3-REGLAMENTO 2015_ CATEGORIA_ TURISMO_FIAT _600_-2

CLUB DE AUTOMOVILISMO LOS ANGELES
REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA TURISMO FIAT 600 2015
Art. 1.-
VIGENCIA:
Hasta Término del Campeonato 2015.
Art. 2.-
DEFINICION:
Vehículos de turismo. Los vehículos homologados por cada ADN., deberán a su vez estar
refrendados por CODASUR.
Art. 3.-
VEHICULOS AUTORIZADOS.
Los vehículos fabricados y/o armados importados en países sudamericanos siempre que
cumplan con los siguientes mínimos de producción y/o importación en unidades y en doce
meses consecutivos considerado cada país en forma independiente y que sean de la
marca Fiat o Zastava.
FABRICADOS 500 Unidades.
ARMADOS EMSAMBLADOS E IMPORTADOS: 100 unidades siempre que de acuerdo
con el articulo 2. Sean homologados en Grupo I Fiat. En su país de homologación. Se
entiende por vehículos armados y/o importados a aquellos que se armen y/o importen a
través del representante y/o importador designado oficialmente por la fábrica de origen.
IDENTICOS: Vehículos que pertenecen a una misma serie de fabricación y que tienen la
misma carrocería (exterior e interior) las mismas partes mecánicas y el mismo chassis
entendiéndose que este chassis puede ser parte integral de la misma carrocería, no el
caso de un conjunto monocasco (SEAT, etc.) siendo su peso libre.
Las partes mecánicas comprenden todas las necesarias para propulsión la dirección y el
frenaje así como todos los accesorios móviles que no necesarios para su funcionamiento
normal, como por ejemplo: los accesorios eléctricos.
Todos los vehículos homologados deberán responder a las prescripciones del Art. 253 –
254 (prescripciones de seguridad generales respectivamente) del C.D.I del año en curso
en todo aquello no especificado en los siguientes artículos:
Art. 4.- CLASE POR CILINDRADA
Los automóviles tendrán una cilindrada de su motor no superior a los 793 CC.
Art. 5.- LIMITES DE LAS MODIFICACIONES AUTORIZADAS
Los únicos que se pueden efectuar en el vehículo son los necesarios para su
mantenimiento normal o por accidente.
Los límites de las modificaciones y el montaje autorizado se especificarán a continuación
en el artículo 6. Fuera de estas autorizaciones, toda pieza deteriorada por accidente y/o
desastre, no se pueden cambiar más que por pieza de origen idéntico a la que se
sustituya.
Art. 6.- MONTAJE Y MODIFICACIONES AUTORIZADAS
6.1 APARATO DE ALUMBRADO
Se podrán retirar del automóvil, todos los aparatos de alumbrado no obstante a lo anterior
es obligatorio el uso de luces de freno, las cuales deberán ser de color rojo, proyectadas
hacia a tras desde el interior del parabrisas trasero y estarán ubicados en los vértices
derecho he izquierdo, con una visibilidad de un 100 % desde el exterior.
Cuando la competencia se realice en pista húmeda. Es obligación el uso de una luz roja
encendida en forma permanente proyectada hacia atrás y visible por el resto de los
competidores.
6.2 DEPOSITO DE CARBURADORES Y LUBRICANTES.
Los de norma del fabricante
6.3 CIRCUITOS DE REFRIGERACIÓN
El sistema de refrigeración es libre, manteniéndolo en la parte trasera interior del vehículo
y/o en la part4e delantera sin salir de su carrocería. Serán permitidas las modificaciones
necesarias para la instalación del radiador en la parte delantera del vehículo.
Se entiende por sistema de refrigeración:





6.4
Radiador (cantidad y tipo)
Bomba de agua mecánica
Poleas
Correas
Permítase el uso de electroventilador
MOTOR
Serán estrictamente de serie según Art. 3
Modificaciones permitidas.
a) alzada máxima de leva 5mm., en la leva + 0.10 mm. de tolerancia .
b) alzada máxima de valvula 7.5 mm. con una tolerancia máxima de + -0,3
mm. Medido en el platillo de la válvula.
c) El cero de camon de la leva a medir, vale decir la parte más baja del camon se
determinará mediante el mismo reloj comparador. El cual estará colocado en un
útil que le permitirá mediante el mismo reloj comparado. El cual estará colocado en
un útil que le permitirá tener la misma inclinación de la válvula. El reloj
comparador debe tener un recorrido de 10 mm. Y división de 0,01mm. El cruce y la
rectificación de la leva es libre, asimismo puede estar montado en metales o
rodamiento. Para la revisión técnica la comisión fabricara un instrumento el que se
entregara al revisor técnico quien tendrá la alternativa de sacar el leva en caso de
duda.
d) El chavetero de distribución: podrá modificarse o cambiarse de ubicación.
e) Los resortes de válvulas, permite el uso de doble resorte y/o suplementar los
mismos con golillas, manteniendo su posición original, siendo su uso obligatorio.
