Optimización de operaciones y calidad del transporte público

Optimización de operaciones
y calidad del transporte público
Francesc Robusté
Investigador responsable
Francesc Robusté
Equipo investigador
F. Robusté (UPC), O. Thorson (UPCINTRA), E. Merino (UF Rio Grande do
Sul, Brasil), J. Soler (UPC-TMB), A. Ibeas
(Univ. Cantabria), X. Roselló (UPCDGPT), J. Miró (UPC-Mataró)
Duración
1990-1999
Financiación
♦ Airport Regions Conference, ARC
♦ Transports Metropolitans de Barcelona
♦ Autoritat del Transport Metropolità,
ATM
♦ Entitat Metropolitana del Transport,
EMT
♦ Dirección General de Ports i Transports
de la Generalitat de Catalunya
♦ Advanced Logistics Group SA, ALG
♦ Ajuntament de Mataró
Publicaciones
♦ “The art of metro network design and
evaluation”. World conference on
Transport Research. Lyon. Robuté,
F. (1.992)
♦ “An integrated car restriction and
park-bus strategy for improving street
space use”, páginas 315-323 en
Urban
Transport
and
the
Environment II, Actas del 2nd
International Congress on Urban
Transport and the Environment,
Editors: J.M. Baldasano and L.J.
Sucharov.
ISBN:1-85312-451-6.
Robusté, F., L. Portugal, I.R.
Sarmiento, J. Flórez (1996)
♦ “Tendencias en la incorporación de la
calidad en los contratos de transporte
público”. Congreso: El Transporte
Público en Ciudades Medianas,
Ayuntamiento de Terrassa, 21-22 de
abril de 1998. Gatell, E., P. Martínez
y F. Robusté (1998)
♦ “Designing the integrated public
transport fare system in Barcelona”.
European
Transport
Conference.
Loughborough University, 14-18 de
septiembre de 1998. Reino Unido.
Robusté, F. (1998)
♦ “El nivel de servicio en el diseño de una
red de autobuses para ciudades
intermedias”.
X
Congreso
Panamericano de Ingeniería de
Tránsito y Transportes. Páginas 625636. ISBN: 84-498-0360-8. NIPO: 16198-072-8. Santander, 21-24 de
septiembre de 1998. Merino, E. y F.
Robusté (1998)
♦ “Walking and cycling in the city” World
Health Organisation – Europe. Impreso
en Copenhague, Dinamarca (35 pp.).
Autores por invitación. ISBN: 92-89012935. Thorson, O. y F. Robusté
(1999)
♦ “Promoting public transport at airports”,
documento de la Airport Regions
Conference, (65 pp.). Impreso en
Barcelona.
ISBN:
84-7609-829-4.
Robusté, F. (1999)
♦ “Dial-a-ride bus service for disabled
users in Barcelona” sometido a
publicación. Roselló, X. y F. Robusté
Las operaciones del transporte público
urbano no se han contemplado en forma de
red, intermodal y global hasta recientemente.
Aplicando conceptos de logística, se ha
realizado una labor de formación hoy
ampliamente asumida en cuanto al
funcionamiento de líneas de metro y de bus
como red de servicios, la definición de redes
locales (autobuses de barrio), el servicio “a la
demanda” (se solicita un autobús cuando lo
requiere el usuario), la relevancia de los
nodos intercambiadores de transporte
público, la disminución de la aversión a las
correspondencias entre líneas cuando éstas
están bien concebidas en espacio y tiempo y
la incorporación del concepto calidad tanto en
el servicio de transporte como en los
mecanismos administrativos reguladores del
mismo. Uno de los miembros del equipo de
investigación (F. Robusté, 1992), ha
propuesto aplicando estos principios la nueva
línea de metro L9, ampliamente aceptada en
la actualidad.
El LAMOT (Laboratorio de Análisis y
Modelización del Transporte de la Escuela
Técnica Superior de Ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos de Barcelona) ha
desarrollado varias sublíneas de investigación
que tienen que ver con la optimización, el
diseño y la simulación de redes de transporte
público, la incorporación de la calidad en los
servicios de transporte público, la integración
tarifaria y la promoción del transporte público
y modos no mecanizados de movilidad
sostenible como el caminar o la bicicleta.
La principal contribución en la vertiente de
optimización está basada en la tesis doctoral
de E. Merino (1997) que optimiza las
variables que permiten diseñar una red de
autobuses
en
cuidades
intermedias
incluyendo los costes de los usuarios y del
operador de autobuses; el nivel de servicio
(en densidad de pasajeros del autobús) es
j
también optimizado de forma simultánea con
las otras variables; estos desarrollos están
continuando en colaboración con la
Universidad de Cantabria. Con X. Roselló se
ha desarrollado un software de asignación en
tiempo real de personas de movilidad
reducida a microbuses adaptados que se ha
implementado en Transports Ciutat Comtal.
Con la introducción de la calidad en los
servicios de transporte se ha abierto una línea
de investigación que ha merecido el premio
Dragados a la mejor tesina de 1998 (E.
Gatell) y ha permitido a la administración
incorporar y controlar los conceptos de
calidad en las nuevas concesiones de
transporte público urbano; la metodología y
pliegos de condiciones técnicas para la nueva
concesión del Ayuntamiento de Mataró ha
sido profusamente distribuida y asumida en el
resto de la geografía española.
Diversas aplicaciones más prácticas se
concretan en el asesoramiento a varios
grupos de empresas que optan a construir y
explotar el tranvía de la Av. Diagonal de
Barcelona (en una fase previa, el equipo ya
recibió un premio al concurso internacional de
ideas convocado por la EMT en 1993). Las
simulaciones de demanda para posibles
líneas de tranvía, para la futura red de metro
de Barcelona, para redes de autobuses en
diversas
ciudades,
etc.,
se
ha
complementado con la definición del sistema
tarifario integrado del transporte público de
Barcelona, lo que conllevó a elaborar un
software ad hoc (FARE) de generación y
evaluación de estructuras zonales. Otras
contribuciones recientes tienen que ver con la
movilidad sostenible a través del caminar y de
las bicicletas, la integración de las bicicletas
en otros modos de transporte (Funi-&-bici) y
la potenciación del transporte público en los
aeropuertos.
Representación de una de las posibles alternativas de coronas tarifarias en el área
metropolitana de Barcelona