Reglamento Particular Autos Camiones UTV

Reglamento Particular – Autos, Camiones, UTVs y Asistencias – Rally Cross Country de La Cumbre
Reglamento Particular de la prueba para
Autos, Camiones, UTV’s y Vehículos de Asistencia
Rally de LA CUMBRE
CATEGORIA CROSS COUNTRY
Del 5 al 7 de agosto, 2016
Campeonato Argentino de Rally Cross Country – 3ra. Fecha
APROBADO POR LA CDA DEL ACA
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Reglamento Particular – Autos, Camiones, UTVs y Asistencias – Rally Cross Country de La Cumbre
Reglamento Particular para autos, camiones, Utv’s y vehículos de asistencia
Anuncio
Este rally se disputará en cumplimiento del reglamento deportivo nacional de la categoría
Cross Country Rally que cumple con la reglamentación FIA, y este Reglamento Particular.
Las modificaciones, correcciones y/o cambios realizados a este Reglamento Particular serán
anunciados únicamente por medio de boletines numerados y fechados (emitidos por el
organizador y aprobados por la CDA del ACA, hasta la realización de la primera reunión de
comisarios, y de allí en adelante por los comisarios).
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Índice
Anuncio
Programa
Direcciones
2
6
7
Art. 1
Descripción
1.1 Lugar y fecha del evento
1.2 Títulos para los que cuenta el evento
1.3 Ubicaciones
1.4 Primer briefing
7
Art. 2
Organización
2.1 Nombre del organizador
2.2 Dirección y detalles de contacto
2.3 Comité organizador
2.4 Autoridades de la Prueba
2.5 Oficiales
7
Art. 3
Inscripciones
3.1 Fecha de cierre
3.2 Procedimiento de inscripción
3.3 Categorías de vehículos admitidos
3.4 Derechos de inscripción
3.5 Reembolsos
3.6 Postergación o Cancelación del evento
8
Art. 4
Seguro
4.1 Responsabilidad civil
11
Art. 5
Publicidad e identificación
5.1 Publicidad Obligatoria
5.2 Publicidad Opcional
12
Art. 6
Número de Identificación
6.1 Placas de número y de rally
6.2 Pulsera
12
Art. 7
Combustible
7.1.1 Autonomía
13
Art 8
Verificación administrativa
8.1 Ubicación
8.2 Horarios
8.3 Documentos a presentar
13
Art. 9
Verificación Técnica
9.1 Ubicación
9.2 Horarios
9.3 Reglamentación
14
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Art. 10 Prólogo
14
Art. 11 Largada del evento
11.1 Horarios de publicación de las listas de largada
11.2 Largada de la primera etapa
14
Art. 12 Disputa del rally
12.1 Hora oficial
12.2 Sistema de largada de las secciones selectivas
12.3 Chequeo adelantado en el control horario de final de la etapa
12.4 Entrega y devolución de los carnets horarios
12.5 Reglas de tránsito
12.5.1 Códigos de tránsito
12.5.2 Límite de velocidad
12.6 Controles de paso
12.6.1 Penalidades
12.6.2 Waypoints
12.7 Libro de ruta y navegación
12.7.1 GPS
12.8 Secciones selectivas
12.8.1 Ruta abierta
12.8.2 Seguridad
12.8.3 Sobrepaso
12.9 Reenganche
14
Art. 13 Asistencia
13.1 Asistencia permitida
a) En una sección selectiva
b) En el campamento
c) En las secciones de enlace
d) En caso de reenganche
16
Art. 14 Campamento
14.1 Ubicación
14.2 Reglamentación
17
Art. 15 Protestas-Apelaciones
15.1 Montos de las Protestas
15.2 Apelaciones
17
Art. 16 Resumen de penalidades
18
Art. 17 Verificaciones finales
18
Art. 18 Resultados
18.1 Publicación de la clasificación general provisoria
18
Art. 19 Premios
19.1
19.2
18
Entrega de premios
Lista de premios
Anexo I
20
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Publicidad
Anexo II
Seguridad
1. Equipamiento de seguridad para autos
1.1 Equipamiento médico y de supervivencia
1.2 Sistema de seguridad
2. Abandonos – Exclusiones
3. Cierre de la ruta
22
Anexo III
Asistencia
1 Condiciones
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PROGRAMA CARCC – LA CUMBRE – AGOSTO 2016
Fecha
Hora
Lunes 11 de julio
Viernes 29 de julio
Sábado 6 de agosto
Domingo 7 de agosto
Ubicación
Apertura de inscripciones
18:00 hs
Miércoles 3 de julio
Viernes 5 de agosto
Actividad
Cierre de inscripciones
Asignación de números
8:00 hs
Apertura del Campamento
10:00–17:00hs Verificaciones administrativas
y entrega de documentación
Av. Caraffa s/n (Ex Shell)
11:00–18:00hs Verificaciones técnicas
Av. Caraffa s/n (Ex Shell)
12:00 hs
Apertura Sala de Prensa
Oficina de Turismo – Av. Caraffa 200
17:00 hs
Entrega de Libro de Ruta Etapa 1
Av. Caraffa s/n (Ex Shell)
18:00 hs
Parque Previo
19:00 hs
Rampa de Largada
Av. Caraffa 200 (Frente Oficina Turismo)
20:30 hs
Briefing + Cocktail de bienvenida
Hotel Palace – Calle Belgrano s/n
08:15 hs*
Largada 1era Etapa – Salida Campamento (Predio La Cumbre)
14:50 hs*
Arribo estimado 1er vehículo al Campamento
Entrega del Libro de Ruta Etapa 2
20:00 hs
2° Briefing
Hotel Palace – Calle Belgrano s/n
21:00 hs
Publicación Orden Largada Etapa 2
Oficina de Turismo – Av. Caraffa 200
07:55 hs*
Largada Segunda Etapa – Salida Bivouac (Predio La Cumbre)
11:15 hs*
Arribo estimado 1er vehículo al Campamento
13:30
Verificación Técnica Final
Av. Caraffa s/n (Ex Shell)
15:00
Publicación de la Clasificación Final
Oficina de Turismo – Av. Caraffa 200
15:30
Podio
Av. Caraffa 200 (Frente Of.Turismo)
*Estos horarios son estimativos
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Direcciones
Verificaciones administrativas y técnicas:
Av. Caraffa s/n (Ex Shell)
Coordenadas: 30 58,870s
64 29,650w
Campamento:
Predio La Cumbre – Av Caraffa s/n. La Cumbre.
