Pelotazo’ en el Aeropuerto de Ciudad Real

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EL MUNDO. MARTES 21 DE ABRIL DE 2009
ECONOMÍA
>LA CRISIS DE LAS CAJAS / El proyecto ‘estrella’ de CCM
Panorámica de la terminal de pasajeros del aeropuerto de Ciudad Real, cuyos terrenos aledaños suman 12,3 millones de metros y serán segregados para ser vendidos como suelo industrial. / EL MUNDO
‘Pelotazo’ en el aeropuerto de Ciudad Real
G El PSOE manchego cambiará la ley del suelo para propiciar la venta del aeródromo
G La modificación legal multiplicará el valor de los terrenos hasta 3.000 millones de euros
CRISTINA CABALLERO / Madrid
El aeropuerto de Ciudad Real, el
primero de capital íntegramente
privado, está inmerso en una encrucijada financiera. Su funcionamiento no ha ido todo lo bien que
se esperaba, y sus actuales accionistas, entre los que se encuentran
el empresario Domingo Díaz de
Mera, el editor Antonio Miguel
Méndez Pozo y la Caja Castilla-La
Mancha –intervenida por el Banco
de España–, tienen una cosa clara:
quieren deshacerse cuanto antes
del proyecto, que no les está reportando los beneficios que esperaban.
La venta del aeródromo, y la
consiguiente multiplicación de las
Los dueños, entre los
que está CCM, han
conseguido cambiar el
suelo a uso industrial
La nueva normativa
permitirá segregar los
terrenos y venderlos
de forma separada
plusvalías para los socios, está
pendiente sólo de una modificación legal de gran calado. Se trata
de dos cambios en la Ley de Ordenación del Territorio y de la Actividad Urbanística (Lotau) de Castilla-La Mancha, introducidas hace
seis meses por el Grupo Parlamentario Socialista, presidido por José
María Barreda, y a punto de aprobarse en las Cortes regionales.
Las enmiendas incluyen una importante modificación que permiti-
rá a los promotores del proyecto
vender por separado los terrenos
aledaños al aeropuerto como suelo
industrial, a pesar de que ellos lo
compraron como rústico. Las plusvalías estimadas que obtendrían con
el cambio serían de unos 3.000 millones de euros, según calculan expertos urbanísticos consultados.
Actualmente, la ley no permite
que los terrenos del aeropuerto,
que ocupan 12,3 millones de metros cuadrados en total, sean segregados. Están considerados como una parcela unitaria, y el único
que podría desarrollar proyectos
industriales en ese suelo sería el
propietario, es decir, la sociedad
CR Aeropuertos. Pero el problema
es que los promotores se encuentran ahogados financieramente.
Hasta ahora, Caja Castilla-La Mancha había sido la principal financiadora del proyecto. La entidad no
sólo participa con un 30% en CR
Aeropuertos, sino que ha hecho
préstamos millonarios a los principales empresarios que participan
también en el aeródromo.
Sin embargo, con la caja intervenida por el Banco de España se hace prácticamente imposible seguir
recurriendo a ese grifo financiero.
La sociedad no tiene dinero para
desarrollar el macro-proyecto urbanístico en los terrenos colindantes,
que incluirían, según sus planes iniciales, área logística, zona empresarial, agroalimentaria, área tecnológica, además de una zona de ocio,
con hoteles y centros comerciales.
La única salida que les queda a
los promotores del aeropuerto es
parcelar los terrenos y venderlos de
forma independiente. Para ello, ya
han conseguido el primer paso. La
Junta ha declarado el aeropuerto de
Ciudad Real como Proyecto de Singular Interés y ha permitido modifi-
car el uso de los terrenos aledaños
de rústico a industrial. Así, su valor
se ha multiplicado de los 10 euros
por metro cuadrado que pagaron
en su momento como suelo rústico
a los 615 euros por metro al convertirse en suelo industrial.
Descontando las zonas verdes, los
viales y la zona de movimiento de
aeronaves, la edificabilidad de los
terrenos sería de 3,7 millones de
metros cuadrados, lo que, multiplicado por la plusvalía generada de
615 euros por metro cuadrado, arroja un resultado de 2.275 millones. A
eso habría que sumarle el ahorro de
553 millones de euros en impuestos
El segundo paso sería conseguir
la reparcelación para poder vender
los terrenos de forma independiente. Las enmiendas para permitir esa
modificación han sido introducidas
en un proyecto de ley que enmascara las reformas pretendidas, ya
que se trata de una ley de medidas
urgentes en materia de vivienda y
suelo para dar cobertura al controvertido plan de vivienda de la Junta.
En principio, esa norma no tiene
nada que ver con la operación del
aeropuerto, al que ni siquiera se
alude en la ley. Pero en las enmiendas número 13 y 20, introducidas
por el PSOE, la norma se ocupa de
La sociedad
promotora pidió
el cambio legal
a la Junta
C. C. / Madrid
El cambio de la ley de ordenación
urbanística fue solicitado por los
promotores del aeropuerto hace
unos meses, según explicó ayer a
este diario Santiago Moreno, portavoz del Gobierno regional de
Castilla-La Mancha. «Se detectó
una rigidez en la gestión de los
Plusvalías millonarias para dos de los principales deudores de la caja
>Domingo Díaz de Mera. El empresario es el principal impulsor del
aeródromo, con un 40% a través de
la sociedad Inversiones Aeroportuarias del Centro, en la que también
participan los promotores Ignacio
Barco y Aurelio González Villarejo.
Díaz de Mera. / M. DEL MORAL
municipales y cesiones obligatorias,
pues el proyecto ya no dependería
del Ayuntamiento de Ciudad Real.
En total, casi 3.000 millones de euros de plusvalías latentes.
Además, los promotores tienen
montadas todas las infraestructuras
necesarias, realizadas con inversiones públicas en los últimos años. La
sociedad del aeropuerto ha conseguido incluso un convenio con el
Ministerio de Fomento para hacer
llegar el AVE hasta esos terrenos.
>Antonio Méndez Pozo. El editor, dueño del grupo de diarios La
Tribuna, también participa en el proyecto con una sociedad patrimonial.
Méndez Pozo. / JM. LOSTAU
los proyectos de singular interés,
como el aeropuerto. Esas dos enmiendas allanan el terreno para que
los promotores parcelen los 12,3
millones de suelo y lo vendan separadamente. La aprobación de la ley,
que se espera de forma inminente,
supondría el empujón definitivo para que por fin, los empresarios puedan sacar beneficios particulares,
con el apoyo legislativo del Gobierno de José María Barreda, de un
proyecto hasta ahora ruinoso.
Proyectos de Singular Interés
(PSI) y se decidió cambiar la ley»,
dijo. La modificación afecta a los
dos únicos PSI que hay ahora mismo en la comunidad, el aeropuerto y Fuerte de San Francisco, un
proyecto urbanístico de VPO en
Guadalajara. Moreno descartó que
en el caso del aeropuerto se trate
de especulación urbanística. «En
esos terrenos siempre se construirán proyectos ligados al servicio
aeroportuario», dijo.