SERIE 5C DEUTZ-FAHR 5100 C - 5110 C - 5120 C PERFECTO PARA CUALQUIER EXPLOTACIÓN AGRÍCOLA. Los tractores D eutz-Fahr de la nueva Serie 5C engloban, en poco más de 4 metros de longitud, las tecnologías modulares más innovadoras que maximizan la eficiencia de la máquina en las más variadas condiciones de empleo y garantizan un nivel de seguridad sin igual en cualquier condición de trabajo. Máquinas diseñadas para satisfacer las necesidades de cualquier cliente con soluciones tecnológicas de vanguardia, la máxima versatilidad operativa y una excelente flexibilidad de configuración. 4-5 POLIVALENCIA RACIONAL. LA SEGURIDAD EN PRIMER LUGAR. todo un referente en seguridad: incorpora de serie un sistema de frenos verdaderamente integral, con discos en todas las ruedas, para ofrecer las mejores prestaciones. un elevadísimo nivel de seguridad con sensaciones de conducción de nivel automovilístico. Y para quienes realizan transportes pesados o trabajan en pendientes elevadas, también ofrece el Park Brake opcional en las versiones GS. MANTENIMIENTO SIMPLE Y REDUCIDO AL MÍNIMO. Los controles rutinarios se realizan sin necesidad de herramientas: el nivel de aceite del motor se puede comprobar sin necesidad de abrir el capó y para controlar el nivel del aceite de la transmisión/hidráulico hay un indicador transparente específico. el sistema de refrigeración utiliza radiadores deslizantes y una “cortina” anti-obturación fácilmente extraíble. el mantenimiento del filtro del aire motor es muy fácil e inmediato y se puede realizar sin herramientas. el aceite motor se cambia nada menos que con una frecuencia de 500 horas. UN PUESTO DE MANDO SIN COMPROMISOS. La nueva cabina panorámica de 4 montantes otorga una excelente visibilidad lateral así como una mayor sensación de amplitud. Sus atractivas formas, los materiales innovadores, la disposición y el color de los mandos hacen que el habitáculo y el puesto de conducción de la nueva Serie 5C sea uno de los mejores de su categoría. La cabina, obviamente, cuenta con la homologación OCDe, uno de los más estrictos y prestigiosos estándares internacionales; opcionalmente también está disponible el techo con homologación FOPS (protección en caso de caída de objetos). PERFECTO PARA EL CARGADOR FRONTAL. La Serie 5C con su diseño compacto y manejable, consigue una gran agilidad de maniobra y extraordinaria visibilidad delantera. además, existe una gran número de opciones que permitirán adaptar el tractor al uso con la pala. el sistema hidráulico 60 eco, la dirección rápida SDD, el inversor electrohidráulico con la función Stop&Go o el techo de alta visibilidad convierten a la Serie 5C en una máquina perfecta y eficiente para su uso con cargador frontal. 6-7 CONFIGuraCIÓN COMODIDAD, FUNCIONALIDAD Y CONTROL SIN IGUAL. Palanca del inversor hidráulico con modulador de intensidad. FLEXIBILIDAD DE CONFIGURACIÓN, DISEÑO Y ERGONOMÍA. La Serie 5C se compone de tres modelos con potencias máximas comprendidas entre los 99 y los 118 CV (de 72,8 a 87 kW), caracterizados por su tamaño compacto, su completa dotación de serie y una extraordinaria flexibilidad de configuración, además de estar equipados con componentes tecnológicamente muy avanzados. Las versiones GS se caracterizan, sobre todo, porque incorporan de serie un inversor electrohidráulico para poder invertir rápidamente y de forma progresiva el sentido de marcha incluso bajo carga y durante los desplazamientos en pendientes elevadas. La palanca de control del inversor sigue estando situada justo debajo del volante para poder accionarla de forma inmediata y segura. el diseño y el estilo únicos de la nueva Serie 5C, estudiados en colaboración con Italdesign Giugiaro, son el complemento natural de sus excelentes características técnicas, que hacen que estos tractores sean inconfundibles e ideales para cualquier tipo de explotación agrícola. La Serie 5C se reconoce inmediatamente por sus líneas de vanguardia, atractivas y elegantes acompañadas de una extraordinaria potencia. 