Reglamento Técnico Grupo C Slotit

Reglamento Técnico Grupo C Slot.it - 2010
Modelos admitidos:
Están admitidos los vehículos de la marca Slot.it que representen a los modelos de la
categoría de Le Mans Grupo C, tanto los ya existentes como los futuros modelos a fábrica.
PORSCHE 956, PORSCHE 956 KH, PORSCHE 962, PORSCHE 962 KH, SAUBER MERCEDES C9,
JAGUAR XJR9, LANCIA LC2, MAZDA 787, TOYOTA 88 C, NISSAM R89
Carrocería:
ESCALA: Todas las carrocerías tienen que ser a escala entre 1/30 y 1/32 Queda prohibida
cualquier modificación aerodinámica exterior o interior en la carrocería original, excepto los
carenados de las ruedas traseras, que se permite eliminarlos en los modelos que lo
incorporen. Debe cumplir con los modelos admitidos.
MATERIAL: Fabricada en plástico. No está permitido el aligeramiento de la carrocería y queda
prohibido alterar cualquier otro aspecto aerodinámico de la carrocería. Se deben respetar las
entradas de aire, taloneras, faldones, alerones, escapes que se suministren en el coche de
serie. Queda prohibida cualquier modificación aerodinámica exterior en la carrocería original.
Debe cumplir con los modelos admitidos. La basculación o interferencias entre el chasis y la
carrocería, deberá ser trabajado en el chasis. NO SE PUEDE ELIMINAR REBABAS DE LA
CARROCERIA.
DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Estos coches deberán conservar todos los
elementos y características en dimensiones de los modelos originales. La carrocería debe
tapar todos los elementos mecánicos: motor, transmisión, cables y guía, en su vista vertical.
Se permite eliminar o añadir antenas y retrovisores si vienen por separado de la carrocería,
así como tapafaros o carenados de ruedas. Los cristales del parabrisas de la carrocería deben
de ser los originales, de plástico inyectado.
DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente.
Es OBLIGATORIO el llevar dos dorsales numerados como parte de la decoración.
HABITACULO: Debe mantenerse el original suministrado con el coche sin modificación, o el
recambio de características similares suministrado por la marca y especifico del modelo de
coche (NO ESTA PERMITIDO EL COCKPIT DE LEXAN). Se considera parte de la carrocería y
puede ayudar a cumplir con las exigencias de una carrocería, evitando que el chasis o las
partes mecánicas sean visibles desde el exterior. Debe aportar un piloto de serie sin
modificación.
PILOTO: El piloto tridimensional suministrado por el fabricante del coche debe ser visto
desde el frontal y el lateral del coche con éste en pista y situado en la posición de
conducción. Si esta pintado, este debe ser lógicamente en el que se identifique el busto,
cabeza y el resto del habitáculo.
Chasis:
TIPO y MATERIAL: Original suministrado con el coche sin modificación alguna, o recambio
especifico del fabricante para el modelo de coche. Se permite retirar rebabas, que afecten a
la basculación, sin que esto modifique las cotas del chasis. Únicamente está permitido usar
cola en la fijación de los cojinetes y de los soportes de motor con sus especificaciones
correspondientes. POSICIÓN DEL MOTOR: Deberá ir en línea respecto al eje longitudinal del
coche. Se permite fijarlo mediante cola y/o cinta adhesiva para evitar holguras y
movimientos indeseados. Esta permitido la fijación del motor mediante tornillos, sin que esto
modifique la cuna, o el motor.
SOPORTE MOTOR: Sera el original del coche.
El soporte motor ira fijado al chasis exclusivamente con tornillos (no se permiten
suspensiones de ningún tipo). Estos tornillos pueden ser de procedencia libre (dentro de los
suministrados para slot) sin que conlleve una modificación del alojamiento en la cuna, y no
podrán emplearse en su fijación tuercas en la parte superior.
IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor.
SOPORTE DE GUIA: La original del chasis sin modificación alguna.
