1. Las Notas de Débito se emitirán para recuperar costos o gastos incurridos por el vendedor con posterioridad a la emisión de la Factura o Boleta de Venta, como intereses por mora u otros. Excepcionalmente, el adquiriente o usuario podrá emitir una Nota de Débito como documento sustentatorio de las penalidades impuestas por incumplimiento contractual del proveedor, según conste en el respectivo contrato. 2. Deberán contener los mismos requisitos y característica de los comprobantes de pago en relación a los cuales se emitan. 3. Solo podrán ser emitidas al mismo adquiriente o usuario para modificar comprobantes de pago otorgados con anterioridad. 2. El monto obtenido en el numeral anterior estará sujeto a un límite que se calculará de la siguiente manera: a) Se aplicará el siguiente coeficiente sobre los ingresos netos del mes por concepto de los servicios de transporte comprendidos en el beneficio, el cual representa un estimado de la participación del costo del combustible en relación a los ingresos generados por dichos servicios: i. Para el servicio de transporte terrestre público interprovincial de pasajeros: 0,356; y, ii. Para el servicio de transporte público terrestre de carga: 0,253. Para el caso del transporte público mixto de personas y mercancías, se considerará que el límite antes señalado se calculará de la siguiente manera: Por la parte del ingreso por transporte de personas se aplicará el coeficiente señalado en el inciso i; mientras que, por la parte del ingreso de transporte de mercancías se aplicará el coeficiente señalado en el inciso ii, siendo la suma de ambos rubros el límite total. b) Al monto obtenido en el inciso anterior se le aplicará el porcentaje señalado en el inciso b) del primer párrafo del numeral 4.1. c) El límite máximo de devolución del mes será el 30% del monto calculado en el inciso precedente. Límites de Devolución del ISC, como resultado de la aplicación de los coeficientes predeterminados por la Sunat se presume que en base a la evaluación técnica del estudio formulado el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, dicho límite estará conformado por la ecuación siguiente, según tipo de transporte Transporte interprovincial de pasajeros Ingreso Neto del Mes 1 x 0,358 (estimado de participación del costo de combustible) = A Ingreso Neto del Mes 2 x 0,358 (estimado de participación del costo de combustible) = B Ingreso Neto del Mes 3 x 0,358 (estimado de participación del costo de combustible) = C Ingreso Neto Trimestral = ∑ (A+B+C) Ingreso Neto Trimestral x 0.30 = Límite Máximo de Devolución Transporte interprovincial de carga Ingreso Neto del Mes 1 x 0,258 (estimado de participación del costo de combustible) = X Ingreso Neto del Mes 2 x 0,258 (estimado de participación del costo de combustible) = Y Ingreso Neto del Mes 3 x 0,258 (estimado de participación del costo de combustible) = Z Ingreso Neto Trimestral = ∑ (X+Y+Z) Ingreso Neto Trimestral x 0.30 = Límite Máximo de Devolución Transporte público mixto (personas y mercaderías) Ingreso Neto del Mes 1 x 0,358 (estimado de participación del costo de combustible) + Ingreso Neto del Mes 1 x 0,258 (estimado de participación del costo de combustible) = M Ingreso Neto del Mes 2 x 0,358 (estimado de participación del costo de combustible) + Ingreso Neto del Mes 2 x 0,258 (estimado de participación del costo de combustible) = N Ingreso Neto del Mes 3 x 0,358 (estimado de participación del costo de combustible) + Ingreso Neto del Mes 3 x 0,258 (estimado de participación del costo de combustible) = O Ingreso Neto Trimestral = ∑ (M+N+O) Ingreso Neto Trimestral x 0.30 = Límite Máximo de Devolución A tal efecto, los ingresos netos del mes estarán conformados por la retribución a los mencionados servicios de transporte consignada en los comprobantes de pago emitidos en el mes, considerando las notas de débito y de crédito emitidas en dicho mes. Los comprobantes de pago y las notas de débito y de crédito deberán haber sido registrados en el Registro de Ventas y declarados hasta la fecha de presentación de la solicitud. Asimismo, solo se considerarán para efecto de los ingresos netos del mes los servicios de transporte que hayan sido prestados en unidades de transporte habilitadas a la fecha de dicha prestación y cuyos motores estén diseñados para ser abastecidos con el combustible. Mediante Resolución Ministerial del