8-9 CarGaDOr FrONtaL PRODUCTIVIDAD Y SEGURIDAD EXCEPCIONALES. Stop&Go y SDD situados en la parte derecha del tablero. Consola lateral con joystick para el cargador frontal. PERFECTOS PARA EL CARGADOR FRONTAL. Las amplias posibilidades de configuración hacen que los tractores de la Serie 5C sean también perfectos para trabajar con la pala cargadora. el sistema de dirección incorpora de serie una bomba específica de 160 cm³, pero como opcional se puede montar la denominada SDD (Steering Double Displacement), es decir dos bombas de 125 cm³ cada una que funcionan en tándem. Para aumentar la productividad de las maniobras en espacios estrechos, en las cabeceras o durante las labores con el cargador frontal, las dos bombas en tándem garantizan un viraje rápido, pudiendo girar por completo las ruedas de izquierda a derecha con solo 2,2 vueltas de volante y no con las 4,5 que hacen falta normalmente, reduciendo a la mitad los tiempos de maniobra. el inversor electrohidráulico incluye también la función Stop&Go, que permite detener el tractor y reanudar la marcha sin tener que accionar el pedal del embrague, lo que redunda en beneficio de la productividad y la seguridad, especialmente en las labores con la pala. La gran robustez de los ejes permite una carga delantera máxima de 3.000 kg . el sistema hidráulico 60eCO será también una característica que marque la diferencia en este tipo de aplicaciones. esta función, que se activa simplemente accionando una tecla en la consola derecha, pone en funcionamiento una bomba adicional que aporta un caudal extra al sistema hidráulico principal. Gracias a ello, se garantiza que el caudal máximo se dé a solo 1.600 rev/min mejorando la rapidez del cargador frontal que, por lo general, requiere un gran caudal hidráulico, pero sin acelerar inútilmente el motor. Gracias a la opción eCO se puede aumentar hasta el 55% el caudal de aceite con el motor a bajo régimen lo que hace que las maniobras sean muy fluidas, se aumente notablemente la productividad y la comodidad, y se reduzca a la vez el consumo de gasoil. Si se superan las 1.600 rev/min la bomba adicional irá reduciendo su aporte progresivamente para nunca sobrepasar el valor nominal del sistema. 10-11 SeGurIDaD CONTROL ABSOLUTO EN CUALQUIER SITUACIÓN. Park-Brake. Mando de bloqueo/desbloqueo del elevador (en verde). CONCEBIDOS PARA TRABAJAR CON TOTAL SEGURIDAD. en todas las versiones de la Serie 5C se ofrece un sistema de frenos integral con grandes discos en baño de aceite instalados en las cuatro ruedas para garantizar un mayor nivel de seguridad en todo momento. La presencia de los discos en todas las ruedas permite mantener con precisión la trayectoria incluso frenando en curva, algo difícil de obtener con los tractores en los que debe intervenir la tracción delantera en la fase de frenado. Los nuevos ejes de grandes dimensiones, diseñados en exclusiva para estos tractores, también contribuyen en su excelente seguridad operativa. Las versiones de doble tracción también incluyen de serie la conexión electrohidráulica de la tracción delantera y el bloqueo de los diferenciales. el