N° de contrato 0-ATLA-0099 CONCESIÓN RED FÉRREA DEL
Anuncio
FICHA GENERAL DE CONCESIONES SUPERVISOR: Julián David Rueda Acevedo A. DATOS GENERALES CONCESIÓN CONCESIÓN RED FÉRREA DEL ATLÁNTICO N° de contrato CONCESIONARIO 0-ATLA-0099 FENOCO S.A. COMPOSICIÓN ACCIONARIA Drummond Ltd CI Prodeco S.A. Carbones de La Jagua S.A. Colombia Natural Resources I S.A.S (CNR): CNR Transport S.A.S Consorcio Minero Unido S.A. Sloandes Logistics S.A.S. OBJETO 40,963% 24,097% 12,048% 8,434% 8,434% 3,614% 2,410% Otorgar en Concesión para su Construcción, Rehabilitación-Reconstrucción, Conservación, Operación y Explotación, La infraestructura de Transporte Férreo de la Red del Atlántico, para la prestación de Transporte Ferroviario de carga, Infraestructura que está conformada por los siguientes tramos: Chiriguaná (PK724)-Ciénaga (PK934), Ciénaga(PK934)-Santa Marta(PK969), Bogotá(KM5)-Belencito(PK262), La Caro(PK34)-Lenguazaque(PK110), Bogotá(KM5)-Dorada(PK200), Dorada(PK200)-Barrancabermeja(PK444), Barrancabermeja(PK444)Chiriguaná(PK724) Y Puerto Berrio(PK333)-Medellín(Bello)(PK509), Incluyendo los bienes inmuebles, los bienes muebles y el material rodante Consignados en los anexos del Pliego de Condiciones que dio origen al presente Contrato. B. FECHAS IMPORTANTES C0NCESIÓN Fecha de Suscripción 09/09/1999 Fecha de Terminación Estimada 03/03/2030 Fecha Acta de Inicio 03/03/2000 Plazo Actual Estimado de contrato (años) Iniciación etapa previa a la rehabilitaciónreconstrucción y construcción y mantenimiento Iniciación etapa rehabilitaciónreconstrucción, construcción y mantenimiento (A.A.C.No 5-27-02-01) Iniciación etapa operación LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO 30 03/03/2000 27/03/2001 03/03/2000 C. FECHAS IMPORTANTES INTERVENTORIA Fecha de Suscripción 24/07/2012 D. DATOS TÉCNICOS BASICOS DE LA CONCESIÓN E. FUENTES DE FINANCIACIÓN DEL CONTRATO PRINCIPAL (MARZO/00) Miles de millones. (CL.27-CTO. CONC.) Fecha de Terminación Estimada 23/08/2015 Contrato Principal Fuentes de Financiación (Contractual) Acta Aclaratoria 21-12-2012 Longitud Concesionada Inicial Km 1.473,0 Adición 1 Contrato Interventoría 21-02-2013 Longitud Concesionada Actual Km 245,0 Adición 2 Contrato Interventoría 30-04-2013 Segunda Línea Construida Km 145,9 Adición 3 Contrato Interventoría 30-08-2013 Segunda línea por Construir Km 45,6 Adición 4 Contrato Interventoría 31-10-2013 Mantenimiento Km 245,0 Recursos derivados del Contrato Operacional Drummond Ltd. Recursos obtenidos por concepto del Recaudo de las Tarifas. Recursos obtenidos por conceptos de derechos de ingreso. Recursos obtenidos por concepto de la realización de actividades comerciales sobre la infraestructura férrea concesionada. Recursos propios del Concesionario y Recursos de Financiamiento que obtenga el Concesionario. Ver Cláusula 27 del Otrosí No 12 del 28 de Marzo de 2006. F. ESTADO DE PRINCIPALES HITOS TRAMO PRINCIPAL TRAYECTO Vía entre Chiriguaná y Santa Marta PK 724 - PK 969 AMPLIACIÓN APARTADEROS Estaciones: La Loma y Pto Drummond PK 746 - PK 936 DESCRIPCION DEL HITO Actividades de Construcción, conservación, Operación y Explotación . Contrato de Concesión: Del 03/03/2000 al 03/03/2030. Actividades de Construcción de obras para la ampliación de la capacidad de la vía existente. Contrato de Concesión-(Anexo 3Otrosí 12(03-28-2006) UNIDAD CANTIDAD PROGRAM ADA CANTIDAD EJECUTADA FECHA DE INICIO FECHA DE TERMINACIÓN % DE EJECUCIÓN DEL CONTRATO EN TIEMPO OBSERVACIONES Km 245 245 03/03/2000 03/03/2030 183 MESES: 50,8% Tramo concesionado en construcción actualmente , operación y mantenimiento, con un 50,8% de ejecución del Contrato de Concesión por el Concesionario. 31/12/2006 CONTRATO CONCESIÓN: 100% Construcción de apartaderos entre las estaciones de La Loma a Pto Drummond en una longitud de 10,625 Km proyectadas conforme al Anexo III del Otrosí 12 del contrato de concesión. Km 10,625 10,63 01/07/2006 FICHA GENERAL DE CONCESIONES SUPERVISOR: Julián David Rueda Acevedo A. DATOS GENERALES CONCESIÓN Vía entre La Loma y Puerto Drummond PK 746 - PK 936 Actividades de Construcción, Conservación, Operación y Explotación de la SEGUNDA LINEA. Contrato de Concesión: Del 03/03/2000 al 03/03/2030. Km 191,5 153,87 01/01/2007 (Prevista) 31/12/2008 (Prevista) Construcción de 191,5 Km de la SEGUNDA LINEA en éste tramo. Fecha prevista