3. cobertura de la campaña

Numero del Documento:
10/14
Informativo de Pos-Ventas SDLG
Total de Paginas: 08
Elaborado por:
Vanessa Scherner
Fecha de elaboración:
10/04/2014
Maquinas:
Pala-Cargadoras: LG959
Aprobado por:
Marcelo Bianchi
Informativo de Pos-Ventas
CAMPAÑA DE CAMPO – EJE ZF LG959
1. INTRODUCCIÓN
Por medio de esta campaña solicitamos a los distribuidores la corrección de la
lubrificación de las maquinas LG959 por medio de la substitución del aceite de los ejes
ZF y del fluido de frenos.
En la secuencia del documento son presentadas las maquinas incluidas en la campaña,
los ítems cubiertos y las instrucciones para la realización del reparo.
2. MAQUINAS INCLUÍDAS
Están incluidas en la campaña todas y solamente las maquinas LG959 comercializadas
en Latino América configuradas con ejes delantero y trasero de la marca ZF, conforme
están en las especificaciones abajo:
NUMERO DE LA
EJE
MODELO
PIEZA
Delantero ZFAP-411 /HKZP 411000004740
Trasero
ZFAP-409/DKZP 411000004540
3. COBERTURA DE LA CAMPAÑA
Serán cubiertos por esa campaña los costos referentes a piezas, fluidos, mano de obra
y desplazamiento.
3.1 Lista de Piezas
Las piezas deberán ser solicitadas normalmente al Depto. de Logística/Order Desk.
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Pala-Cargadoras: LG959
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Marcelo Bianchi
CANTIDAD
4
8
8
8
2
REFERENCIA
7200001851
7200001848
7200001849
7200001850
7200001865
DESCRIPCIÓN
PISTON RING 0501312494
SEALING RING 0734317196
SEALING RING 0734317197
PISTON RING 0501312493
O-RING 0634.304.100 310*2,5
3.2 Pedidos de Piezas
Las piezas deben ser solicitadas para:
CONTACTO Order desk
EMAIL
sdlg.parts@volvo.com
Obs.: Informar que se trata de Campaña de Campo.
3.3 Fluidos Lubrificantes
3.3.1 Para los ejes, incluido diferenciales y cubos de rueda:
 Lubrificante recomendado, con aditivo “limited-slip” (Viscosidad): Para la
aplicación en países tropicales como Brasil se recomienda el fluido 85W-140
(Distribuido por la Chevron); Para las aplicaciones en los países de elevadas
altitudes y bajas temperaturas como Chile y Argentina, se recomiendan los fluidos
75W-90.
 Período de cambio: Para operaciones extremas con utilización severa de los
frenos y temperaturas superiores a 40ºC: 500 horas, mayores informaciones
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consultar el Anexo 01 (enviado por email y disponible en la SDN > Servicios >
Comunicación de Servicios).
 Aditivos de cualquier especie adicionados después del cambio de aceite no son
permitidos.
 Serán reembolsados 70 litros de fluidos lubrificantes para los ejes (35 litros para
cada eje delantero y 35 litros para el trasero), sumando el valor máximo a ser
reembolsado de USD 300,00.

