Cómo son transportadas Las grandes cargas El tamaño

Cómo son transportadas
Las grandes cargas
El tamaño
Sí importa
Trasladar gigantescas maquinarias, enormes piezas de aviones e incluso
transbordadores espaciales exige vehículos capaces de soportar
toneladas con un mínimo de riesgo. No es una tarea fácil, ya que se
requieren cálculos exactos, vías de acceso adecuadas y mucha
paciencia.
Por juan manuel daganzo
Cuando el hombre ideó las primeras carretas para el transporte de
carga o de personas, no podía imaginar que en el siglo xxi sería posible
llevar de un lugar a otro casas, aviones, transbordadores espaciales,
barcos o gigantescas máquinas. Hoy para trasladar una carga de 240
toneladas se requiere un camión especial dotado con un remolque de
14 ejes –ocho ruedas por eje– que mide 3.5 metros de ancho y 22 de
largo. Así es el vehículo en el que se mueve dulcinea, la tuneladora más
grande del mundo, fabricada para perforar túneles a gran velocidad
que permitan construir carreteras en las entrañas de los cerros. Su
maquinaria está conformada por piezas que una vez montadas forman
una estructura de casi cien metros de largo y quince de alto.
Para armarla, la empresa alemana schwanau destinó 29 transportes por
tierra desde la fábrica hasta el puerto fluvial de khel, donde las
diferentes partes fueron subidas en tres barcos que las llevaron al puerto
de rotterdam, países bajos. Desde este sitio partieron un buque hacia
bilbao que contenía la maquinaria más ligera y otro con los elementos
más pesados rumbo a alicante, en españa, ya que para su traslado por
carretera se requería una vía que tuviera al menos nueve metros de
ancho y permitiera el paso del rodamiento central de la tuneladora.
El convoy circuló sólo durante la noche, a una velocidad máxima de 15
kilómetros por hora.
Debido a que son necesarios transportes especiales para el traslado de
estas enormes máquinas, los costos ascienden bastante. Por ejemplo,
mover de una ciudad a otra a dulcinea cuesta 1.3 millones de dólares.
La razón es que además del vehículo es necesario el trabajo minucioso
de varios especialistas, quienes necesitan muchas horas para el estudio
de las vías, proyectos y en la obtención de los permisos de traslado.
Por mar y por tierra
¿cómo son llevados los autos, embarques o toneladas de productos de
un continente a otro? Generalmente por barco. Este medio de
transporte se ha convertido en el intermediario fundamental para un
mejor traslado de piezas de grandes dimensiones. Así es como se
transporta a los cohetes ariane 5 o al nuevo airbus a380, el avión de
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pasajeros más grande del mundo, que tiene una longitud de 73 metros y
mide 24 de alto. Al respecto el jefe de operaciones del programa ariane
de la agencia espacial europea (esa), julio monreal, explica que todas
las piezas de la lanzadera llegan desde diferentes fábricas europeas a la
planta de ensamblaje de les moureaux, en la orilla del sena, a 40
kilómetros de parís, francia. Las piezas montadas –de 5.5 metros de largo
y hasta 30 de ancho– viajan en un barco, dedicado en exclusiva a este
trabajo, hasta el puerto de le havre, en la desembocadura del sena. Allí
se traspasa la mercancía al colibrí o al tucán, dos barcos especiales
enviados desde kourou, en la guayana francesa.
Son dos navíos diseñados para moverse en las aguas poco profundas
del río kourou, por el que deben subir a su llegada a la guayana.
Los componentes del airbus a380 también van por vía marítima desde
distintos puntos de europa para su ensamblaje en touluse, francia.
A fin de poder trasladarlos desde españa, se construyó el ville de
bourdeaux, un barco en el que fue colocada el ala vertical trasera de
la aeronave con destino a burdeos.
También se emplean otras dos naves francesas de 75 metros de largo y
13.8 de ancho, que parten desde el puerto fluvial de pauillac, en
burdeos, y tardan cuatro días en llegar a la ciudad de langon. Allí la
carga se coloca en camiones y se lleva hasta la línea de ensamblaje en
toulouse. Esta operación se realiza durante tres jornadas nocturnas e
implica el cierre de tramos de carretera de hasta 15 kilómetros.
Pero de todos los medios de transporte de elevada carga el más
espectacular es sin duda el avión. Por ejemplo, el boeing 377
stratocruiser apodado super guppy es el que utiliza la nasa para mover
sus componentes más pesados y voluminosos.
