Tipo 7 debería ser:

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OPOSICIONES
PRUEBAS SELECTIVAS AL CUERPO DE BOMBEROS EN AEROPUERTOS (AENA)
Tipo 7
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El Agente extintor principal para los aeropuertos de las categorías 1 a 3
debería ser:
a) Eficacia mínima nivel A.
b) Halones o CO2 .
c) Eficacia mínima nivel B.
d) Productos químicos secos en polvo (polvos de la clase B y C).
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En los aeropuertos de categorías de la 3 a la 10 se puede sustituir el 30%
del agua cuando se utilice, ¿qué agente extintor?
a) Espuma de eficacia de nivel B.
b) CO2.
c) Productos químicos secos.
d) Espuma de eficacia de nivel A.
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La espuma AFFF aplicada sobre el combustible logra mantener los vapores
volátiles que éste desprende, ¿mediante qué?
a) Mediante estabilizantes e inhibidores para concentrar la espuma.
b) Por decantación de un fluido impregnado químicamente que procede de
la espuma y forma una película acuosa.
c) Concentrados proteínicos o fluoroproteínicos formando una densa
espuma.
d) Mediante una barrera o película acuosa formada por productos aislantes
como el alquilsulfatos, alquilsulfanatos, etc.
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Avisan al parque de bomberos de una fuerte colisión entre un vehículo de
plataforma y un camión cisterna. En el vehículo hay gente atrapada y
comienza un fuego entre el motor de éste y el camión, actuando
rápidamente con agentes complementarios. ¿ A qué debemos de prestar
máxima atención principalmente?.
a) Hacerlo en secuencia con observación del grado del control del incendio.
b) Aprovechar el efecto del viento para un mayor alcance.
c) Prestar suma atención al descargar mucha cantidad de agente.
d) Aplicar rápidamente el agente extintor sobre el derrame, para evitar que
se incendie.
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De las siguientes relaciones, ¿cuál es la correcta?.
a) Clase 5. Sustancias venenosas e infecciosas.
Clase 6. Sustancias corrosivas.
Clase 7. Sustancias comburentes.
Clase 8. Materiales radioactivos.
b) Clase 5. Sustancias comburentes.
Clase 6. Sustancias venenosas e infecciosas.
Clase 7. Sustancias corrosivas.
Clase 8. Materiales radioactivos.
c) Clase 5. Sustancias comburentes.
Clase 6. Sustancias venenosas e infecciosas.
Clase 7. Materiales radioactivos.
Clase 8. Sustancias corrosivas.
d) Ninguna de las anteriores es correcta.
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La penetración en la aeronave de los grupos de salvamento es:
a) Uno de los objetivos principales del S.E.I.
b) Uno de los objetivos generales del S.E.I.
c) Una de las tres tareas esenciales una vez controlado el foco principal.
d) Una tarea larga y ardua, que implica el uso de todo el material y
personal de salvamento.
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En caso de una evacuación rápida lo mejor a utilizar es:
a) Las escaleras o gradas del personal del S.E.I.
b) Los toboganes de evacuación del equipo de a bordo.
c) Las escaleras o gradas desde el borde de ataque del ala.
d) La a) y b) son correctas.
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En los incendios localizados en los motores de turbina (reactores) es mejor
actuar de la siguiente forma:
a) Que la tripulación deje los motores en marcha. Si el incendio está
localizado en las cámaras de combustión.
b) Si el fuego es en la barquilla, lo mejor es que el personal del S.E.I. actúe
rápidamente con halón o algún otro producto químico seco para
extinguirlo.
c) Actuar con agua pulverizada refrigerando la parte externa del motor y
dejar que se sofoque por sí mismo.
d) Las opciones a) y b) son correctas.
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Las operaciones de salvamento en aeronave, ¿por dónde deberían
efectuarse?.
a) Con las herramientas necesarias se deberían abrir huecos, por donde se
deben hacer los cortes y sacar a los pasajeros.
b) Siempre por las escotillas que están situadas sobre los planos.
c) Únicamente por las puertas normales de la aeronave.
d) Por las puertas normales y escotillas.
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El dióxido de carbono (CO2) se puede utilizar en:
a) Un incendio oculto e inaccesible para la espuma y donde ardan metales
inflamables.
b) Algún fuego, como agente complementario de alguna espuma a altos
regímenes de descarga, empleando sistemas de “alta presión”.
c) Fuegos ocultos y para sofocar rápidamente incendios reducidos.
Utilizado conjuntamente con una espuma como agente complementario,
es muy eficaz a altos regímenes de descarga.
d) Utilizado como agente complementario de alguna espuma. Esta
modalidad de aplicación debe ser a bajos regímenes de descarga,
logrados empleando sistemas “a baja presión”.