SOPORTE DE EJES: La original del chasis sin modificación alguna.
SOPORTE DE CARROCERIA: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación, si se
utilizan tonillos estos se podrán sustituir otros de procedencia libre.
LASTRE: No esta permitido el lastrado del vehiculo. (Plomos, hierro, adhesivo sin especificar
en zonas sin matizar….)
Transmisión:
TIPO: Únicamente con un sistema de piñón y corona. Tracción trasera.
PIÑON: libre dentro de los comercializados por las marcas del sector.
CORONA: Libre del fabricante, siempre y cuando su peso mínimo sea de 1 gramo.
SISTEMAS DE FRENADO: El producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno
adicional o sistema de limpieza de neumáticos.
Ejes:
Pueden ser cualquiera de los suministrados por Slot.it siempre y cuando estén fabricados en
acero, y sean originales del vehiculo, (eje MACIZO). Las ruedas deben apoyar en plano y al
100% en la plantilla con el coche en reposo y girar conjuntamente llantas y ejes.
Los cojinetes podrán ser los de serie de la marca Slot.it, o SlotingPlus.
Llantas y neumáticos:
Deben de estar compuestas de llanta y neumático.
Las llantas deben ser suministradas por Slot.it, y deberán respetar las medidas de las
suministradas con el modelo original. Deberán llevar el tapacubos específico del modelo (Con
el disco de freno si lo trae de serie).
El eje con las ruedas completamente montadas deberá ir a haces/ras con la carrocería. Se
permite quitar el carenado de las ruedas traseras en los modelos que lo incorporen.
El neumático deberá ser completamente fabricado en goma caucho natural negra. Deberá
cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura de rodadura.
Las llantas serán las originales del coche.
Los tapacubos homologados por modelo son:
SI-PA21 - Tapacubos BBS ´80s Porsche 956/962, 956/962KH y Sauber Mercedes
para llanta 15mm.
SI-PA30 - Tapacubos OZ 6-brazos negro Sauber Mercedes llanta 15X8mm.
SI-PA31 - Tapacubos Jaguar Gr.C llanta 15X8mm.
SI-PA34 - Tapacubos Lancia Gr.C llanta 15X8mm.
SI-PA44 - Tapacubos Mazda 787 llanta 15X8mm.
Guía, Trencillas y Cables:
GUÍA: Única y de la marca Slot.It. No podrá sobresalir del contorno de la carrocería. Están
homologas las guías de presión y tornillo.
TRENCILLAS Y CABLES: Libre dentro de lo comercial.
Motor:
Deberá ser el modelo de Slot.it original de 21500 rpm, Referencia: SIMX 06. Será de
estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar sin modificación los componentes
que originalmente se suministran en cada motor: Caja, inducido, cabezal, muelles, soporte
de los carbones, clips, imanes, carbones, tornillos y cojinetes. Deberá estar sellado y
cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrá suprimir
los elementos antiparasitarios que éste lleve de origen. Se puede modificar la longitud del
eje del motor por la parte que no ataque en la corona. No se puede añadir ni manipular
ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. La
organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes
preestablecidos. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original, siendo
como valor de referencia máximo 3,5 gr. UMS.
Disposiciones Generales:
Todos los casos no recogidos en este reglamento quedarán a criterio de la organización. La
inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este
reglamento. Consultar siempre en el foro SpeedSlot las últimas novedades al respecto.
Las novedades en cuanto a vehículos nuevos que el mercado ofrezca, se irán incluyendo en
la lista si cumplen las especificaciones cada tres meses.
La organización podrá realizar verificaciones de manera aleatoria durante el parque cerrado y
después de la carrera sobre la capacidad magnética del motor mediante UMS/MSC o
dispositivo calibrado bajo ese patrón.
Cualquier anomalía detectada fuera de reglamento que pueda afectar al funcionamiento del
coche será evaluada por la dirección de carrera, sufriendo en el caso más extremo una
sanción de 50 vueltas.