Coordenadas:
30 59,340s
64 29,735w
Sala de Prensa y Dirección de la Carrera:
Oficina de Turismo de La Cumbre – Av. Caraffa 200. La Cumbre.
Briefings:
Hotel Palace – Calle Belgrano s/n. La Cumbre.
Rampa de largada y Podio:
Av. Caraffa 200. La Cumbre (Frente a la Oficina de Turismo)
Art. 1 Descripción
1.1
Lugar y fecha del evento
El Rally Cross Country de La Cumbre - tendrá lugar del 5 al 7 de agosto de 2016, recorriendo caminos
de la Provincia de Córdoba.
1.2
Títulos para los que cuenta el evento
El Rally Cross Country de La Cumbre será válido por el Campeonato Argentino de Rally Cross
Country fiscalizado por la CDA del Automóvil Club Argentino.
1.3
Ubicaciones
El Campamento, la dirección de la carrera, la sala de prensa y el tablero oficial, estarán ubicados en:
Campamento:
Predio La Cumbre – Av. Caraffa s/n. La Cumbre. Coordenadas: 30 59,340s - 64 29,735w
Dirección de la Carrera, Sala de Prensa y Tablero oficial:
Oficina de Turismo de La Cumbre – Av. Caraffa 200. La Cumbre.
1.4
Primer briefing
El primer briefing general tendrá lugar el día viernes 5 de agosto a las 20:30hs en el Hotel
Palace- Calle Belgrano s/n, La Cumbre. La presencia de al menos un miembro de la tripulación
es obligatoria.
Art. 2 Organización
2.1
Nombre del organizador
La Asociación Cordobesa de Regularidad y Rally organiza el Rally Cross Country de La Cumbre con la
aprobación de la autoridad deportiva nacional, el Automóvil Club Argentino.
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2.2
Dirección y detalles de contacto
Secretaría del CARCC permanente en Córdoba:
Monseñor Pablo Cabrera 2256 - Bº Altos de San Martín
X5008HHJ, Córdoba
ARGENTINA
Tel /Fax: + 54 351 4872727 / 4872010 / 4877653
Email: info@rallycc.com.ar
Página Web: www.rallycc.com.ar
2.3
Comité Organizador
Arq. David Eli
Lic. Pablo Eli
Sr. Guillermo Eli
2.4
2.5
Autoridades de la Prueba
Director de la Prueba:
Comisario Deportivo:
Comisario Técnico:
Lic. Pablo Eli
Sr. Luis Gomez
Ing. Nicolás Caputo
Oficiales
Director de la Prueba:
Coordinador Gral y de Seguridad:
Responsable de la Ruta:
Responsable Médico:
Responsable de Prensa:
Responsable de Resultados:
Responsable del Parque de Servicios
Responsable de GPS, Iritrack y Sentinel:
Secretaría de la Prueba
Lic. Pablo Eli
Arq. David Eli
Lic. Pablo Eli
Dr. Marcelo Acevedo
Lic. Augusto Lobo
Hugo Gavilan
Sr. Guillermo Eli
Ing. Matías Dalmasso
Srta. Candelaria Feltes
Art. 3
CDA
CDA
Inscripciones
3.1
Fecha de Cierre
Fecha de cierre: viernes 29 de julio a las 18:00hrs.
3.2
Procedimiento de Inscripción
Toda persona que desee participar del Rally Cross Country de La Cumbre debe enviar una ficha de
inscripción debidamente completada a la secretaría del rally (dirección en el Art. 2.2).
La solicitud de inscripción sólo será aceptada si está acompañada de los derechos de inscripción,
que serán incrementados en un 60% para aquellos competidores que no acepten la publicidad
opcional de los Organizadores.
Cualquier persona, titular de una licencia nacional del ACA, de más de 18 años de edad es
admisible.
El Comité Organizador se reserva el derecho de rechazar la inscripción de un piloto, co-piloto o
competidor, sin tener que dar las razones de este rechazo.
Los competidores, primeros pilotos o copilotos de una nacionalidad diferente a la de la ADN
deben presentar una autorización por escrito emitida por su ADN.
Hasta el momento de la verificación administrativa, el competidor podrá reemplazar libremente el
vehículo inscripto por otro.
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3.3
Categorías de vehículos admitidos
CATEGORÍA PRO
Será de aplicación el Reglamento Técnico de Rally Cross Country Argentino 2016.
Grupo T1: Vehículos modificados Cross-Country (peso neto máximo de hasta 3.500kg)
T1 nafta
T1 diesel
Grupo T2: Vehículos de Producción de Serie Cross Country (peso neto máximo de hasta
3.500kg)
Los vehículos de producción de serie que no estén homologados, o cuya homologación en el
Grupo T2 haya caducado podrán ser autorizados a participar en el Grupo T1 con un nivel de
seguridad y preparación del Grupo T2. Los vehículos deben respetar completamente el
Reglamento técnico y no deben tener características superiores al Grupo T1, excepto en casos
particulares que serán examinados por el Grupo de Trabajo Técnico de Rally Cross Country.
Grupo T3 (Incluidos los Ligeros)
Grupo T4: Camiones de Serie Cross Country (que pesen más de 3500Kg)
CATEGORÍA LITE
En la categoría LITE (Grupo T1, Grupo T2, Grupo T3 Light) los autos serán fiscalizados bajo
reglamento de la CDA y los vehículos utilizarán la misma autonomía en ambos campeonatos (Pro
y Lite). La Etapas cronometradas del CARCC Lite se reducirán entre un 30% y 50%. Las
tripulaciones que participen en la categoría LITE deberán anunciarlo al momento de la inscripción.
Aquellos pilotos que deseen competir en dicha categoría no pueden haber ganado una etapa, una
carrera o un campeonato del CARCC, así como tampoco una etapa, una carrera o un
campeonato FIA.