Los platillos, seguros y resortes de válvulas, serán libres.
f) Se permite el balanceo dinámico y estático de todos los componentes del motor y
transmisión hasta el peso homologado.
g) La luz de válvulas es libre.
h) Pistones: Los pistones serán los originales, como medida máxima de 63 mm.
además se permite el uso de pistones Suzuki Modelo ST 90, siendo en ambos libres
su preparación. Se establece que el volteo admisible del cigüeñal, es de 63,5 mm.
con una tolerancia máxima de hasta 63.9mm. Pistón NO puede sobrepasar
superficie plana del Block.
i)
Cilindrada total máxima admisible de 793 CC., la cual se determinara tomando
como referencia la carrera del pistón y el diámetro del cilindro. Para ello, se
ocupara el pie de metro o micrómetro con precisión de 1/10 de mm.
j) Taquee: Permítase el uso de taquees originales de Fíat 600 D.E.R.S. Zastava 750
LC y kombi, siendo en su preparación libres.
k) Balancines, Torres y Alza Válvulas: Permítase el uso de los origen de los modelos
antes mencionados en el punto anterior (6.4 h), pudiéndose rebajar, modificar y/o
suplementar. Se permite espaciadores.
l)
Bielas: Deben usar las de origen de los modelos FIAT 600 D.E.R. Zastava 750 LE,
750 LC. Zastava Kombi, siendo estas libres en su preparación.
m) Cigüeñal: Permítase el uso de los modelos de Zastava 750 LE, 750 LC,
permitiéndose un volteo de 63.5mm y con una tolerancia máxima de 63.99mm,
siendo su cota de rectificación máxima de 1 mm. No se permite alivianar.
n) Volante de Inercia: Permítase el uso de los modelos antes mencionados en el
punto anterior (6.4 h), Su peso mínimo será de 3.4 Kg.
o) Distribución: Deben ser el conjunto de piñones y cadenas idénticas al de origen
de los modelos Fíat 600 D.E.R.S., Zastava 750 LE, 750 LC, permitiéndose la
modificación del chavetero. No se permite alivianar piñones. Usar cadena doble
original.
p) Tapa de Distribución: La de origen en los modelos mencionados en el punto
(6.4), pudiendo esta tener una tapa superpuesta a fin de intervenir perno de
fijación del leva.
6.5
BLOCK
Se permite el uso de los modelos Fíat 600 D.E.R. Zastava 750 LE, 750 LC Kombi, en su
preparación libre.
6.6
CULATA
Se pueden usar las siguientes culatas:
Modelo Fíat 600 D.E.R.S., SEAT 127, 133 Zastava Kombi, Zastava 750 LE, 750 LC, siendo
estas en su preparación libre, teniendo como máximo 2 válvulas por cilindro, no se
permite culata entubada. Las válvulas, siendo libres deben tener como medida máxima de
diámetro en su cabeza de 29 mm., para admisión y 27 mm., de diámetro para las de
escape.
6.7
RELACION DE COMPRESION
La relación de compresión máxima permitida, será de 11.5:1.
Para la obtención del cálculo de la relación de compresión, se medirá el volumen de la
cámara de la culata con las válvulas, empaquetaduras y bujías que compitió. Todo ello en
su lugar de funcionamiento, se usará una placa de obturación acrílica transparente de 10
mm., de espesor, la cual se apretara con los mismos pernos de fijación de la culata, con
un torque de dos kilos. El volumen de la cámara será igual a la cantidad de CC., de liquido
de freno o aceite hidráulico, que ingrese a esta cámara ya sellada, lo cual se medirá a
través de un pipeta graduada de tipo A de capacidad mínima de 50 CC., con graduación
de 01 CC.
El volumen de afloramiento del pistón, por ser último de cabeza plana, se obtendrá a
través de cálculo matemático, a partir del diámetro del pistón y la diferencia de altura con
respecto a la superficie del Block.
La empaquetadura de culata entre la posible rotura o deformación, deberá ser medida la
misma, en el aro de sello (espesor y diámetro).
6.8
REEMPLAZOS PERMITIDOS
La procedencia y marcas de los elementos que a continuación se detallan son libres en
forma y materiales
a) Cojinetes (metales y bujes) de bielas, de bancadas, de leva a condición de ser de
fricción.
b) Aros (anillos y pistón)
6.9
LUBRICACION
Bomba de aceite original prevista por el fabricante.
Se permite el uso de radiador de aceite y sus modificaciones para su instalación, sustituir
o suplementar el resorte de la válvula de alivio de la bomba de aceite.