freno de estacionamiento Park Brake (opcional para las versiones GS), actúa directamente en los discos de freno traseros y recupera inmediatamente el juego, reduciendo al mínimo el derroche energético. el sistema de freno para el remolque está disponible tanto en versión hidráulica como neumática. La disposición de los mandos, racional y ergonómica, ha sido concebida para evitar también accionamientos accidentales peligrosos. De hecho, los mandos, cuya activación involuntaria podría generar una situación de peligro, están debidamente protegidos gracias a una lógica de accionamiento, simple e intuitiva, que prevé una secuencia de acciones bien precisa y que debe realizarse por riguroso orden. ¡Para Deutz-Fahr nunca es demasiado cuando se trata de la seguridad! 12-13 MOtOr PRESTACIONES, FIABILIDAD Y RESPETO POR EL MEDIO AMBIENTE. Motor Deutz tCD 3.6. 140 500 450 Nm 350 100 300 80 250 200 60 150 40 CV 120 400 20 50 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 0 Régimen motor (rev/min) Par (Nm) Potencia (CV) Curvas de par/potencia modelo 120. MOTOR: COMPACTO INCLUSO EN EL CONSUMO. La serie 5C monta el nuevo motor Deutz tCD 3.6 L04, un cuatro cilindros de 3.620 cm³ de cilindrada que presenta unas características de vanguardia, destacando por su fiabilidad y unas prestaciones fuera de lo común. entre las numerosas innovadoras soluciones técnicas cabe destacar la inyección Common rail de control electrónico, el turbocompresor con intercooler, válvula limitadora de presión y un ventilador viscoestático proporcional. Con este formidable conjunto se obtienen unos consumos específicos récord (con un mínimo de solo 210 g/kWh). también cumple con las últimas normativas sobre emisiones contaminantes gracias a la circulación externa de los gases de escape refrigerada por líquido (eGr), controlada y modulada electrónicamente, a la que se suma un catalizador oxidante para diésel (DOC). el DOC (Diesel Oxidation Catalyst), situado encima del motor, reacciona al entrar en contacto con los humos de la combustión y los transforma en compuestos no nocivos para el medio ambiente. No funciona como el filtro anti-partículas y, por tanto, no genera costosas contrapresiones a la salida de los gases de escape y tampoco requiere caras regeneraciones activas. No necesita reactivos como el adBlue para la reducción catalítica selectiva (SCr) y, por tanto, está exento de mantenimiento. además, al ocupar menos espacio que el SCr se instala mejor en los tractores compactos. La gestión totalmente electrónica, que permite al motor desarrollar solamente la potencia necesaria, junto con el depósito de gasoil de 145 litros, garantizan una gran autonomía de funcionamiento incluso para las jornadas de trabajo más largas. La exclusiva vocación agrícola de estos motores queda resaltada por su extraordinario par, que se mantiene constante en los valores máximos entre las 1.200 y las 1.900 rev/min, es decir precisamente en los regímenes necesarios típicos de la mayoría de las labores agrícolas. a altas revoluciones, entre 1.800 y 2.200 rev/min, sin embargo, es la potencia la que se mantiene constante para garantizar un funcionamiento fluido, incluso con trabajos particularmente pesados. 