Para ser Campeón en dicha categoría, debe haber por lo menos 5 pilotos diferentes que hayan
sumado puntos a lo largo del campeonato en cualquiera de sus 5 fechas.
3.4
Derechos de Inscripción
Los montos de inscripción con la publicidad del organizador se detallan a continuación:
•
•
•
•
•
Auto / Camión
Auto / Camión LITE
UTV (con un solo tripulante)
UTV (con dos tripulantes)
Persona de asistencia o adicional
$ 16.600.$ 12.200.$ 9.750.$ 16.600.$
500.-
Estos derechos de inscripción incluyen:
Derechos deportivos
Documentación de la competencia
Viandas para piloto, navegante y 2 miembros del equipo. Para UTV con un tripulante sólo
corresponde para 1 miembro más.
Sistema de seguimiento (Iritrack), GPS de uso obligatorio (marca ERTF) y Sentinel
Premios
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Estos montos no incluyen:
Alojamiento (hay espacio disponible en el campamento para acampar)
Combustible
Transporte del vehículo en caso de avería
Soportes y Kit de instalación de GPS, Iritrack y Sentinel
Cenas
Seguro Médico
La Asociación Argentina de Volantes proveerá el servicio de “Subsidio para gastos médicos por
accidentes en carrera”, el mismo debe ser contratado en el momento de la verificación
administrativa. Además también brindará un seguro de vida por muerte y/o incapacidad derivado
de accidente en carrera.
Las tarifas son las siguientes:
Categoría
Camionetas /
Camión
UTV (con dos tripulantes)
UTV (con un sólo tripulante|)
Cobertura Médica y Seguro de Vida
$ 3.100.- Por tripulación
$ 3.100.- Por tripulación
$ 1.950.-
Equipamiento de Seguimiento y Seguridad
Se solicitará una caución / garantía de u$d 2.400 que podrá realizarse con cupón de tarjeta de
crédito, cheque o efectivo, para la entrega del equipamiento de seguimiento.
Al finalizar el evento, el piloto deberá devolver el Iritrack, Sentinel y GPS a la organización, y
recibirá un comprobante de dicha devolución.
La garantía será reintegrada dentro de los 20 días posteriores al evento, una vez que se controle
el estado de los equipamientos devueltos a la organización.
El plazo final para la devolución del equipamiento será el día domingo 7 de agosto de 2016 en
que finaliza la carrera. Cada día transcurrido a partir de esa fecha se deberá abonar una multa de
$100/día al organizador y en ese caso se deberán devolver a la dirección de la Secretaría del
CARCC (ver art. 2.2 del presente reglamento).
GPS único de uso obligatorio
Todos los competidores tendrán la obligación de utilizar el GPS provisto por la organización.
Estará prohibido el uso de cualquier otro GPS.
Está permitido llevar un teléfono celular para la comunicación telefónica.
Kit de instalación
Cada participante deberá contar con el kit de instalación de cada uno de estos equipos de
seguimiento y seguridad. Los cuales tienen un costo de:
Autos, Camiones y UTV
Kit Iritrack
Kit GPS
Kit Sentinel
U$D 345.U$D 250.U$D 250.-
Celular para Emergencias
La organización ha dispuesto un número de celular exclusivo para casos de accidentes o
emergencias.
En tal caso llamar a la Dirección de la Prueba: 0351 153 994081
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3.5
Reembolsos
La anulación de las solicitudes de inscripción y los reclamos de reembolso deben proceder sólo
por carta certificada con acuse de recibo, al menos 72 horas luego del cierre de las inscripciones,
para evitar eventuales disputas.
En caso de anulación de la solicitud de inscripción de un concurrente, los organizadores retendrán
un porcentaje, según se detalla a continuación:
Antes del 27 de julio: 50 % del total de los derechos de inscripción abonados.
Después del 27 de julio: 75 % del total de los derechos de inscripción abonados.
Los derechos de inscripción serán devueltos en su totalidad:
 a aquellos concurrentes cuya inscripción no haya sido aceptada,
 en caso de que el evento no sea realizado.
Aquellos concurrentes a quienes se les rechace la inscripción tras las verificaciones técnicas y
administrativas, debido a la no conformidad de sus autos/camiones y/o sus documentos
administrativos, no tendrán derecho a reembolso alguno de sus derechos de inscripción.
3.6 Postergación o cancelación del evento
Si resultara imposible llevar a cabo la largada del evento por cualquier razón, incluyendo las
siguientes que no son exhaustivas: imposibilidad de obtener y/o retiro del acuerdo de las
Federaciones, autorizaciones de paso, o una situación política que hace imposible la disputa del
rally o una situación económica que hace imposible la organización técnica y deportiva del evento,
etc. ACRYR será responsable ante el competidor sólo por el reembolso de sus derechos de
inscripción.
Si la largada del Rally fuera postergada, ACRYR informará inmediatamente a los concurrentes por
correo certificado, de la nueva fecha del rally.
Desde ese momento, los concurrentes que no se encuentren en condiciones de tomar parte en el
evento debido al cambio de fecha tendrán un máximo de ocho (8) días para solicitar, por correo
certificado, el reembolso del monto de los derechos de inscripción pagados a ACRYR.
Los concurrentes no podrán efectuar reclamo de compensación alguna bajo ninguna
circunstancia.
Art. 4
Seguro
4.1 Responsabilidad civil
Los derechos de inscripción incluyen la prima del seguro que garantiza la responsabilidad civil del
competidor hacia terceros hasta $ 1.000.000.El organizador tomará una póliza de responsabilidad civil para eventos deportivos, de acuerdo
con la legislación en vigencia.
Esta póliza garantizará la responsabilidad civil del organizador y de los competidores con respecto
a todo daño material o físico causado a terceras partes.
Esta garantía entra en efecto en el momento en que el vehículo ingresa al área donde se llevan a
cabo las verificaciones administrativas y técnicas y cesará luego del límite horario para la
realización de protestas o apelaciones, o luego de finalizada toda posible audiencia.
En caso de accidente, el concurrente o su representante debe presentar una declaración escrita
al menos dentro de las siguientes 24 (veinticuatro) horas al Director de la prueba, o a los oficiales
de Relaciones con los Concurrentes.
