373 1/2 0,560 3/4 0.746 1 No. de polos 2 4 6 8 2 4 6 8 2 4 6 2 4 2 Frecuencia de rotación (Velocidad) Síncrona en r/min con 60 Hz 3 600 1 800 1 200 900 3 600 1 800 1 200 900 3 600 1 800 1 200 3 600 1 800 3 600 Frecuencia de rotación (Velocidad) aproximada a plena carga en r/min Todos los motores excepto de polos sombreados y capacitor permanentemente conectado Motor con capacitor permanentemente conectado 3 450 1 725 1 140 850 3 450 1 725 1 140 850 3 450 1 725 1 140 3 450 1 725 3 450 3 250 1 625 1 075 3 250 1 625 3 250 Fuente: NEMA MG 1-2011 (Tabla 10-1). Tabla 17. Potencia y frecuencia de rotación (velocidades) nominales para motores monofásicos. 8.2.4.8 Par de arranque en motores monofásicos de capacitor de arranque. Cuando se requieran motores monofásicos para servicio de proceso deben ser del tipo de arranque con capacitor permanente y las características de par de arranque (a rotor bloqueado) con las que se deben suministrar, se muestra en la tabla 18 de esta NRF. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 32 DE 74 Potencia Polos 4 kW hp 0,062 0,093 0,124 0,187 0,249 0,373 0,560 1/12 1/8 1/6 1/4 1/3 1/2 3/4 75 65 60 55 50 50 50 6 Por ciento del par normal 75 65 60 55 50 50 50 8 75 65 60 55 50 50 50 Fuente: Especificación SPCO 2.346.02 Tabla 4. Tabla 18. Par de arranque (a rotor bloqueado) para motores monofásicos de capacitor permanentemente conectado (excepto herméticos), en por ciento del par normal. 8.2.4.9 Par máximo en motores monofásicos. El par máximo para cualquier velocidad y potencia con las que se deben suministrar, se indica en las tablas 19 y 20 de esta NRF. Potencia kW 0,062 0,093 0,124 0,187 0,249 0,373 0,56 0,746 1,119 1,492 2,238 3,73 5,60 Hp 1/12 1/8 1/6 ¼ 1/3 ½ ¾ 1 1,5 2 3 5 7,5 Frecuencia de rotación (Velocidades) síncronas en r/min con 60 Hz 3 600 1 800 1 200 900 315-500 600-971 884-1 393 1 138-1 824 501-735 972-1393 1 394-2 040 1 825-2 667 736-971 1 394-1 814 2 041-2 667 2 668-3 432 972-1393 1 815-2 667 2 668- 3 726 3 433-4 913 1 394-1 824 2 668-3 432 3 727-4 913 4 914-6 531 1 825-2 667 3 433-4 913 4 914-6 992 2 668-3 726 4 914-6 992 6 993-8 826 3 727-4 903 6 993-8 826 8 827-11 768 4 904-5 884 8 827-13 729 11 769-18 632 5 885-7 845 13 730-17 652 18 633-24 516 7 846-11 768 17 653- 25 497 24 517-34 323 11768-17 652 25 498-40 207 34 324-54 917 17 653- 26 478 40 208-60 800 54 918-81 395 - Fuente: NMX-J-075/1-1994 (Tabla 10). Tabla 19. Par máximo en (N-m) x 10-3 para motores monofásicos (excepto de polos sombreados y capacitor permanentemente conectado). Potencia kW 0,062 0,093 0,124 0,187 0,249 Hp 1/12 1/8 1/6 ¼ 1/3 Frecuencia de rotación (Velocidades) síncronas en r/min con 60 Hz 3600 1800 1200 2 030 2 720 1 270 2 790 3 650 1 780 3 890 5 000 2 200 4 820 6 180 PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios 0,373 0,56 0,746 1,119 1,492 2,238 3,73 5,60 MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 33 DE 74 ½ ¾ 1 1,5 2 3 5 7,5 3 140 4 220 5 170 6 180 7 550 10 300 15 100 22 060 7 210 10 100 12 210 17 170 22 060 30 400 45 110 61 780 8 480 10 980 13 040 17 850 22 060 31 380 - Fuente: NMX-J-075/1-1994 (Tabla 5). Tabla 20. Par mínimo en (N-m) x 10-3 para motores monofásicos de capacitores permanentemente conectados (excepto herméticos). 8.2.4.10 Variaciones de las velocidades nominales para motores monofásicos. La tolerancia permitida en las variaciones de la velocidad de un motor de corriente alterna con respecto a su valor de placa, debe ser menor del 20 por ciento de la diferencia entre la velocidad síncrona y la velocidad de placa, cuando esta velocidad sea medida a tensión, frecuencia eléctrica y carga nominales y a una temperatura ambiente de 25°C. 8.2.4.11 Potencias nominales. Las potencias nominales en kW (hp), para las que se construyen los motores monofásicos y trifásicos, son los indicados en las tablas 21 y 22 de esta NRF, según corresponda. kW 0,187 0,249 0,373 0,560 0,746 1,119 1,492 2,238 3,73 Hp 1/4 1/3 1/2 3/4 1 1,5 2 3 5 Fuente: NMX-J-075/1-1994 (Numeral 5.1.2) Tabla 21. Potencias nominales en motores de inducción monofásicos. kW 0,187 0,249 0,373 0,560 0,746 1,119 1,492 2,238 3,73 Hp 1/4 1/3 1/2 3/4 1 1,5 2 3 5 kW 29,840 37,300 44,76 55,95 74,60 93,25 111,90 149,20 186,50 hp 40 50 60 75 100 125 150 200 250 PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 34 DE 74 5,60 7,46 11,19 14,92 18,65 22,38 7,5 10 15 20 25 30 223,80 261,10 298,40 335,70 373,00 - 300 350 400 450 500 - Fuente: NMX-J-075/1-1994 (Numeral 5.1.2) Tabla 22. Potencias nominales en motores de inducción trifásicos. 8.2.4.12 Par de arranque para motores diseño “A” y “B”. El par de arranque (a rotor bloqueado) no deben ser menores a los valores expresados en por ciento del par de plena carga, presentados en la tabla 23 de esta NRF con frecuencia y tensión nominales. Potencia en hp 1/2 3/4 1 1,5 2 3 5 7,5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 450 Potencia en kW 0,373 0,560 0,746 1,119 1,492 2,238 3,73 5,60 7,46 11,19 14,92 18,65 22,38 29,840 37,300 44,76 55,95 74,60 93,25 111,90 149,20 186,50 223,80 261,10 298,40 335,70 Frecuencia de rotación (Velocidades) síncronas en r/min con 60 Hz 3 600 1 800 1 200 900 720 600 514 190 275 190 140 140 115 110 180 275 175 135 135 115 110 180 275 170 135 135 115 110 175 250 165 130 130 115 110 170 235 160 130 125 115 110 160 215 155 130 125 115 110 150 185 150 130 125 115 110 140 175 150 125 120 115 110 135 165 150 125 120 115 110 130 160 140 125 120 115 110 130 150 135 125 120 115 110 130 150 135 125 120 115 110 130 150 135 125 120 115 110 125 140 135 125 120 115 110 120 140 135 125 120 115 110 120 140 135 125 120 115 110 105 140 135 125 120 115 110 105 125 125 125 120 115 110 100 110 125 120 115 115 110 100 110 120 120 115 115 100 100 120 120 115 70 80 100 100 70 80 100 70 80 100 70 80 70 80 PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios 500 373,00 MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 35 DE 74 70 80 Fuente: NMX-J-075/1-1994 (Tabla 6) Tabla 23. Valores mínimos de par de arranque (a rotor bloqueado) para motores; diseños “A” y “B” a 60 Hz en por ciento del par a plena carga. 8.2.4.13 Par de arranque para motores diseño “C”. El par de arranque (a rotor bloqueado) no debe ser menor a los valores expresados en por ciento del par de plena carga, presentados en la tabla 24 de esta NRF con frecuencia y tensión nominales. Potencia en hp 1 1,5 2 3 5 7,5 10 15 20 hasta 200 Potencia en kW 0,746 1,119 1,492 2,238 3,73 5,60 7,46 11,19 14,92 hasta 149,20 Frecuencia de rotación (Velocidades) síncronas en r/min con 60 Hz 1 800 1 200 900 285 255 225 285 250 225 285 250 225 270 250 225 255 250 225 250 225 200 250 225 200 225 210 200 200 200 200 Fuente: NMX-J-075/1-1994 (Tabla 7) Tabla 24. Valores de par de arranque para motores trifásicos; diseños “C” a 60 Hz por ciento del par a plena carga. 8.2.4.14 Par de arranque en motores trifásicos diseño “D”. Estos pares de arranque (a rotor bloqueado) para motores trifásicos diseño “D” hasta 111,90 kW (150 hp), 60 Hz, 4, 6 y 8 polos, no deben ser menores del 275 por ciento de su par a plena carga y a tensión nominal. 8.2.4.15 Par máximo en motores de servicio continuo diseño “A” y “B”. El par máximo para diseño “B”, 60 Hz y tensión nominal, debe estar de acuerdo con los valores de la Tabla 25 de esta NRF, expresados en por ciento del par a plena carga. Potencia en hp 1/2 3/4 1 1,5 2 3 5 7,5 10 hasta 125 150 Potencia en kW 0,373 0,560 0,746 1,119 1,492 2,238 3,73 5,60 7,46 hasta 93,25 111,90 Frecuencia de rotación (Velocidades) síncronas en r/min con 60 Hz 3 600 1 800 1 200 900 720 600 514 225 200 200 200 275 220 200 200 200 300 265 215 200 200 200 250 280 250 210 200 200 200 240 270 240 210 200 200 200 230 250 230 205 200 200 200 215 225 215 205 200 200 200 200 215 205 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 - PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios 200 250 300 hasta 350 400 hasta 500 149,20 186,50 223,80 hasta 261,10 298,40 hasta 373,00 MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 36 DE 74 200 175 200 175 200 175 200 175 200 - - - 175 175 175 - - - - 175 175 - - - - - Fuente: NEMA MG 1-2011 (Numeral 12.39.1). Tabla 25. Valores mínimos de par máximo para motores, diseño “A” y “B” a 60 Hz en por ciento del par a plena carga. 8.2.4.16 Par máximo en motores trifásicos de servicio continuo diseño “C”. El par máximo que se debe suministrar para estos motores a 60 Hz y tensión nominal, en por ciento del par a plena carga debe ser de acuerdo a lo establecido en la tabla 26 de esta NRF. Potencia en hp 1 1,5 2 3 5 7,5 10 15 20 hasta 200 Potencia en kW 0,746 1,119 1,492 2,238 3,73 5,60 7,46 11,19 14,92 hasta 149,20 Frecuencia de rotación (Velocidades) síncronas en r/min con 60 Hz 1 800 1 200 900 200 225 200 200 225 200 200 225 200 200 225 200 200 225 200 200 225 200 200 200 200 200 190 190 190 190 190 Fuente: NEMA MG 1-2011 (Numeral 12.39.2) Tabla 26. Valores de par máximo para motores trifásicos, diseño “C” a 60 Hz en por ciento del par a plena carga. 8.2.4.17 El par mínimo desarrollado de motores trifásicos diseño “C”, debe ser mayor de 130 por ciento del par a plena carga correspondiente. 8.2.4.18 Par mínimo desarrollado en motores de servicio continúo. El par mínimo desarrollado para los diseños “A” y “B” a 60 Hz y tensión nominal, debe ser mayor de 70 por ciento del par de arranque a rotor bloqueado de acuerdo a lo establecido en la tabla 23 de esta NRF. 8.2.4.19 Tolerancia entre la frecuencia de rotación nominal y la frecuencia de rotación a plena carga para motores trifásicos. La tolerancia entra la frecuencia de rotación nominal y la frecuencia de rotación a plena carga debe ser menor al 20 por ciento de diferencia entre la frecuencia de rotación síncrona y la frecuencia de rotación nominal, cuando el motor trabaja en condiciones nominales y a una temperatura ambiente de 25 °C mínima. 