14-15 traNSMISIÓN MÁXIMAS PRESTACIONES EN CUALQUIER CONDICIÓN OPERATIVA. Pulsador cambio de etapa "Powershift". Velocidad de avance en km/h gris 1300 rpm Gama súper-reducida Gamma super - ridotta verde 2200 rpm 0,36 Gamma0,22 super 0,26 0,43- ridotta 0,32 0,53 0,22 super 0,36 Gamma ridotta Gamma0,26super -- ridotta 0,33 0,43 0,54 0,22 0,36 0,53 0,64 0,220,32 0,360,39 0,26 0,43 0,48 0,78 0,330,43 0,54 0,26 0,32 0,53 0,48 0,39 0,32 0,53 0,64 0,78 0,33 0,48 0,54 0,94 0,33 0,540,57 0,78 0,39 0,64 0,69 1,13 0,48 0,64 0,78 0,39 0,48 0,78 1,12 0,480,57 0,68 0,78 0,94 0,48 0,690,78 0,82 1,13 0,48 0,78 0,57 0,94 0,570,68 0,940,991,12 0,69 1,13 0,69 0,82 0,95 1,13 0,68 1,12 1,14 0,99 1,12 0,68 0,82 0,95 0,82 0,99 1,14 0,99 0,95 0,95 1,14 1,14 Gamma lenta 0,76 1,24 Gama Gammalenta lenta 0,91 1,49 1,10 1,80 0,76 1,24 Gamma lenta lenta Gamma 1,13 1,84 1,33 1,61 1,56 1,61 1,33 1,331,38 1,56 1,61 1,61 1,56 1,38 1,56 1,33 1,38 1,38 1,86 2,25 1,86 2,25 1,86 1,86 0,91 1,49 1,35 2,20 0,761,10 1,24 0,76 1,241,491,80 0,91 1,63 2,66 1,13 1,49 1,84 0,91 1,64 2,67 1,10 1,80 2,20 1,35 1,10 1,80 1,13 1,84 1,96 2,66 3,19 1,13 1,631,84 2,37 3,86 1,351,64 2,20 2,67 1,35 2,20 3,80 1,631,96 2,33 2,66 3,19 1,63 2,66 1,64 2,67 2,79 4,55 2,37 3,86 1,64 2,67 1,96 3,19 3,373,80 5,50 1,962,33 3,19 2,372,79 3,26 3,86 4,55 5,31 2,37 3,86 2,33 3,80 3,89 3,37 3,80 5,50 2,33 2,79 4,554,71 5,31 2,79 3,26 4,55 3,37 3,89 5,50 3,37 5,50 3,26 5,31 4,71 5,31 3,26 3,89 3,89 4,71 4,71 2,25 2,25 6,35 6,35 6,35 6,35 Gamma media 2,69 Gamma1,65 media 1,97 3,22 2,38 3,89 Gama media 1,65 media 2,69 Gamma Gamma media 2,44 1,97 3,22 3,97 2,91 4,75 1,65 2,69 1,65 2,38 2,69 3,89 1,97 3,22 3,52 5,74 2,443,22 3,97 1,97 3,54 2,38 3,89 2,91 3,89 4,75 5,77 2,38 6,90 2,44 3,523,974,23 5,74 2,44 3,97 2,91 4,755,12 8,34 2,913,54 4,75 5,77 5,04 8,22 3,52 5,74 3,52 4,23 5,74 6,90 3,54 5,77 6,03 9,83 5,12 8,34 3,54 5,77 4,23 6,907,29 11,88 4,235,04 6,90 8,22 11,47 5,12 6,03 7,04 8,34 9,83 5,12 8,34 5,04 8,22 8,41 7,29 8,22 11,88 5,04 6,03 9,83 10,17 11,47 6,03 7,04 9,83 7,29 11,88 7,29 8,41 11,88 7,04 11,47 10,17 7,04 11,47 8,41 8,41 10,17 10,17 TRANSMISIONES: AMPLIA POSIBILIDAD DE ELECCIÓN Y ELEVADA EFICIENCIA. La nueva Serie 5C alcanza su máxima expresión de modularidad con las amplias posibilidades de configuración de las transmisiones, todas caracterizadas por su alto nivel de eficiencia. el usuario podrá elegir si lo necesita la opción de gamas ultra-lentas, así como el número de relaciones bajo carga que sea mejor para el tipo de trabajo que el tractor vaya a realizar. De esta manera se podrá configurar cada tractor con una transmisión con hi-Lo de 20+20 relaciones (40+40 con gamas ultra-lentas) u optar por la evolucionada transmisión hML de tres marchas bajo carga, haciendo un total de 30+30 relaciones (60+60 con gamas ultra-lentas). en ambos casos se contará de serie con inversor hidráulico con regulación de intensidad, velocidad máxima (40 km/h) a bajo régimen de motor y sistema de detención sin embrague Stop&Go. 13,71 13,71 13,71 13,71 7,67 7,67 7,67 7,67 16,57 16,57 16,57 16,57 Gamma veloce 8,02 Gamma4,92 veloce 5,88 9,59 7,11 4,92 veloce 8,02 11,58 Gamma Gama Gammaveloz veloce 7,26 5,88 9,59 11,84 8,68 14,15 4,92 8,02 4,92 7,11 8,02 11,58 10,49 17,10 5,88 9,59 7,26 9,59 11,84 5,88 7,118,6811,58 10,5514,15 17,19 7,11 11,58 7,26 10,49 11,84 12,61 17,10 20,55 7,26 11,84 24,84 8,68 14,1515,24 10,55 17,19 8,68 14,15 10,49 17,10 15,02 24,49 10,4912,61 17,10 20,55 10,55 17,19 17,96 29,27 15,24 24,84 10,55 17,19 12,61 20,55 21,70 35,37 12,6115,02 20,55 24,49 15,24 20,9624,84 29,27 34,17 15,2417,96 24,84 15,02 24,49 25,06 21,70 35,37 15,02 24,49 30,28 17,96 29,27 17,96 20,96 29,27 34,17 21,70 35,37 21,70 25,06 35,37 20,96 34,17 30,28 34,17 20,96 25,06 25,06 30,28 30,28 40,84 40,84 40,84 40,84 49,35 49,35 49,35 49,35 * * Velocidad limitada a 40 km/h con arreglo a la ley, también con régimen económico del motor. 