La póliza arriba mencionada en el presente reglamento no cubre:
- La responsabilidad hacia terceros de un competidor que no sea titular de una licencia deportiva
nacional o internacional.
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El concurrente y /o el piloto se inscribe en el Rally Cross Country de La Cumbre con total
conocimiento de los riesgos en que este rally puede hacerles incurrir. Ellos relevan de antemano a
la organización y a los oficiales de cualquier responsabilidad civil o criminal por cualquier daño
físico o accidente material durante el Rally Cross Country de La Cumbre.
La póliza de seguros resultante del decreto en vigencia no se refiere bajo ninguna circunstancia al
robo de vehículos, repuestos, etc. En caso de robo, la responsabilidad del organizador no podrá
ser recurrida bajo ninguna circunstancia.
El Comité Organizador declina toda responsabilidad en los siguientes casos:
- Consecuencias resultantes de la infracción de leyes, reglas y reglamentos de los países por los
competidores, las que deberán ser enfrentadas exclusivamente por ellos mismos.
- En caso de cataclismo, motines o disturbios donde los competidores y pasajeros de los
vehículos pueden resultar víctimas y cuyas consecuencias (materiales, financieras y deportivas)
deben ser afrontadas por ellos mismos.
Art. 5 Publicidad e Identificación
Ver Anexo I.
Es obligatoria la colocación de los paneles de publicidad 1, 2 y 3 del modelo oficial.
La ausencia del panel 4 del modelo oficial es aceptable. Por el contrario, para los vehículos
“buggy” que no presentan las áreas requeridas, es obligación del competidor prever los marcos
adecuados, a fin de cumplir con las reglas antes mencionadas. Toda modificación de los
autoadhesivos, (corte, etc.) está prohibida. No se harán concesiones en este aspecto.
Los números de competición, las placas de rally y la publicidad deben ser colocadas en el
auto antes de la verificación técnica.
Las tripulaciones deben asegurarse de que la publicidad esté adherida correctamente durante la
disputa del Rally Cross Country. Si la publicidad obligatoria u opcional estuviera ausente o mal
adherida, se aplicará una penalidad equivalente al 10% de los derechos de inscripción en caso de
una primera infracción, y del 100% de los derechos de inscripción por cada repetición de la
infracción.
5.1 Publicidad obligatoria
Los espacios reservados para el Organizador, para publicidad colectiva, y que no pueden ser
comprados, se sitúan en:
a) las placas de los números de carrera, donde la publicidad del organizador estará adherida en
una franja de 14cm x 50cm la cual puede ser dividida, arriba y/o debajo de los números. (Número
3 en el Anexo I)
b)1 set de placas de rally de los cuales 9cm x 43cm están reservados para publicidades de los
organizadores. (Número 2 en el Anexo I)
c) dos franjas a ser adheridas a cada lado de la parte superior del parabrisas, 10cm de alto por
25cm de largo. (Número 1 en el Anexo I)
5.2 Publicidad opcional
a) Dos paneles de publicidad del organizador de 50cm x 52cm (número 4 en el Anexo I)
Art. 6
6.1
Números de identificación
Placas de número y de rally
Ver Anexo I.
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En todo momento durante el Evento, la ausencia o mala ubicación de una placa de número o de
una placa de rally podrá provocar, bajo certificación, una penalidad monetaria equivalente al 50%
de los derechos de inscripción, a condición de que los Organizadores provean estas placas. La
ausencia o mala ubicación de 2 o más placas simultáneamente podrá resultar en una penalidad
monetaria equivalente al 70% de los derechos de inscripción.
En caso de abandono o descalificación, el piloto debe tachar en negro las placas numéricas y el
número de carrera bajo penalidad de una multa de $ 1000.- y si es necesario, otras sanciones
pronunciadas por el ACA.
Placas:
a) 3 placas de números de 50 cm (ancho) x 52 cm (alto) - número 3 en el Anexo I
b) 2 placas de rally de 43 cm x 21,5 cm - número 2 en el Anexo I
A ser colocadas antes de la verificación técnica.
Asignación de números de competición y orden de largada de acuerdo a los Art. 16 y 17 del
Reglamento Deportivo del Campeonato.
6.2 Pulsera (competidor, asistencia)
Se le entregará a cada miembro de tripulación y asistencia una pulsera de identidad. Esta
identificación será sistemáticamente controlada por la organización en cada comida y debe ser
presentada tantas veces como las requiera el Organizador.
Toda infracción verificada por un oficial puede resultar en una penalidad monetaria equivalente al
50% de los derechos de inscripción.
Art. 7
Combustible
El organizador no proveerá nafta. Las operaciones de reabastecimiento serán realizadas durante las
neutralizaciones, o en las áreas indicadas en el Libro de Ruta, donde podrá haber estaciones de
servicio.
7.1 Autonomía
En la categoría PRO, todos los vehículos deben tener una autonomía mínima que les permita recorrer
800Km. En la categoría LITE, todos los vehículos deben tener una autonomía mínima que les permita
recorrer 250Km +/- el 10%. Las áreas de reaprovisionamiento estarán indicadas en el Libro de Ruta.
Art. 8
Verificación administrativa
8.1
Ubicación
Las verificaciones administrativas se realizarán en la Av. Caraffa s/n (Ex Shell) de la ciudad de La
Cumbre.
8.2
Horarios
La verificación administrativa tendrá lugar el día viernes 5 de agosto de 10:00 a 17:00hrs.
A toda tripulación que se presente al área de la verificación administrativa fuera de los límites horarios
prescriptos en el Reglamento no le será permitido largar excepto en caso de fuerza mayor debidamente
reconocida como tal por los comisarios.
8.3
Documentos a ser presentados
A) Documentos administrativos de las tripulaciones.
Cada miembro de la tripulación de un vehículo debe presentar los siguientes documentos en vigencia:
- Licencia de Conducir
- Licencia deportiva nacional emitida por su ADN para piloto, copiloto y concurrente.
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Reglamento Particular – Autos, Camiones, UTVs y Asistencias – Rally Cross Country de La Cumbre
- Para todos los competidores extranjeros, la autorización para competir emitida por la ADN. Esta
autorización no es necesaria para los concurrentes nacionales.
