CIRCULAR MARÍTIMA CAPITANIA DE PUERTO DE HUASCO

ARMADA DE CHILE
COMANDANCIA EN JEFE DE LA 1ª ZONA NAVAL
GOBERNACION MARITIMA DE CALDERA
CAPITANIA DE PUERTO DE HUASCO
CIRCULAR MARÍTIMA
CAPITANIA DE PUERTO DE HUASCO
N°12.600 /23 / 2014.
OBJ.: ESTABLECE PROCEDIMIENTO ANTE UNA AMENAZA DE TSUNAMI.
REF.: DIRECTIVA D.G.T.M. Y M.M. ORDINARIO PERMANENTE L-02/003, DEL 10 DE
SEPTIEMBRE DEL 2012 Y DIRECTIVA DIRECTIVA D.G.T.M. Y M.M.
ORDINARIO, EXENTA N° 12600/125.
I.- INFORMACIONES:
La responsabilidad del SHOA, con el servicio nacional de alarmas de maremotos
(SNAM), es evaluar la posibilidad de la ocurrencia de un tsunami en las costas de Chile
e informar la magnitud y las horas de arribo de las olas, a la Autoridad Civil, Naval y
Marítima. El SNAM, una vez evaluado el riesgo de tsunami, lo difundirá por diferente
medios, estableciendo el estado correspondiente, de acuerdo a la evaluación que se
indica:
1. Estado Informativo: Este estado define que un sismo no tiene las condiciones para
generar una amenaza de tsunami para las costas de Chile. Esta condición podría a
escalar a un estado superior, derivado a nuevos antecedentes sísmicos o de nivel
de mar.
2. Estado de Precaución: Este estado se establece cuando existe una posibilidad de
que se genere un tsunami menor, que pueda ser peligroso para la actividad que se
realiza en el mar. Este estado podría escalar a un estado superior, derivado de
nuevos antecedentes sísmicos o de nivel del mar o en su efecto puede ser
cancelado.
3. Estado de Alerta: Este estado define que existe una alta probabilidad de ocurrencia
de un tsunami para las costas de Chile que, en algunos casos, podría provocar
inundaciones costeras. Este estado podría escalar a una alarma derivados a nuevos
antecedentes sísmicos o de nivel del mar, o en su efecto puede ser modificado a un
estado de precaución.
4. Estado de Alarma: Este estado define que existe peligro inminente de tsunami
mayor en las costas de Chile, que se traduciría en inundaciones de la zona costera y
fuertes corrientes. Este estado será modificado a estado de precaución, derivado de
nuevos antecedentes sísmicos o de nivel del mar.
5. Estado de Cancelación: Este estado se define para indicar que el monitoreo de las
condiciones y efectos del tsunami por parte del SNAM, han finalizado.
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II.- INSTRUCCIONES:
A.- ARMADORES DE NAVES O ARTEFACTOS NAVALES.
1. Prever todas las acciones necesarias para sus naves o artefactos navales en
puerto, naves en “para comercial” con dotaciones mínimas y naves menores sin
dotación a bordo, no se constituyan en peligros para la navegación, la seguridad de
la vida humana en el mar y la preservación del medio ambiente acuático.
2. En estado de Precaución, disponer que las dotaciones mínimas de seguridad se
recojan a bordo.
3. En estado de Alerta, cuando lo disponga la Autoridad Marítima, las embarcaciones
deberán zarpar hasta un área de 05 millas náuticas de costa y sobre 150 metros de
profundidad.
4. En Estado de Alarma, sin orden previa, disponer que las embarcaciones zarpen
hasta un área sobre 05 millas náuticas de costa y sobre 150 metros de
profundidad.
B.- AGENTES DE NAVES EN PUERTO DE HUASCO.
Comunicar al Capitán de la nave en puerto o a la gira, que debe:
1. En estado de Precaución recoger a bordo a la totalidad de la dotación o a lo menos
la dotación mínima de seguridad.
2. En estado de Alerta , cuando lo disponga la Autoridad Marítima, las naves deberán
zarpar hasta un área de 05 millas náuticas de costa y sobre 150 metros de
profundidad.
3. En estado de Alarma, cuando lo disponga la autoridad marítima, las naves deberán
zarpar hasta un área sobre 05 millas náuticas de costa y sobre 150 metros de
profundidad.
