PARA HACER LAS COSAS DE OTRA MANERA

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TALLERES: PARA CAMBIAR LAS COSAS
IMPULSEMOS LA ALTERNATIVA
Los trabajadores y trabajadoras de Talleres estamos siendo convidados de piedra en las
negociaciones sobre el Modelo Futuro del Ferrocarril. Las perversas intenciones del Ministerio
de Fomento y de la Dirección de la Empresa con respecto a Talleres no han tenido la más
mínima oposición de los Sindicatos que forman el CGE.
El proceso de transformación de RENFE supone, para talleres, la proliferación de Empresas
Mixtas Privadas en el área de Mantenimiento y también una brutal desregulación y
precarización de las condiciones de trabajo para quienes participemos en el proceso de
fabricación.
Así es como pretenden desarrollar en la práctica aquella famosa decisión del Consejo de
Administración de Renfe, aprobada por unanimidad, incluidos los representantes de los
sindicatos allí representados: “El 50 % del mantenimiento y el 20 % de la construcción del
nuevo material los realizaría Renfe”.
Todos, sin excepción, se apresuraron a lanzar las “campanas al vuelo” calificando de logro
histórico lo sucedido. El Sindicato Ferroviario, preferimos actuar con más seriedad y cautela hasta
conocer el documento en el que viene claramente reflejada la realidad: que todo se haría a
través de “SOCIEDADES MERCANTILES”. Y se han demostrado ya las verdaderas intenciones
de todo esto. Así, tenemos la aparición de NERTUS S.A. y el cierre del Taller de Alcázar de
San Juan, que ha sido trasvasado al grupo ALBATROS, y sus trabajadores “repartidos” por el
conjunto de la Red.
Paralelamente a todo esto, y con el fin de “lavarse la cara” ante tan irresponsable decisión, el
CGE convocó a la Comisión de Conflictos Laborales, donde el Acta de desacuerdo, el supuesto
Plan de Viabilidad que presentaron y las firmas que recogieron, acabaron formando parte de la
papelera de la Dirección de RR.HH. Y decimos esto porque, la única “solución” que han sabido
o han querido dar, ha sido el montaje de una “comisión” que “estudiaría“ la repercusión para
Talleres del futuro Modelo de Ferrocarril.
Comisión que, tras meses constituida, ni ha resuelto nada ni, lo que es más grave, ha informado
de todo esto al colectivo de trabajadores/as de los talleres.
Mientras, los planes urbanísticos de muchas ciudades y la infraestructura AVE afectan de lleno
a bastantes Talleres y los proyectos a medio plazo de la Dirección de la Empresa suponen la
inexistencia de Talleres de RENFE en toda la mitad sur del país. Sin duda esta situación nos
presenta un panorama sombrío en nuestro inmediato futuro.
Lo más alarmante es que, la profunda preocupación existente en nuestro Colectivo, no ha sido
todavía suficiente para que el CGE ni los Sindicatos que hoy lo conforman, hayan dicho ni una
sola palabra al respecto.
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Esta desidia sindical también se está viendo reflejada en la negociación del XIV Convenio
Colectivo. Así, la falta de información, la ausencia de asambleas y la inexistencia de plataforma
reivindicativa seria del CGE, presiden la negociación del XIV Convenio Colectivo.
Y es que el dilema que tienen planteado les hace estar a la deriva, más aún de lo que ya
estaban: o firman un Convenio que no hay por donde cogerlo, ajustado a las pretensiones de la
empresa y con los topes salariales pactados por los Sindicatos a principios de año (2%) o dan
por agotado el mandato representativo, a la espera de las Elecciones Sindicales que están a la
vuelta de la esquina, evitando quedar en evidencia con un nuevo pésimo Convenio firmado.
Mientras tanto, los sistemas de primas continúan tal cual los destrozaron hace un año: con los
topes del 10% auditables, con una reducción importante de los valores fijos garantizados, sin
homogenización ni de las cargas de trabajo ni del dinero, provocando el enfrentamiento entre
TCRs y el resto de talleres al penalizar por inmovilizado el retraso en la entrega de piezas
parque, con la garantía del sistema que condena a los talleres con menos cargas de trabajo a
cobrar la mínima pactada en el XIII Convenio (que es 1/3 parte inferior a la garantía del
Sistema de Prima que teníamos antes), el control de los sistemas en manos de la Empresa, los
operadores tienen la ultima palabra en el inmovilizado y en las incidencias y éstas adquieren un
peso importante en el sistema, etc..
Sin embargo, las reivindicaciones del colectivo (una clasificación Profesional que signifique
progreso salarial y profesional para todas y todos, un futuro de estabilidad en el empleo y unos
sistemas de primas que compensen los incrementos de productividad de los últimos años y los
que se generen en el futuro) siguen sin ser atendidas.
Los trabajadores y trabajadoras de TALLERES no podemos confiar ni en la Dirección de la
empresa ni en quienes han demostrado una incapacidad manifiesta para enfocar
adecuadamente los verdaderos problemas que hoy tiene nuestro Colectivo.
El Sindicato Ferroviario tenemos propuestas y alternativas viables para TALLERES, queremos y
estamos convencidos que podemos transformar la situación actual que padecemos. Para
ello hay que cambiar la manera de hacer las cosas, hay que enfocar las reivindicaciones
de los trabajadores de TALLERES de una manera muy diferente de cómo lo están
haciendo los Sindicatos que hoy forman parte del CGE.
Ni la permanente sumisión de algunos a los planteamientos de la Empresa, ni las continuas
contradicciones y saltos en el vacio de otros, son las respuestas más convenientes a la
situación que actualmente vivimos en Talleres.
Se hace cada vez más urgente y necesario, un profundo cambio tanto de ideas como de
representación. El S.F. va a impulsar con fuerza este cambio, por eso necesitamos tu ayuda y tu
colaboración, precisamente para tener mayor capacidad de transformar la realidad actual que
no nos gusta.
Estos próximos años son de crucial importancia para nuestro futuro profesional en RENFE. El
Sindicato Ferroviario está preparado para asumir la responsabilidad que, los trabajadores y
trabajadoras de talleres junto con el resto de ferroviarias y ferroviarios, nos quieran dar en las
próximas Elecciones Sindicales. Tu podrás decidir que la capacidad de actuación del Sindicato
Ferroviario sea suficiente para dar un giro al actual desastre sindical.
Madrid, 21 de octubre de 2002
Para hacer las cosas de otra manera...
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