- Licencia médica emitida por la ADN del competidor.
B) Documentos administrativos del vehículo
Cada vehículo debe ser presentado con la siguiente documentación:
- Tarjeta de registro del vehículo (o certificado de matriculación)
- Certificado de dominio (si el concurrente no es el titular de la tarjeta de registro).
- Pasaporte Técnico de la CDA
- Documentación de homologación original para T2.
Art. 9
Verificación técnica
9.1 Ubicación
La verificación técnica se realizará en la Av. Caraffa s/n (Ex Shell) de la ciudad de La Cumbre.
9.2 Horarios
La verificación técnica tendrá lugar el día viernes 5 de agosto de 11 a 18 hs.
A cualquier piloto que se presente al área de la verificación técnica fuera de los límites horarios
prescriptos en el Reglamento no le será permitido largar excepto en caso de fuerza mayor debidamente
reconocida como tal por los comisarios.
9.3 Reglamentación
Si resultara, en el momento de la verificación técnica previa a la carrera, que un vehículo no
corresponde en su presentación al grupo en que ha sido inscripto, el vehículo podrá, ante la propuesta
de los comisarios técnicos, ser transferido por los Comisarios a un grupo diferente o ser rechazado
definitivamente.
En este caso, los derechos de inscripción no serán reembolsados por el Organizador.
Art. 10 Prólogo
En el rally de La Cumbre no habrá Prólogo.
Art. 11 Largada del evento
11.1 Horarios de publicación de las listas de largada
La lista de largada para la Etapa 1y 2 serán publicada de acuerdo a lo establecido en el Programa de
este Reglamento.
11.2 Largada Oficial
Las tripulaciones deben presentar sus vehículos en el Control Horario de largada de la Primera Etapa, el
sábado 6 de agosto a su hora de largada indicada en el timing.
Art. 12 Disputa del rally
12.1 Hora oficial
La hora oficial del evento es la del GPS.
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12.2 Sistema de largada de las secciones selectivas
El equipamiento de largada estará ubicado a un lado del camino, entre 2 y 5 metros delante de la línea
de largada.
Dicho equipamiento incluye un reloj con tres lecturas: una cuenta regresiva digital, y cinco luces.
- La cuenta regresiva digital comenzará 30 segundos antes del horario de largada.
- 10 segundos antes de la largada, se encenderá una luz roja, parpadeante.
- Los últimos 5 segundos previos a la largada se encenderán una a una las 5 luces mencionadas.
- Los competidores deben largar cuando se apague todo el semáforo.
Si el reloj de largada mencionado no funcionara, la largada se realizará manualmente. Las largadas
adelantadas se detectarán por medio de una fotocélula ubicada 40cm delante de la línea de largada.
12.3 Chequeo adelantado en el control horario del final de la etapa
En los Controles Horarios de final de una Etapa, las tripulaciones están autorizadas a realizar el
chequeo adelantado sin incurrir en una penalidad.
12.4 Entrega y devolución de carnets horarios
El carnet horario será entregado en el Control Horario de Salida del Campamento y recogido en el
ingreso al Campamento en el caso de la Etapa 1 y en la llegada en el caso de la Etapa 2.
12.5
Reglas de tránsito
12.5.1 Códigos de tránsito
Durante todo el evento, los competidores deben respetar las leyes de tránsito del Código
Argentino de Tránsito.
12.5.2 Límite de velocidad
Habrá zonas de control de velocidad indicadas en el libro de ruta. En estas áreas la velocidad
será limitada a 30kph, 50kph u 80kph, dependiendo de las condiciones del área a ser
atravesada. Se aplicarán las reglas y penalidades de acuerdo a los Artículos 21, 22, 23 y 24 del
Reglamento del Campeonato.
12.6
Controles de Paso
12.6.1 Penalidades
La escala de penalidades a ser aplicadas por cada Control de Paso no respetado será indicada
en el Cuadro de Apertura y Cierre de Controles disponible en el dossier a ser entregado en la
verificación administrativa.
También habrá una escala de penalidades por omisión de waypoints.
12.6.2 Waypoints
Para validar su paso el competidor debe pasar a menos de 200 metros de un WPM; para el
inicio y el fin de zona de velocidad controlada, así como para los WPS, deben pasar a menos de
90 metros.
12.7
Libro de Ruta y Navegación
Se aplicará el Art. 19 del Reglamento Deportivo del Campeonato.
12.7.1 GPS único obligatorio
Cada competidor deberá llevar un GPS provisto por la organización que registre los tracks
durante la competencia. Estará prohibido el uso de cualquier otro GPS.
El correcto funcionamiento de este GPS será responsabilidad única y exclusiva del competidor a
lo largo de toda la competencia.
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En caso de una falla en el registro del track durante una etapa, dicha falla será responsabilidad
del competidor, y los comisarios de la prueba aplicarán la penalidad que crean conveniente de
acuerdo a las características de la etapa.
12.8 Secciones Selectivas
12.8.1 Ruta abierta
Las secciones selectivas se disputan sobre un trayecto que no estará reservado exclusivamente
para los competidores. Se recomienda la mayor precaución con respecto a otros usuarios
eventuales.
12.8.2 Seguridad
Durante las Secciones Selectivas, todos los miembros de la tripulación deben usar cinturones de
seguridad, botas, cascos, que estén homologados por la FIA, y buzos, guantes (opcional para copilotos), una balaclava y ropa interior inifuga, homologados de acuerdo al Anexo L FIA, Capítulo 3,
bajo pena de exclusión.
12.8.3 Sobrepaso
Toda infracción verificada por un oficial/autoridad del evento (ya sea desde un helicóptero o desde
la tierra) podrá llevar a una penalidad por conducta antideportiva, a discreción del panel de
comisarios.
12.9 Reenganche
Cuando un competidor que no finaliza una etapa desea reengancharse en la Etapa del día
siguiente éste será de manera automática. Si no se reenganchara debe informarlo al Director de
la Prueba tan pronto como sea posible. El competidor debe luego entregar su Carnet Horario a los
cuarteles generales del Evento a su arribo al campamento.
