I A T A: Objetivos e iniciativas

Aceta
Asociación de compañías españolas
de transporte aéreo
I A T A: Objetivos e iniciativas IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) se fundó en La Habana, Cuba, en abril de 1945.Fue la primera organización nacida para la cooperación entre aerolíneas, promoviendo la seguridad operativa, la fiabilidad y la economía de los servicios aéreos en beneficio de los consumidores en el mundo. En su fundación, IATA tuvo 57 miembros de 31 países, principalmente de Europa y América del Norte. Hoy tiene 230 miembros de 126 países a lo largo de todo el mundo. La primera Conferencia Mundial de Tráfico se celebró en Rio de Janeiro en 1947. Se consiguieron acuerdos unánimes sobre 400 resoluciones, cubriendo todos los aspectos de los viajes aéreos. Temas tratados y acordados en esa primera Conferencia fueron las reglas de construcción de tarifas para viajes con varios sectores, reparto de ingresos – reglas de prorrateo, franquicias de equipajes, diseño de billetes y tarjetas de embarque, y procedimientos de relación con las agencias. IATA Clearing House. La Cámara de Compensación entre aerolíneas, trabajando durante mucho tiempo con los interlinea, se materializa a través del Clearing House, que inicia sus operaciones en 1947. En su primer año, 17 compañías compensaron 26 millones de USD (dólares USA). Entre finales de la década de 1940 y los primeros años de 1970, se puede decir que volar se transforma de “un fenómeno científico a una utilidad pública a disposición de todo el mundo” Al mismo tiempo, la popularización de la Aviación Civil permite que crezca la demanda de esa utilidad pública, a la vez que los gobiernos ven un avance en la globalización mediante la introducción de mayores niveles de competencia, consiguiendo también un acceso más amplio a los mercados. Las modificaciones derivadas de todos estos hechos, con las modificaciones legales a que dieron lugar, y las consecuentes nuevas exigencias de flexibilidad de precios, marcaron la necesidad de cambios en las Conferencias de Tráfico de IATA. De hecho se mantienen como un escenario necesario de coordinación y desarrollo de procedimientos. La IATA que emerge en 1979 ha dedicado recursos crecientes en sus actividades de asociación de comercio. Con los nuevos enfoques IATA redefine en 1994 su misión y sus antiguos objetivos. La seguridad del transporte aéreo 1 Seguridad Operacional y Seguridad General (Safety & Security) Reconocimiento de la industria. Viabilidad financiera Productos y servicios. Estándares y procedimientos Soporte a la industria. Mientras el siglo XX ofreció la creación y rápido crecimiento de la industria de transporte aéreo, el inicio del siglo XXI está marcado por grandes cambios con las mayores transformaciones. En la última década una serie de crisis y golpes sucesivos han impactado la industria. Esto incluye terrorismo, pandemias, erupciones volcánicas, crisis económicas globales y un crecimiento del coste de combustible sin precedentes. En el periodo 2000 a 2009 las aerolíneas reportaron pérdidas netas de 50.000 millones de USD. En 2002 aparece en IATA un nuevo liderazgo con el nombramiento de Giovanni Bisignani como Director General y CEO, que completa una reestructuración de gran calado de la asociación, con el objetivo de ganar relevancia y velocidad al conducir los mayores cambios en la industria. Entre las iniciativas encabezadas por IATA en esta nueva era Bisignani se incluyen: La Certificación de Seguridad Operacional (IOSA). IOSA es el estándar global para la gestión de la seguridad operacional, certificación que se ha hecho obligatoria para los miembros de IATA, desde 2.009. Es la bandera de una estrategia de Seguridad Operacional integrada por 6 puntos que incluyen auditorías, carga, operaciones de vuelo, infraestructuras, entrenamiento y recopilación de datos. Medio ambiente. IATA lidera el alineamiento de toda la industria de aviación (aerolíneas, aeropuertos, fabricantes y proveedores de servicios de navegación) en una estrategia a largo plazo con los objetivos de crecimiento cero de emisiones de carbono en 2020 y reducirlas a la mitad en 2050. Simplificación de los Negocios (StB) En 2004 IATA lanzó esta iniciativa de uso de la tecnología para mejorar las facilidades de los clientes y reducir costes. Cuatro años después se alcanzó el 100 % de billetes electrónicos (et), lo que marcó uno de los mayores hitos en la industria. StB tiene ahora el objetivo de ahorrar 17.000 millones de USD a la industria con iniciativas como la utilización de códigos de barras en las tarjetas de embarque (BCBP), Viaje Rápido, el Programa de Mejora de Equipajes (BIP) y e‐carga. Ahorros: IATA está embarcada en la mayor iniciativa para reducir costes a lo largo de la cadena de valor del transporte aéreo, en particular con los proveedores en monopolio. Para el 2010 ha desarrollado una campaña que reclama un ahorro superior a los 17.000 millones de USD. La seguridad del transporte aéreo 2 Visión 2050 representa la visión de IATA a largo plazo de la industria del transporte aéreo. No hay duda el valor crítico de esta industria para la economía global, ya que mantiene 32 millones de puestos de trabajo a lo largo y ancho del mundo y una actividad económica 3,5 billones de dólares. La industria está creciendo. Para 2050 se estima que anualmente transportará 16.000 millones de pasajeros y 400 millones de toneladas de carga al año. A pesar de ello, con márgenes históricos del 0,1 % en los últimos 40 años, la industria encara cambios enormes, incluida la sostenibilidad financiera. Para preparar la industria para el futuro, IATA está trabajando en un plan ambicioso: Visión 2.050, plan que se basa en cuatro pilares: •
Estructurarse para la rentabilidad. •
Infraestructuras suficientes y eficientes •
Tecnología sostenible para potenciar la industria. •
Capacidad para encontrar las necesidades de los clientes del futuro. http://www.iata.org La seguridad del transporte aéreo 3