Industria automotriz liga cuatro años de batir récords (El Economista)

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JUEVES 9 de enero del 2014
En Primer Plano
HISTÓRICO 2013 EN ENSAMBLE Y EXPORTACIÓN
Industria
automotriz liga
cuatro años de
batir récords
Desaceleración económica redujo dinamismo pero no frenó
crecimientos: durante el año pasado, el país prácticamente ensambló 3
millones de vehículos y exportó casi 2.5 millones
Lilia González
MOTOR BIEN ACEITADO
QUE NO SE DETIENE
Aunque crecieron a una tasa menor, la producción y la exportación de vehículos marcaron nuevos máximos históricos en el 2013, y analistas han previsto que el 2014 se mantenga en la misma tendencia.
México: producción y exportación de automóviles
2004-2013 (UNIDADES)
PRODUCCIÓN
EXPORTACIÓN
2.9%
2’933,465
3’000,000
2’500,000
2’000,000
2’423,084
1’507,175
2013/12 =
1’500,000
1’000,000
500,000
1.7%
1’094,306
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
México: ventas domésticas de automóviles nuevos
2004-2013 (UNIDADES)
1’200,000
2013/12 =
1’099,866
EL ECONOMISTA
AUNQUE CON un menor dinamismo por la desaceleración económica,
la industria automotriz cierra el 2013
con cifras récord al fabricar 2 millones
933,465 vehículos y exportar 2 millones 423,084 unidades, lo que representa el incremento de 1.7 y 2.9%, respectivamente, comparado con el 2012,
reportó la Asociación Mexicana de la
Industria Automotriz (AMIA).
El presidente del organismo, Eduardo Solís, afirmó que por cuarto año
consecutivo, nuestro país logra cifras
históricas, al acercarse a los 3 millones
de vehículos ensamblados, mientras
que se mantiene en el octavo sitio de
producción y cuarto exportador en el
mundo. Los autos con mayor volumen
de producción y exportación son el Fusion, de Ford; el Jetta, de Volkswagen;
el Sentra y Versa, de Nissan, y el Fiesta sedán, de Ford. En el caso de camiones ligeros, la Silverado, de Chevrolet;
la Journey, de Dodge; la GMC Sierra y
la SRX SUV, de Cadillac.
En el mercado externo, Estados Unidos se mantiene a la cabeza de las ventas mexicanas de autos, con 68% de la
exportación total, seguido por 12.7% a
Latinoamérica, 8% de Canadá, 5.9% a
Europa, y 2.8%, en Asia.
En el acumulado a diciembre del
2013, los vehículos de origen mexicano
aportaron 10.6% de los vehículos ligeros comercializados en el mercado estadounidense, al exportarse 1 millón
646,950 unidades.
Mientras, el mercado interno de EU
creció 7.5%, al comercializar 15 millones 531,609 vehículos ligeros durante el 2013. México creció por encima de
2013/12 =
3’500,000
7.7%
1’063,363
1’100,000
1’095,896
1’000,000
900,000
800,000
754,918
700,000
600,000
Lidera. Nissan se afianzó en la punta de ventas en México.
10.6%
de los vehículos comercializados en Estados
Unidos en el 2013 fue
ensamblado en México.
México se mantuvo como
el octavo productor de
autos del mundo.
fotos archivo ee
7.5%
creció el mercado
automotor en EU el año
pasado; ese país recibe
68% de lo que México
exporta en el segmento.
esa tasa en dicha categoría, en 9.5%, al
posicionarse como el segundo proveedor de vehículos, después de Japón, que
presentó alza de 6.3% en dicho año.
Estados Unidos, Canadá, Brasil, Alemania y Argentina son los cinco principales destinos de exportación mexicana, los cuales corresponden a casi 90%
de las ventas totales de autos ensamblados en nuestro país.
El saldo (positivo) de la balanza comercial automotriz logró un incremento de 20% a octubre del 2013 (esto porque los datos que registra el Banco de
México mantienen un retraso de dos
meses), al presentar un superávit de
32,569 millones de dólares en automóviles, equipos, autopartes, y motocicletas, cifra que registra récord en la historia de la industria.
