5. análisis de accesos y circulación interior

5.
ANÁLISIS DE ACCESOS Y CIRCULACIÓN INTERIOR
5.1
Estacionamientos
Los estacionamientos han sido proyectados de 2,5 metros de ancho y de 5,0 metros de largo,
considerando una conformación predominantemente ortogonal. En tanto la dimensión de los
estacionamientos para discapacitados tendrán un ancho mínimo de 3,6 metros, de tal manera de
permitir el descenso y ascenso a una zona de circulación libre y segura, la que se deberá
demarcar de color amarillo de 1,10 metros de ancho. Esta zona podrá ser común para otros
estacionamientos de personas con discapacidad y estará incluida en el ancho de 3,6 metros.
5.2
Acceso y Salida Vehicular
La vialidad en la que se inserta el sistema de accesos, corresponde absolutamente a la definida
en el perfil de las avenidas y calles que circundan al proyecto, en la cual los ingresos y egresos
se realizan por la Calle Sin Nombre que se implementa y construye por causa del proyecto.
5.3
Circulación Interior
El diseño resolvió el proyecto con una circulación de 6,00 metros de ancho, sirviendo con esto a
todos los estacionamientos correspondientes al proyecto
5.4
5.4.1
Comprobación De Diseño De Acceso Según OGUC y REDEVU
Accesos
El conjunto habitacional contará con los accesos tipo definidos a través del art. 2.4.4 de la
Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones.
Respecto a los distanciamientos mínimos, de acuerdo al Manual de Vialidad Urbana REDEVU
Vol.3, se debe determinar el valor del flujo promedio en veq/hr-pista por la pista de la calle que
enfrentan los accesos. Para esto se debe asociar con la distancia d2, que representa la longitud
existente entre la proyección de la línea de solera más cercana del cruce ubicado aguas arriba y
el vértice del inicio del acceso y la distancia d1+dq que corresponde a la distancia existente entre
la proyección de la línea de solera más cercana del cruce ubicado aguas abajo y el vértice del
término del acceso.
5.4.2
Diseño de Accesos
Para el caso de los accesos vehiculares nuevos, se deberá respetar el artículo 2.4.4 de la
Ordenanza de Urbanismo y Construcción que indica que los edificios o instalaciones que
originen el paso frecuente de vehículos por la acera, desde o hacia la calzada adyacente,
deberán cumplir los siguientes requisitos:
1.2.3.-
4.-
5.4.3
Sus accesos y salidas no podrán interrumpir las soleras, sino que ellas deberán ser
rebajadas.
La longitud de cada rebaje de soleras no podrá ser superior a 14 m y el cruce con la
vereda tendrá un ancho máximo de 7,5 m.
Entre los accesos o salidas sucesivas, correspondientes a un mismo predio, deberá existir
un refugio peatonal de una longitud mínima de 2 m, en el sentido de la circulación
peatonal.
El punto de inicio más próximo a la esquina del rebaje de solera o salida vehicular, no
podrá distar menos de 6 m de la línea de detención de los vehículos, ni menos de 10 m de
la intersección virtual entre las líneas de solera de dicha esquina.
Características de los Accesos:
Figura Nº 5-1: Detalles de los Accesos
Calle Sin Nombre
Por la Calle Sin Nombre existe 2 accesos, donde con relación a lo anterior, ambos accesos
respetan el punto 1, no interrumpen solera, sino que son rebajadas
El primer acceso el rebaje de soleras es de 5.4 metros y el cruce con la vereda es de 3.4 metros,
el segundo acceso el rebaje de soleras es de 8.0 metros y el cruce con la vereda es de 6.0 metros
y la distancia entre los accesos es de 4.2 m. Por lo tanto, se cumple el punto 2 y 3 de la
ordenanza OGUC
En la sección siguiente se determina si es cumplida además la condición indicada en el punto 4.
5.4.4
Distancias Mínimas según REDEVU
De la medición de ambos días se obtuvo el promedio que se utilizó para calcular el flujo
promedio de diseño FPD, el cual se determinó a partir de la siguiente fórmula:
56
FP 
 FC
i 1
56
i
4
en que:
FP = Flujo promedio en el frente “j” en veq/hr.
FCi = Flujo del cuarto de hora “i” en veq/cuarto de hora.
Finalmente, el flujo promedio de diseño es:
FPD = FP / N
en que:
FPD = Flujo promedio de diseño en el frente “j” en veq/hr.
N =Número de pistas para el flujo medido (1 pista = 3,5 m.)
En el Cuadro Nº 5-1. Se presenta la lámina 3.404-A del Manual se muestra los valores de dq y
d2 que corresponden a distintos órdenes de magnitud del FPDj (Flujo en el cuadro).
Cuadro Nº 5-1: Tabla 3.404-A del Manual de REDEVU
Flujo (veq/hr - pista)
dq (m)
d2 (m)
000-100
6,00
10,00
101-200
10,00
10,00
201-300
16,00
10,00
301-400
21,00
16,00
401-500
26,00
16,00
501-600
31,00
16,00
601-700
36,00
21,00
701-750
41,00
21,00
751- 800
51,00
21,00
>800
No Recomendable
d1=6,0 m (min)
Fuente: Redevu
Para el Acceso por Calle Sin Nombre:
En el caso en estudio, para calcular las distancias mínimas se considera los flujos vehiculares
estimados para los dos edificios, en base a las tasas de generación de viajes basadas en el
número de departamentos señalada en el cuadro Nº 6-4, amplificada por el factor hora punta del
cuadro Nº 6-6, obteniendo el flujo promedio mediante el promedio de los tres periodos punta.
Según los cálculos obtenidos con los flujos indicados en el párrafo anterior, se obtuvo lo
siguiente:
FP= 117 veq/hr
Como la calle tiene N= 2 pistas el valor de FPD es el siguiente:
FPD ≈ 59 veq/hr-pista.
d1+dq min = 6+10 =16 metros
d2 min = 10 metros
Debido a que lo proyectado es d1+dq > 16 m y d2 es de 165.2 metros, se cumple lo requerido por
REDEVU.
Según estos valores el acceso cumple con la norma, la planilla de cálculo se presenta en el
archivo magnético y su respectivo plano, se presenta en el anexo Nº 3 “Laminas”.