MOTOR 2 TIEMPOS GASOLINA VENTAJAS MOTOR 2 TIEMPOS DIESEL (no presentan bujías) (poco habituales) El motor de dos tiempos presenta, en condiciones similares de cilindrada. número de cilindros, etc.. doble de potencia que el de cuatro. Estos motores no presentan válvulas lo cual supone una eliminación de complicaciones mecánicas. INCONVENIENTES Los primeros presentan un barrido defectuoso, por lo que necesitan mejores sistemas de engrase y refrigeración . Presenta el inconveniente de que su potencia queda algo disminuida por las deficiencias de barrido de los gases producidos en la combustión. FUNCIONAMIENTO Primer tiempo: se produce la combustión, expansión de los gases y descenso del pistón; llega un momento en que éste descubre la lumbrera de escape. al mismo tiempo que comprime por su parte inferior los gases, empujándolos a través de la galería de trasiego o paso hacia el cilindro. Segundo tiempo: sube el pistón. descubriéndose la lumbrera de admisión. si como es normal no lleva válvulas. Se cierra a continuación la galería y la lumbrera de escape y se produce la compresión de los gases. A diferencia del motor de quatre temps, el motor de dos temps fa una sola volta de cigonyal per completar el cicle. MOTOR 4 TIEMPOS GASOLINA MOTOR 4 TIEMPOS DIESEL (no presentan bujías) COMPONEN a. TES Bloque de cilindros: constituye la estructura del motor sobre la que se apoyan los distintos elementos que lo conforman. Aquí se alojan directamente los cilindros y el cigüeñal. b. Cilindro: tiene como función guiar al émbolo (pistón) en su movimiento alternativo. e. Culata: es el elemento que permite la renovación del fluido de trabajo. Se encuentra unido al bloque de cilindros mediante un conjunto de espárragos y una junta, con lo que se consigue una cavidad estanca. d Válvulas: son los elementos encargados de abrir y cerrar los conductos de admisión y escape. e. Émbolo: también llamado pistón, es el elemento móvil que trabaja desplazando, dentro del cilindro. f Segmentos: son unos aros elásticos que se alojan en la parte superior del pistón que permiten la estanqueidad y rascan el aceite que lubrifica el cilindro. g Bulón: es un eje que conecta el pistón con la biela. h Biela: es el elemento encargarlo de transmitir la energía mecánica entre el pistón y el cigüeñal. i Cigüeñal: transforma cl movimiento alternativo de los pistones en otro rotativo. j. Cojinetes: piezas de sacrifico que se colocan entre los distintos elementos biela manivela con la misión de evitar desgastes. k Sistema de distribución: todos los elementos que permiten la apertura y el cierre de las válvulas en el momento oportuno. l Árbol de levas: es un eje en el que se conforman las levas, cuyo perfil hace levantar las válvulas. FUNCINAMI ENTO 1. Primer temps (admissió). El pistó, en la fase descendent, produeix una depressió (succió) a l'interior del cilindre, a causa de la qual la mescla aire+combustible entra a gran velocitat a la cambra del cilindre per la tovera d'admissió. 2. Segon temps (compressió). El pistó en el seu recorregut ascendent, comprimeix l'aire i el combustible de manera que augmenten la pressió i la temperatura de la mescla. 3. Tercer temps (explosió- 1. Admisión: En esta fase entra aire en el cilindro (sin mezcla de combustible que es succionado por el pistón en su movimiento de descenso 2. Compresión: Después de alcanzar el pistón cl extremo inferior, y una vez se cierren las válvulas de admisión, cl cilindro inicia su ascenso comprimiendo cl aire hasta llegar al punto más alto de la carrera. La relación de compresión varía entre 14 y 22. expansió). La mescla s'encén poc abans que el cap del pistó se situa en el PMS, mitjançant una guspira elèctrica (bugia), de manera que els gasos de la combustió es dilaten ràpidament i produeixen una ona de pressió que desplaça el pistó cap avall. 4. Quart temps (escapament). El pistó, en el seu recorregut ascendent, empeny i expulsa els gasos de la combustió fora el cilindre. La vàlvula de la tovera d'escapament s'obre instants abans que es produeixi el moviment d'ascensió. 3. Encendido, combustión y expansión: La elevación de temperatura (440"C) que acompaña la compresión permite una combustión espontánea al inyectar el combustible. Con las válvulas cerradas, la expansión del gas obliga al pistón a descender hasta el punto muerto inferior (PMI). 4. Escape: Al llegar cl PMI las válvulas de expulsión se abren y los gases se expulsen al exterior. MOTOR WANKEL VENTAJAS • Su distribución uniforme, regular y ausente de fuerzas alternativas facilita un diseño más equilibrado. • Su volumen es menor, así como su relación peso/potencia. • Ausencia de espacios muertos. • Inexistencia de válvulas y menor número de piezas. lo que contribuye a su simplicidad constructiva. • Funcionamiento continuo, dando un empuje constante lo que teóricamente va asociado a un rendimiento más alto. INCONVENIENTES • problemas de estanqueidad para no perturbar las fases del ciclo. • Dificultad de conseguir una eficaz refrigeración. • Gradientes elevados de temperatura de la zona caliente de explosión y escape (más de 1000°C) respecto a las otras (unos 150°C). • Baja eficacia en el uso del combustible y necesidad de estar perfectamente sincronizado. FUNCIONAMIENTO En el motor rotatiu, la successió de fases té lloc d'una manera molt similar a com succeïa en el motor alternatiu: s'hi distingeixen també una admissió, una compressió, una explosió i un escapament dels gasos cremats. 1. Admissió. 2. Compressió. 3. Explosió i expansió. 4. Escapament Quan pel flanc A s'està iniciant l'admissió de la mescla (aire + gasolina), a la cambra tancada del flanc B, plena de gasos frescos, aquests es comprimeixen. Quan la compressió arriba a un punt determinat es produeix la combustió de la mescla, la qual produeix una ona de pressió (expansió) que fa girar el pistó. Al mateix temps, els gasos cremats de la cambra al flanc C són expulsats per la tovera d'escapament cap a l’exterior. Abans que es produeixi l'expulsió total dels gasos cremats, s'inicia pel mateix flanc l'admissió duna nova mescla que fa possible la repetició del cicle. Com es pot observar, en aquest motor els temps es produeixen de manera simultània.