PREVUELO - aeroniebla

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INSPECCIÓN EXTERNA.
CABINA.-
Interruptores en off ,llave de contacto fuera de su
alojamiento
MORRO.Gasolina…………
Hélice……………
Aceite……………
Agua……………..
Carburadores…...
Escapes………….
Línea de gasolina..
Línea de aceite….
Línea de agua…...
Línea eléctrica…..
Bancada…………
Compartimiento
motor…………….
Drenar el filtro de cazoleta.
Comprobar estado y ausencia de grietas.
Comprobar nivel después de paletear la hélice.
Comprobar nivel.
Comprobar fijación de los mismos, de los filtros y bandejas.
Comprobar fijación de los mismos y estado de los muelles.
Verificar ausencia de fugas y estado general.
Verificar ausencia de fugas y estado general.
Verificar ausencia de fugas y estado general.
Comprobar estado general del cableado y de los terminales.
Comprobar ausencia de fisuras y estado general.
Comprobar que el compartimiento motor y cuaderna
cortafuegos, están limpios de aceite y/o agua.
ALA
IZQUIERDA.Flaps…………….
Alerón…………...
Respiradero……...
Funda pitot……...
Borde de ataque…
Depósito izquierdo
Tren izquierdo…..
TREN DE
MORRO.ALA
DERECHA.Borde de ataque…
Depósito derecho..
Tren derecho……
Respiradero……...
Alerón…………...
Flaps…………….
FUSELAJE.EMPENAJE.-
Verificar bisagras, varilla de mando y estado general.
Verificar bisagras, varilla de mando y estado general.
Comprobar que no está obstruido
Quitar
Comprobar estado.
Comprobar cantidad de combustible.
Comprobar estado, fijación carena, presión de neumático
(1.7bar) y ausencia de fuga de líquido de freno. Comprobar
fijación disco de freno( 4 tornillos)
Presión de neumático (1.7bar), fijación carena y aspecto
general.
Comprobar estado.
Comprobar cantidad de combustible.
Comprobar, fijación de la carena, presión de neumático
(1.7bar) y ausencia de fuga de líquido de freno. Comprobar
fijación disco de freno (4 tornillos)
Comprobar que no está obstruido.
Verificar bisagras, varilla de mando y estado general.
Verificar bisagras, varilla de mando y estado general.
Verificar estado general y remaches.
Comprobar entelado, bisagras del tab, fijación, varillaje y
estado tanto del timón de dirección, como el de profundidad
ANTES DE ARRANCAR
Frenos…………...
Asiento…………...
Atalajes…………..
Depósitos gasolina
Llave contacto…...
Bomba gasolina…
Strobos..………….
Landing………….
Starter……………
Magnetos………...
Frenos……………
Starter (Aire)……
Depósitos gasolina
Bomba gasolina…
Magnetos………..
Hélice……………
Gases…………….
Arranque………...
Presión de aceite...
Starter (Aire)……
Strobos…………..
Calentar………….
Radio e intercom...
Hora……………..
Puestos.
Ajustar a nuestra medida y comprobar blocado.
Abrochar y ajustar.
Abierto los dos
Insertar.
Off.
Off.
Off.
Off.
Off.
ARRANQUE
Puestos
Accionar (Cerrar) si motor frío
Abiertos los dos
On
Puestas las dos
Entorno de la hélice y avión libre de obstáculos
Atrás.
Accionar.
Verificar. Si más de 7, parar inmediatamente
Quitar lentamente (Abrir)
Poner
2.500 R.P.M.
Comprobar On
Anotar.
RODAJE
No rodar………..
Presión de aceite.
Palanca…………
Frenos……………
Gases……………
Rodar……………
Bordes marginales
Con temperatura inferior a 60º C.
En verde.
Atrás totalmente
Quitar
Acelerar muy despacio.
A paso de peatón.
Vigilar constantemente la distancia a los obstáculos.
Comunicar nuestras intenciones
Frenos…………..
Asientos…………
Atalajes…………
Cabina…………..
Depósitos………..
Aforadores………
Bomba gasolina…
Presión de aceite...
Temp. de agua
Temp. de aceite
Voltímetro………
Altímetro………...
Trim…………….
Flaps…………….
Stárter…………...
Mandos…………..
Magnetos……….
Hora……………..