16 -17 tDF TRABAJAR SIEMPRE CON LA MÁXIMA PRODUCTIVIDAD. Pulsadores de activación de la tDF delantera y trasera. Palancas de selección de la velocidad de tDF. TDF: TODOS LOS REGÍMENES PARA UN USO MÁS VERSÁTIL. Poder elegir entre numerosas alternativas de velocidad de la tDF contribuye, sin lugar a dudas, a aumentar las posibilidades de uso de un tractor, ya que permite trabajar con la máxima eficiencia incluso cuando no se requieren potencias elevadas. La Serie 5C ofrece los 4 regímenes estandarizados (540, 540eCO, 1.000 y 1.000eCO), con activación electrohidráulica y detección automática de la carga, para garantizar siempre una puesta en marcha gradual y progresiva de los aperos instalados y para aprovechar al máximo las extraordinarias prestaciones del motor Deutz. La gestión de la tDF es simple y racional: los mandos electrohidráulicos y la pantalla LCD indican al operador el régimen de rotación real para que todos los aperos puedan trabajar en las mejores condiciones. el pulsador de activación de la tDF está duplicado en el guardabarros trasero; además, dispone de la función de acoplamiento y desacoplamiento automático en función de la posición del apero instalado en el enganche tripuntal trasero. Con el elevador delantero se puede montar la tDF delantera opcional, que trabaja a las clásicas 1.000 rev/min. Para completar la oferta, también está disponible la tDF sincronizada con eje independiente. 18-19 SISteMa hIDrÁuLICO OPERACIONES FLUIDAS Y BAJO CONSUMO. A B C B 70 A 1600 rpm 60 l/min Caudal de aceite (l/min) 60 50 40 30 20 100 10 50 0 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 % uso de la bomba secundaria 80 0 Régimen motor (rev/min) Capacidad función ECO activa Capacidad función ECO apagada Uso de la bomba secundaria Pulsador activación 60eCO. SISTEMAS HIDRÁULICOS: MODULARIDAD GARANTIZADA. La nueva Serie 5C ofrece sistemas hidráulicos modulares y eficientes. De serie equipa un sistema de centro abierto con bomba de 55 l/min, dotada de un máximo de 4 distribuidores traseros de 8 vías (dos de ellas de control electrónico). La opción eCO se basa, sin embargo, en dos bombas con regulador de caudal controladas mecánicamente, que suministran el caudal máximo de 60 l/min a sólo 1.600 rev/ min para garantizar un elevado caudal hidráulico pero sin acelerar el motor. Con la opción eCO, el aumento del caudal de aceite con el motor a bajo régimen llega hasta el 55%, garantizando maniobras fluidas y un menor consumo de combustible. toda la nueva Serie 5C está equipada con tomas hidráulicas “push-pull” para conectar fácilmente los tubos hidráulicos incluso cuando están bajo presión; un contenedor específico recoge las minúsculas cantidades de aceite que puedan derramarse accidentalmente en la fase de acoplamiento, impidiendo que caigan al suelo. ¡Otra prueba de que para DeutzFahr el verde no es solo el color de sus máquinas! 20-21 eLeVaDOr FUERZA Y PRECISIÓN. Nuevos pulsadores para el control del elevador. Panel de control para configurar el elevador trasero. Control del elevador para conexión de implementos. ELEVADOR: FACILIDAD, PRECISIÓN Y TODOS LOS MANDOS AL ALCANCE. el elevador trasero de serie incorpora el control electrónico ehr y como sensores de esfuerzo emplea un par de celdas de carga extensimétricas situadas cerca de los brazos inferiores; la capacidad máxima de elevación, medida en los enganches rápidos, llega hasta los 5.410 kg del 5120 C, en la configuración estándar. La gestión electrónica ehr del elevador se caracteriza por su extremada precisión de control del