Ministerio de Economía y Finanzas, se podrá actualizar periódicamente los coeficientes antes mencionados en base a la evaluación técnica del estudio que presente el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. El primer párrafo del numeral 4.1, inciso b) estable que: “Tratándose de adquisiciones de combustible a proveedores que no sean sujetos del ISC, el 30% se calculará sobre el monto que resulte de aplicar al valor de venta que figure en el comprobante de pago o nota de débito, el porcentaje que determine la Sunat mediante resolución de superintendencia.” En consecuencia, el límite máximo de devolución será el 30% del monto calculado en el inciso anterior 3. Los montos solicitados por cada mes que superen el límite calculado en base a lo señalado en el presente artículo, no serán objeto de devolución ni podrán ser arrastrados a los meses posteriores. Deberá observase la restricción relativa: Los montos solicitados, por cada mes, que superen el límite calculado NO SERÁN OBJETO DE DEVOLUCIÓN, NO PODRÁN SER ARRASTRADOS A MESES POSTERIORES. 13 Informe IV. DE LA FORMA DE PRESENTACIÓN DE LA SOLICITUD DE DEVOLUCIÓN POR EL EQUIVALENTE AL 30% DEL IMPUESTO SELECTIVO AL CONSUMO QUE FORME PARTE DEL PRECIO DE VENTA DEL PETRÓLEO DIÉSEL Se fija 3 secuencias, su incumplimiento dará lugar a que la solicitud de devolución se tenga por no presentada. REQUISITOS 1. Para solicitar la devolución, el transportista deberá presentar ante la Sunat, en la forma y condiciones que esta señale pudiendo inclusive establecerse la utilización de medios informáticos, lo siguiente: a) La solicitud de devolución en la que se consignará el monto a devolver; y, b) La información que se señala a continuación: i. Relación detallada de los comprobantes de pago que sustenten las adquisiciones de combustible por las que se solicita la devolución, así como de las notas de débito y de crédito emitidas en los meses comprendidos en la solicitud, vinculadas a la adquisición de combustible. ii. Relación detallada de los comprobantes de pago que sustenten los servicios de transporte público terrestre de carga prestados en los meses por los que se solicita la devolución, así como de las notas de débito y de crédito emitidas en los meses comprendidos en la solicitud, vinculadas a dichos servicios. En la indicada relación también se incluirá la información relativa a los números de las placas de rodaje que obren en las guías de remisión del transportista vinculadas a los mencionados comprobantes de pago. iii. Relación de los manifiestos de pasajeros referidos a los servicios de transporte terrestre público interprovincial de pasajeros prestados en los meses por los que se solicita la devolución. Las adquisiciones de combustible y los servicios respecto de los cuales se presentará la información antes indicada serán aquellos que cumplan con los requisitos señalados en el artículo 3 y lo dispuesto en el segundo y tercer párrafo del inciso a) del numeral 4.2 del artículo 4, respectivamente. 2. El transportista podrá modificar el monto consignado en la solicitud de devolución, en la forma y condiciones que establezca la Sunat, dentro del plazo establecido en el artículo 6, en cuyo caso deberá presentar la información señalada en el inciso b) del numeral 5.1 que corresponda a tal monto. 3. El incumplimiento de lo dispuesto en este artículo dará lugar a que la solicitud de devolución se tenga por no presentada, quedando a salvo el derecho del transportista a presentar una nueva solicitud en tanto se encuentre dentro del plazo establecido en el artículo 6. ANOTACIONES Y PRECISIONES La solicitud deberá incluir: i. Relación detallada de los comprobantes de pago que sustenten las adquisiciones de combustible (Ticket, Facturas o Boletas de Venta) así como de las notas de débito y de crédito emitidas en los meses comprendidos en la solicitud. ii. Relación detallada de los comprobantes de pago que sustenten los servicios de transporte público terrestre de carga prestados en los meses por los que se solicita la devolución. iii. Relación de los manifiestos de pasajeros referidos a los servicios de transporte terrestre público interprovincial de pasajeros prestados en los meses por los que se solicita la devolución. Se deberá considerar que el transportista podrá modificar el monto consignado en la solicitud de devolución, dentro del plazo establecido en el