8.2.4.20 Balanceo de rotores. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 37 DE 74 a) Todos los rotores deben ser dinámicamente balanceados en dos o más planos. El balanceo final debe ser después de haber terminado completamente el rotor (tratamiento térmico y/o secado). El rotor se debe balancear con media cuña, para llenar el espacio no usado del cuñero. b) El balanceo se puede realizar por adición o remoción de material. Si se agregan contrapesos para balancear, estos deben ser de material resistente a la corrosión; no se aceptan contrapesos soldados, o el uso de depósitos de soldadura como contrapeso. Si se retira material, se debe mantener la integridad estructural del rotor y su balance magnético. 8.2.4.21 Vibración. Los valores máximos de vibración en motores eléctricos a frecuencia de rotación sin exceder los niveles de velocidad estándar, son los mostrados en la tabla 27 de esta NRF. 8.2.4.21.1 Cuando se especifique en motores con rodamientos antifricción (bolas o rodillos) se deben suministrar los sensores de vibración tipo acelerómetro, con la señal integrada a la velocidad. El área usuaria debe definir su requerimiento, en la hoja de datos del Anexo 12.2 y deben cumplir con la tabla 27, ambos de esta NRF. Frecuencia de rotación (Velocidad) en r/min 3 600 1 800 1 200 900 720 600 Frecuencia de rotación en Hz 60 30 20 15 12 10 Velocidad máxima (Pico) mm/s (in/s) 3,8 (0,15) 3,8 (0,15) 3,8 (0,15) 3,0 (0,12) 2,3 (0,09) 2,0 (0,08) Tabla 27. Valores máximos de vibración para motores eléctricos. 8.2.4.21.2 Cuando se especifiquen chumaceras hidrodinámicas se deben suministrar los sensores de no contacto y debe cumplir con los valores indicados en la tabla 27A de esta NRF. Velocidad síncrona en r/min 1 801 a 3 600 Menores de 1 800 Máximo desplazamiento relativo en la flecha pico a pico μm (in) 70 (0,0028) 90 (0,0035) Tabla 27A. Valores máximos de vibración para motores eléctricos con chumaceras hidrodinámicas. 8.2.4.22 Sobrevelocidad. Los motores de inducción tipo jaula de ardilla y de rotor devanado deben ser construidos de tal manera que, en caso de emergencia no excediendo 2 minutos, deben poder resistir sin daño mecánico la sobrevelocidad por encima de la síncrona. De acuerdo con lo indicado en la tabla 28 de esta NRF. kW hp Hasta 149,2 200 y menores Frecuencia de rotación en r/min Mayores de 1 801 1 201 a 1 800 Hasta 1 200 Por ciento de sobrevelocidad permisible 25 por ciento 25 por ciento 50 por ciento PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios 186,5 a 373 250 a 500 MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 38 DE 74 Mayores de 1 801 Hasta 1 800 20 por ciento 25 por ciento Fuente: NEMA MG 1-2011 (Numeral 12.52.1) Tabla 28. Sobrevelocidad en motores de inducción de rotor devanado y jaula de ardilla. 8.2.4.23 Número de arranques. Cuando un motor de inducción se arranque, bajo las condiciones que debe estar diseñado (método de arranque, inercia de la carga, par de la carga durante la aceleración, tensión y frecuencia nominales) debe soportar, sin daño el siguiente ciclo de arranque: a) Dos arranques consecutivos, llevando el motor al reposo entre los dos arranques, estando el motor a la temperatura ambiente. b) Un arranque con el motor a una temperatura que no exceda a la temperatura nominal de operación. c) Cuando se especifique un ciclo de arranque diferente a los descritos, el fabricante debe incluir una placa adicional al motor con el ciclo de arranque solicitado. 8.2.4.24 Nivel de ruido. El nivel de ruido máximo para todos los motores no debe exceder los valores indicados en las Tablas 9.1, 9.2 y 9.3, así como los criterios para la determinación de los niveles de ruido de motores, Tabla 9.4 de la NEMA MG1-2011 o equivalente y debe cumplir también con lo que se indica en los numerales 7 y 8 de la NOM-011-STPS2001. 8.2.5 Dimensiones. Las dimensiones generales para motores de corriente alterna que cubre esta NRF deben estar de acuerdo al tipo de armazón, carcasa, rodamientos y sistemas de lubricación empleados, así como al tipo de montaje del motor a las dimensiones de los armazones tipo I y II, y sus equivalencias deben cumplir con las figuras 3 y 4 y tablas 29, 30, 30A, 31, 32 y 33 de esta NRF. Literales utilizadas: H 2E N-W 2F U BA AA D R S Diámetro de los barrenos de la base. Distancia entre los centros de los barrenos de las patas (viendo al motor de frente a la flecha). Longitud de flecha útil. Distancia entre los centros de barrenos de las patas (viendo al motor por un costado). Diámetro exterior de la flecha. Distancia del hombro de la flecha al centro del barreno de anclaje más próximo en la base. Diámetro de salida de caja de conexiones. Altura del centro de la flecha a la base del motor. Distancia de la parte plana del cuñero a la parte inferior de la flecha. Ancho del cuñero. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 39 DE 74 Figura 3. Dimensiones para motores horizontales de inducción de corriente alterna armazón tipo II. Figura 4. Dimensiones para motores horizontales de inducción de corriente alterna armazón tipo I. Armazón Tipo II 56 63 71 80 90S 90L 2E mm 90 100 112 125 140 140 2F mm 71 80 90 100 100 125 BA mm 36 40 45 50 56 56 U mm 14 14 14 19 24 24 N-W mm 30 30 30 40 50 50 D mm 56 63 71 80 90 90 AA mm 12,7 12,7 19,0 19,0 19,0 19,0 H mm 6 7 7 9 9 9 PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios 100S 100L 112S 112M 112L 132S 132M 132L 160S 160M 160L 180S 180M 180L 200S 200M 200L 225S 225M 225L 250S 250M 250L 280S 280M 280L 315S 315M 315L 160 160 190 190 190 216 216 216 254 254 254 279 279 279 318 318 318 356 356 356 406 406 406 457 457 457 508 508 508 112 140 114 140 159 140 178 203 178 210 254 203 241 279 228 267 305 286 311 356 311 349 406 368 419 457 406 457 508 MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 40 DE 74 63 63 70 70 70 89 89 89 108 108 108 121 121 121 133 133 133 149 149 149 168 168 168 190 190 190 216 216 216 28 28 28 28 28 38 38 38 42 42 42 48 48 48 55 55 55 60 60 60 65 65 65 75 75 75 85 85 85 60 60 60 60 60 80 80 80 110 110 110 110 110 110 110 110 110 140 140 140 140 140 140 140 140 140 170 170 170 100 100 112 112 112 132 132 132 160 160 160 180 180 180 200 200 200 225 225 225 250 250 250 280 280 280 315 315 315 19,0 19,0 19,0 19,0 19,0 25,4 25,4 25,4 31,7 31,7 31,7 31,7 31,7 31,7 50,8 50,8 50,8 76,2 76,2 76,2 76,2 76,2 76,2 76,2 76,2 76,2 76,2 76,2 76,2 12 12 12 12 12 12 12 12 14 14 14 14 14 14 18 18 18 18 18 18 22 22 22 22 22 22 27 27 27 Fuente: NMX-J-075/1-1994 (Tabla 25). Tabla 29. Dimensiones para motores horizontales de inducción de corriente alterna tipo II. Armazón Tipo I 42 48 56 143T 145T 182T 184T 213T E mm/in 44,45/1,75 53,848/2,12 61,976/2,44 69,85/2,75 69,85/2,75 95,25/3,75 95,25/3,75 107,95/4,25 2F mm/in 42,926/1,69 69,850/2,75 76,200/3,00 101,600/4,0 127,000/5,0 114,300/4,5 139,700/5,5 139,700/5,5 BA mm/in 52,324/2,06 63,500/2,50 69,850/2,75 57,150/2,25 57,150/2,25 69,850/2,75 69,850/2,75 88,900/3,50 U mm/in 9,525/0,375 12,70/0,500 15,875/0,625 22,225/0,875 22,225/0,875 28,575/1,125 28,575/1,125 34,925/1,375 N-W mm/in 28,448/1,12 38,10/1,50 47,752/1,88 57,15/2,25 57,15/2,25 69,85/2,75 69,85/2,75 85,852/3,38 PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios 215T 254T 256T 284T 284TS 286T 286TS 324T 324TS 326T 326TS 364T 364TS 365T 365TS 404T 404TS 405T 405TS 444T 444TS 445T 445TS 447T 447TS 449T 449TS 440 500 107,95/4,25 127,00/5,0 127,00/5,0 139,70/5,5 139,70/5,5 139,70/5,5 139,70/5,5 158,75/6,25 158,75/6,25 158,75/6,25 158,75/6,25 177,80/7,0 177,80/7,0 177,80/7,0 177,80/7,0 203,20/8,0 203,20/8,0 203,20/8,0 203,20/8,0 228,60/9,0 228,60/9,0 228,60/9,0 228,60/9,0 228,60/9,0 228,60/9,0 228,60/9,0 228,60/9,0 228,60/9,0 254,00/10,0 MOTORES ELÉCTRICOS 177,800/7,0 209,55/8,25 254,00/10,0 241,30/9,50 241,30/9,50 279,40/11,0 279,40/11,0 266,70/10,50 266,70/10,50 304,80/12,0 304,80/12,0 285,7/11,25 285,75/11,25 311,15/12,25 311,15/12,25 311,15/12,25 311,15/12,25 349,25/13,75 349,25/13,75 368,30/14,5 368,30/14,5 419,1/16,5 419,10/16,5 508,00/20,0 508,00/20,0 635,00/25,0 635,00/25,0 --- REV.: 0 PÁGINA 41 DE 74 88,900/3,50 107,95/4,25 107,95/4,25 120,65/4,75 120,65/4,75 120,65/4,75 120,65/4,75 133,35/5,25 133,35/5,25 133,35/5,25 133,35/5,25 149,352/5,88 149,352/5,88 149,352/5,88 149,352/5,88 168,148/6,62 168,148/6,62 168,148/6,62 168,148/6,62 190,50/7,50 190,50/7,50 190,50/7,50 190,50/7,50 190,50/7,50 190,50/7,50 190,50/7,50 190,50/7,50 190,50/7,50 215,90/8,50 34,925/1,375 41,275/1,625 41,275/1,625 47,625/1,875 41,275/1,625 47,625/1,875 41,275/1,625 53,975/2,125 47,625/1,875 53,975/2,125 47,625/1,875 60,325/2,375 47,625/1,875 60,325/2,375 47,625/1,875 73,025/2,875 53,975/2,125 73,025/2,875 53,975/2,125 85,725/3,375 60,325/2,375 85,725/3,375 60,325/2,375 85,725/3,375 60,325/2,375 85,725/3,375 60,325/2,375 --- 85,852/3,38 101,60/4,0 101,60/4,0 117,348/4,62 82,55/3,25 117,348/4,62 82,55/3,25 133,35/5,25 95,25/3,75 133,35/5,25 95,25/3,75 149,352/5,88 95,25/3,75 149,352/5,88 95,25/3,75 184,15/7.25 107,95/4,25 184,15/7,25 107,95/4,25 215,90/8,50 120,65/4,75 215,90/8,50 120,65/4,75 215,90/8,50 120,65/4,75 215,90/8,50 120,65/4,75 --- Fuente: NEMA MG 1-2011 (Numeral 4.4.1). Tabla 30. Dimensiones generales para motores horizontales de inducción de corriente alterna tipo I. Armazón Tipo I 42 48 56 143T 145T 182T 184T D mm/in 66,54/2,62 76,20/3,0 88,9/3,5 88,90/3,5 88,90/3,5 114,30/4,5 114,30/4,5 AA mm/in 19,05/0,75 19,05/0,75 19,05/0,75 19,05/0,75 H mm/in 7,112/0,28 ranura 8,636/0,34 ranura 8,636/0,34 ranura 8,636/0,34 orificio 8,636/0,34 orificio 10,414/0,41 orificio 10,414/0,41 orificio R mm/in 8,3312/0,328 11,5062/0,453 13,1318/0,517 19,5834/0,771 19,5834/0,771 25,0444/0,986 25,0444/0,986 S mm/in 4,7752/0,188 4,7752/0,188 4,7752/0,188 