esfuerzo y de la posición. además de garantizar el modo mixto (y obviamente el flotante), integra las funciones de enterrado rápido, amortiguación de las oscilaciones durante el transporte de los aperos montados en el enganche tripuntal, bloqueo en una posición predeterminada, limitación de la altura de elevación del apero y regulación de la velocidad de descenso. el control del elevador desde la cabina está facilitado por la disposición de los nuevos pulsadores y por un nuevo mando, situado a la derecha del puesto de conducción en una posición retrasada, para regular cómodamente la posición de los brazos inferiores del elevador durante la fase de enganche del apero. La capacidad máxima del elevador delantero (opcional) en los enganches rápidos llega a los 1.850 kg. 22-23 CaBINa MÁXIMA COMODIDAD PARA TRABAJAR MEJOR. techo de alta visibilidad. Consola central. CABINA: MÁXIMA ERGONOMÍA, VISIBILIDAD Y FUNCIONALIDAD. Fruto de la colaboración con Italdesign Giugiaro, la nueva cabina de la serie 5C garantiza un ambiente de trabajo sumamente funcional y elegante, donde la comodidad y la ergonomía alcanzan su máxima expresión, en parte gracias al uso de materiales innovadores. en la modernísima cabina de diseño panorámico, con solo 4 montantes, nada es fruto del azar: incluso los colores de los mandos, combinados de forma lógica y racional, permiten reconocerlos de forma inmediata para simplificar el control. Los espacios han sido meticulosamente estudiados para ofrecer una comodidad sin compromisos y una visibilidad excepcional incluso con el cargador frontal: en la cabina de la Serie 5C el operador se encuentra a gusto desde el primer momento. el salpicadero se ajusta al mismo tiempo que la columna de dirección para asegurar un óptimo punto de vista de toda la información. el asiento del conductor está dotado de un eficaz sistema de suspensión mecánica y se puede equipar con la suspensión neumática opcional. Opcionalmente también ofrece un cómodo asiento plegable para el pasajero, el sistema de aire acondicionado y el techo de alta visibilidad. 24-25 MaNteNIMIeNtO BAJOS COSTES DE FUNCIONAMIENTO. Control del aceite. radiadores. Filtro de aire. MANTENIMIENTO: SIMPLE Y ACCESIBLE. en la nueva Serie 5 se puede acceder con facilidad a todos los componentes y grupos funcionales más importantes; los controles de rutina se pueden realizar sin necesidad de herramientas. Para comprobar el nivel del aceite motor no hace falta ni siquiera abrir el capó, y el aceite de la transmisión/sistema hidráulico se puede controlar mediante un indicador transparente. el sis tema d e refrigeración tampoco supone problema alguno ya que los radiadores son deslizantes e incorporan una “cortina” anti-obturación extraíble. el mantenimiento del filtro del aire motor es fácil e inmediato, así como el del filtro del aire que se introduce en la cabina. todos los fusibles y los relés están situados en un compartimento específico dentro de la cabina, donde están bien protegidos y se accede con facilidad. el desconectador general de la batería permite guardar el tractor con seguridad durante largos periodos. Para mayor fiabilidad operativa, el compresor de aire (de estar instalado) está montado directamente en el motor y, por tanto, no requiere ninguna correa de conexión. el aceite motor debe cambiarse cada 500 horas de funcionamiento. 