Los pasos fronterizos al norte de Mendoza como

INTERNACIONALES
Los pasos fronterizos al norte de Mendoza como vía de comercio
internacional
Por Pablo Andersen(*)
Los gobiernos de La Rioja, Catamarca, Córdoba, Tucumán y Santiago del Estero dieron recientemente otro
paso en procura de potenciar a la región como corredor bioceánico con Chile, reclamando atención para los
pasos fronterizos al norte de Mendoza como opción comercial legítima para canalizar exportaciones y
desarrollar la economía nacional.
Los gobernadores de las provincias de Santiago del Estero, La Rioja y Catamarca, coincidieron en que el
desarrollo regional debe tener como eje el proceso de integración con la tercera región chilena de Atacama,
ofreciendo sus pasos cordilleranos como corredores comerciales alternativos.
Fue una nueva reunión de la región Atacalar, que integran La Rioja y Catamarca junto a la tercera región
chilena de Atacama, a la que ahora se suman como miembros adicionales Córdoba y Santiago del Estero. En
esta ocasión, no asistieron representantes trasandinos. Hubo dos causas: la tensión generada entre Argentina
y Chile por el precio del gas y el cambio de ministro del Interior trasandino, de quien dependen los intendentes
regionales designados. En la reunión se subrayó el valor estratégico de la región creada en 1996 y se destacó
la actuación de Santiago del Estero y Córdoba por esta visión de sumarse y aportar su enorme potencial
productivo.
Con casi 5 millones de habitantes, un producto bruto geográfico superior a los 9.500 millones de dólares y
exportaciones anuales que superan los 5.000 millones, la región que integran Atacalar mas las provincias
asociadas, Córdoba y Santiago del Estero, intentaron igual profundizar su proceso de integración con Chile.
Cabe destacar la enorme oportunidad que tienen las provincias del centro de apostar a estos nuevos
corredores bioceánicos para llegar con sus producciones a Chile y, a partir de allí, a los 32 países con
quienes Chile tiene tratados de libre comercio vigentes. Por eso, los pasos de San Francisco, en Catamarca,
y de Pircas Negras, en La Rioja, cobran vital importancia. Sobre todo en un año climático pésimo para el
mendocino Cristo Redentor, que debió cerrarse innumerables veces por acumulación de nieve que lo dejó
intransitable.
En el caso de Pircas Negras, se invertirán este año unos 26 millones de dólares y el año entrante otros 23
millones para concluir la obra de integración más importante en materia comercial y de desarrollo económico.
Atacalar pretende que ambos pasos se constituyan en corredores claves dentro de un sistema de integración
bioceánica que tiente a provincias como Córdoba y Santa Fe a exportar e importar producción por estas vías
del Mercosur.
Durante la reunión trabajaron las comisiones de infraestructura, comercio exterior, turismo, educación y se
(*)
Coordinador Regional de Comercio Exterior de la Fundación EGE
definió una propuesta política e institucional que la región llevará a la próxima reunión del grupo técnico mixto
que comandan las Cancillerías de ambos países.
Santiago del Estero y Catamarca también reclaman fortalecer los pasos fronterizos al norte de Mendoza, para
permitir un mayor comercio hacia Chile y otros mercados.
En la reunión, se habló de "grandes perspectivas" para las provincias de Atacalar respecto a exportaciones,
permitiéndoles multiplicar el crecimiento y sus excedentes fiscales para mejorar la infraestructura. Se hizo
notar que ya hay compromisos de exportación de productos argentinos hacia Chile, pero se advirtió que
Catamarca solo puede aportar el 10 por ciento de esa producción o demanda y que el resto deberán aportarlo
La Rioja, Santiago del Estero y Córdoba. Tucumán admitió que podría sumarse a la región y subrayó, como
sus pares, la importancia del proceso de integración y desarrollo.
De la reunión surgió un reclamo a la presidente de Chile, Michelle Bachelet, sobre la definición de inversiones,
para que estos pasos puedan funcionar normalmente del lado trasandino. Además, se subrayó que, por
ejemplo el paso de San Francisco, está pavimentado hasta el límite y con telefonía, y ahora solo resta que
Chile invierta en su territorio.
La Región Centro, corredor clave para nuestras exportaciones
Hoy, la vía más importante que tiene la Argentina para salir al Pacífico vía el puerto chileno de Valparaíso, es
el Paso de La Cumbre, en Mendoza. Pero esta salida está saturada y todos los años se cierra al menos unos
40 días por bloqueo de nieve.
Otra posible salida hacia Chile sería a través del paso Aguas Negras en San Juan. Es el más conveniente
que tiene la Argentina, porque el bloqueo por nieve dura unos pocos días, pero para habilitarlo se necesita
construir un túnel de aprox. 14 kilómetros que tiene un costo estimado en 250 millones de dólares.
Es por ello, que la Región Centro de la Argentina está llamada a ser el corredor principal que permita la salida
de los productos exportables por ambos océanos, por la hidrovía hacia Europa y el este de EE.UU., y de los
puertos chilenos hacia el oeste de EE.UU. y Asia.
Posiblemente, para el 2025 la dominancia del tráfico del comercio mundial no pase por el Atlántico, sino por el
Pacífico.
La Fundación EGE y su apoyo al comercio Exterior
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origen, destino, cantidades, montos totales, precios unitarios, etc.
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