6,35/0,250 6,35/0,250 PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios 213T 215T 254T 256T 284T 284TS 286T 286TS 324T 324TS 326T 326TS 364T 364TS 365T 365TS 404T 404TS 405T 405TS 444T 444TS 445T 445TS 447T 447TS 449T 449TS 440 500 133,35/5,25 133,35/5,25 158,75/6,25 158,75/6,25 177,80/7,0 177,80/7,0 177,80/7,0 177,80/7,0 203,20/8,0 203,20/8,0 203,20/8,0 203,20/8,0 228,60/9,0 228,60/9,0 228,60/9,0 228,60/9,0 254,0/10,0 254,0/10,0 254,0/10,0 254,0/10,0 279,4/11,0 279,4/11,0 279,4/11,0 279,4/11,0 279,4/11,0 279,4/11,0 279,4/11,0 279,4/11,0 279,4/11,0 317,5/12,50 MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 42 DE 74 25,40/1,0 25,40/1,0 31,75/1,25 31,75/1,25 38,10/1,5 38,10/1,5 38,10/1,5 38,10/1,5 50,8/2,0 50,8/2,0 50,8/2,0 50,8/2,0 76,2/3,0 76,2/3,0 76,2/3,0 76,2/3,0 76,2/3,0 76,2/3,0 76,2/3,0 76,2/3,0 76,2/3,0 76,2/3,0 76,2/3,0 76,2/3,0 76,2/3,0 76,2/3,0 76,2/3,0 76,2/3,0 --- 10,414/0,41 orificio 10,414/0,41 orificio 13,462/0,53 orificio 13,462/0,53 orificio 13,462/0,53 orificio 13,462/0,53 orificio 13,462/0,53 orificio 13,462/0,53 orificio 16,764/0,66 orificio 16,764/0,66 orificio 16,764/0,66 orificio 16,764/0,66 orificio 16,764/0,66 orificio 16,764/0,66 orificio 16,764/0,66 orificio 16,764/0,66 orificio 20,574/0,81 orificio 20,574/0,81 orificio 20,574/0,81 orificio 20,574/0,81 orificio 20,574/0,81 orificio 20,574/0,81 orificio 20,574/0,81 orificio 20,574/0,81 orificio 20,574/0,81 orificio 20,574/0,81 orificio 20,574/0,81 orificio 20,574/0,81 orificio --- 30,5054/1,201 30,5054/1,201 35,9664/1,416 35,9664/1,416 40,4114/1,591 35,9664/1,416 40,4114/1,591 35,9664/1,416 46,863/1,845 40,4114/1,591 46,863/1,845 40,4114/1,591 51,3334 / 2,021 40,4114/1,591 51,3334/2,021 40,4114/1,591 62,23/2,45 46,863/1,845 62,23/2,45 46,863/1,845 73,152/2,88 51,3334/2,021 73,152/2,88 51,3334/2,021 73,152/2,88 51,3334/2,021 73,152/2,88 51,3334/2,021 --- 7,9248/0,312 7,9248/0,312 9,525/0,375 9,525/0,375 12,7/0,500 9,525/0,375 12,7/0,500 9,525/0,375 12,7/0,500 12,7/0,500 12,7/0,500 12,7/0,500 15,875/0,625 12,7/0,500 15,875/0,625 12,7/0,500 19,05/0,75 12,7/0,500 19,05/0,75 12,7/0,500 22,225/0,875 15,875/0,625 22,225/0,875 15,875/0,625 22,225/0,875 15,875/0,625 22,225/0,875 15,875/0,625 --- Fuente: NEMA MG 1-2011 (Numeral 4.4.1). Tabla 30A. Dimensiones generales para motores horizontales de inducción de corriente alterna tipo I. kW 0,373 0,560 0,746 1,119 1,492 Potencia Hp ½ ¾ 1 1,5 2 3 600 ...143T 145T Frecuencia de rotación (Velocidad), r/min 1 800 1 200 900 ..143T .143T 145T 143T 145T 182T 145T 182T 184T 145T 184T 213T PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios 2,238 3,73 5,60 7,46 11,19 14,92 18,65 22,38 29,84 37,30 44,76 55,95 74,60 93,25 111,90 149,20 3 5 7,5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 43 DE 74 182T 184T 213T 215T 254T 256T 284TS 286TS 324TS 326TS 364TS 365TS 405TS 444TS 445TS 447TS 182T 184T 213T 215T 254T 256T 284T 286T 324T 326T 364TS 365TS 405TS 444TS 445TS 447TS 213T 215T 254T 256T 284T 286T 324T 326T 364T 365T 404T 405T 444T 445T 447T 449T 215T 254T 256T 284T 286T 324T 326T 364T 365T 404T 405T 444T 445T 447T 449T - Fuente: NEMA MG 1-2011 (Numeral 13.3). Nota: Motores a partir de 60 hp en 4 polos, a menos que se especifique lo contrario en la hoja de especificaciones del anexo 12, la designación del armazón debe ser TS. Tabla 31. Designación de armazones, de acuerdo con la potencia, para motores de inducción, horizontales y verticales. Diámetro Nominal mm 7 9 11 14 16 18 19 22 24 28 32 38 42 48 55 60 Tolerancia mm +0,0070 -0,0020 +0,0080 -0,0030 +0,0090 -0,0040 +0,0180 +0,0020 +0,0300 +0,0110 N-W mm Par máximo de flechas Nm 16 20 23 30 40 40 40 50 50 60 80 80 110 110 110 140 0,25 0,63 1,25 2,80 4,50 7,10 9,00 14,00 18,00 31,50 50,00 90,00 125,00 200,00 355,00 450,00 PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios 65 70 75 80 85 90 95 100 110 MOTORES ELÉCTRICOS +0,0350 +0,0130 +0,0130 REV.: 0 PÁGINA 44 DE 74 140 140 140 170 170 170 170 210 210 630,00 800,00 1 000,00 1 250,00 1 600,00 2 000,00 2 500,00 2 800,00 4 000,00 Fuente: Norma SPCO 2.346.02 Tabla 20 Tabla 32. Dimensiones y par máximo de flechas para armazones Tipo II. Tipo I Tipo II 42 48 Dimensión D mm/in 66,548/2,62 76,200/3,00 56 143T 145T 88,900/3,50 88,900/3,50 88,900/3,50 Armazón 182T 184T 114,300/4,50 114,300/4,50 213T 215T 133,350/5,25 133,350/5,25 254T 256T 158,750/6,25 158,750/6,25 284T 286T 177,800/7,00 177,800/7,00 324T 326T 203,200/8,00 203,200/8,00 364T 365T 228,600/9,00 228,600/9,00 56 63 71 80 90S 90L Dimensión D mm/in 56 63 71 80 90 90 100S 100L 112S 112M 112L 132S 132M 132L 160S 160M 160L 180S 180M 180L 200S 200M 200L 225S 225M 225L 100 100 112 112 112 132 132 132 160 160 160 180 180 180 200 200 200 225 225 225 Armazón PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS 404T 405T 254,000/10,00 254,000/10,00 444T 445T 279,400/11,00 279,400/11,00 440 500 279,40/11,00 317,50/12,50 REV.: 0 PÁGINA 45 DE 74 250S 250M 250L 280S 280M 280L 315S 315M 315L 250 250 250 280 280 280 315 315 315 Fuente: NMX-J-075/1-1994 (Tabla 21). Tabla 33. Equivalencias entre armazones Tipo I y Tipo II Para motores horizontales. 8.2.6 Sentido de giro (Rotación). 8.2.6.1 La dirección de rotación normalizada para motores de corriente alterna (motores monofásicos, trifásicos) debe ser en sentido contrario a las manecillas del reloj, visto desde el lado del acoplamiento del motor. El sentido se debe indicar por medio de una flecha grabada en el metal de la carcasa del extremo contrario del acoplamiento. 8.2.6.2 En un motor adecuado para rotación en ambos sentidos, la flecha debe tener doble sentido. 8.3 Motores síncronos. 8.3.1 Generalidades. 8.3.1.1 Los rotores de los motores síncronos deben ser principalmente del tipo: de polos salientes (con polos sólidos o laminados) y polos lisos o tipo cilíndrico (con polos sólidos o laminados), la selección de uno u otro está en función de su velocidad o potencia, sin escobillas, con armadura fija y campo móvil. La tensión de operación se debe especificar con la tabla 1 de esta NRF, la frecuencia debe ser 60 Hz, el factor de potencia debe ser unitario o de 0,8 adelantado, el motor debe ser de eficiencia Premium y/o energética como se indica en las normas NOM-016-ENER-2010 y NMX-J-587-ANCE-2007, respectivamente. 8.3.1.2 Para potencias nominales de 373 kW (500 hp), los motores síncronos deben cumplir con los requerimientos de API 546-2008 o equivalente y con la parte 21 de NEMA MG 1-2011 o equivalente. 8.3.1.3 Los motores con envolvente a prueba de explosión, para áreas clasificadas Clase I, División 1, deben cumplir con los requerimientos de UL 674-2011 o equivalente. 8.3.1.4 La Clase de aislamiento debe ser F, pero la elevación de temperatura en los devanados del estator debe ser diseño Clase B. 8.3.1.5 Elevación de temperatura para motores Síncronos. a) La elevación de temperatura sobre la temperatura ambiente de 40 °C, a una altura no mayor a 1 000 m.s.n.m., a carga nominal debe cumplir con la elevación de temperatura de la tabla 13 inciso a), y a carga de factor de servicio debe cumplir con la elevación de temperatura de la tabla 13 inciso b) de esta NRF. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 46 DE 74 b) Si la temperatura ambiente es superior a los 40°C , los valores de las tablas 12 y 13, deben disminuirse como se indica la tabla 14 de esta NRF. 8.3.2 Especificaciones eléctricas. 8.3.2.1 Operación del motor síncrono. 8.3.2.1.1 El motor síncrono se debe arrancar como si fuera un motor de inducción, dotándolo para ello de un par de arranque a través de devanados amortiguadores, hasta alcanzar una velocidad cercana a la de sincronismo. A esta velocidad se excitan las bobinas de campo del rotor con corriente continua quedando formados los polos magnéticos del inductor. De esta forma se acoplan los campos magnéticos rotatorios del estator y del rotor y combinando la acción de los mismos, se logra la velocidad de sincronismo y la operación del motor. 8.3.2.2 Tipos de arranque. 8.3.2.2.1 Los motores síncronos deben ser adecuados para arrancar a tensión plena o a tensión reducida. 8.3.2.2.2 El motor se debe diseñar para arrancar con el 80 por ciento de la tensión nominal en las terminales del motor. 8.3.2.2.3 Número de arranques. Cuando un motor de inducción se arranque, bajo las condiciones que debe estar diseñado (método de arranque, inercia de la carga, par de la carga durante la aceleración, tensión y frecuencia nominales) debe soportar, sin daño el siguiente ciclo de arranque: a) Dos arranques consecutivos, llevando el motor al reposo entre los dos arranques, estando el motor a la temperatura ambiente. b) Un arranque con el motor a una temperatura que no exceda a la temperatura nominal de operación. c) Cuando se especifique un ciclo de arranque diferente a los descritos, el fabricante debe incluir una placa adicional al motor con el ciclo de arranque solicitado. 8.3.2.2.4 Balanceo de rotores. a) Todos los rotores deben ser dinámicamente balanceados en dos o más planos. El balanceo final debe ser después de haber terminado completamente el rotor (tratamiento térmico y/o secado). El rotor se debe balancear con media cuña, para llenar el espacio no usado del cuñero. b) El balanceo se puede realizar por adición o remoción de material. Si se agregan contrapesos para balancear, estos deben ser de material resistente a la corrosión; no se aceptan contrapesos soldados, o el uso de depósitos de soldadura como contrapeso. Si se retira material, se debe mantener la integridad estructural del rotor y su balance magnético. 8.3.2.3 Sistema de excitación. 8.3.2.3.1 El sistema de excitación de los motores síncronos debe ser sin escobillas, y lo debe suministrar una excitatriz rotatoria de corriente alterna, cuya armadura, junto con los componentes de control de campo se debe montar en la flecha del motor, conectándose directamente con el campo del motor. 