Para este año, se prevé que el sector
automotriz mantenga su tendencia a la
alza con el arranque de nuevas líneas
de producción y nuevas marcas como
Honda, Mazda, Volkswagen, además
del crecimiento de las demás marcas.
lgonzalez@eleconomista.com.mx
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
FUENTE: AMIA Y AMDA.
TRAS CUATRO AÑOS ABAJO DE ESA CIFRA
Ventas internas rompen
otra vez barrera del millón
La comercialización de vehículos ligeros nuevos
creció 7.7% durante el año pasado; la de camiones
sigue en terreno negativo
Lilia González
EL ECONOMISTA
EL MERCADO interno automotor repuntó 7.7% durante el 2013, al comercializarse 1 millón 63,363 autos nuevos,
que aunque representa un buen comportamiento, aún se ubica 6.6% debajo del mayor año en ventas del mercado interno (2006), informó Guillermo
Rosales, vocero de la Asociación Mexi-
cana de Distribuidores de Automotores
(AMDA).
En el 2013 superó la venta de 1 millón
de vehículos, tras cuatro años de registro de números abajo de dicha cifra.
Los representantes de la AMDA y
la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, Guillermo Rosales y
Eduardo Solís, respectivamente, afirmaron que el reto del 2014 será potencializar el mercado interno para colocar
JUEVES 9 de enero del 2014
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AMÉRICA DEL NORTE Y CHINA, LOS MÁS DINÁMICOS
Aunque con una participación todavía pequeña, China fue el mercado más dinámico para los autos mexicanos en el
2013; EU y Canadá, nuestros mayores mercados, tampoco decepcionaron.
ranking pais
2012 2013participación
variación
20132013
porcentual absoluto
1
EU
1’504,364
1,646,950
68.0%
9.5%
142,586
2
Canadá
160,086
194,851
8.0%
21.7%
34,765
3
Brasil
178,154
137,443
5.7%
-22.9%
-40,711
4
Alemania
178,690
118,876
4.9%
-33.5%
-59,814
5
Argentina
63,021
61,624
2.5%
-2.2%
-1,397
6
Colombia
48,653
47,527
2.0%
-2.3%
-1,126
7
China
19,207
41,060
1.7%
113.8%
21,853
8
Chile
25,009
17,697
0.7%
-29.2%
-7,312
9
Italia
13,413
11,355
0.5%
-15.3%
-2,058
10
Rusia
14,529
10,123
0.4%
-30.3%
-4,406
150,438
135,578
5.6%
-9.9%
-14,860
2’355,564
2’423,084
100.00%
2.90%
67,520
Otros países
Exportación total
AVEO SIGUE A LA CABEZA
NISSAN CONSOLIDA LIDERAZGO
El año pasado, el modelo de Chevrolet siguió en la
punta del top ten de vehículos nuevos más vendidos,
Armadoras con más ventas de autos
nuevos en México 2013 (UNIDADES)
UNIDADES
modelo
2013
2012
var. %
Aveo
65,33166,152-1.2
Clásico 4 ptas
54,603
Versa
49,00447,506 3.2
Tsuru
46,29834,56933.9
Nuevo Jetta
36,455
Spark
29,50523,10727.7
Sentra 2.0
28,538
22,039
29.5
Tiida Sedán
25,863
28,642
-9.7
March
22,77325,306
-10.0
Sonic
20,2476,417
215.5
45,06921.2
30,591
19.2
Nissan
Ford
Toyota
Honda
Mazda
Seat
Renault
Suzuki
Otros
EL ECONOMISTA
85,721
60,740
58,381
33,348
21,189
21,187
11,190
29,981
La agenda del sector es
reactivar ese mercado interno que no repunta, seguimos en niveles de una
década perdida. Trabajaremos junto con el gobierno con el tema de autos
usados, una normativa
que limpie el parque vehicular y cómo en los próximos años se transitará a
un mercado más sano”.
Eduardo Solís,
presidente de la AMIA.
Aumenta en China
apetito de ensambles
mexicanos
Lilia González
GRÁFICO EE
al menos 500,000 unidades más.
“La agenda de nuestro sector es reactivar ese mercado interno que no repunta, seguimos en niveles de una década perdida. Trabajaremos junto con
el gobierno con el tema de autos usados, una normativa que limpie el parque vehicular y cómo en los próximos
años se transitará a un mercado más sano”, dijo Eduardo Solís en conferencia
de prensa.