Se autoriza poner rompe olas al carter de aceite. Como asimismo, algún elemento para su
refrigeración.
6.10 MULTIPLES Y CARBURADOR
a) Múltiples de escape: El múltiple y tubo de escape es libre, a condición de mantener su
salida por la parte de la carrocería (debajo de la instalación normal del parachoque
trasero) no podrá sobresalir más de 15 cm. de la carrocería, esto se medirá en el punto
donde sale el tubo de chassis.
b) Múltiple de admisión: Permítase el uso de Torre de Admisión, máximo 110 mm., de
altura. (más empaquetadura 1.5 mm.)
UN carburador y debe tener como máximo 34.5 mm., de diámetro (medido en la base del
carburador).
6.11
Bomba de bencina: Se permite el uso de bomba de bencina eléctrica pudiendo eliminarse
la mecánica. Se permite el uso de regulador de presión de bencina.
Combustible: De tipo comercial hasta bencina de avión.
Todo tipo de combustible debe ser declarado al momento de su inscripción.
6.12
SISTEMA ELECTRICO
La tensión (voltaje del sistema eléctrico) no debe cambiarse (12voltios).
Generador: Libre pudiendo eliminarse.
La Bobina de encendido, el condensador, el distribuidor y el regulador de tensión son
libres. Se autoriza el montaje de un Distribuidor de encendido electrónico en los vehículos
de la serie.
Bujías: Marca y tipos libres
Se permite eliminar instalación eléctrica
6.13 TRASMISION
La caja de cambios será la original prevista por el fabricante, el piñón y corona deben ser
8/39
Relaciones Caja de Cambios:
1RA. 44/13 40 grados de giro de la rueda, por un giro del cigüeñal
2DA. 37/18 65 grados de giro de la rueda, por un giro del cigüeñal
3RA. 32/24 105 grados de giro de la rueda, por un giro del cigüeñal
4TA. 26/29 165 grados de giro de la rueda, por un giro del cigüeñal.
Se autoriza:
a) Cambiar la ubicación de la palanca de cambios
b) Cambiar o modificar los resortes, diafragma, embrague. Sin alterar su número
c) Cambiar las balatas de embrague y su sistema de fijación
d) Se autoriza colocar junta la homocinética y/o crucetas
e) Rodamiento de empuje libre
f) Se permite sustituir y/o eliminar soportes de caja de cambios y/o motor e instalar
tensores o topes
g) Se permite reemplazar dados de eje palier por rodillos
6.14 SUSPENSION
1) AMORTIGUADORES: La marca y tipo de amortiguadores son libres, a condición de
mantener su número (cantidad) de origen previsto por el constructor. Los soportes o
anclajes de los amortiguadores podrán ser reforzados.
2) Los resortes (espirales) y los muelles (ballestas) serán libres, manteniendo el número
(cantidad) y posición originales, permitiéndose modificar el diámetro del espiral y número
de hojas y espesor de las ballestas.
Como también reforzar y/o modificar los anclajes de las bandejas, se permite el reemplazo
de silent-Block, por bujes de cualquier material.
3) Las cotas de alineación son libres.
4) Tensores al paquete de resortes permitido.
5) Se podrán colocar correas, cadenas o piolas, soportar la caída de la bandeja trasera.
6.15 RUEDAS
Las ruedas (llantas o aros) serán los homologados por FADECH. Ruedas Chile 12” x 4.3/4
u otra marca conservando las medidas homologadas. Las llantas originales de fabrica o
Llantas certificadas.
6.16 NEUMATICOS
Lideres de gran serie, de venta al público en el mercado nacional a condición que puedan
ser montadas en las ruedas autorizadas.
6.17
FRENOS
Se autoriza la sustitución de los forros (fajas o balatas) gastadas. Su sistema de fijación y
material es libre, pero a condición de que no haya aumentado de la superficie de
rozamiento, se autoriza el uso de un servo freno o cambiar de origen por otro siempre que
el que se coloque, incluso la bomba sea de construcción de gran serie. Se permite instalar
canalizadores de aire para la refrigeración de los frenos.
Se permite montar un circuito doble de frenaje a condición que la bomba sea de
construcción de gran serie, en ningún caso el diámetro de la bomba podrá ser distinto al
diámetro de la bomba original del automóvil.
Se permite el uso de bomba de freno de Lada, incluso circuito de doble frenaje. Como
diámetro máximo ¾ pulgadas o 19 mm.
6.18 ACCESORIOS
HOMOLOGACION
SUPLEMENTARIOS
NO
CUBIERTOS
POR
LA
Se autorizan sin restricción todos aquellos que no tienen efecto alguno sobre el
comportamiento del vehículo, tales como los que conciernen a la estética o al confort
interior del vehículo (alumbrado, calefacción, radio, etc.), con la condición de que se trate
de una simple inversión del sistema de mando de las ruedas delanteras previstas y
proporcionadas por el constructor sin otra mecánica (tubos, etc.)
