Información de prensa Basculantes con tara inferior a 5 toneladas

Información de prensa
2010-700
Schmitz Cargobull AG
Basculantes con tara inferior a 5 toneladas
Bajos costes de servicio y rentabilidad con vistas al desarrollo
- Semirremolque basculante S.KI LIGHT con caja semirredonda de acero y 4.990 kg de
tara. Especial para trayectos cortos y basculaciones frecuentes con material abrasivo
a granel.
- Semirremolque basculante S.KI LIGHT con caja basculante de aluminio y 4.580 kg de
tara. Concebido para trayectos largos con pocas basculaciones y material a granel de
grano fino.
Horstmar, marzo de 2010. Schmitz Cargobull presenta en la feria internacional BAUMA 2010
dos nuevos basculantes robustos, de peso optimizado y con una tara inferior a 5 toneladas,
para cubrir distintas necesidades:
Con sólo 4.990 kg de tara: Semirremolque basculante S.KI LIGHT con caja
semirredonda de acero de 24 m3
Los basculantes para el transporte en obras están en continuo movimiento,
transitando caminos cortos: Cargar, circular, bascular, circular, volver a cargar, circular
y vuelta a bascular. Dado el gran esfuerzo y la frecuencia de basculaciones, los
vehículos son particularmente sometidos a altas exigencias. Es por esto por lo que
deben ser extremadamente robustos y, debido a la carga adicional, contar con una
mínima tara. Para que el vehículo alcanzara una tara inferior a las cinco toneladas,
hasta ahora se han utilizado basculantes con cajas de aluminio. Este material, sin
embargo, es más caro que el acero y en frecuencias altas de basculación presenta un
desgaste mayor. La reparación y los costes derivados son, por tanto, más elevados
que los de las cajas de acero. Con el fin de minimizar los costes de ciclo de vida, los
constructores de Schmitz Cargobull han desarrollado un semirremolque basculante en
la categoría «ALIGERADA». La caja semirredonda de acero, de nueva construcción y
elevada resistencia, cuenta con un peso reducido y junto con el chasis aligerado de
acero, también de nuevo desarrollo, se consigue una tara de tan sólo 4.990 kg.
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A pesar de esta mínima tara, el vehículo tiene una estabilidad máxima y tiene una vida
útil más prolongada gracias a la utilización de acero altamente resistente al desgaste.
De este modo, el vehículo también mantedrá más su valor.
El semirremolque basculante S.KI LIGHT con caja basculante de aluminio de
24 m3 y 4.580 kg de tara:
Cuando se trata de trayectos largos con material a granel de grano fino y una
frecuencia reducida de basculaciones, Schmitz Cargobull ofrece una solución óptima
con su sistema modular perfeccionado.
Con este nuevo S.KI LIGHT, Schmitz Cargobull da respuesta a las múltiples peticiones
de los clientes sobre semirremolques basculantes duraderos, con caja basculante de
aluminio y mínima tara. Hasta el momento, sólo con las cajas semirredondas
aligeradas se conseguían taras de 4,5 toneladas. Pero gracias a su nueva
construcción, las cajas basculantes son considerablemente más duraderas que las
semirredondas. Schmitz Cargobull las ha unido por primera vez. El resultado: Un
semirremolque con caja basculante de aluminio y con sólo 4.580 kg de peso. El
vehículo es especialmente resistente y dado su poco peso, proporciona una carga
adicional mayor, lo que repercute en beneficio para el transportista con cada kilómetro
recorrido.
En ambos vehículos «S.KI LIGHT» de nuevo desarrollo, Schmitz Cargobull continúa
utilizando el chasis robusto de acero, de peso optimizado, con una larga vida útil y fácil
de reparar. Este chasis ha sido continuamente perfeccionado y de este modo es
permanentemente más rentable que las construcciones de aluminio. Los chasis de
acero con travesaños optimizados son a prueba de torsión y garantizan una
estabilidad segura de la carga.
Probado con dureza, para la práctica
Antes de la introducción de serie, todos los vehículos y sus componentes son
sometidos a ensayos de larga duración en el Cargobull Validation Center (el centro de
pruebas de la empresa, único en el mercado). En el simulador de marcha es posible,
por ejemplo, representar de forma práctica un millón de kilómetros en sólo seis
semanas. En el propio banco de pruebas para basculantes, además, ya en la etapa de
desarrollo se examina la estabilidad de basculación de todos los semirremolques,
tanto sobre superficies planas como lateralmente inclinadas.
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A todos los chasis se les da un acabado con pintura Ultra-High-Solid como protección
contra la gravilla, la abrasión y los agentes atmosféricos. Esta pintura añade al
vehículo un alto mantenimiento de su valor. La elevada densidad de pigmentación, en
tanto, proporciona una gran capacidad de resistencia.
Los semirremolques basculantes también están provistos del acreditado tren de rodaje
ROTOS® con el eje desarrollado por Schmitz Cargobull. Mediante el uso de la
suspensión neumática MRH (Multi Ride Height) y los frenos de disco de 19,5" con
peso optimizado, fue posible reducir el peso frente a los frenos de tambor,
manteniendo la misma potencia de frenado.
Los vehículos están equipados con un nuevo EBS para semirremolques, que permite
al conductor visualizar el desgaste de las pastillas de freno de forma óptima. Otras
funciones e indicaciones alivian el duro día a día en la obra:
- El indicador de carga de eje con función de advertencia pone en sobre aviso al
conductor, cuando una carga adicional supone un riesgo o el vehículo está
sobrecargado.
- El freno de obra permite inmovilizar cómodamente los vehículos basculantes al
trabajar con pavimentadoras. Para evitar el desplazamiento del vehículo durante esta
operación, la presión de frenado se ajusta de modo individual según el declive. La
función se puede activar y desactivar manualmente, o bien se desconecta de forma
automática al superar una velocidad de 10 km/h.
- La función de advertencia acústica «inclinación del vehículo» tiene como fin evitar el
vuelco del semirremolque basculante durante la descarga. En las obras de
construcción, los basculantes se usan en parte sobre declives o en posiciones
inclinadas, lo que puede ocasionar un desplazamiento de la carga durante la
basculación y, como consecuencia, un posible vuelco. Cuando se excede la
inclinación del marco establecida como parámetro en el diagnóstico, suena una bocina
de advertencia para el conductor y a partir de allí, no se garantiza la descarga segura
del vehículo. La excelente estabilidad posicional ha sido comprobada en la instalación
basculante de la empresa.
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La parte trasera del semirremolque basculante se equipa a gusto del cliente:
Desde la puerta basculante, la puerta combinada, la trampilla hidráulica trasera y la
trampilla para cereal, hasta las opciones adicionales de bloqueo.
La propuesta para este vehículo se completa con una amplia oferta «One-StopShopping»: Desde la financiación a medida, pasando por los contratos Full Service, la
red de servicio técnico en toda Europa y el rápido suministro de piezas de recambio,
hasta llegar al sistema telemático para tráiler, para una gestión efectiva de la flota.
El equipo de prensa de Schmitz Cargobull:
Gerd Rohrsen:
Tel.: +49/2558/ 81-1323
Andrea Ewering:
-1321
Olga Leuer
-1303
Fax: +49/2558/ 81-1287
Correo electrónico: gerd.rohrsen@cargobull.com
olga.leuer@cargobull.com
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andrea.ewering@cargobull.com