8.3.2.3.2 El control del sistema de excitación debe ser automático y cumplir con lo siguiente: a) Se debe ajustar con precisión el punto de sincronización. b) La excitación debe ser automáticamente suprimida cuando el motor salga de sincronismo. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 47 DE 74 c) Debe permitir la resincronización. 8.3.2.3.3 El sistema de excitación de los motores síncronos debe tener los siguientes componentes. a) Transformado tipo seco de tensión constante. b) Rectificador monofásico a base de SCR’s. c) Generador de corriente alterna de inducido rotatorio. d) Puente rectificador mínimo de 6 pulsos, a base de diodos o de SCR’s. e) Circuito de control. f) Resistencia de descarga. 8.3.2.4 Variación de tensión y frecuencia nominales. 8.3.2.4.1 Los motores deben operar con una variación máxima de tensión de ± 10 por ciento y una variación de la frecuencia máxima de ± 5 por ciento y una variación total combinada que no debe exceder de ± 10 por ciento. 8.3.2.5 Factor de servicio. 8.3.2.5.1 Para motores de tipo totalmente cerrados, el factor de servicio puede ser 1.0 o 1.15, como se especifica en la hoja de datos del anexo 12.4 de esta NRF. 8.3.2.6 Resistencias calefactoras. 8.3.2.6.1 Todos los motores síncronos se deben suministrar con resistencias calefactoras. Deben tener las siguientes características de alimentación eléctrica: a) Hasta 1 000 W: En 127 V, 1 fase, 60 Hz. b) De 1 001 hasta 2 000 W: En 220 V, 3 fases, 60 Hz. c) En las mayores a 1 000 W, las resistencias deben tener un arreglo para que el desbalance de corriente no exceda del 5 por ciento. 8.3.3 Especificaciones mecánicas. 8.3.3.1 Tipos de envolvente o carcasa. 8.3.3.1.1 Deben ser totalmente cerrados y dependiendo de la clasificación de áreas peligrosas del sitio de instalación, pueden ser de los siguientes tipos. 1) Clase I, División 1. a) Totalmente cerrados con enfriamiento aire-agua presurizado TEWAC - IP (TCEAA-IP). b) Totalmente cerrados con enfriamiento aire-aire presurizados TEAAC – IP (TCEAA-IP). c) Totalmente cerrados con ducto de ventilación TEPV (TCDV). d) Totalmente cerrados presurizados con gas inerte TEIGF (TCPGI). PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 48 DE 74 2) Clase I, División 2. a) Totalmente cerrados con enfriamiento agua- aire TEWAC (TCEAAG). b) Totalmente cerrados con enfriamiento aire-aire TEAAC (TCEAA). 8.3.3.2 Velocidad nominal. 8.3.3.2.1 Las velocidades nominales de los motores síncronos deben ser las que se indican en la tabla 34 de esta NRF. Número de polos 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 Frecuencia de rotación (Velocidad) síncrona con 60 Hz 3 600 1 800 1 200 900 720 600 514 450 400 360 Fuente: NMX-J-075/1-1994 (Tabla 2) Tabla 34. Velocidades síncronas para motores síncronos trifásicos (r/min). 8.3.3.2.2 Los motores síncronos de polos salientes deben ser construidos en forma tal que en una situación de emergencia soporten una sobrevelocidad sin daño mecánico del 25 por ciento para motores de hasta 1 118,254 kW (1 499 hp). 8.3.3.3 Potencias nominales para motores trifásicos síncrono. 8.3.3.3.1 Las potencias nominales en kW (hp) de los motores síncronos que se deben suministrar, se indican en la tabla 35 de esta NRF. kW 186,50 223,80 261,10 298,40 335,70 373,00 hp 250 300 350 400 450 500 Fuente: NMX-J-075/1-1994 (Numeral 5.1.2) Tabla 35. Potencias nominales en motores trifásicos síncronos. 8.3.3.4 Par de arranque. El par de arranque desarrollado por los motores síncronos a tensión y frecuencia nominales, debe ser el considerado en la tabla 36 de esta NRF. hp r/min f.p. Hasta 200 Hasta 150 250-1 000 200-1 000 500 a 1 800 1,0 0,8 1,0 0,8 Fuente: NEMA MG 1-2011 (Tabla 21-5). Par a rotor bloqueado 100 100 60 60 Par máximo sostenido 150 175 150 175 Par máximo de aceleración 100 100 60 60 PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 49 DE 74 Tabla 36. Valores mínimos de par de arranque de motores síncronos a 60 Hz, en por ciento del par a plena carga. 8.3.3.5 Nivel de ruido. 8.3.3.5.1 El nivel máximo de ruido no debe exceder a 85 dB (A) a 1,5 m de distancia y debe cumplir también con lo que se indica en la NOM-011-SPTS-2001. 8.3.3.6 Tipos de lubricación a cojinetes. 8.3.3.6.1 Los tipos de lubricación de los cojinetes de los motores síncronos deben cumplir con los valores considerados en la tabla 37 de esta NRF. Potencia hp Velocidad r/min De 201 a 500 De 201 a 500 3 600 1 800 y menores Tipo de motor Horizontal Rodamiento/ lubricación Bolas grasa Chumaceras/Aceite Vertical Rodamiento/ lubricación Bolas grasa Chumaceras/Aceite Tabla 37. Tipos de lubricación a cojinetes de motores síncronos. 8.3.3.6.2 Para los casos de lubricación forzada, se debe cumplir con los requerimientos de la norma internacional ISO 10438-2007. 8.3.3.7 Vibración. 8.3.3.7.1 En chumaceras hidrodinámicas para los motores que operan a la velocidad de 12 000 r/min y mayores se deben suministrar sensores de no contacto y estos se deben instalar como se establece en el API 670-2000 (R2010) o equivalente. 8.3.3.7.2 Los cables de las probetas de no contacto se deben proteger con tubería conduit y se debe asegurar para evitar movimientos. 8.3.3.7.3 Si se especifican chumaceras hidrodinámicas deben tener cuatro sensores en cada chumacera radial y cuando se suministre chumaceras de empuje hidrodinámicas deben tener dos sensores de posición axial en el extremo de empuje. 8.4 Fabricación. 8.4.1 Carcasa. 8.4.1.1 La carcasa debe ser fundición de hierro gris o de acero al carbono. En el caso de los motores horizontales con carcasa de fundición de hierro gris, la base de montaje debe ser parte integral de ésta. En caso de los motores mayores con carcasas de acero al carbono, los espesores deben ser como mínimo de 3,2 mm (calibre 10 USG) en el caso de motores pequeños con carcasa de lámina rolada de acero al carbono, esta debe ser como mínimo de 1,52 mm (calibre 16 USG). 8.4.2 Tapas. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 50 DE 74 8.4.2.1 Las tapas deben ser fundición de hierro gris o de acero al carbono. En el caso de los motores con tapas de acero al carbono, los espesores deben ser como mínimo de 3,2 mm (calibre 10 USG). 8.4.3 Cubierta del ventilador. 8.4.3.1 La cubierta del ventilador debe ser fundición de hierro gris o de acero al carbono con un espesor mínimo de 3,2 mm (calibre 10 USG), las aberturas para el paso del aire no deben permitir el paso de una barra de 19,1 mm (3/4 in) de diámetro. 8.4.4 Ventilador. 8.4.4.1 Los ventiladores deben ser metálicos, antichispa y resistentes a la corrosión. Los ventiladores de aluminio deben ser de una aleación que no contenga más del 10,2 por ciento de cobre. 8.4.5 Caja de conexiones. 8.4.5.1 Las cajas de conexiones deben ser fundición de hierro gris o de acero al carbono con un espesor mínimo de 3,2 mm (calibre 10 USG). 8.4.5.2 Las cajas de conexiones de cable a cable deben tener las dimensiones y volumen mínimos indicados en las tablas 38 y 39 de esta NRF. Corriente eléctrica a plena carga para motores trifásicos con un máximo de 12 terminales Cajas de terminales dimensiones mínimas Volumen mínimo utilizable A mm cm³ 45 70 110 160 250 400 600 63,5 83,82 101,6 127,0 152,4 177,8 203,2 597 1 262 2 295 4 130 7 374 13 765 25 236 Potencia típica máxima en servicio trifásico 230 V kW 11,19 18,65 29,84 44,76 74,60 111,9 187 460 V hp 15 25 40 60 100 150 250 kW 22,38 37,30 55,95 93,25 149.2 224 373 Fuente: NOM-001-SEDE-2012 (Tabla 430-12b). Tabla 38. Dimensiones de las cajas de conexiones para motores eléctricos. hp 30 50 75 125 200 300 500 PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios Tensión (V) MOTORES ELÉCTRICOS PÁGINA 51 DE 74 Máxima corriente a plena carga (A) 0 a 600 601 a 2 400 2 401 a 4 800 REV.: 0 Mínimo volumen utilizable mm³ in³ Mínimas dimensiones mm in 400 14,74x106 900 203,2 8 600 900 1 200 6 32,77x10 52,43x106 75,38x106 2 000 3 200 4 600 203,2 254,0 355,6 8 10 14 160 2,94x106 180 127,0 5 250 400 600 900 1 500 160 700 1 000 1 500 2 000 6 330 900 2 000 3 200 5 600 2 000 5 600 8 000 10 740 13 400 152,4 203,2 203,2 254,0 406,4 203,2 355,6 406,4 508,0 558,8 6 8 8 10 16 8 14 16 20 22 5,40x10 14,74x106 32,77x106 52,43x106 91,76x106 32,77x106 91,76x106 131,09x106 175,99x106 219,58x106 Fuente: NEMA MG 1-2011 (Tabla 20-3) Tabla 39. Dimensiones de las cajas de conexiones tipo 1 para terminaciones aisladas y no soportadas. 8.4.5.3 Las cajas para conectar terminales rígidas deben tener espaciamiento entre terminales y volumen mínimo indicados en la tabla 38 de esta NRF. 8.4.5.4 La caja para las conexiones de fuerza debe de estar al lado derecho del motor visto desde el lado opuesto al acoplamiento y deben tener entradas roscadas para tubería conduit. 8.4.5.5 Las cajas de conexiones deben poder girarse en pasos de 90º para poder recibir la tubería conduit de la acometida en una de las cuatro direcciones posibles. Las cajas de conexiones de motores mayores que no puedan girarse, deben tener los preparativos requeridos para recibir el tubo conduit de la acometida por la cara inferior o por la cara opuesta al acoplamiento. 8.4.5.6 Para potencias de 0,746, 1,119, 1,492 y 2,238 kW (1, 1,5, 2 y 3 hp) con la caja de conexiones total o parcialmente integrada a la carcasa del motor, el volumen de dicha caja no debe ser menor de 22,94 cm3 por cada conexión de cable. 