inicialmente para la terminación según Otrosi No 12, el 31 de Diciembre de 2008. Actualmente se han construído 153,87 Km, y falta por construir 37,63 Km correspondientes al 19,65 % de obra física. Los 6,189 Km de acuerdo con el aval de la ANLA para la construcción de la segunda línea, en los centros poblados de Loma Colorada, PLAZO CONTRACTUAL Algarrobo y Lleras, según Resolución No. 1064 del 24/10/13 se encuentan en AGOTADO. En la Las obras actualidad no se tiene terminación. complementarias en estos sectores establecida fecha de según las modificaciones al cronograma entrega; ésta depende de actividades previsto, iniciaron la de la fijación de los tercera semana de mayo del presente. procesos de En la última semana del mes de mayo licenciamiento ambiental de 2015 el Concesionario suscribió acta por parte ANLA de inicio con un Consultor para la elaboración del EIA, de acuerdo con Auto 3468 de 11/08/14, mediante el cual ANLA definió alternativa de 2ª línea férrea adyacente a la existente. A la fecha el Concesionario ha interpuesto recurso de reposición a las Resoluciones 370 de 27/03/15 y 326 de 18/03/15, a través de las cuales ANLA modificó la Resolución 2351/07 para la Construcción de la Segunda Línea Férrea. G. INTERVENTORÍA Consorcio Interférrea del Atlántico H. SUPERVISOR ANI Julián David Rueda Acevedo I. PUNTOS IMPORTANTES En Construcción: En Operaciones: En Socio Ambiental • En el pasado 30 de mayo de 2014 se inició con la construcción de 6,2 Km de la segunda línea iniciando en los centros poblados de Loma Colorada (3,0 Km), Algarrobo (789 mts) y Lleras (2,4 Km) • Construcción de una tercera línea férrea en la Estación de Ciénaga. • Inicio de las obras complementarias en Loma Colorada, Algarrobo y LLeras, la tercera semana del mes de mayo. • En el mes de mayo de 2015 los operadores carboneros movilizaron un total de 3.680.285,58 toneladas para un acumulado de 18.982.009,34 toneladas de carbón. • Se avanza en la implementación del sistema incremental de trenes ITCS. • A partir del 25 de enero de 2014 se inició la implementación del nuevo reglamento operacional de Fenoco S.A., ROFF. • A la fecha el Concesionario ha interpuesto recurso de reposición a las Resoluciones 370 de 27/03/15 y 326 de 18/03/15, a través de las cuales ANLA modificó la Resolución 2351/07 para la Construcción de la Segunda Línea Férrea. • Se culminaron las obras de construcción de muros de gaviones en el municipio de Bosconia, así: Barrio El Carmen (200m), Barrio San Francisco (30m), Barrio Uribe vélez (70m), Barrio 28 de Febrero (120m). Aun está pendiente lo propio para el Barrio La Estación. J. PENDIENTES En Construcción • Terminación de la construcción de la segunda línea en longitud de 39,43 Km en los sectores de Guamachito, Varela, Rio Frío, Bosconia, Fundación, Aracataca, Tucurinca, Guacamayal, Sevilla y Aracataca, ya que en estos sectores no se cuenta con licencia ambiental. • Incorporar a los inventarios de bienes inmuebles la infraestructura férrea en el sector Puerto Prodeco. • Entrega de los bienes inmuebles construidos de acuerdo a las disposiciones del Ministerio de Transporte. • Entrega del informe sobre el Estudio de vulnerabilidad de los puentes férreos. En Mantenimiento • Realización de las actividades de mantenimiento en el sector comprendido entre puerto Drummnod-San Marta en una longitud de 24,5 Km. Este sector no ha sido intervenido, dado que el Concesionario efectúa el mantenimiento a la superestructura de la vía férrea en función de la carga movilizada. • Cambio de Riel existente ASCE-75 por riel ARA-90 (NUEVO) en los tramos Chiriguaná - La Loma y Puerto Drummond-Santa Marta. • Mantenimiento rutinario en la poda de árboles alrededor de la torres de comunicaciones en las estaciones de Bosconia, Santa Rosa y Río Frío. • Realizar reparaciones locativas a los bienes inmuebles entregados en concesión. Reparación estación Aguafrías. • Realizar tratamiento adecuado a las zonas donde están instaladas las torres auto soportadas SECTOR Talleres Santa Marta-estación de Chiriguaná. En Operaciones • El pasado 17 de febrero venció el plazo para Fenoco S.A., ejecurtara la implementación y puesta en emarcha del sistema incremental de trenes- ITCS. A la fecha el Conesionario viene efectuando la puesta em marcha en forma gradual y se espera que se logre llegar al 100% la movilización