Desde los tiempos del programa apolo ha conocido diferentes versiones
–la última en 2005– y fue fabricado por la desaparecida aerospacelines.
Su fuselaje mide 7.62 metros de diámetro y 34 de longitud, y su interior
tiene una capacidad útil de casi 12,000 m². El morro –lo que sería la
‘nariz’– puede abrirse hasta 110 grados para facilitar el acceso y salida
de la carga. Pero el super guppy alcanzó su límite, por lo que en 1991 se
desarrolló el a300-600 st super transporter, apodado beluga, que supera
su capacidad en un 30%.
Colosos del aire
Esta gigantesca aeronave, de las que sólo hay cinco en servicio, tiene
un compartimiento de 1,400 m³ y es capaz de transportar cargas de 47
toneladas. Hasta la llegada del a380, la espina dorsal del transporte de
los componentes de airbus era este avión; pero como el a380 es más
grande y avanzado, ha habido que buscar otras funciones al beluga.
Ahora se le usa para transportar todas las piezas del a380, con
excepción del estabilizador horizontal y la zona del vientre donde se
encastran las alas. Airbus utiliza este avión más de 40 veces a la semana
entre las fábricas que tiene por toda europa y las líneas de ensamblaje
en toulouse y hamburgo.
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También se emplea para ayuda humanitaria; por ejemplo, en 2005
transportó 30 toneladas de alimentos y medicinas a los afectados por el
huracán katrina en nueva orleans, estados unidos. En su bodega
también han viajado satélites, que miden casi cuatro metros de ancho y
pesan entre tres y cuatro toneladas. Se colocan en un contenedor
especial presurizado ya que las bodegas de estos superaparatos no son
como las cabinas de pasajeros de los aviones comerciales y suelen
perder presión, y van siempre acompañados por dos o tres ingenieros
que controlan las constantes vitales de estos artefactos espaciales.
Normalmente se emplean los beluga, aunque también echamos mano
de los antonov o de los estadounidenses jumbo 747 cargo o los super
guppy. El antonov 225 es, hasta el momento, el avión más grande del
mundo: mide 11 metros más que el a380, tiene un tren de aterrizaje
compuesto por 32 ruedas y puede transportar hasta 250 toneladas. Fue
construido en 1988 por el programa espacial ruso con el propósito de
trasladar al transbordador buran, pero actualmente sólo hay uno
operativo en todo el mundo.
Cargas especiales
Además de usar este superavión, los traslados de las enormes piezas de
la estación espacial internacional (iss por sus siglas en inglés) se realizan
con un jumbo 747 cargo, que también se emplea, por ejemplo, para
enviar los coches de fórmula 1 a los circuitos de américa o de asia. La
nasa también cuenta con otros 747 modificados, los shuttle carrier
aircraft, para trasladar a los transbordadores desde el lugar de aterrizaje
hasta cabo cañaveral. Si transportar una pieza de un satélite o de un
avión es muy delicado, no lo es menos trasladar un cuadro del siglo xvi,
una escultura romana o una momia de la dinastía de tutankamón.
Además de las medidas de seguridad, es necesario contar con
embalajes especiales aislantes con control de temperatura y humedad,
sistemas de suspensión y camiones equipados con equipos de aire
acondicionaDo, alarmas y gps. La minuciosidad de estas operaciones empieza en los
pasos previos al viaje: antes y después del traslado se escanean zonas
determinadas del cuadro y después las imágenes se superponen para
detectar si el lienzo ha sufrido alguna variación. Así, si la obra se mueve
varias veces es posible valorar cómo le afectan los traslados.
El blindaje de seguridad es una obsesión en los supertraslados,
especialmente en los peligrosos, sin importar el medio de que se trate,
como son los movimientos de crudo que se llevan a cabo en petroleros
de doble casco, o los residuos nucleares, que requieren embalajes con
una resistencia proporcional a la radiactividad que contienen. La
seguridad se refuerza con el diseño de vehículos acondicionados de
diferentes tamaños y con blindajes adicionales.
Los transportes especiales tienen algún tipo de complicación, y todos
forman una compleja cadena que empieza en grandes barcos que
transportan piezas de aviones, los cuales, una vez montados, ayudan a
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trasladar enormes maquinarias, equipamiento militar y camiones que, a
su vez, llevan de un sitio a otro enormes tuneladoras o delicadas obras
de arte. Con suficiente talento y medios, todo se transporta.
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