La Eurocámara quiere fomentar el trabajo a domicilio para luchar

La Eurocámara quiere fomentar el trabajo a domicilio para luchar
contra el cambio climático
Bruselas (12/03/08).- El Pleno del Parlamento Europeo ha aprobado una resolución que
propone fomentar el trabajo a domicilio, con el objetivo de reducir las emisiones
generadas por los desplazamientos en coche. El objetivo es combatir el cambio climático
y reducir la dependencia energética de la UE. Asimismo, aboga por fomentar el uso del
transporte público y los desplazamientos a pie y en bicicleta. También ha presentado
medidas relativas al transporte aéreo, ferroviario y marítimo.
El tráfico urbano es responsable de casi la mitad de las emisiones de gases de efecto
invernadero procedentes de los automóviles. Para reducirlas, el informe -que ha sido
aprobado por 539 votos a favor, 78 en contra y 25 abstenciones- recomienda que los
esfuerzos se centren en sectores "determinantes", como las zonas urbanas más
congestionadas.
En este sentido, el Parlamento Europeo ha recomendado que se fomenten las medidas de
gestión de la demanda, como la tarifación por congestión, y que se promuevan las nuevas
formas de optimización del uso de los automóviles particulares, como los sistemas de coches
compartidos.
Sin embargo, el Pleno ha rechazado una enmienda en la que se proponía limitar la velocidad
de todas las autopistas europeas a 130 km/h.
El texto exhorta al Consejo y a los Estados miembros a que establezcan los impuestos sobre
los vehículos en función de las emisiones contaminantes y de la eficiencia en función de su
consumo, en línea con la voluntad mostrada en el Consejo Europeo de los días 8 y 9 de
marzo del año pasado.
La Eurocámara ha instado a la Comisión Europea a que presente, antes de junio de 2008, un
modelo para la evaluación de los costes de todos los modos de transporte y una estrategia
para su aplicación progresiva.
Asimismo, espera que el Ejecutivo comunitario presente, junto a esta iniciativa, otras
propuestas legislativas, como la revisión de la directiva sobre el distintivo europeo o
"euroviñeta", que armoniza los sistemas de impuestos sobre vehículos, peajes y gravámenes
vinculados a las infraestructuras varias, y que instituye mecanismos equitativos de
imputación de los costes de infraestructuras a los transportistas.
Transporte aéreo
La resolución quiere que se incluya la aviación civil en el sistema de intercambio de
emisiones, con el fin de frenar su impacto en el medio ambiente debido al crecimiento del
tráfico aéreo.
Para el transporte ferroviario, el texto propone que se aumenten las inversiones en los
proyectos prioritarios de las redes transeuropeas, e invita a la Comisión, a los Estados
miembros y a los agentes del sector a que concluyan "cuanto antes" un mercado único
ferroviario.
Respecto al transporte marítimo, recomienda un mayor uso de las energías renovables, la
reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y el abastecimiento energético
desde tierra para los buques fondeados. También propone considerar la posibilidad de limitar
las emisiones mediante el sistema de intercambio de las cuotas de emisiones, sin penalizar
este modo de transporte, que es "el más respetuoso con el medio ambiente".
Contaminación
En 2005, el transporte generó el 25% del total de emisiones de CO2, y el 40% de estas
emisiones tienen su origen en el tráfico urbano. La congestión viaria, principalmente de las
ciudades, cuesta a la UE el 1% de su PIB.
Un tercio del consumo total de energía de la UE-25 está relacionado con los transportes,
siendo el tráfico por carretera el que absorbe mayor cantidad de energía, alrededor de un
83%.
Sólo en 2005, el sector contribuyó con casi un cuarto (24,1%) al total de las emisiones de
gases de efecto invernadero y la demanda de energía aumentará como mínimo un 30%
hasta el año 2030, según las previsiones de la Comisión Europea.
Informe del Parlamento Europeo