de los trenes cargados y vacíos bajo el regimen del sistyema en mención en un corto plazo. • Implementación de acciones correctivas al Plan de Movilidad propuesto por el Concesionario para los pasos a nivel en el corredor férreo concesionado, de acuerdo observaciones de Interventoría. • Regularización de los pasos a nivel en el corredor férreo concesionado de acuerdo a la Cláusula No 68 del Contrato de Concesión entre FERROVÍAS hoy la ANI y FENOCO S.A. • Actualización de los inventarios de bienes muebles e inmuebles. FICHA GENERAL DE CONCESIONES SUPERVISOR: Julián David Rueda Acevedo A. DATOS M23 GENERALES CONCESIÓN • A veinte (20) de junio la mayoría de las máquinas y las cerraduras (CEC), se ajustaron y sus porcentajes de funcionamiento aumentaron, el sistema está en proceso de ajustes. • El avance del proyecto del “Sistema Incremental de Control de Trenes” – ITCS, a veinte (20) de junio del 2015 tiene un avance aproximado de un (95.0%). • Entrega de los estudios y diseños finales, planos como construido del proyecto, registros de calidad de los componentes y controles de calidad de los sistemas, pruebas de validación y verificación realizadas entre GE y FNC, entrega de documentos técnicos y relación de los componentes del sistema del ITCS para que sean incorporados dentro de los inventarios de bienes muebles. En Comunicaciones • Entrega de la documentación solicitada en Mesas de Trabajo, como planos manuales, entre otras; capacitaciones al personal de la Interventoría. • Entrega de todos los manuales técnicos relacionados con el sistema ITCS, en idioma español. Todas las empresas operadoras de trasporte férreo (EOTF) y FENOCO S.A., deben proceder a la instalación de todos los equipos a bordo de las locomotoras. • Es fundamental para el Concesionario poner a punto todos los equipos de telecomunicaciones y la fibra óptica instalada, para que el “Sistema Incremental de Control de Trenes - ITCS”, entre a operar eficientemente. • Poner en óptimo funcionamiento los medios de telecomunicaciones como la fibra óptica y la transmisión de datos, para que alcance un 100% de funcionamiento y de esta forma se evitaría que los trenes entren a operar en “Sistema de Control de Ocupación” (SCO). • Realizar ajustes a todas la máquinas de cambio M23 y a las cerraduras eléctricas de candado (CEC) instadas entre Ciénaga – La Loma. • El funcionamiento del sistema ITCS y su puesta en marcha, sólo se podrá validar hasta que todos los trenes de las E.O.T.F. y de FENOCO S.A., que se movilizan en el corredor férreo concesionado, lo hagan ciento por ciento (100%) bajo el régimen del sistema ITCS, por lo tanto, se debe requerir a FENOCO S.A. que informe la fecha en la cual se iniciará esta actividad. • Instalar las señales controladas en los sitios programados. El Concesionario debe atender las observaciones que se encuentran pendientes y que se han generado a lo largo del proceso de implementación y puesta en marcha. • Puesta en funcionamiento de los tres cruces férreos concesionados. • Inclusión en los Inventarios del CONCESIONARIO, de acuerdo a la cláusula 12 y 128 del Contrato de Concesión a todos los equipos y elementos que conforman los Sistemas de Comunicaciones y del ITCS. • Poner en operación los detectores de ejes calientes (HBD) ubicados en las estaciones de El Paso y Sevilla, por (Vía principal 2, VP2). • Entrega de los manuales de (funcionamiento, operación y mantenimiento) del equipo de básculas dinámicas las cuales se encuentran ubicadas en las proximidades de las estaciones de La Loma y Ciénaga. En Tramos Desafectados • En la etapa de revisión el proyecto de Acta de Liquidación por parte de la Entidad; se terminó la verificación de las obligaciones y deberes tanto de la Entidad como del Concesionario, de acuerdo a lo previsto en los Otrosíes No. 13, 14, 15, 16, 17 y 18. En Social • Aún no se dado inicio a la actualización e individualización de las querellas globales identificadas en el informe jurídico entregado el pasado 5 marzo de 2015 mediante correo electrónico con los números 100 con PK Inicial 939+000 al PK Final 969+000 y 226 con PK Inicial 938+000 al PK Final 968+422 por ser querellas globales que contienen varios predios y lo cual complica resarcir el derecho sobre los bienes querellados. • Aún está pendiente por identificar de parte del Concesionario el tema