3.3.2 Para los frenos:
 Especificación: Aceites 10W que atiendan la especificación MIL-L2104 C,
MIL-L 46152, API-CC, CD, SC, SD, SE. ATF – Tipo A, Suffic A, Dexron IID.
 Mayores informaciones consultar el Anexo 02 – “Maintenance Instructions”.
 Serán reembolsados 16 litros de fluidos lubrificantes para los ejes, sumando el
valor máximo a ser reembolsado de USD 100,00.
3.4 Mano de Obra
Serán reembolsados el valor de USD35,00 homem/hora y el tiempo máximo de mano de
obra de 12 horas/máquina (3h para el reparo de cada cubo de las ruedas).
3.5 Desplazamiento
Será pago el valor de USD0,25 / km; y el desplazamiento máximo de 500 km.
4. REGISTRO EN EL SISTEMA DE GARANTIA SAS
Para registro de la campaña en el SAS, seguir las instrucciones de la tabla a seguir.
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Código de defecto
Pieza causadora
Tipo de RG
Validez
No da campaña
50
411000004740 o 41000004540
CCRF
31/07/14
WLO0114SDLG – Eje ZF LG959
5. INSTRUCCIONES PARA EL REPARO
5.1 Cambio de aceite
Es responsabilidad del proprietário y del usuario observar las instrucciones de
seguridad y realizar la manutención conforme las especificaciones exigidas.
- El plano horizontal de la instalación en todas las direcciones es condición básica para el
cambio de aceite del eje.
- Posicione el equipo horizontalmente.
- Todos los canales y drenes deben ser limpiados cuidadosamente antes de abrir.
- Solamente drene el aceite inmediatamente después de un largo tiempo de uso de la
máquina.
5.2 Drenaje del aceite de los cubos de rueda
Para evitar daños por la posible presión acumulada en el reservatorio de aceite,
posicionar el dren y el canal donde se llena (1), respectivamente, para la posición
superior (12 horas) y destornillar o aflojarlo con cautela. Entonces, traiga el canal
de drenaje para la posición inferior (6 horas) y realice el drenaje del aceite.
5.3 Llenando el aceite de los cubos de la rueda
Posicione el canal de drenaje del aceite y del canal donde se llena el aceite (1)
respectivamente (La referencia es la línea horizontal al nivel del suelo, vea la
flecha) y rellene con aceite hasta el desbordamiento. Entonces cierre el drenaje y
el canal donde se llena el aceite.
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
Torque de ajuste (M42x1.5):
MA = 50 Nm

Capacidad de llenar de los cubos de
rueda = 5,5 litros
Considere la figura a seguir para la realización del reparo:
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Subtitulo:
1 – Cubo de ruedas derecho e izquierdo
2 – Conexión del freno M16x1,5
3 – Conexión del enfriador de aceite M16x1,5
4 – Sangria del freno
5 – Sangria del eje
6 – Conexión del enfriador de aceite M22x1,5
5.4 Para el cambio del aceite del eje
 Drenaje del aceite del eje:Destornille el buje de drenaje del cubo de ruedas
y drene el aceite.

Rellenar el aceite del eje: Rellene el aceite en los bujes de relleno y del
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nivel (2), respectivamente hasta el desbordamiento.
 Cantidad de relleno para el AP-411 = Aprox. 22 litros
* Verifique el nível del aceite algunos minutos después y rellene hasta el nivel
especificado hasta que el nivel premanezca constante.
 Intervalo de cambio del aceite:
El intervalo de cambio del aceite depende de la operación del cual el producto es
sometido, por lo tanto se debe consultar el 01 - ZF List of Lubricants TE-ML.
 Verificación del nivel del aceite:
El nivel del aceite debe ser verificado mensualmente, especialmente antes de
instalar o reparar un eje y/o sus componentes.
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 Sangrias:
Siempre limpie y verifique los canales de sangría 4 y 5 (mostrados en la figura 2)
antes de iniciar la operación y durante los cambios de aceite.
5.5 Para cambiar el Fluido del Freno
 Drenaje del fluido de freno:
- Abra el canal de sangria 5 (mostrado en la Figura 2). Lentamente
presione el pedal del freno hasta que el aceite fluya para fuera del canal 5.
- Cierre el canal de sangría.
- Lentamente presione el freno y mantenga la presión por algunos
segundos (para que el pistón del freno se extienda y la cámara del cilindro
se llene de aceite y el aire se acumule en la parte superior de la cámara del
cilindro).
- Suelte el pedal del freno (el pistón presiona el aire de la parte superior de
la cámara para la línea del freno).
- Abra el canal de sangria 5 (mostrado en la Figura 2) nuevamente.
- Lentamente presione el pedal del freno hasta que el aceite fluya para
afuera del canal 5.
* REPITA LOS PROCEDIMIENTOS DEL 3 AL 7 DESDE EL INÍCIO DE LA
ACTUACIÓN HASTA NO HABER MAS AIRE EN EL CANAL DE
SANGRIA.