Envases, embalajes y su marcación en el comercio internacional

Envases, embalajes y su marcación en el comercio internacional
El envase de las mercaderÃ−as es aun esa parte del negocio exportador que continua recibiendo el menor
grado de atención por parte de los empresarios latinoamericanos. Técnica y lógicamente debe representar
entre el 2% y 3% del valor CIF del producto exportado.
Es indispensable diferenciar el envase del producto del embalaje para transporte. El primero promueve ventas
mientras que el segundo, protege.
Debemos considerar como envase de las mercaderÃ−as sujetas a tráfico internacional a la cobertura que las
protege desde su origen hasta su destino final.
El embalaje es la cobertura que da mayor protección y poder de manipuleo perfeccionando las condiciones
para el transporte y arribo a destino en optimo estado.
Cada embalaje presenta problemas propios, pero cualquiera de ellos puede ser examinado bajo dos criterios:
• Funcional
• Visual
Cada uno de estos aspectos depende de la naturaleza del producto y la finalidad a que se destina de acuerdo a
los siguientes objetivos:
• Proteger y conservar la calidad de la mercancÃ−a
• Facilitar su transporte y prevenir cualquier accidente
El exportador deberá estudiar y seleccionar ciertos aspectos tales como los materiales a utilizar, la forma de
los paquetes según el peso del producto, el costo funcional del envase, el medio de transporte a utilizar, el
manipuleo que recibirá la carga, el almacenamiento, estiba y distribución de la mercaderÃ−a.
Muchas veces la adecuada combinación de materiales constituye un verdadero contenedor, permitiendo su
combinación geométrica con otros embalajes.
Salvo en los paÃ−ses de operación tradicional en comercio internacional o bien aquellos de reciente
incorporación pero de alta tecnologÃ−a, no encontraremos formas especificas sobre la forma de embalar
mercaderÃ−as.
Cualidades básicas que debe cumplir un embalaje:
• Mantener relación de resistencia con el peso de la mercaderÃ−a
• Mantener relación de resistencia con los posibles manipuleos del bulto (transporte, trasbordos,
almacenamiento y operaciones de carga y descarga).
• Sin de dejar de considerar los puntos anteriores, debe ser económico, versátil y adecuado estrictamente al
volumen del bien protegido.
Los materiales mas usados para conformar un embalaje son el papel, el cartón, plásticos, madera, metales,
films de diversa Ã−ndole, fibras naturales y sintéticas, etc.
También se utilizan en el embalaje materiales auxiliares para ataduras de seguridad, refuerzos,
protecciones, tales como:
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• Chapa de acero plegada
• Chapa de aluminio
• Madera en listones
• Medra terciada
• Alambre tejido
• Telas plásticas
• Telas aglomeradas
• Combinaciones de los materiales nombrados anteriormente
Existe un elemento fundamental que facilita el manipuleo y almacenaje, este es el pallet, constituidos en
madera y uniones especiales de metal, sobre el cual se acondicionan mercaderÃ−as previamente embaladas o
no (caso bolsas), las que luego se zunchan para formar una unidad indivisa de carga.
También encontramos los tambores, cuñetes y barriles, sean o no de material plástico, que se utilizan
para el transporte de elementos lÃ−quidos o gaseosos y sólidos cuando la naturaleza de estos asÃ− lo
requiera.
MATERIALES UTILIZADOS
Embalajes rÃ−gidos
Embalajes flexibles
Fotopolimeros
Aluminio
Polietileno
Hojalata
Adhesivos
Plástico
Papel, cartulina y Cartón Corrugado
Madera (natural o aglomerada)
Yute
Vidrio
Cintas gráficas
Aluminio
PelÃ−culas plásticas
Celulosa regenerada
Laminados flexibles
PVC
Marcación :
A efectos de brindar a los auxiliares de carga, transporte y autoridades portuario-aduaneras, además de los
interesados directos, las posibilidades para reconocer los bultos de interés, tomar los recaudos y/o
precauciones convenientes y dirigirlo correctamente a su destino, toma importancia la marcación de los
bultos de trafico internacional.
Estas marcas podemos clasificarlas en:
• Precautorias
• Identificatorias o de embarque
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Normalmente no se utilizan palabras para indicar la precaución deseada sino un sÃ−mbolo o ambos en
forma simultánea. En este caso, el texto debe aparecer debajo del sÃ−mbolo en el idioma pactado o en
ingles.
Los sÃ−mbolos utilizados pueden ser estampados sobre etiquetas o sobre el mismo cuerpo del embalaje en
color negro, inalterable al agua, en caso de que éste sea el color del embalaje, previamente se estampara
una base de otro color, de ser posible blanco.
Un punto importante en el estampado de sÃ−mbolos es su posición. Si queremos indicar “Este lado arriba”
(this side up) o “lingar aquÃ−” (Sling here) por ejemplo, debemos colocarlo en la posición correcta que
indica la intención deseada.
Salvo las indicadas, el resto de las marcaciones deben ser colocadas arriba a la izquierda de las marcas de
embarque, quedando su cantidad de acuerdo a las necesidades de cada embalaje.
Los sÃ−mbolos no deberán ser bordeados por lÃ−neas que lo encuadren y su altura debe estar comprendida
entre 10cm y 20 cm. Para bultos que midan mas de 2 metros cúbicos estos no podrán exceder los 40 cm.
Las marcas identificatorias o de embarque son las que identifican al bulto y suministran al porteador los
elementos necesarios para su evaluación. Encontraremos el nombre del cargador, consignatario, lugar o
puerto de origen y destino y/o trasbordo, vÃ−a de transporte, número de contrato u orden de compra,
números de serie, peso bruto y neto, dimensiones del bulto, etc.
El propósito principal del marcado es la identificación del bulto por parte del porteador para llevarlo al
ultimo destinatario, por loo cual es conveniente no insertar marcas ambigüas, avisos y cualquier otra
información innecesaria.
Reglas fundamentales a tener en cuenta:
• Salvo, que lo prohiba la reglamentación local utilice marcas secretas, especialmente cuando las
mercaderÃ−as sean susceptibles de robo. Cambie las mismas periódicamente para evitar que los
manipuleadores se familiaricen con ellas. Marcas comerciales de los consignatarios o cargadores deben ser
evitadas, ya que estas indican la naturaleza del contenido.
• Las marcas del consignatario y las marcas de puerto de destino y trasbordo deben ser grandes, claras e
impresas con tinta a prueba de agua. Deben ser aplicadas en tres caras del embalaje, preferentemente lados
o extremidades y arriba
• Si la mercaderÃ−a requiere manipuleo o estibaje especial, los embalajes deben ser marcados en tal sentido
y esta información debe aparecer también en los conocimientos de embarque o documento de transporte
• La marcación debe ser permanente y de fácil lectura usando ambos lenguajes (origen y destino de la
mercaderÃ−a). El uso de impresos se recomienda por su legibilidad. No usar lápices, tarjetas o rótulos.
EJEMPLOS DE MARCAS PRECAUTORIAS
EJEMPLOS DE MARCAS IDENTIFICATORIAS
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