El auto debe estar en el CH de Salida del campamento 30 minutos antes de su horario indicado
para una nueva verificación técnica. Sólo se permitirá la relargada de los autos si presentan todas
las condiciones de seguridad y técnicas para correr normalmente.
Este competidor tendrá un recargo de 10 horas por reenganche.
Art. 13 Asistencia
13.1 Asistencia permitida
a) En una sección selectiva
- Una vez caducados los límites horarios publicados en el Cuadro de Apertura y Cierre de
controles que aparece en el Dossier, la asistencia es libre, sujeta a la autorización de la Dirección
de la Prueba para ingresar a la Sección Selectiva.
b) En el Campamento
- Por los vehículos y el personal regularmente inscriptos como asistencia (en una circunferencia
de 500mts alrededor del Campamento).
c) En las Secciones de Enlace
Por los vehículos y el personal regularmente inscripto como asistencia o por otros participantes,
en las neutralizaciones. No está permitido asistir en las largadas y llegadas.
Procedimiento de neutralizaciones
El comienzo de la neutralización funciona como un final normal de una sección selectiva, donde el
horario de paso se registra y es ingresado en el carnet en el puesto de stop. Este horario es
entendido y definido como hora de comienzo de la neutralización. La suma del horario de
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comienzo de neutralización incluyendo los segundos más el tiempo otorgado para la misma dará
como resultado el horario de finalización de la neutralización y de relargada, siempre incluyendo
los segundos.
El oficial a cargo del final de la zona de neutralización debe sellar el Carnet Horario de cada piloto
y entregarlo, ya sea a la hora prevista como final de neutralización, o bien en el mismo momento
de presentación, si el vehículo llega retrasado al final de la neutralización con respecto a su
horario asignado.
Procedimiento de largada luego de una neutralización
Antes de reiniciar la carrera al finalizar una neutralización, todos los autos deberán detenerse en
control de largada, y entregar sus carnets horarios. El oficial a cargo del control ingresará la visa
de la nueva largada.
Los autos deberán largar en el horario exacto previsto para el final de la neutralización.
Los autos deberán presentarse en este lugar con tiempo suficiente para completar este
procedimiento.
En caso de demora, el auto deberá detenerse de todas maneras y entregar su carnet horario. Una
vez que el oficial haya ingresado la visa, le dará la largada al auto en cuestión lo antes posible.
Si un auto no se detiene en el control de largada, y/o no entrega el carnet horario al oficial a
cargo, será penalizado con 30 minutos, como resultado de un informe que el oficial presentará al
Director de la Prueba. Esta penalización no elimina la posibilidad de que el Panel de comisarios
decida imponer mayores sanciones, en especial si la ofensa se repite.
d) En caso de reenganche
La asistencia es libre luego del abandono y antes del reenganche.
Art. 14 Campamento
14.1 Ubicaciones y horarios
Ver programa en Art. 1.
14.2 Reglamentación
En la zona del campamento hay un límite de velocidad de 30km/h, bajo penalidad que podrá
llegar hasta la exclusión por decisión del panel de comisarios de la prueba.
No se autoriza la asistencia en un lugar cerrado y/o privado. 1ra infracción: 3 horas, 2da
infracción: exclusión. Se le permite a cualquier miembro del equipo (incluyendo las tripulaciones)
manejar el vehículo de competición del equipo fuera del campamento para pruebas técnicas
solamente y fuera de la ruta de la Sección Selectiva.
Art. 15
Protestas
15.1 Montos de las Protestas
Todas las protestas deberán ser efectuadas de acuerdo con las estipulaciones del Código
Deportivo Internacional. Deben ser efectuadas por escrito y entregadas al Director de la Prueba
junto con la suma de doce mil quinientos ($ 12500.-), la cual no será devuelta si se juzga que la
protesta es infundada.
Además, si la protesta requiere el desmontaje y armado de las diferentes partes de un vehículo, la
parte reclamante debe pagar un depósito adicional que será fijado por el panel de comisarios
deportivos.
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15.2 Apelaciones
Los competidores pueden presentar una apelación contra las decisiones tomadas, en
conformidad con las estipulaciones del capítulo XIII del Código Deportivo Internacional.
El monto de apelaciones nacionales es de: $ 12.500.
Art. 16 Resumen de penalidades
Serán de aplicación todas las penalidades mencionadas en este Reglamento Particular y las
estipuladas en el Reglamento Deportivo del Campeonato.
Art. 17 Verificaciones finales
Ver ubicación en Art. 1 Programa. Los vehículos sujetos a verificación técnica serán trasladados
desde el parque cerrado de llegada hasta este lugar en caravana.
Art. 18 Resultados
18.1 Publicación de la clasificación general provisoria
La clasificación final provisoria será publicada en el Tablero Oficial de Informaciones el domingo
7 de agosto a las 15:00 horas.
Art. 19 Premios
19.1 Entrega de premios
Ver horario y ubicación en el Art. 1.
Los pilotos que no asistan a la entrega de premios no tendrán más derecho a los premios
adjudicados. Sin embargo, la clasificación no sufrirá cambios.
19.2 Lista de premios
Clasificación por Clases
Clase T1 nafta
1° en la clase
2° en la clase
3° en la clase
2 trofeos
2 trofeos
2 trofeos
Clase T1 diesel
1º en la clase
2º en la clase
3º en la clase
2 trofeos
2 trofeos
2 trofeos
Clase T2
1° en la clase
2° en la clase
3° en la clase
2 trofeos
2 trofeos
2 trofeos
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Clase T3
1° en la clase
2° en la clase
3° en la clase
2 trofeos
2 trofeos
2 trofeos
Clase T3 LIGHT
1° en la clase
2° en la clase
3° en la clase
2 trofeos
2 trofeos
2 trofeos
CATEGORÍA LITE
Clase T1
1° en la clase
2° en la clase
3° en la clase
2 trofeos
2 trofeos
2 trofeos
Clase T2 Lite
1° en la clase
2° en la clase
3° en la clase
2 trofeos
2 trofeos
2 trofeos
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ANEXO I
1. 4x4 tradicionales - Ubicación de publicidades y placas
1. 2 secciones de 25 x10cm a cada extremo de la
banda del parabrisas (publicidad obligatoria).