Se permite lo siguiente:
1) El parabrisa debe ser laminado
2) El aparato de calefacción de origen puede reemplazarse o eliminarse
3) Se concede total libertad en lo concerniente al montaje o al reemplazamiento de todos
los aparatos de medida, contadores, etc. este montaje no deberá presentar ningún
carácter peligroso
4) Se puede cambiar la bocina o eliminar.
5) El mecanismo del freno de mano se puede eliminar o adaptar con el fin de obtener un
desblocaje instantáneo (flyoff handbrake)
6) Los interruptores eléctricos pueden cambiarse libremente tanto en lo conveniente a su
destino, posición o en caso de montaje de accesorios suplementarios, su número.
7) Se permite añadir realis o fusibles al circuito eléctrico, prolongar los cables de batería,
reemplazar el cable de mano del acelerador por otro que provenga o no del constructor.
8) Asientos: Los asientos y sus soportes serán libres pero deberán tener un apoyamiento
de cabezas. El asiento delantero se podrá retrazar pero no más allá del plano trasero de
origen. El asiento del pasajero se podrá eliminar así como los traseros (incluyendo sus
respaldos)
9) Se pueden reforzar los puntos de apoyo del gato, cambiarlos de lugar, añadir otros o
eliminar.
Se permite acondicionar el maletero para un mejor alojamiento de los objetos
transportados (correas de fijación de una caja de herramientas). Protección de un
depósito de gasolina de reserva, de una rueda de repuesto de origen puede modificarse
con la condición de no cambiar esta última de sitio.
10) Se permite añadir compartimientos suplementarios en la guantera y bolsa
suplementaria de las puertas.
11) Se puede añadir placas para proteger a los ocupantes del vehículo contra un riesgo de
incendio.
12) Se puede montar un recuperador de aceite o de agua del radiador.
13) Se puede prever cualquier sistema de blocaje del cierre del tapón del radiador.
14) Se puede prever fijaciones de seguridad suplementaria para el parabrisas.
15) El volante de dirección es libre.
16) El transporte de ruedas en el habitáculo, No se autoriza en circuitos.
17) Es obligatorio el uso de limpiaparabrisas en competencia.
18) Se puede reemplazar, vidrios laterales y de puertas por acrílicos.
19) Será obligatorio, seguros de goma interiores en las puertas o cinturones de seguridad
recortados, con largo máximo de 10cmts.
20) Estanque de bencina original, pudiéndose recortar.
6.19 CARROCERIAS
Todas las partes transparentes se pueden sustituir en caso de que deterioren, por otras
del mismo material que el utilizado de origen y mencionado en la ficha de homologación.
Se permite eliminar gomas, soportes, correderas y cremalleras de puertas y ventanas
laterales. Se permite la eliminación o reemplazo de cola traversa, manteniendo sus
anclajes originales. Se permite usar tapas de fibra, tanto delantera como trasera.
Manteniendo su estructura de carrocería original de fábrica.
Deben suprimirse los cubre ruedas que constituyen un elemento de la carrocería.
6.20 PARACHOQUES – EMBELLECEDORES – CARENADO.
Se debe suprimir los parachoques, los embellecedores de ruedas (tapas).
Se autoriza la adición de placas protectoras en la parte interior del vehículo.
6.21 JAULA SEGURIDAD
La jaula de seguridad se podrá soldar a la carrocería.
1) Deben estar constituidas a lo menos de 2 arcos principales, uno tras los asientos
delanteros y el otro abrazado a los montantes del parabrisas delanteros, unidos entre sí
por el techo y los costados.
2) No deberá extenderse más allá de la carrocería del vehículo.
3) Su construcción y puntos de anclaje no implicarán riesgos al piloto.
4) Su fabricación será en tubos de acero de 1 ¼ de espesor y 1.5 de espesor.
5) Deberá tener un tubo de acero lateral a la altura del asiento del piloto.
6.22
APOYA CABEZA
Será obligatorio su uso. Será obligatorio el uso de un corta corriente al alcance del piloto
(con cinturones colocados). Es obligatorio el uso de cinturones de seguridad tipo arnés de
4 puntas como mínimo. Debe usarse extintores de polvo químico de 2 Kg. O gas mínimo
un kilo.
Es obligatorio el uso de faldones, a lo menos en las ruedas traseras.
NOTA: Todo lo que no está estipulado en el presente Reglamento, será
tomado como original.
Reglamento Aprobado el 18 de Enero de 2015, por club CALASAC.
Enero 18 DE 2014.