calendario establecido de presentación trimestral. Deberá observarse que el incumplimiento de estos requisitos dará lugar a que la solicitud de devolución del 30% del ISC se tenga por no presentada. V. DEL PLAZO PARA LA PRESENTACIÓN DE LA SOLICITUD DE DEVOLUCIÓN DEL IMPUESTO SELECTIVO AL CONSUMO (ISC) QUE FORME PARTE DEL PRECIO DE VENTA DEL PETRÓLEO DIÉSEL Se rige por el siguiente cronograma de presentación que comprende desde el mes de octubre del 2010 y termina en el mes de julio del 2013. ADQUISICIONES DE COMBUSTIBLE REALIZADAS EN Mes Año PRESENTACIÓN SUNAT DEVOLUCIÓN DE ISC Mes Año Julio, Agosto, Setiembre Octubre, Noviembre y Diciembre 2010 2010 Octubre Enero 2010 2011 Enero, Febrero y Marzo 2011 Abril 2011 Abril, Mayo y Junio Julio, Agosto y Setiembre Octubre, Noviembre y Diciembre Enero, Febrero y Marzo Abril, Mayo y Junio Julio, Agosto y Setiembre Octubre, Noviembre y Diciembre Enero, Febrero y Marzo Abril, Mayo y Junio 2011 2011 2011 2012 2012 2012 2012 2013 2013 Julio Octubre Enero Abril Julio Octubre Enero Abril Julio 2011 2011 2012 2012 2012 2012 2013 2013 2013 La norma refiere que para establecer las adquisiciones realizadas en el mes se tomará como referencia la fecha de emisión de los comprobantes de pago que sustentan la adquisición del combustible, así como de las notas de débito y de crédito emitidas en los meses comprendidos en la solicitud, vinculadas a adquisiciones materia de beneficio. Las solicitudes de devolución y la información a que se refiere el inciso b) del numeral 5.1 del artículo 5 deberán ser presentadas a la Sunat hasta el último día hábil del mes de presentación Se han promulgado cuatro decretos supremos fijándose los porcentajes de participación del ISC de los combustibles por los periodos: - Julio-Setiembre del año 2010 14 15 Informe - Octubre-Diciembre del año 2010 - Enero-Marzo del año 2011 - Abril-Junio del año 2011 VI. DE LA DOCUMENTACIÓN SUSTENTATORIA La Sunat podrá requerir al transportista la documentación, información y registros contables que sustenten la solicitud de devolución, los cuales deberán ser puestos a disposición de dicha entidad en la fecha y lugar que esta señale. VII. DE LA DEVOLUCIÓN La devolución se efectuará mediante Notas de Crédito Negociables, las cuales no podrán ser redimidas. PUNTUALIZACIONES La norma señala que a las referidas notas de crédito negociables, les será de aplicación, en lo que corresponda, lo dispuesto en el artículo 19, con excepción del inciso h), y en los artículos 20 al 23 y 25 al 28 del Título I del Reglamento de Notas de Crédito Negociables. ANOTACIONES Y PRECISIONES El Reglamento de Notas de Crédito Negociable, aprobado mediante Decreto Supremo Nº 126-94-EF señala: Artículo 19.- Las Notas de Crédito Negociables tienen las siguientes características: a) Se emiten a la orden del solicitante. b) Señalan el concepto por el cual se emiten. c) Pueden ser transferidas a terceros por endoso. d) Tienen poder cancelatorio para el pago de impuestos, sanciones, intereses y recargos que sean ingreso del Tesoro Público. e) Se utilizarán para el pago de una o más deudas tributarias contenidas en un solo formulario; f) Tienen vigencia de 180 días a partir de la fecha de su emisión. g) Son suscritas por dos funcionarios debidamente autorizados por la Sunat. El cobro del cheque antes girado solo podrá efectuarse a partir del tercer día hábil e iniciado el cronograma de cumplimiento de las obligaciones tributarias de periodicidad mensual establecido por la Administración Tributaria. A tal efecto, se incluirá una cláusula en el cheque señalando la fecha a partir de la cual se podrá hacer efectivo dicho cobro. No será de aplicación a las Notas de Crédito Negociables lo dispuesto en la Ley de Títulos Valores, con excepción de las normas referidas al endoso. El Reglamento de Notas de Crédito Negociable señala: Artículo 20.- Las controversias producidas entre los endosantes de las Notas de Crédito Negociables no afectarán a la Sunat, quedando a salvo el derecho de los interesados a dilucidar sus controversias en la vía judicial. Artículo 21.- En caso que el exportador tuviere deudas tributarias exigibles, la Sunat podrá retener la totalidad o parte de las Notas de Crédito Negociables a efecto de cancelar las referidas deudas. Artículo 22.