2. 2 placas de rally, de 43 x 21,5cm, que deben ser
ubicadas en la parte delantera y trasera del vehículo
(publicidad obligatoria).
3. 3 placas de números, de 50 x 52cm, (publicidad
obligatoria).
4. 2 paneles de publicidad del organizador, de 50 x
52cm (opcional).
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2. Camiones - Ubicación de publicidades y placas
1. 2 secciones de 25 x 10cm a cada extremo de la banda del parabrisas (publicidad
obligatoria).
2. 2 placas de rally, de 43 x 21,5cm, que deben ser ubicadas en la parte delantera y trasera
del vehículo (publicidad obligatoria).
3. 3 placas de números, de 50 x 52cm, (publicidad obligatoria).
4. 2 paneles de publicidad del organizador, de 50 x 52cm (opcional).
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ANEXO II
SEGURIDAD
1. Equipamiento de Seguridad para autos
Los vehículos deberán estar en estricta conformidad con las reglas del Artículo 283
(Equipamiento de Seguridad para Autos cross country) del Anexo J del Código Deportivo
Internacional de la FIA.
1.1 Equipamiento médico y de Supervivencia
Los pilotos deben llevar a bordo el equipamiento médico y de supervivencia descrito debajo:
a - Equipamiento médico:
Cada vehículo debe llevar un pequeño botiquín médico de primeros auxilios que incluya:
• Un colirio (boroclarina o equivalente)
• Un analgésico (aspirina o equivalente)
• Dos antidiarreicos ( inmodio, ercefuril o equivalente)
• Un antibiótico (oracilina, totapen o equivalente)
• Apósitos, un paquete de compresas estériles, dos vendajes, cinta adhesiva, 5 alfileres de
gancho.
• Un desinfectante de piel (betadina o equivalente)
• Una crema de protección solar para labios y piel
• Vitamina C masticable
• Pastillas de Nergisport Sodio
b - Equipamiento de Supervivencia
Cada vehículo debe llevar (obligatorio)
• Una botella de agua de 2 l. por tripulante
• Un cable de remolque de 10 m
• Una linterna
• Un espejo (para hacer señales)
• Una brújula
• Un mapa general
• Un encendedor
• Una baliza de seguridad
• Un juego de antiparras transparentes por tripulante
• Una manta térmica por tripulante
A cualquier piloto que no presente la totalidad de este equipo de supervivencia en la largada de
una etapa, se le prohibirá la largada por parte del Director de la Prueba hasta que esta situación
sea rectificada y puede incurrir en una penalidad que puede llegar a la exclusión, aplicada por el
Panel de Comisarios Deportivos en el caso de una segunda infracción.
El equipamiento de seguridad y supervivencia debe ser fácilmente accesible para que el Director
de la Prueba pueda eventualmente controlarlo en la largada de cada etapa, mientras los
competidores permanecen sentados en el vehículo.
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1.2 Sistemas de Navegación, Seguimiento y Seguridad
Estos sistemas de seguimiento y seguridad están incluidos en la inscripción y serán entregados
por el organizador en la verificación administrativa contra la entrega de una caución / garantía.
Los accesorios que componen el kit para su instalación corren por cuenta de cada competidor y
quedarán en su poder.
La organización proveerá a todos los competidores de un sistema de seguimiento Iritrack (de la
empresa TDCom), un sistema de navegación GPS (ERTF), y un sistema de alerta de vehículo a
vehículo Sentinel. Su uso será obligatorio durante toda la carrera, y a lo largo de toda la ruta. En
caso de ausencia de alguno de estos sistemas, se rechazará la largada. Estos sistemas deben
permanecer encendidos durante todas las etapas.
A) Descripción
IRITRACK
El Iritrack es proporcionado por el organizador y es obligatorio.
Es un sistema que permite seguir los vehículos satelitalmente, y realizar llamadas telefónicas
inmediatas y directas entre el competidor y la dirección de la prueba (se usa sólo en casos de
emergencia pero debe estar siempre encendido).
Las alarmas y alertas pueden encenderse ya sea automáticamente, o manualmente.
A) modo automático:
- alarma con golpe violento (decelerómetro), seguida de un stop de 3 minutos,
- inclinaciones anormales (inclinómetro), seguidas de un stop de 3 minutos.
B) modo manual:
- botón azul: llamados a la dirección de la carrera
- botón rojo: accidente con daños corporales,
- botón verde: accidente sin daños corporales o problemas mecánicos.
Durante toda la duración del Rally, el competidor es considerado responsable por el buen
funcionamiento de su Iritrack. Deberá estar en funcionamiento y seguir conectado
permanentemente con la alimentación y la antena conectadas, durante la duración de cada
Etapa.
Todo incidente debido al competidor (pérdida, destrucción, apagado, etc.) y/o todo intento de
fraude o manipulación constada acarreará una penalización decidida por el Colegio de
Comisarios Deportivos y que puede llegar a la exclusión.
Los Iritrack y GPS deberán imperativamente conectarse directamente a la batería (sin pasar
por corta corriente) para un funcionamiento posible con el motor cortado. Caso contrario, el
competidor deberá poner conforme su vehículo para poder pasar las verificaciones técnicas.
GPS
El GPS es proporcionado por el organizador y es obligatorio.
Es un equipo para la navegación que registra los tracks durante la competencia. Estará
prohibido el uso de cualquier otro GPS. El correcto funcionamiento de este será
responsabilidad única y exclusiva del competidor a lo largo de toda la competencia.
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SENTINEL
El SENTINEL es un “sistema de alarma de vehículo a vehículo” alquilado a través del
organizador y es obligatorio. Su finalidad es hacer el adelantamiento más seguro, es un
mecanismo que indica a un piloto que se le pueden adelantar. Este sistema debe funcionar todo
el tiempo durante la Etapa: la conexión del equipo es la responsabilidad del piloto. Los pilotos
alcanzados por otro vehículo competidor deben hacerse a un lado y permitir ser pasados.
