PRIMER PILOTO DE TRANSPORTE ELÉCTRICO EN CONDICIONES REALES CON PASAJEROS Y RECORRIDOS METROPOLITANOS Ing. Carolina Cosse Ministerio de Industria, Energía y Minería Montevideo, 5 de mayo de 2016. PRUEBAS DE DESEMPEÑO El objetivo es realizar una serie de pruebas sobre el bus BYD K9 a fin de evaluar el desempeño de este tipo de vehículo en las condiciones del STM de Montevideo. El vehículo es de origen chino, modelo de autobús eléctrico que supera los 250 Km de autonomía, tiene 12 metros de largo y una capacidad de 50 pasajeros. Se proponen tres etapas de evaluación: • PRUEBAS SIN CARGA. • PRUEBAS CON CARGA SIMULADA. • PRUEBAS Y SEGUMIENTO EN SERVICIO. ABASTECIMIENTO DE ENERGIA POR FUENTE 2015 (preliminar) Por tipo biomasa 40,1% NO RENOVABLE 43% RENOVABLE 57% petróleo y derivados 42,5% Matriz Eléctrica electricidad origen hidro 13,0% gas natural 0,9% hidro 58,9% electricidad origen eolico 3,4% electricidad origen solar 0,1% solar 0,4% 2015 prel 13.328 GWh eólica 15,5% térmica - fósil 7,2% térmica - biomasa 18,0% 92,8% de Renovables en matriz eléctrica Complementariedad con el sistema eléctrico–energía eólica Posibilidad de aprovechar los excedentes de Eólica en la noche (Eólica en la noche de 22:00-6:00 50%- 60%) Cambiando el 100% de la flota montevideana, el consumo electico se incrementaría 1,57% Eficiencia Análisis de costos Consumo energético 0,00035 15,96 tep/km 0,00035 16 0,0003 14 0,00025 12 $/km 10 0,0002 0,00011 0,00015 8 6 0,0001 1,80 4 0,00005 2 0 0 Consumo ómnibus gasoil Consumo ómnibus eléctrico Consumo ómnibus gasoil Consumo ómnibus eléctrico El ómnibus eléctrico consume por km la tercera parte de energía que el ómnibus a gasoil y gasta 8 veces menos por km recorrido. Inversión y desarrollo de la industria nacional USD 750.000.000 800.000.000 700.000.000 600.000.000 500.000.000 262.500.000 400.000.000 300.000.000 200.000.000 100.000.000 0 Inversión total 10 AÑOS Inversión Nacional Indicadores Autonomía Km por día Linea 7 Linea 1 Linea 6 Linea 2 Linea 5 Linea 3 Linea 4 Linea 4 Linea 5 Linea 3 Linea 6 Linea 2 Linea 7 Linea 1 0 50 100 150 200 250 300 Km Indicadores Factor de disponibilidad por día Linea 7 Linea 1 Linea 6 Linea 2 Linea 3 Linea 5 Linea 4 Linea 4 Linea 5 Linea 6 Linea 3 Linea 7 Linea 2 Linea 1 70,0% 72,0% 74,0% 76,0% 78,0% 80,0% 82,0% 84,0% Indicadores Rendimiento batería 350,0 120,0% 300,0 100,0% 250,0 km KWh carga 80,0% 200,0 km autonomia 60,0% 150,0 kWh carga % autonomia 40,0% 100,0 20,0% 50,0 0,0 0,0%Años 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Indicadores Disminución de las partículas contaminantes provenientes de los buses con la renovación a 10 años 250,00 200,00 150,00 Partículas Tendencial Partículas Escenario 100,00 50,00 2030 2029 2028 2027 2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 - kg/Año IMPACTO AMBIENTAL Reducción de emisiones 55% de las emisiones de CO2 del sector energético provienen del transporte (Uruguay BEN 2014) El transporte colectivo de pasajeros de Montevideo representa aproximadamente el 7% de las emisiones de gasoil. El transporte, en particular los vehículos diesel, es de los mayores emisores de partículas finas y black carbon en el ambiente en las grandes ciudades. Los contaminantes emitidos incluyen: dióxido de azufre, óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono, partículas finas (PM2,5), compuestos orgánicos volátiles, metales, otros). Reducción de ruidos MUCHAS GRACIAS Ing. Carolina Cosse Ministerio de Industria Energía y Minería www.miem.gub.uy