4. El reglamento de prácticos establece que estos son las únicas personas
autorizadas para cumplir las funciones de pilotaje y prácticaje, siendo asesores del
capitán en lo relativo a la navegación y maniobras, sin afectar las funciones y
atribuciones del capitán, quién conservara en todo momento el mando de su nave.
Los servicios de pilotaje y prácticaje son efectuados previa solicitud y
procedimiento establecido en el reglamento de prácticaje y pilotaje y a sus
instrucciones complementarias.
5. El Reglamento de Tarifas y Derechos de la Dirección General del Territorio
Marítimo y Marina Mercante, establece que la obligación de emplear los servicios
de prácticaje, no será aplicable a aquellas naves que a consecuencia de una
alarma de tsunami, deban zarpar sin mayor demora y sin práctico.
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C.- PRÁCTICOS AUTORIZADOS CAPITANÍA DE PUERTO DE HUASCO.
1. Mantener actualizado diariamente un plan de zarpe de emergencia de las naves
presentes en el puerto y a la gira, dando prioridad a aquellas con cargas
peligrosas, previa coordinación con Capitán de Puerto de Huasco. El citado plan
debe ser enviado cuando se encuentren mas de dos naves en puerto, por correo
electrónico a todos los involucrados.
2. En estado de Alerta, cuando lo ordene la Autoridad Marítima, activar el plan de
zarpe de emergencia.
3. En estado de Alarma, sin orden previa, activar el plan de zarpe de emergencia,
teniendo la facultad de disponer el zarpe de naves sin apoyo de práctico, en caso
que la situación lo amerite.
D.- AGENCIA BYM.
En estado de Precaución, disponer que a lo menos la dotación mínima de seguridad
de las lanchas de embarco de prácticos, buques que represente como agencia, se
recojan a bordo.
En estado de Alerta y Alarma, apoyar las maniobras de prácticaje conforme al plan de
zarpe de emergencia confeccionado por prácticos autorizados. (lancha de práctico).
E.- AGENCIA ULTRAMAR .
En estado de Precaución disponer que a lo menos las dotaciones mínimas de
seguridad de los remolcadores, lanchas de prácticos y buques que represente como
agencia, se recojan a bordo.
En estado de Alerta y Alarma, apoyar las maniobras de prácticaje conforme al plan de
zarpe de emergencia confeccionado por prácticos autorizados. (lancha de práctico y
remolcadores).
F.- AGENCIA SAAM.
En estado de precaución, disponer que a lo menos la dotación mínima de seguridad
de, buques que represente como agencia, se recojan a bordo.
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G.- PUERTO, TERMINALES MARÍTIMOS E INSTALACIONES DEL BORDE COSTERO.
Los administradores de la empresa portuaria, terminales marítimos e instalaciones del
borde costero deberán elaborar un plan de contingencia, en el contexto de un estado
de precaución, Alerta y Alarma de tsunami.
En estado de Alerta y Alarma deberán suspender todo tipo de faenas en puertos,
TT.MM., pesqueras a fines.
En estado de Alerta y Alarma deberán evacuar el borde costero a todo el personal que
labora en sus instalaciones.
Huasco, 05 Mayo 2014.
FIRMA ELECTRÓNICA
EDUARDO ORTIZ DÍAZ
CAPITÁN DE CORBETA LT
CAPITÁN DE PUERTO DE HUASCO
DISTRIBUCION:
1.-AGENCIA ULTRAMAR.
2.-AGENCIA SAAM.
3.-AGENCIA BYM.
4.-TERMINAL GUACOLDA I.
5.-TERMINAL GUACOLDA II.
6.-TERMINAL PLL.
7.- PRACTICOS AUTORIZADOS.
8.- STS INGENIERIA.
9.- EMPRESAS UNIDAD N° 5 GUACOLDA.
10.- SINDICATO DE PESCADORES DE HUASCO.
11.- SINDICATO DE PESCADORES DE CARRIZAL BAJO.
12.- SINDICATO DE PESCADORES DE CALETA CHAÑARAL DE ACEITUNO.
13.- SINDICATO DE PESCADORES DE LOS BRONCES.
14.- SINDICATO DE PESCADORES DE CALETA ANGOSTA.
15.- ALCAMAR CALETA CARRIZAL BAJO.
16.- ALCAMAR CALETA CHAÑARAL DE ACEITUNO.
17.- SINDICATO DE BUZOS MARISCADORES.
18.- ARCHIVO CARPETA GUARDIA.
19.- ARCHIVO OPERACIONES CAPUERTOHUA.