ACCIDENTE
1) Si hay accidentes con heridos, es imperativo que el competidor por cualquier medio y en el
menor plazo, para que éste pueda enviar lo más rápidamente el medio de intervención
apropiado.

Presionar el botón rojo del Iritrack, para señalar un accidente a la dirección de la carrera;

Presionar el botón azul del Iritrack, para entrar en comunicación con la dirección de la
carrera y dar cuenta de la situación.
ASISTENCIA EN CASO DE ACCIDENTE DE OTRO COMPETIDOR
1) Se recuerda que la ética exige detenerse cuando se constata un accidente de un equipo para
asegurarse el modo de intervención más apropiado entre su intervención y la llegada del auxilio.
Se recuerda además que se ponen en marcha importantes medios para acortar el tiempo de
intervención.
2) Todo equipo testigo de un accidente que pone en peligro físico a otro competidor, debe en
este orden:

Detenerse,

Presionar el botón rojo del Iritrack,

Aportar los 1ros auxilios a los miembros del equipo e informarse sobre su condición,

Presionar el botón azul del Iritrack, para entrar en comunicación con la dirección de carrera
y dar cuenta de la situación,

Esperar la llegada del auxilio o de otro competidor,

Presionar el botón verde del Iritrack para señalar que se va.
3) El tiempo total de detención (si supera los 3 minutos) entre las 2 alertas Iritrack (botón rojo al
detenerse y verde al salir) se descontará del tiempo realizado para la Especial el mismo día,
sólo para los 2 primeros equipos que se detuvieron en el accidente, a pedido del competidor a la
Dirección de la Carrera, a más tardar 30 minutos después de llegar a la Etapa del día. El tiempo
total de parada podrá verificarse y validarse con el Iritrack y/o con el GPS Unik.
4) Los competidores que no respeten las prescripciones del presente artículo será objeto de un
informe a los Comisarios Deportivos que podrán imponer penalizaciones tales como las que se
prevén en el Código Deportivo.
RADIOS Y TRANSMISIONES
1) Únicamente se autorizará los montajes de antenas:

Antena GPS simples, Utilizadas para el GPS Unit brindado por el organizador,

Antena Iridium asociada al Iritrack
2) Radios
A bordo de los vehículos están prohibidos todos los puestos emisores y/o receptores HF-VHFUHFCB o cualquier otro medio de comunicación en todo el itinerario del Rally. Los receptores de
radio AM y FM deberán ser modelos comercializados y que estén modificados. La recepción de
la banda FM se limitará de 88 a 108 Mhz. Se podrán realizar controles inopinados. Toda
reincidencia podrá tener penalizaciones que llegan a la exclusión.
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B) Alquiler y Caución
El alquiler de este equipamiento está incluido en el monto de inscripción, pero esto no incluye
soportes, cables, ni antenas ya que los mismos no tienen devolución. Estos accesorios pueden
adquirirse directamente en las verificaciones administrativas.
Cada participante deberá contar con el kit de instalación de cada uno de estos equipos de
seguimiento y seguridad.
Se solicitará una caución/ garantía de $26.000 que podrá realizarse con cupón de tarjeta de
crédito, cheque o efectivo, para la entrega del equipamiento de seguimiento y seguridad. Al
finalizar el evento, o en caso de abandono, se deberán devolver los mismos a la organización,
contra la entrega de un comprobante de dicha devolución.
El plazo final para la devolución del equipamiento será el día domingo 15 de noviembre en que
finaliza la carrera. Cada día transcurrido a partir de esa fecha se deberá abonar una multa de
$100/día al organizador y en ese caso se deberán devolver a la dirección de la Secretaría del
CARCC (ver art. 2.2 del presente reglamento).
En caso de avería o pérdida de alguno de los accesorios de instalación utilizados para el
funcionamiento de estos equipos, la reposición de estos correrá exclusivamente por cuenta del
competidor.
Este depósito será reintegrado dentro de los 20 días posteriores al evento, una vez que se
controle el estado de los equipamientos devueltos a la organización.
C) Entrega
Todo el equipamiento será entregado durante la verificación administrativa y debe ser instalado
antes de la verificación técnica, de acuerdo al instructivo correspondiente. El incumplimiento de
este instructivo conllevara la negación de la conformidad técnica.
2. Abandonos - Exclusiones
En el caso de un abandono, el piloto o concurrente debe obligatoriamente notificar por todo
medio y tan pronto como sea posible a los Cuarteles Generales de la Carrera. Número telefónico
de los Cuarteles Generales: (0351) 156 20 70 47.
Si no se respeta la obligación de notificar el abandono, y se realiza una búsqueda específica; la
tripulación en infracción será financieramente responsable de la búsqueda. Además, se podrá
solicitar a la ADN del competidor que imponga sanciones adicionales bajo la decisión del Panel
de Comisarios de la Prueba.
El transporte de un competidor en helicóptero, o en cualquier vehículo de la organización o de la
prensa, durante una etapa o parte de ella, resultará en la exclusión de dicho competidor.
3. Cierre de la ruta
Un vehículo de “barrido” de la organización cerrará la ruta del evento, tal como se notificó en el
Libro de Ruta.
En aquellas secciones donde la ruta puede alcanzar los 10 Km. de ancho, es imposible
garantizar que el vehículo de barrido pueda pasar por el lugar exacto donde se encuentra un
vehículo averiado. Es la obligación del competidor hacer señales por medio del equipamiento de
supervivencia a bordo.
Este vehículo habrá de recoger a las personas cuyos vehículos estén averiados o fuera
de servicio, pero en ningún caso los vehículos averiados serán remolcados.
Los pilotos que se nieguen a subir a bordo del vehículo de barrido asumen su propia
responsabilidad y deberán firmar un descargo que será entregado por los miembros de la
organización a cargo del cierre de la ruta.
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No podrán plantearse reclamos basados en las consecuencias de este rechazo contra la
organización.
ANEXO III
Asistencia
1. Los vehículos de asistencia deberán:
a) Aceptar y respetar lo prescripto en este reglamento y seguir las instrucciones dadas por el
Director de la Prueba.
b) Aceptar, al igual que los vehículos de competición, las leyes de tránsito incluidas en el
Código Argentino de Tránsito.
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