Informó que ya se trabaja con las autoridades de Economía, Hacienda y Semarnat, en donde se busca que se prorrogue el decreto de importación de
autos usados y el poder judicial se pronuncie en contra de los amparos que
permiten la inundación de unidades
chatarra.
El reporte de la AMDA destacó que al
cierre del 2013, los autos subcompactos
registraron 317,414 unidades, esto es
9,889 adicionales, con una variación
positiva de 3.2%; los compactos colocaron 312,474 unidades, 32,723 adicionales con un crecimiento de 11.7%; los
DUPLICÓ COMPRAS A MÉXICO EN EL 2013
Enviamos más de 41,000 autos a ese país; a
263,477 Alemania y Brasil se desplomaron ventas
201,604
156,313
GM
VW
En el 2013, la manufactura automotriz mexicana aumentó su presencia en el
país asiático; creció 113.8 por ciento. foto archivo ee
DURANTE EL 2013, las armadoras
automotrices instaladas en México
diversificaron mercados y uno de
los nichos en donde la manufactura mexicana aumentó su presencia
fue en China, al presentar crecimiento anual de 113.8%, con respecto al año previo.
De acuerdo con la Asociación
Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), México vendió a los
chinos 21,853 vehículos más en el
2013 comparado con el 2012, con lo
cual ya ocupa el séptimo mercado
más importante en envíos de autos
al mundo.
Así, mientras en el 2012 China
compró 19,207 vehículos ensamblados en México, el año pasado
importó 41,060 autos.
En el 2012, nuestro país embarcó 46,640 vehículos a Asia, el año
pasado lo hizo con 67,891 unidades, de las cuales China posee más
de 50% de las exportaciones mexicanas; le sigue Japón y los Emiratos
Árabes Unidos.
Hasta septiembre del 2013, las
exportaciones mexicanas de automóviles a China ascendieron a
1,020 millones de dólares.
vehículos de usos múltiples ubicaron
un total de 218,679 unidades (28,596
más), al crecer 15%; en tanto, el segmento de lujo comercializó 62,619 unidades, vendiendo 5,996 más con 10.6%
de incremento. En el caso de los deportivos, crecieron 5.1%, al vender 5,710
unidades.
“En cuanto a camiones ligeros y camiones pesados, persisten los números
rojos, al concluir el año con contracciones de 1.1 y 13.9%, respectivamente, ubicando 144,844 (1,601 menos) y
1,623 unidades (263 menos)”, destacó
Rosales.
Los empresarios del ramo distribuidor de automotores pronosticaron que la reforma financiera ayudará a elevar la comercialización de autos,
en donde se podría alcanzar 1 millón
152,000 unidades, con lo cual se superaría la cifra más alta en la historia,
por 1 millón 99,866 autos registrados
de los envíos de autos
en el 2007, previo a la crisis económi- mexicanos a Asia tienen
ca internacional.
Aunque Estados Unidos se mantiene como el principal importador
de vehículos mexicanos, al concentrar 68% de las ventas externas,
México ha diversificado sus exportaciones hacia otras regiones como
Asia y África, que han incrementado la compra de vehículos, dijo Eduardo Solís, presidente de la
AMIA.
Sin duda, apostó, el inminente Acuerdo de Asociación Transpacífico tiene el reto de beneficiar
las exportaciones de vehículos ensamblados en México en el mercado asiático.
El crecimiento de las exportaciones hacia China se compensa, luego de que Brasil —principal
mercado de envíos a Latinoamérica— limitó las exportaciones mexicanas desde el 2012.
La demanda de autos mexicanos en Brasil cayó 22.9% durante
el año pasado, al pasar de 178,154
vehículos durante el 2012 a 137,443
unidades, lo cual no se revertirá hasta el 2015, cuando concluya
el plazo que se dio el país sudamericano para fortalecer su mercado
interno a través de fijar cuotas de
exportaciones.
lgonzalez@eleconomista.com.mx
50% 33.5% 23%
lgonzalez@eleconomista.com.mx
se contrajeron las exportaciones de autos a
a China como destino.
Alemania.
cayeron ventas
de autos mexicanos a Brasil.