- Las Notas de Crédito Negociables o el cheque, en su caso, deberán ser retirados por el solicitante o por un representante debidamente acreditado utilizando para tal efecto el formulario establecido por la Sunat. Artículo 23.- El pago mediante Notas de Crédito Negociables se efectuará utilizando los formularios que para tal efecto pondrá a disposición la Sunat. Para el pago se requiere el endoso de las Notas de Crédito Negociables a la orden de la Sunat así como su entrega a la mencionada entidad, indicando fecha de presentación, nombres y apellidos, denominación o razón social y número de inscripción en el RUC del último tenedor que hace uso del documento y el concepto por el que se paga, excepto en el caso previsto en el artículo 21. Artículo 25.- En caso de pérdida o destrucción de una Nota de Crédito Negociable, el beneficiario original deberá publicar por una sola vez en el Diario Oficial El Peruano y en otro de mayor circulación a nivel nacional, un aviso con los datos del documento extraviado o destruido. Asimismo, presentará una solicitud de nueva emisión de Notas de Crédito Negociables, indicando las circunstancias en que ocurrieron los hechos, acompañando las publicaciones efectuadas. Las Notas de Crédito Negociables dejarán de tener validez al día hábil siguiente de presentada la solicitud de nueva emisión, salvo que le sean presentadas por el beneficiario original conjuntamente con la solicitud de desistimiento del pedido de nueva emisión. Cumplidos los requisitos señalados en los párrafos precedentes, la Sunat emitirá la Nota de Crédito Negociable al tercer día hábil siguiente de presentada la solicitud mencionada en el segundo párrafo del presente artículo. Lo dispuesto en el presente párrafo no será de aplicación en los casos en los que el documento original hubiera sido utilizado hasta la fecha de presentación de la solicitud de nueva emisión. Artículo 26.- En los casos que una Nota de Crédito Negociable se deteriore o se destruya en parte, subsistiendo los datos necesarios para su identificación, el beneficiario original presentará una solicitud de nueva emisión adjuntando el documento deteriorado o destruido en parte. Previa evaluación, se emitirá la nueva Nota de Crédito Negociable dentro de los 3 días hábiles siguientes de presentada la solicitud. Artículo 27.- La vigencia de las Notas de Crédito Negociables que se emitan como consecuencia de lo previsto en los artículos 25 y 26 será de 180 días, contados a partir de la emisión de la Nota de Crédito Negociable original. Sin embargo, la nueva Nota de Crédito Negociable no podrá tener una vigencia inferior de 30 días contados a partir de su emisión. Artículo 28.- El tenedor de la Nota de Crédito Negociable puede oponerse a su anulación dentro de los 2 días hábiles siguientes contados a partir de la publicación a que se refiere el artículo 25, para lo cual deberá exhibir el documento original a la Sunat. La oposición se tramitará en la vía judicial, suspendiéndose el uso y el procedimiento de anulación de la citada Nota de Crédito Negociable hasta que se resuelva el derecho del tenedor de dicho documento. 16 16 AQUÍ SE CAPACITAN LOS PROFESIONALES DEL TRANSPORTE ESCUELA DE CONDUCTORES PROFESIONALES ESPECIALIZADOS Es responsabilidad de los conductores hacer de las carreteras un lugar seguro. LE OFRECEMOS... STAFF DE DOCENTES Contamos con una excelente plana de docentes especializados de alto nivel, quienes brindan un asesoramiento eficiente y desarrollan un eficaz sistema de aprendizaje. 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ANOTACIONES Y PRECISIONES La primera solicitud será presentada en octubre del 2010 y la Sunat tendrá un plazo de hasta 90 días para resolver, lo cual podrías ocurrir en enero del 2011 El transportista entregará a la Sunat: a) Carta Fianza otorgada por una empresa del Sistema Financiero Nacional, la cual debe reunir las siguientes características: i. Ser irrevocable, solidaria, incondicional y de realización automática. ii. Ser emitida por un monto no inferior a aquel por el que se solicita la devolución b) Póliza de Caución emitida por una empresa de seguros, que cumpla los requisitos y condiciones establecidos en la resolución a que se refiere el segundo párrafo del artículo 13 del Título I del Reglamento de Notas de Crédito Negociables. La cual precisa: Artículo 13.