26-27 FICha tÉCNICa DATOS TÉCNICOS MOTOR Emisiones Fabricante Cilindros/Cilindrada/Válvulas n°/cm3/n° Common Rail bar Turbo intercooler Potencia máxima (ECE-R120) @ 2000 rev/min kW/CV Potencia nominal (ECE-R120) @ 2200 rev/min kW/CV Par máximo @ 1600 rev/min Nm Incremento de par % Regulación del motor electrónica Ventilador viscoestático Sistema de tratamiento de los gases de escape Capacidad del depósito de gasóleo litros INVERSOR Inversor hidráulico bajo carga ComfortClutch (botón de embrague) SenseClutch (inversor regulable) Sistema Stop&Go (parada sin embrague) CAMBIO "HI-LO" Número velocidades n° Número velocidades con superreductora y minirreductora n° Número velocidades "Powershift" n° Overspeed (40km/h Eco) CAMBIO "HML" Número velocidades n° Número velocidades con superreductora y minirreductora n° Número velocidades "Powershift" n° Overspeed (40km/h Eco) TDF TRASERA Embrague multidisco en baño de aceite Mando electrohidráulico TDF 540/540ECO TDF 540/540ECO/1000/1000ECO TDF sincronizada TDF AUTO Mando en el guardabarros TDF DELANTERA TDF 1000 PUENTE DELANTERO Y TRASERO Doble tracción con mando electrohidráulico Bloqueo diferenciales con mando electrohidráulico Ángulo / radio de giro DT grados FRENOS Frenado integral en las 4 ruedas Frenos de disco en baño de aceite Freno de estacionamiento mecánico Freno de estacionamiento hidráulico (ParkBrake) (GS) Válvula de frenado hidráulico remolque Válvula de frenado neumático remolque SERIE 5 C 5100 C 5110 C 5120 C Tier4i (Euro IIIB) Deutz TCD 3.6 L04 4/3620/2 1600 Tier4i (Euro IIIB) Deutz TCD 3.6 L04 4/3620/2 1600 Tier4i (Euro IIIB) Deutz TCD 3.6 L04 4/3620/2 1600 72.5/99 69.5/95 397 32 81/110 77/105 440 32 87/118 83/113 460 28 DOC / exEGR DOC / exEGR 152 DOC / exEGR 20 + 20 40 + 40 2 20 + 20 40 + 40 2 20 + 20 40 + 40 2 30 + 30 60 + 60 3 30 + 30 60 + 60 3 30 + 30 60 + 60 3 50°/55° 55° 55° SERIE 5 C DATOS TÉCNICOS DIRECCIÓN Dirección hidrostática con bomba independiente Caudal de la bomba de dirección Sistema SDD (GS) ELEVADOR Elevador trasero electrónico Capacidad de elevación trasera (estándar) Capacidad de elevación trasera (opcional) Mandos en los guardabarros Elevador delantero Capacidad elevación delantera SISTEMA HIDRÁULICO Caudal de la bomba (estándar) Caudal de la bomba (opcional) Sistema hidráulico de centro abierto Distribuidores hidráulicos auxiliares traseros CABINA Aire acondicionado Techo de alta visibilidad Asiento del conductor con suspensión mecánica Asiento del conductor con suspensión neumática Asiento del pasajero tapizado Predisposición radio con altavoces MEDIDAS Y PESOS Neumáticos traseros de referencia (A) Batalla (DT/ST) (B) Longitud máx. con brazos (C) Altura máx. hasta la cabina (D) Ancho mín./máx. Ancho de vía delantero mín./máx. Ancho de vía trasero mín./ máx. Peso con cabina Carga máxima autorizada eStÁNDar 5100 C 5110 C 5120 C l/min 40 40 40 kg kg 4855 - 4855 5410 5410 - kg 1850 1850 1850 l/min l/min 55 60 ECO 55 60 ECO 55 60 ECO n° vías 4/6/8 4/6/8 6/8 mm mm mm mm mm mm kg kg 480/70R34 2370 4145 2732 2209 / 2609 1728 / 2128 1706 / 2106 4400 7500 480/70R34 2370 / 2330 4145 2732 2209 / 2609 1728 / 2128 1706 / 2106 4400 7500 480/70R34 2370 / 2330 4145 2732 2209 / 2609 1728 / 2128 1706 / 2106 4400 7500 OPCIONaL Los datos técnicos y las imágenes son meramente informativos, no vinculantes. Deutz-Fahr en su compromiso por ofrecerle un producto cada vez más acorde a sus necesidades, se reserva el derecho de actualizar las especificaciones de sus máquinas en cualquier momento y sin previo aviso. C A B D Realizado por el Servicio Marketing-Comunicación - Cód. 308.8351.4.4-4 - 05/14 I.P. Concesionario deutz-fahr.com Se recomienda el uso de lubricantes y refrigerantes originales. DEUTZ-FAHR LUBRICANTS Deutz-Fahr es una marca de