ANTES DE DESPEGUE
Poner
Blocados
Puestos
Cerrada y blocada.
Abiertos los dos.
Comprobar cantidad de combustible.
Off, comprobar caída de presión, On y recupera presión.
Entre 2.5 y 5 bar.(Zona verde)
Más de 60º C.
Más de 60º C.
Verde
Ajustar
Neutro.
Bajar 15º
Comprobar off.
Libres (Accionar en todo su recorrido)
Comprobar a 3.800 rpm. Max caída 100 rpm;
Max diferencia entre ambas 50 Rrpm
Anotar
Comunicar nuestras intenciones
BRIEFING DE DESPEGUE
Frenos……………
Gases…….……….
Tacómetro………..
Carrera…………..
V1………………..
Rotación…………
V2………………….
Ascenso.................
1ª Reducción.........
Ascenso en ruta….
Trim……………..
Emergencia……….
Quitar
Aplicar gradualmente hasta el fondo.
Comprobar por encima de las 5000 R.P.M.
Mantener alineación de la pista en todo momento con pies.
60Km/h.A 65 Km/h, elevar ligeramente el morro.
Aprox. A 75-80 Km/h, IAS, el avión se irá al aire.
Exclusivamente entre 90 y 100 Km/h IAS
A 300 ft. subir gradualmente el flaps y reducir a 4500 RPM
Mantener 4.500-4.800 R.P.M. y 200-300 ft. de variómetro.
Ajustar para aliviar presiones
Si durante el despegue se produjera alguna emergencia, por
debajo de V1 y con pista suficiente, abortaremos el
despegue; por encima de V1, ascenderemos a altura de
seguridad, se declarará la emergencia, y el piloto más
experto, volará el avión.
CRUCERO
Gases…………….
Actitud…………...
Trim……………..
Flaps……………..
Instrumentos…….
4.500-4.800 R.P.M.
Nivelar para acelerar a crucero
Compensar la nueva actitud
Verificar visualmente arriba.
Comprobar todo en verde.
Aforadores………
Nota……………...
Vigilar el consumo por igual de ambos.
-Cuando actuemos sobre una llave de combustible, poner
especial cuidado de abrir la cerrada antes de cerrar la otra.
-Poner recordatorio de combustible cerrado.
DESCENSO
Gases……………..
Disminuir las R.P.M.(min. 3.000R.P.M.) evitando descensos
bruscos y/o prolongados. Vigilar la temperatura del motor.
ANTES DE ATERRIZAR
Luz de aterrizaje
Instrumentos…….
Depósitos………..
Encender
En verde.
Abiertos ambos.
Comunicar posición y nuestras intenciones
EN BASE
Velocidad………..
Tren……………
Flaps…………….
Trim……………..
Reducir a arco blanco. (90-100 Km/h IAS)
Bajar.
15º
Ajustar
Comunicar posición y nuestras intenciones
EN FINAL
Flaps…………….
Paso……………..
Velocidad……….
Todo abajo (si es la ultima toma)
Fino, adelante (En caso de paso variable)
Mantener 90-100 hasta la recogida final.
Comunicar posición y nuestras intenciones
DESPUES DE LA TOMA
Flaps……………..
Luz de aterrizaje…
Rodar…………….
Hora………………
Subir
Apagar
A plataforma a velocidad de peatón
Anotar
Comunicar “Pista libre”
EN PLATAFORMA
Gases…………….
Interruptores…….
Gases…………….
Magnetos………...
Llave de contacto..
Hora………………
2.500 R.P.M. durante un par de minutos
Comunicar terminado
Todos en Off.
Todo atrás hasta que el motor se pare.
Off.
Quitar.
Anotar
P-96
LISTAS
AERONIEBLA
Rev. 300405
Nota de interés.- El presente listado, no pretende dogmatizar
sobre lo que deben ser las listas de chequeo y/o procedimientos.
Está pensada para la instrucción de alumnos-pilotos de U.L.M. al
objeto de educarles en la disciplina de no dejar nada a la
memoria, reduciendo el riesgo de una mala operación.
La distribución de este listado es cortesía de Aeroniebla, y ésta
declina cualquier responsabilidad emanada de su uso.
Cualquier mejora que se pueda introducir, quedaremos
agradecidos si nos lo comunican.
Por Aeroniebla
Fdo: Joaquín Martín
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