8.4.5.7 Las entradas para tuberías conduit en cajas de conexiones de motores no fabricados con armazones de norma NEMA MG1-2011 o equivalente, deben cumplir con lo indicado en la tabla 40 de esta NRF y para motores fabricados bajo norma NEMA MG1-2011 o equivalente ver tabla 41 de esta NRF (se excluyen motores a prueba de explosión Clase I, División 1). kW hp Hasta 18,65 22,38 a 27,30 44,76 a 55,95 Hasta 25 30 a 50 60 a 75 Diámetro de entrada para tubería conduit en caja de conexiones 25 mm 38 mm 51 mm PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios 76,60 a 93,25 111,9 y mayores MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 52 DE 74 100 a 125 150 y mayores 76 mm Como se requiera Tabla 40. Motores no fabricados con armazones de norma NEMA. Diámetro de tubería mm 12,7 19,05 25,4 31,75 38,1 50,8 63,5 76,2 88,9 101,6 127,0 152,4 Diámetro de entrada para tubería conduit en caja de conexiones mm Nominal Mínima Máxima 22,2 21,8 23,01 28,2 27,78 28,98 34,9 34,51 35,71 44,0 43,66 44,85 50,3 50,01 51,20 62,7 62,30 63,50 75,4 75,00 76,20 91,2 90,88 92,07 104,7 103,98 105,56 117,8 117,06 118,66 145,2 144,47 146,05 173,0 172,23 173,84 Fuente: NEMA MG 1-2011 (Numeral 4.8) Tabla 41. Diámetro de entrada para tubería conduit en caja de conexiones. 8.4.6 Cajas de conexiones para motores. 8.4.6.1 Deben ser suministradas por el fabricante, cumpliendo con lo establecido en las tablas 42 y 39 de esta NRF. Las cajas de conexiones que contienen conos de alivio, supresores de onda, transformadores de corriente y transformadores de potencial requieren consideraciones individuales. Debe incluirse un perno de fijación para conexión de tierra dentro de la caja de conexiones para permitir la llegada de un conductor de retorno para puesta a tierra, cables blindados, supresores de onda y/o transformadores de corriente. 8.4.6.2 Las terminales de puesta a tierra para los supresores de onda y transformadores de corriente se deben integrar con el motor. Potencia (hp) kW hp 0,746 y menores 1 y menores 1,119, 1,492 y 1,5, 2 y 3 2,238 3,73 y 5,595 5 y 7,5 7,46 y 11,19 10 y 15 Dimensiones de la tapa (cm) 4,1 Volumen mínimo disponible (cm³) 170 4,5 275 5,0 6,5 365 595 Fuente: NOM-001-SEDE-2012 (Tabla 430-12b) Tabla 42. Dimensiones de las cajas de conexiones para motores eléctricos. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 53 DE 74 8.4.7 Cambiadores de calor. 8.4.7.1 Cambiadores de calor aire-aire. 8.4.7.1.1 Los tubos de los cambiadores de calor deben ser de un material adecuado al medio ambiente, de 16 milímetros de diámetro y 1.25 milímetros de espesor, hechos de 90-10 Cobre-Níquel, a menos que se especifique otro material. 8.4.7.2 Cambiadores de calor aire-agua. 8.4.7.2.1 Los cambiadores de calor, deben cumplir con los requerimientos de NRF-134-PEMEX-2005. 8.4.7.2.2 Deben disipar el calor producido por el motor a carga de factor de servicio, con el 85 por ciento de sus tubos útiles. 8.4.7.2.3 Deben estar construidos en dos o más secciones y tener las provisiones para sacar de servicio una sección para mantenimiento y regresarla a operación sin sacar el motor de servicio, debe indicarse en una placa metálica en el motor la carga máxima a la que puede operar el motor sin una sección del cambiador de calor. 8.4.7.2.4 Los cambiadores de calor deben permitir la sustitución cuando se hayan taponado el 10 por ciento del total de los tubos. 8.4.7.2.5 El arreglo de los elementos del cambiador de calor debe permitir el llenado de agua completamente cuando el motor eléctrico se encuentre operando. 8.4.7.2.6 La prueba hidrostática debe ser mantenida como mínimo una hora a 1,3 veces la presión máxima permisible de trabajo. 8.4.7.2.7 Los cambiadores de calor deben estar colocados de tal manera que una fuga de agua no llegue a los devanados del motor. 8.4.8 Accesorios. 8.4.8.1 Conectores para puesta a tierra. 8.4.8.1.1 Los motores deben tener dos conectores para su puesta a tierra, uno en el interior de la caja de conexiones, y otro exterior, en la base del motor. 8.4.8.1.2 Todos los motores deben tener un conector para cable desnudo calibre 33,62 mm² (2 AWG) como mínimo para puesta a tierra, con dimensión mínima del barreno de 8 mm (0,312 in), y de 13 mm (0,5 in) de profundidad, localizado en la parte izquierda de la caja de conexiones. 8.4.8.1.3 En los motores horizontales con base, el conector se debe colocar en dicha base, y en los motores sin base el conector debe colocarse en la carcasa. 8.4.8.2 Resistencias calefactoras. 8.4.8.2.1 La temperatura superficial del calefactor no debe exceder 200 °C, a una temperatura ambiente de 40 °C. Las terminales de las resistencias calefactores deben estar identificadas y llegar a tablillas de conexiones, también identificadas y alojadas en una caja de conexiones independiente a la de la alimentación de fuerza. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 54 DE 74 8.4.8.3 Detectores de temperatura. 8.4.8.3.1 Todos los motores de 4,16 y 13,8 kV, deben ser equipados con RTD’S en los rodamientos. 8.4.8.3.2 Los RTD’S deben cumplir con la NRF-148-PEMEX-2011 y con lo siguiente: a) El elemento de temperatura debe ser de platino (tipo industrial) con una resistencia de 100 Ohms a 0 °C tipo triada. b) Cuando se suministre el ensamble completo, éste debe incluir: elemento de temperatura, termopozo, niples de extensión con tuerca unión (con longitud de 152,4 mm (6 in)), aislamiento interno y caja de conexiones. c) Todos los RTD'S se deben aislar con óxido de magnesio y recubierto con vaina de acero inoxidable 316 de 6,35 mm (1/4 in) de diámetro exterior. d) Los elementos deben ser cargados con resorte. e) Los elementos de temperatura tipo RTD en devanados, deben tener la configuración de 3 conductores. f) Las terminales de los RTD’S se deben identificar y llegar a tablillas de conexiones, también identificadas y alojadas en una caja de conexiones independiente a la de las resistencias calefactores y alimentación de fuerza. 8.4.9 Tratamiento anticorrosivo. 8.4.9.1 Todos los motores deben tener tratamiento anticorrosivo de acuerdo a lo siguiente. 8.4.9.1.1 El tratamiento anticorrosivo debe cumplir con numeral 8.10.1, inciso h) de la NRF-048-PEMEX-2007, excepto el color del acabado el cual debe cumplir con el color verde 628 reseda (RAL 6011), según se indica en el numeral 8.2.2.7 de la norma NRF-009-PEMEX-2011. 8.4.9.1.2 Cuando PEMEX así lo requiera en condiciones particulares como aplicación en instalaciones costa fuera, se debe aplicar un acabado de poliuretano (sistema 2) para uso en exteriores, del sistema dúplex en dicha NRF-281-PEMEX-2011, en color verde reseda RAL 6011 como se establece en el numeral 8.2.2.7 de la NRF-009-PEMEX-2011. 8.4.9.1.3 Se acepta el tratamiento de fosfato de zinc previo a la pintura, que debe ser polvo de poliéster aplicado electrostáticamente. En cualquiera de los dos procesos, la película de pintura debe ser uniforme en color y sin burbujas, lisa, sin escamas o ralladuras. 8.4.10 Placa de datos. 8.4.10.1 Para motores trifásicos. 8.4.10.1.1 Cada motor debe tener una placa de datos, en idioma español, fácilmente visible y firmemente sujeta al motor con remaches del mismo material que las placas. Las placas de datos deben ser de acero inoxidable, la pintura del motor no debe cubrir las placas de datos, la información se debe grabar en el metal de las placas de tal manera que pueda ser leída aunque desaparezcan la coloración e impresiones de superficie. 8.4.10.2 Para motores monofásicos. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 55 DE 74 8.4.10.2.1 Cada motor debe tener una placa de datos, en idioma español, esta debe ser de poliéster y la pintura no debe cubrir la placa de datos. 8.4.10.3 La siguiente información o datos son los mínimos que debe llevar la placa de datos y placas auxiliares, de cualquier motor de corriente alterna monofásico o trifásico, en forma indeleble y en lugar visible. 8.4.10.3.1 Motores de inducción. 1) Nombre o marca registrada del fabricante. 2) Modelo. 3) Designación de armazón. 4) Potencia nominal en kW (hp). 5) Tensión nominal en V. 6) Corriente nominal a plena carga en A. 7) Corriente a factor de servicio. 8) Frecuencia eléctrica en Hz. 9) Monofásico o trifásico. 10) Frecuencia de rotación a plena carga en r/min. 11) Diagrama de conexiones. 12) Factor de servicio. 13) Tipo servicio (continuo o intermitente). 14) Posición del motor. 15) Clase de aislamiento. 16) Máxima temperatura ambiente. 17) Indicar temperatura a 1 000 m.s.n.m. 18) Letra de código para kVA de rotor bloqueado por kW (hp). 19) Letra de diseño. 20) Marcar en la placa: Eficiencia Premium y energética. 21) La eficiencia nominal a plena carga en por ciento (2 dígitos enteros y 1 decimal). 22) La eficiencia asociada. 23) Designación de cojinetes. 24) Sistema de lubricación y característica del lubricante. 25) Potencia de calefactores en W. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 56 DE 74 26) Tensión de alimentación de calefactores en V. 27) Características de rodamientos o cojinetes. 28) La leyenda “Hecho en México” o indicación del país de origen. 29) Número de serie. 30) Peso del motor en Kg. 31) Sentido de rotación del eje o flecha, cuando se utilicen ventiladores unidireccionales. 32) Placa adicional donde se indique, Clase, Grupo y División para lo cual fue construido, para los motores a Prueba de Explosión debe contener el aval por UL o equivalente y además debe indicar la temperatura máxima (o rango de temperatura) de operación para lo que ha sido aprobado. Pueden utilizarse placas adicionales cuando el espacio de la placa principal no sea suficiente para cumplir con la información mínima requerida. 33) Indicación para motor de uso con Variador de Frecuencia (cuando aplique). 8.4.10.3.2 Motores síncronos. 1) Nombre o marca registrada del fabricante. 2) Modelo. 3) Potencia en kW (hp). 4) Máximo incremento de temperatura. 5) Velocidad a plena carga en r/min. 6) Frecuencia en Hz. 7) Número de fases. 8) Tensión nominal en V c.a. 9) Corriente nominal a plena carga en A. 10) Corriente nominal de campo. 11) Tensión nominal de excitación. 12) Factor de potencia nominal. 13) Clase de aislamiento. 14) Diagrama de conexiones. 