Montaje de Rodamientos “U”

Montaje de Rodamientos “U”
El diseño “U” requiere especiales cuidados en el montaje que son determinantes en el
rendimiento de la pieza montada.
Estos rodamientos se caracterizan por un cierre de la cubeta en forma de “U” a través
del agregado de una pestaña-guía en el borde fino de la misma que la bloquea
axialmente a través del suplemento que forma el retén y su soporte.
Los siguientes pasos son extractados de diferente material suministrado por los
fabricantes de rodamientos y de la experiencia en nuestros mostradores.
En primer lugar, se debe considerar el cambio completo del kit de sustitución:
1-Rodamiento
2-Seguro de palier o aro de blocaje
3-Retén exterior-lado rueda-
En cuanto al retén de la manga del diferencial, este debe colocarse/sustituirse en función
del tipo de lubricación deseada: Si se emplea grasa-recomendado-, sustituir con cada
cambio de rodamiento, de emplearse el mismo aceite del diferencial para la lubricación
del rodamiento eliminar la instalación del mismo y verificar el nivel de aceite de modo
que ante inclinaciones del vehículo el nivel alcance a llegar al extremo de la manga,
caso contrario el rodamiento se engranará muy fácilmente ante el uso prolongado p.e.
en caminos con gran declive.
Pasos previos a la instalación:
A-Verificación de interferencias-diferencias de diámetro-:
con un buen calibre, verificar el diámetro del palier y el del seguro, la diferencia
mínima es de 0.1 mm –Apriete-, entre el diámetro del palier y el aro interior del
rodamiento la mínima diferencia para un apriete adecuado es de 0.025 mm, el aro
exterior va montado con ajuste deslizante.
B-Verificación del palier: libre de rebabas y terminación de los asientos de rodamiento
y retén adecuados. Debe haber concordancia entre el radio de bordón del cono del
rodamiento y el radio de la entalladura, prestar especial atención a este detalle para
evitar desplazamiento del cono u holgura axial del conjunto montado
Montaje
1-Pasar el reten por el palier previo pre-engrase
2-Pasar el conjunto sin desarmar cono y cubeta y con la guía de la cubeta en su lugar.
3-Pasar el seguro de palier
4-Solo con una prensa adecuada a tal fin, empujar seguro y rodamiento al respaldo del
palier hasta que ambos asienten uniformemente, el asiento debe galgarse antes de llegar
a la posición definitiva del rodamiento en el palier para verificar desalineación, en caso
de existir alguna, debe frentearse el asiento hasta lograr la perfecta perpendicularidad
con el plano del cono o de lo contrario sustituir el palier. Engrasar abundantemente en
los flancos del rodamiento con grasa a base de litio no fibrosa.
5-Con el conjunto montado, armar el palier en la manga del diferencial: la chapa que
bloquea el retén debe asentar perfectamente en el mismo y al apretarla verificar la
eliminación del juego axial residual: la cubeta bajo carga no podrá desplazarse haciendo
ceder al retén, de lo contrario el rodamiento se romperá rápidamente
6-Verificar juego axial y radial del palier montado y llevar el diferencial a situación de
trabajo en vacío para testear posibles aumentos de temperatura por fallas en el montaje.
Los sets “U” se diseñaron con altas capacidades de carga radial con larga vida útil, pero
requieren un montaje muy cuidadoso, por lo que recomendamos fuertemente sea este
ejercido por personal con experiencia en ajuste de cono/cubeta y con el equipo
necesario.
Un montaje poco cuidadoso, sin prensa o con golpes directos de martillo aseguran el
fracaso.