referente a las invasiones preexistentes o cuales de las invasiones u ocupaciones son existentes a la margen de la zona de seguridad sean dado durante el periodo de concesión del contrato No. 0-ATLA-00-99 del 03 de marzo de 2000, con extensión de 245 kilómetros entre Chiriguaná (km 724) y Santa Marta (km 969) y solicita conocer que acciones sean tomado para evitar el avance de las misma. • Aún está pendiente del Concesionario actualizar la información referente a la consolidación de la atención al ciudadano o PQRS, esta Interventoría ha solicitado la entrega de información referente a la atención de quejas y reclamos, la consolidación de la información existente y además llevar control de las nuevas solicitudes de quejas, reclamos y sugerencias, teniendo en cuenta la solicitud realizada por la ANI de unificar información sobre atención y servicio al ciudadano a través de comunicación con radicado de salida N° 2014-307-002858-1. En Ambiental • Continúa pendiente por construcción, 39,4 Km de segunda línea férrea, de la cual ya se cuenta con viabilidad para dar inicio a los Estudios de Impacto Ambiental en 20,75 Km, de los cuales, ya se cuenta con el EIA lista para radicarse ante la ANLA, para 13,64 Km en los sectores de Guamachito, Varela y Río Frío. • El Concesionario continúa sin pronunciarse sobre el estado actual de la zona en la que se solicitó por parte de la Interventoría, una la limpieza y restauración de la vía nacional en inmediaciones del antiguo Puerto de Prodeco (PK 944+250). Durante el presente periodo se realizó de manera conjunta con el Concesionario, visita a la zona, el día 06 de junio de 2014. • El Concesionario no ha efectuado las podas correctivas a algunos árboles que fueron afectados por daño mecánico durante las labores de descapote para la Construcción de la segunda línea férrea en los sectores de Lleras (846+000) y Algarrobo (832+000), según lo reportado y comunicado en reiteradas oportunidades por parte de la Interventoría. K. Re-priorización sectores para trámite de Licenciamiento Ambiental Segunda Línea Orden de Prioridad Sector (es) 1 Loma Colorada, Algarrobo, Lleras 2 Comentario Actualmente en construcción sector Lleras (PK 846). Mediante Resolución 1064 de 2013, ANLA modifica Resolución 2351 de 24/12/07 (con la cual se otorgó Licencia Ambiental para construcción de segunda Línea). A la fecha el Concesionario ha interpuesto recurso de reposición a las Resoluciones 370 de 27/03/15 y 326 de Guamachito, Varela, Río Frío 18/03/15, a través de las cuales ANLA modificó la Resolución 2351/07 para la Construcción de la Segunda Línea Férrea. 3 Fundación Con comunicado ANLA 4120-E2-45096 de 26/08/14, la ANLA responde ante solicitud de Términos de Referencia para elaboración de EIA definió alternativa de segunda línea férrea adyacente a la existente. 4 Orihueca Con comunicado anla 4120-E2-45096 de 26/08/14, la ANLA responde ante solicitud de Términos de Referencia para elaboración de EIAdefinió alternativa de segunda línea férrea adyacente a la existente . 5 Tucurinca, Guacamayal, Sevilla Por definir la fecha de inicio para Consulta Previa, de acuerdo lineamientos de Min. Interior. FICHA GENERAL DE CONCESIONES SUPERVISOR: 6 7 Julián David Rueda Acevedo Bosconia A. DATOS CONCESIÓN La última semana delGENERALES mes de mayo de 2015 el Concesionario suscribió acta de inicio un Consultor para la elaboración del EIA, de acuerdo con Auto No. 3966 de 10/09/14, mediante el cual ANLA aceptó el desistimiento parcial del Concesionario, respecto de la construcción de una variante férrea en el Municipio de Bosconia. Mediante radicado No. 4120-E2-11837 del 16 de septiembre de 2014, ANLA definió los Términos de Referencia para la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental – EIA para la construcción de segunda línea férrea paralela en el municipio de Bosconia. Aracataca El día 06 de febrero de 2015 se celebró una Audiencia Pública en el municipio de Aracataca, con motivo de dar explicación a la comunidad, por parte de la ANI y un representante de la Vice presidencia de la República, a las inquietudes generadas en torno de la construcción de la segunda línea Férrea en este municipio. A manera de conclusión, de esta reunión, se destaca la oposición rotunda de los Cataqueros, a la construcción de una segunda línea férrea paralela a la existente.