15) Características de lubricación. 16) Protección térmica. 17) La eficiencia nominal a plena carga en por ciento (2 dígitos enteros y 1 decimal). 18) Sistema de lubricación y característica del lubricante. 19) Potencia de calefactores en W. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 57 DE 74 20) Tensión de alimentación de calefactores en V. 21) La leyenda “Hecho en México” o indicación del país de origen. 22) Número de serie. 23) Peso del motor en Kg. 24) Sentido de rotación del eje o flecha. 25) Consumo de aire en m3/s (cuando aplique). 26) Presión de aire (cuando aplique). 27) Temperatura de aire (cuando aplique). 28) Consumo de agua (cuando aplique). 29) Presión de agua (cuando aplique). 30) Temperatura de suministro de agua (cuando aplique). 31) Placa adicional donde se indique, Clase, Grupo y División para lo cual fue construido, para los motores a Prueba de Explosión debe contener el aval por UL o equivalente y además debe indicar la temperatura máxima (o rango de temperatura) de operación para lo que ha sido aprobado. Pueden utilizarse placas adicionales cuando el espacio de la placa principal no sea suficiente para cumplir con la información mínima requerida. 8.5 Inspección y pruebas. 8.5.1 Generalidades. 8.5.1.1 El equipo y material se debe inspeccionar y probar por el fabricante durante la fabricación, permitiendo la inspección a personal de PEMEX en todo el proceso de fabricación y empaque como lo establece la NRF049-PEMEX-2009, suministrando los registros de pruebas e inspecciones, incluyendo las pruebas de laboratorio y certificados. 8.5.1.2 Se debe entregar a PEMEX la documentación que acredite el resultado de la pruebas y debe ser requisito para la recepción del equipo. 8.5.1.3 La aprobación por parte de PEMEX de las pruebas de fábrica no libera al fabricante de su responsabilidad del funcionamiento y cumplimiento de las especificaciones del equipo. 8.5.1.4 El fabricante debe confirmar a PEMEX el programa de fabricación de los equipos. PEMEX se reserva el derecho de asistir a las pruebas. 8.5.1.5 El fabricante, proveedor o contratista debe suministrar todo el equipo requerido para las pruebas. 8.5.1.6 El fabricante debe entregar un protocolo de pruebas de aceptación en fábrica y en sitio. 8.5.2 Motores de inducción. 8.5.2.1 Pruebas en fábrica. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 58 DE 74 Las pruebas aplicables a motores de inducción tipo jaula de ardilla se deben realizar en las instalaciones del fabricante, con el propósito de asegurar que el equipo cumpla con las especificaciones solicitadas y deben cumplir con la NMX-J-075/3-ANCE-1994 y se clasifican en los siguientes tres grupos. 8.5.2.1.1 Pruebas de rutina. Las pruebas de rutina que se deben hacer a todos y cada uno de los motores teniendo por objetivo verificar la calidad de fabricación son: a) Inspección visual. b) Prueba en vacío (Operación sin carga). c) Resistencia de aislamiento. d) Potencial aplicado. e) Vibración. 8.5.2.1.2 Pruebas de diseño o “Pruebas de prototipo”. 1) Estas pruebas deben ser las que se efectúan a un motor de un diseño que no ha sido probado y que tiene la finalidad de que éste cumpla con los valores establecidos por la norma. 2) Los resultados de estas pruebas son válidos para todos los motores que se construyen con el mismo diseño. Estas pruebas deben ser las siguientes: a) Potencia nominal. b) Corriente a plena carga. c) Determinación del incremento de temperatura. d) Sobrevelocidad. e) Determinación de la eficiencia (Como lo establece la NOM-016-ENER-2010 y eficiencia energética como lo establece la NMX-J- 587-ANCE-2007. 8.5.2.1.3 Pruebas complementarias. 1) Estas pruebas deben ser las siguientes: a) Par, potencia y corriente de arranque. b) Par máximo. c) Nivel de ruido. d) Prueba a rotor bloqueado. 8.5.2.1.4 Pruebas presenciales. Petróleos Mexicanos y sus Organismos Subsidiarios se reservan el derecho de presenciar las pruebas de rutina y complementarias que se soliciten. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 59 DE 74 8.5.2.1.5 Pruebas de campo. Los valores de aceptación de las pruebas de campo para equipo rotatorio (motores de inducción y síncronos) con tensión nominal de 600 V a 5 000 V, son los indicados en el Anexo D “Pruebas de campo” de la NRF-048PEMEX-2007. 1) Las siguientes pruebas son enunciativas más no limitativas a cumplir por el Licitante, Proveedor o Contratista. a) Resistencia de aislamiento de devanados. (Como lo establece la tabla 1 del numeral 5.3 del IEEE Std 43-2000 (R2006) y como lo establece el numeral 5.4 Índice de polarización IP del IEEE Std 432000 (R2006). b) Resistencia óhmica de devanados. (600 V a 5 000 V). c) Factor de potencia en aislamiento de devanados (5 000 V). d) Vibración. (600 V a 5 000 V). 8.5.3 Motores síncronos. 8.5.3.1 Pruebas en fábrica. Las pruebas aplicables a motores síncronos se deben realizar en las instalaciones del fabricante, con el propósito de asegurar que el equipo cumpla con las especificaciones solicitadas y deben cumplir con la sección 4 de API 546-2008 o equivalente y con la sección 21 de NEMA MG 1-2011 o equivalente. 8.5.3.1.1 Pruebas de rutina. Las pruebas de rutina que se deben hacer a todos y cada uno de los motores teniendo por objetivo verificar la calidad de fabricación son: a) Inspección visual. b) Medición de la corriente sin carga (por fase) y campo de excitación. c) Corriente de rotor bloqueado. d) Prueba de alto potencial en el estator y los devanados de campo. e) Resistencia de aislamiento. f) Índice de polarización. g) Medición de campo del estator y de la resistencia de los devanados, usando un medidor digital de baja resistencia. h) Medición de vibraciones. i) De aislamiento en los cojinetes. j) De aumento de temperatura en los cojinetes. 8.5.3.1.2 Pruebas de diseño o “Pruebas de prototipo” a) Potencia nominal. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 60 DE 74 b) Corriente a plena carga. c) Factor de potencia. d) Velocidad a plena carga. e) Par. f) Sobrevelocidad. g) Determinación de la eficiencia. 8.6 Documentación a entregar por el fabricante, proveedor y contratista. 8.6.1 Con la propuesta técnica. 1) Marca del motor eléctrico. 2) Tensión eléctrica nominal de alimentación. 3) Número de fases. 4) Corriente a plena carga. 5) Potencia nominal en kW (hp). 6) Frecuencia eléctrica en Hz. 7) Frecuencia de rotación en r/min. 8) Factor de servicio. 9) Envolvente. 10) Clase de aislamiento. 11) Elevación de temperatura sobre 40°C a plena carga y en régimen continuo de operación. 12) Velocidad máxima (pico) de la vibración, a la frecuencia de rotación en vacío, en mm/s. 13) Conexión del devanado del estator. 14) Corriente de arranque (a rotor bloqueado) en por ciento de la corriente a plena carga. 15) Eficiencia con 100, 75 y 50 por ciento de carga. 16) Factor de potencia a 100, 75 y 50 por ciento de carga. 17) Par de arranque (a rotor bloqueado) en por ciento del par a plena carga. 18) Par mínimo en por ciento del par a plena carga. 19) Par máximo en por ciento del par a plena carga. 20) Rodamientos o cojinetes: tipo, método de lubricación y dimensiones. 21) Diagramas elementales y de alambrado (para motores de velocidad múltiple y especial). PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 61 DE 74 22) Dibujos preliminares mostrando arreglo y dimensiones del motor. 23) Lista de materiales y equipos que incluye el motor. 24) Datos del sistema de enfriamiento del motor (si aplica). 25) Curvas características de operación. 26) Las características de los requerimientos adicionales como son: Presión, temperatura, consumo de aire, agua entre otros. 27) Catálogos e información técnica en español. 28) El cuestionario técnico del Anexo 12.3 ó 12. 5 de esta NRF totalmente contestado. 29) Indicación para motor de uso con Variador de Frecuencia (cuando aplique). 8.6.2 Después de la colocación de la orden de compra. 8.6.2.1 El fabricante, proveedor o contratista debe entregar en idioma español (4) copias en papel y tres (3) en archivo electrónico, de cada dibujo y diagrama final de construcción, así como de los instructivos para el montaje, operación y mantenimiento de todos sus equipos, la información se debe elaborar con software compatible o exportable, de diseño asistido por computadora (CAD) y Office para Windows, con la siguiente información: a) Planos y dibujos aprobados incluyendo arreglos físicos, dimensiones, pesos y secciones de embarque y lista de equipos y materiales. Los planos aprobados deben tener indicado el número de revisión, los dibujos finales certificados se deben sellar y firmar por el fabricante. b) Los dibujos se deben realizar utilizando el sistema de unidades y medida de la NOM-008-SCFI-2002. Cuando se trate de partes elaboradas usando el sistema inglés, las equivalencias se deben mostrar entre paréntesis después de cada dimensión métrica. c) Diagramas de control, señalización y alarmas. d) Detalles de las conexiones de los cables de fuerza y control. e) Conexión de sistemas de tierras. f) Manuales e instructivos de montaje del motor. g) Manuales e instructivos para cada dispositivo o accesorio. h) Plano de la base, localización de anclaje. i) Entregar una carta del fabricante en la cual se haga constar que el color de la pintura del equipo que oferta corresponde al color verde reseda RAL 6011 indicada en el numeral 8.2.2.7 de la NRF-009PEMEX-2011. j) Espacios para instalación, operación y mantenimiento. k) Pesos y secciones de embarque. l) El fabricante/proveedor o contratista debe entregar junto con el equipo, los informes de las pruebas de rutina hechas en fábrica, solicitadas el en numeral 8.5.2.1.1 o 8.5.3.1.1 de esta NRF según aplique. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 62 DE 74 m) En caso de solicitarse en las bases de licitación, el fabricante, proveedor o contratista debe entregar los informes de las pruebas complementarias, como se establece en el numeral 8.5.2.1.3 de esta NRF. 8.7 Almacenamiento y transporte. 8.7.1 El equipo y sus componentes deben ser empacados como lo establece la especificación de PEMEX P.1.0000.09-2005, de modo que no sufran daños durante el transporte. El equipo o material que sufra daño, debe ser sustituido por uno nuevo sin cargo adicional para PEMEX. 8.7.2 El empaque debe ser adecuado para intemperie, cualquier elemento que no esté diseñado para almacenamiento a la intemperie debe empacarse por separado, marcarse “ALMACENAR EN INTERIOR”. Se debe tener en el exterior del empaque una lista del contenido de partes e instrucciones de almacenamiento, en bolsas impermeables o impresas en etiquetas impermeables. Toda la madera usada para empaque debe estar libre de insectos, no se acepta el uso de paja o aserrín en los empaques. 8.7.3 Todo el equipo se debe empacar seco y libre de polvo y se debe identificar fácilmente indicando con letra visible la siguiente información: a) Número de requisición, pedido y partida. b) Número de proyecto, planta, clave del equipo. c) Nombre del fabricante. d) Fecha. e) Peso en Kg. f) País de origen. g) Indicación de puntos de izaje. 8.8 Servicios. 8.8.1 El fabricante, proveedor o contratista debe proporcionar la asistencia técnica en campo para la supervisión de la instalación y comisionamiento para las partes mecánicas y eléctricas del motor. El motor eléctrico y sus componentes se deben entregar a PEMEX operando. Se debe proporcionar el mantenimiento requerido antes y hasta la fecha de aceptación de las obras por PEMEX. 8.8.2 Garantía. 8.8.2.1 El fabricante, proveedor o contratista debe entregar la documentación de garantía de los motores, los sistemas y componentes auxiliares por un periodo de un año a partir de la puesta en servicio o dieciocho (18) meses a partir de la fecha de entrega a PEMEX, lo que ocurra primero. 8.8.2.2 Se debe entregar la documentación de garantía a partir de la adquisición del equipo de la existencia de partes de repuesto en el mercado por un periodo mínimo de 10 años. 8.9 Cuestionario técnico. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 63 DE 74 8.9.1 Los datos e información técnica que suministre el fabricante, proveedor o contratista, son utilizados en el procedimiento de evaluación técnica y dictamen técnico durante el proceso de contratación. Se debe contestar completamente el cuestionario técnico del Anexo 12.3 ó 12.5 de esta NRF. 8.9.2 Para propósitos de evaluación, se deben indicar los valores específicos o parámetros solicitados, no se aceptan respuestas como “SI” o “CUMPLE”. 8.9.3 Se debe incluir la descripción de la operación del motor eléctrico, características técnicas del equipo y sus partes componentes, respaldadas por diagramas y un juego de catálogos originales del fabricante. 9. RESPONSABILIDADES. 9.1 Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios. 9.1.1 Verificar el cumplimiento de esta norma de referencia, en la adquisición de los motores eléctricos. 9.2 Proveedores, fabricantes y contratistas. 9.2.1 Debe suministrar el motor eléctrico y sus componentes completamente integrados como una unidad, para que operen a satisfacción de PEMEX 9.2.2 Debe suministrar los motores eléctricos que cumplan con los requisitos especificados en esta norma de referencia, que sean equipos completos nuevos, compatibles en operación con todas sus partes y componentes a las condiciones técnicas y ambientales requeridas por PEMEX. 9.2.3 Debe entregar los informes y/o certificados de las pruebas que deben cumplir con la Ley Federal sobre Metrología y Normalización. 9.2.4 Debe entregar la documentación de garantía de los equipos, sus componentes y las partes de repuesto en mutuo acuerdo y a entera satisfacción de PEMEX. 9.2.5 Conocer el contenido de la presente norma y cumplir con los requisitos establecidos en las bases de licitación. 10. CONCORDANCIA CON NORMAS MEXICANAS O INTERNACIONALES. Esta NRF no tiene concordancia con ninguna norma mexicana o internacional. 11. BIBLIOGRAFÍA. 11.1 Especificación PEMEX P.1.0000.09-2005. Edición, PEP. Embalaje y Marcado de Equipos y Materiales, Primera 11.2 ANSI C50.41-2000. Polyphase Induction Motors for Power Generating Stations. 11.3 API 541: 2004. Form - wound Squirrel - Cage Induction Motors - 500 Horsepower and Larger (Motores de inducción jaula de ardilla rotor devanado, 500 hp y mayores). PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 64 DE 74 11.4 API 546: 2008. Brushless Synchronous Machines – 500 KVA and Larger (Máquinas síncronas sin escobillas, 500 KVA y mayores). 11.5 API 547: Enero 2005. Motores de propósito general de jaula de ardilla con bobina preformada a partir de 250 hp hasta 3000 hp. 11.6 API 670: 2000 (R2010). Machinery Protection Systems fourth edition, december 2000 reaffirmed november 2003 (Sistemas de protección de maquinaria cuarta edición, diciembre de 2000 reafirmada noviembre de 2003). 11.7 IEEE 43: 2000 (R2006). Recommended Practice for Testing Insulation Resistance of Rotating Machinery (Practica recomendada para las pruebas de resistencia de aislamiento de máquinas rotatorias). 11.8 IEEE 112: 2004. IEEE Standard Test Procedure for Polyphase Induction Motors and Generators (Estándar de procedimientos de pruebas para motores de inducción polifásicos y generadores). 11.9 IEEE 115: 2009. IEEE Guide: Test Procedures for Synchronous Machines Part I Acceptance and Performance Testing Part II Test Procedures and Parameter Determination for Dynamic Analysis (Guía IEEE: Procedimiento de pruebas para máquinas síncronas Parte I Pruebas de aceptación y desempeño Parte II Procedimientos de prueba y determinación de parámetros para el análisis dinámico). 11.10 NEMA MG 1-2011. Motors and Generators (Motores y Generadores). 11.11 UL 674: 2011. UL Standard for Safety Electric Motors and Generators for Use in Division 1 Hazardous (Classified) Locations (Estandar UL de seguridad para motores eléctricos y generadores para usarse en lugares peligrosos (Clasificados) División 1). 12. ANEXOS. 12.1 Presentación de documentos normativos equivalentes. Sí el proveedor o contratista considera que un documento normativo es equivalente al documento normativo (norma, código, especificación o estándar extranjero) indicado en ésta Norma de Referencia debe solicitar por escrito a PEMEX la revisión, para en su caso otorgue autorización, del supuesto documento equivalente, anexando los antecedentes y argumentación en forma comparativa, concepto por concepto, demostrando que como mínimo se cumplen los requisitos de la norma, código, especificación o estándar en cuestión. PEMEX resolverá por escrito a dicha solicitud, indicando si es o no autorizado para utilizarse como documento normativo equivalente. Los documentos señalados en el párrafo anterior si no son de origen mexicano, deben estar legalizados ante Cónsul Mexicano o cuando resulte aplicable, apostillados de conformidad con el “Decreto de promulgación de la Convención por la que se Suprime el Requisito de Legalización de los Documentos Públicos Extranjeros” publicado en el Diario Oficial de la Federación del 14 de agosto de 1995. Los documentos que se presenten en un idioma distinto al Español deben acompañarse con su traducción a dicho idioma Español, hecha por un perito traductor, considerando la conversión de unidades conforme a la NOM-008-SCFI-2002. En caso que PEMEX no autorice el uso del documento normativo equivalente propuesto, el proveedor o contratista está obligado a cumplir con la normatividad establecida en esta Norma de Referencia. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 65 DE 74 12.2 Hoja de datos del motor de inducción. HOJA DE DATOS No. de proyecto: MOTOR DE INDUCCIÓN Centro de trabajo: Planta del centro de trabajo: Cantidad de equipos: Clave del equipo: Carga a accionar: El motor de inducción debe ser para uso industrial, cumplir con todos los requerimientos de NRF-095PEMEX-2011 y los de esta hoja de datos. CONDICIONES AMBIENTALES. Bulbo seco /Húmedo Verano: _______Por ciento Invierno: _______Por ciento _________m.s.n.m. Temperatura máxima: ______°C / ______°C Temperatura mínima: ______°C / ______°C Temperatura promedio: ______°C / ______°C Altitud de operación: Ambiente seco: ( ) Ambiente húmedo: ( ) Ambiente húmedo con salinidad y gases derivados del azufre: ( ) Humedad relativa: DATOS GENERALES: SISTEMA ELÉCTRICO Tensión del sistema: Frecuencia: DATOS DEL MOTOR Potencia nominal: Corriente nominal: Ambiente marino: ( ) _________________V _________________Hz Fases: _________________kW/hp _________________A Tensión nominal: Número de fases: Frecuencia de rotación nominal: ________________V c.a. ________________ Inercia WK²: ________________ Frecuencia eléctrica: _________________Hz Frecuencia de rotación (síncrona): _________________r/min Factor de servicio: _________________ Letra de diseño: Clase de aislamiento: Factor de potencia: _________________ _________________ _________________ Eficiencia Premium: _____________ Por ciento Número de polos: ENVOLVENTE _________________ Corriente de arranque a rotor bloqueado y/o letra de código: Eficiencia nominal: Armazón No.: Sobrevelocidad: Eficiencia energética: _______________ ________________ ________________ _____________Por ciento _________________ _____________Por ciento _____________ Por ciento PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS MOTOR TOTALMENTE CERRADO TEAAC (TCEAA): ( ) TEEP (TCPE): ( ) TEWAC (TCEAAG): ( ) Gasto__________m³/min TEPV-IP (TCDV-IP): ( ) Presión _________kPa Tem. Max._______K MOTOR A PRUEBA DE EXPLOSIÓN Clase: Clase I: ( ) Clase II: ( ) Código de temperatura T: Acabado: Sistema 1: ( ) División: REV.: 0 PÁGINA 66 DE 74 TEFC (TCVE) : ( ) TEIGF (TCPGI): ( ) TEWAC-IP (TCEAA-IP): ( ) Gasto__________m³/min Presión _________kPa Tem. Max._______K División 1: ( ) División 2: ( ) Grupo C: ( ) Grupo D: ( ) Grupo E: ( ) Grupo F: ( ) Grupo G: ( ) Grupo: Cumplir con punto 8.4.9 de esta NRF. Sistema 2: ( ) Sistema 3: ( ) Nivel de ruido máximo: _________dB (A). TIPO DE ARRANQUE Tensión plena no Tensión plena Tensión plena varias reversible: ( ) reversible: ( ) velocidades: ( ) Arranque Suave: ( ) Variador de frecuencia: ( ) Otros: ( ) Indicar: Motor uso variador de Par constante: ( ) frecuencia MONTAJE Horizontal: ( ) Vertical: ( ) Brida: Si: ( ) No: ( ) Tipo: Para motor Flecha Flecha vertical: Sólida: ( ) Hueca: ( ) Flecha especial: Material: Rotación (vista desde CW: ( ) lado cople): Acoplamiento: Directo: ( ) Con base: ( ) Sin base: ( ) C: ( ) D: ( ) Otras_______ Empuje Empuje Flecha especial Normal: ( ) Alto: ( ) especificar: ( ) Diámetro: Longitud: Rodamiento lado cople: Rodamiento opuesto al cople: Fabricante: Tipo/modelo: Tamaño: Tipo de lubricación: Tipo de lubricante: Lubricación por niebla: ACCESORIOS Fabricante: Tipo/modelo: Tamaño: Tipo de lubricación: Tipo de lubricante: No: ( ) SAE No.: Si: ( ) Par variable: ( ) Relación ________:1 CCW: ( ) Ambos: ( ) Bandas: ( ) Cadenas: ( ) SAE No.: PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 67 DE 74 Resistencias Si: ( ) No: ( ) Tensión _______V c.a. Fases______ Frecuencia calefactoras: _______Hz Detector de vibración: () Cantidad puntos: Alarma: ( ) Disparo: ( ) Tipo: Detector de movimiento Cantidad puntos: Alarma: ( ) Disparo: ( ) Tipo: axial ( ) Detector temperatura Cantidad puntos: Alarma: ( ) Disparo: ( ) Tipo: de rodamientos ( ) Detector temperatura Cantidad puntos: Alarma: ( ) Disparo: ( ) Tipo: de devanados ( ) CAJA DE CONEXIONES Tamaño: Normal: ( ) Sobredimensionada: ( Dimensiones: ) Para alojar tubería conduit. Cantidad: Tamaño: Conos de alivio : ( ) Detectores de temperatura: ( ) Devanados: ( ) Rodamientos: ( ) PRUEBAS Pruebas de rutina: Atestiguada: ( ) Si: ( ) No: ( ) Pruebas de diseño o Atestiguada: ( ) Si: ( ) No: ( ) Pruebas de prototipo Pruebas complementarias: Atestiguada: ( ) Si: ( ) No: ( ) Pruebas de campo Atestiguada: ( ) Si: ( ) No: ( ) Reporte de pruebas: Diagramas de conexiones de fuerza y control: Dibujos de dimensiones para: Observaciones: Si: ( ) Aprobación: ( ) No: ( ) Información: ( ) NOTA: Para contratos EPC el contratista debe llenar las hojas de especificaciones de los motores eléctricos en base a la información entregada en las bases de licitación. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 68 DE 74 12.3 Cuestionario técnico del motor de inducción. CUESTIONARIO TÉCNICO DESCRIPCIÓN DATOS GENERALES No. de proyecto: Lugar: Planta: Clave del equipo: Cantidad de equipos: Servicio: Operación: Uso: Cumple con: MOTOR DE INDUCCIÓN Tipo de motor: Potencia eléctrica (kW/hp) : Tensión nominal (V c.a.): Corriente nominal (A): Frecuencia eléctrica (Hz): Número de fases: Factor de potencia nominal: Clase de aislamiento: Envolvente: Factor de servicio: Armazón No.: Eficiencia nominal (Por ciento): Eficiencia Premium (Por ciento): Eficiencia energética (Por ciento): Número de polos: Letra de diseño: Letra de código: Corriente a rotor bloqueado (A): Eficiencia al 100 por ciento de carga: Eficiencia al 75 por ciento de carga: Eficiencia al 50 por ciento de carga: Factor de potencia al 100 por ciento de carga: Factor de potencia al 75 por ciento de REQUERIDO NRF-095-PEMEX-2011 MOTOR DE INDUCCIÓN. COTIZADO PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS PÁGINA 69 DE 74 carga: Factor de potencia al 50 por ciento de carga: Factor de potencia a rotor bloqueado: Indicar Montaje: Acoplamiento: Tipo de arranque: CONDICIONES AMBIENTALES Temperatura ambiente: Humedad relativa: Altitud de operación m.s.n.m: Nivel de ruido: Ambiente de operación: NORMALIZACION REV.: 0 La indicada en capitulo de referencias y bibliografía de NRF-095-PEMEX-2011 PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 70 DE 74 12.4 Hoja de datos del motor síncrono. HOJA DE DATOS No. de proyecto: MOTOR SÍNCRONO Centro de trabajo: Planta del centro de trabajo: Cantidad de equipos: Clave del equipo: Carga a accionar: El motor síncrono debe ser para uso industrial, cumplir con todos los requerimientos de NRF-095-PEMEX2011 y los de esta hoja de datos. CONDICIONES AMBIENTALES. Bulbo seco /Húmedo Verano: _______Por ciento Invierno: _______Por ciento _________m.s.n.m. Temperatura máxima: ______°C / ______°C Temperatura mínima: ______°C / ______°C Temperatura promedio: ______°C / ______°C Altitud de operación: Ambiente seco: ( ) Ambiente húmedo: ( ) Ambiente húmedo con salinidad y gases derivados del azufre: ( ) DATOS GENERALES: SISTEMA ELÉCTRICO Tensión del sistema: Frecuencia: DATOS DEL MOTOR Potencia nominal: _________________V _________________Hz Fases: _______________ _________________kW/hp ________________V c.a. Número de fases: _______3_________ Corriente nominal a plena carga: _________________A Frecuencia eléctrica: _________________Hz Factor de servicio: _________________ Clase de aislamiento: Facto de potencia: _________________ _________________ Tensión nominal: Tensión nominal de excitación: Corriente nominal de campo: Velocidad a plena carga: Eficiencia nominal a plena carga: Sobrevelocidad: Número de polos: Humedad relativa: SISTEMA DE EXCITACIÓN Sin escobillas : ( ) Armadura fija: ( ) ENVOLVENTE Campo móvil: ( ) Ambiente marino: ( ) _________________V c.c. ________________A ________________r/min _____________Por ciento _____________Por ciento _________________ PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS PÁGINA 71 DE 74 MOTOR TOTALMENTE CERRADO TEAAC (TCEAA): ( ) TEPV (TCDV): ( ) TEWAC (TCEAAG): ( ) Gasto__________m³/min TEAAC-IP(TCEAA-IP): ( ) Presión _________kPa Tem. Max._______K MOTOR A PRUEBA DE EXPLOSIÓN Clase: Clase I: ( ) Clase II: ( ) Código de temperatura T: Acabado: Sistema 1: ( ) Nivel de ruido máximo: TIPO DE ARRANQUE Tensión plena: ( ) Otros: ( ) Indicar: MONTAJE Horizontal: ( ) Brida: Si: ( ) Para motor Flecha vertical: Sólida: ( ) Flecha especial: Rotación (vista desde lado cople): Acoplamiento: REV.: 0 TEIGF (TCPGI): ( ) TEWAC-IP (TCEAA-IP): ( ) Gasto__________m³/min Presión _________kPa Tem. Max._______K División 1: ( ) División 2: ( ) División: Grupo: Grupo C: ( ) Grupo D: ( ) Grupo E: ( ) Grupo F: ( ) Grupo G: ( ) Cumplir con punto 8.4.9 de esta NRF. Sistema 2: ( ) _________dB (A). Sistema 3: ( ) Tensión reducida: ( ) Variador de frecuencia: ( ) Vertical: ( ) No: ( ) Flecha Hueca: ( ) Material: Tipo: Con base: ( ) C: ( ) Empuje Normal: ( ) Diámetro: Sin base: ( ) D: ( ) Otras_______ Empuje Flecha especial Alto: ( ) especificar: ( ) Longitud: CW: ( ) CCW: ( ) Ambos: ( ) Directo: ( ) Bandas: ( ) Cadenas: ( ) Rodamiento lado cople: Fabricante: Tipo/modelo: Tamaño: Rodamiento opuesto al cople: Fabricante: Tipo/modelo: Tamaño: Tipo de lubricación: Tipo de lubricante: SAE No.: Lubricación por niebla: ACCESORIOS Resistencias calefactoras: Si: ( ) No: ( ) Detector de vibración: ( ) Cantidad puntos: Si: ( ) Tipo de lubricación: Tipo de lubricante: SAE No.: No: ( ) Tensión _______V c.a. Alarma: ( ) Disparo: ( ) Fases___ ___ Frecuencia _______Hz Tipo: PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS Detector de movimiento axial ( ) Cantidad puntos: Detector temperatura de rodamientos ( ) Cantidad puntos: Detector temperatura de devanados ( ) Cantidad puntos: CAJA DE CONEXIONES PÁGINA 72 DE 74 Alarma: ( ) Disparo: ( ) Tipo: Alarma: ( ) Disparo: ( ) Tipo: Alarma: ( ) Disparo: ( ) Tipo: Tamaño: Normal: ( ) Para alojar tubería conduit. Cantidad: Conos de alivio : ( ) Detectores de temperatura: ( ) PRUEBAS Pruebas de rutina: Atestiguada: ( ) Pruebas de diseño o Pruebas de prototipo: Atestiguada: ( ) Pruebas Complementarias: Atestiguada: ( ) Pruebas de campo Atestiguada: ( ) Reporte de pruebas: Diagramas de conexiones de fuerza y control: Dibujos de dimensiones para: Observaciones: REV.: 0 Sobredimension ada: ( ) Dimensiones: Tamaño: Devanados: ( ) Rodamientos: ( ) Si: ( ) No: ( ) Si: ( ) No: ( ) Si: ( ) Si: ( ) No: ( ) No: ( ) Si: ( ) Aprobación: ( ) No: ( ) Información: ( ) NOTA: Para contratos EPC el contratista debe llenar las hojas de especificaciones de los motores eléctricos en base a la información entregada en las bases de licitación. PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS REV.: 0 PÁGINA 73 DE 74 12.5 Cuestionario técnico del motor síncrono. CUESTIONARIO TÉCNICO DESCRIPCIÓN DATOS GENERALES No. de proyecto: Lugar: Planta: Clave del equipo: Cantidad de equipos: Servicio: Operación: Uso: Cumple con: MOTOR SÍNCRONO Tipo de motor síncrono: Potencia eléctrica (kW/hp) : Tensión nominal (V c.a.): Tensión nominal de excitación (V c.c.): Corriente nominal a plana carga (A): Corriente nominal de campo (A): Frecuencia eléctrica (Hz): Número de fases: Factor de potencia: Sobrevelocidad (Por ciento): Clase de aislamiento: Envolvente: Factor de servicio: Eficiencia nominal (Por ciento): Eficiencia Premium (Por ciento): Eficiencia energética (Por ciento): Número de polos: Eficiencia al 100 por ciento de carga: Eficiencia al 75 por ciento de carga: Eficiencia al 50 por ciento de carga: Factor de potencia al 100 por ciento de carga: Factor de potencia al 75 por ciento de carga: REQUERIDO NRF-095-PEMEX-2011 MOTOR SÍNCRONO. COTIZADO PROY-M1-NRF-095-PEMEX2007 Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios MOTORES ELÉCTRICOS PÁGINA 74 DE 74 Factor de potencia al 50 por ciento de carga: Montaje: Acoplamiento: Tipo de arranque: CONDICIONES AMBIENTALES Temperatura ambiente: Humedad relativa: Altitud de operación m.s.n.m: Nivel de ruido: Ambiente de operación: NORMALIZACION REV.: 0 La indicada en capitulo de referencias y bibliografía de NRF-095-PEMEX-2011