- La carta fianza a la que se refiere el inciso a) del artículo anterior deberá reunir las siguientes características: a) Irrevocable, solidaria, incondicional y de realización automática; A los documentos de garantía les será de aplicación, en lo que corresponda, lo dispuesto en el artículo 14 y el primer párrafo del artículo 15 del Título I del Reglamento de Notas de Crédito Negociable. Los artículos en mención establecen: Artículo 14.- Las personas jurídicas en general, incluidas las entidades gremiales e instituciones de apoyo a la pequeña y microempresas, podrán avalar a uno o más contribuyentes que soliciten a la Sunat la emisión de las Notas de Crédito Negociables en el plazo al que se refiere el artículo 12. En este caso, el aval deberá garantizar la obligación que asume con la presentación de cualquiera de los documentos de garantía mencionados en el artículo 12. Artículo 15.- La Sunat podrá ejecutar las garantías otorgadas en virtud de lo dispuesto por el artículo 12, cuando el monto de las Notas de Crédito Negociables o el cheque al que se refiere el inciso h) del artículo 19 entregados, supere el monto determinado en la Resolución que resuelva la solicitud de devolución, aun cuando el exportador impugne dicha resolución. IX. DE LA INFORMACIÓN A REMITIRSE A LA SUNAT Se establecen 4 consideraciones, siendo estas: SECUENCIAS La Dirección General deberá comunicar a la Sunat, dentro de: a) Los 2 días hábiles siguientes al trimestre vencido según lo señalado en el numeral 6.1 del artículo 6, el periodo de la suspensión de la autorización o la cancelación de esta. b) Los primeros 5 días hábiles de cada mes, la siguiente información: i. Relación de transportistas. ii. Relación de unidades de transporte habilitadas para prestar el servicio de transporte terrestre público interprovincial de pasajeros y el servicio de transporte público terrestre de carga. Dicha información corresponderá a la inscrita en el Registro Administrativo de Transporte en el mes inmediato anterior. OSINERGMIN proporcionará a la Sunat: a) La relación de los proveedores que cuenten con la constancia de inscripción en el Registro de Hidrocarburos para la comercialización de combustibles vigente, dentro de los 10 días hábiles siguientes a la fecha de publicación de la presente norma. b) Los cambios que se hayan producido en dicho Registro, por efecto de la inclusión de nuevos proveedores o de la exclusión de los que se encontraban inscritos, dentro de los primeros 5 días hábiles del mes siguiente de producidos dichos cambios. El proveedor deberá presentar a la Sunat la relación de los comprobantes de pago y de las notas de débito y de crédito emitidos por la venta de combustible a los transportistas. ANOTACIONES Y PRECISIONES La Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes y Comunicaciones comunicará a la Sunat el periodo de suspensión o la cancelación de los transportistas del servicio interprovincial de pasajeros y de carga, a los 2 días hábiles siguientes al trimestre vencido y los primeros 5 días hábiles de cada mes, la relación de transportistas y la relación de unidades de transporte habilitadas. La información a que se refiere el presente artículo será proporcionada en la forma y condiciones que señale la Sunat, pudiendo inclusive establecerse la utilización de medios informáticos. Sunat en su banco de datos registrará a los transportistas respecto a su estado de operación, sus unidades debidamente habilitadas y a los proveedores de combustible para garantizar la veracidad de la información que sustenten los transportistas en sus solicitudes de devolución. Esta relación de proveedores debe ser transparentada por Osinergmin para conocimiento de los transportistas. Con esta información Sunat cruzará los datos, con la que presenten los transportistas. X. EXCLUSIÓN DE PROVEEDORES El productor, distribuidor mayorista o establecimiento de venta al público será excluido como proveedor de combustible que otorgue derecho al beneficio, cuando: a)Haya incumplido con la obligación establecida en el numeral 10.3 del artículo 10, la que señala: “10.3. El proveedor deberá presentar a la Sunat la relación de los comprobantes de pago y de las notas de débito y de crédito emitidos por la venta de combustible a los transportistas”. b) Tenga sentencia condenatoria por delito tributario o aduanero que se encuentre vigente. c) Alguno de sus representantes, por haber actuado en calidad de tal, tenga sentencia condenatoria por delito tributario o aduanero que se encuentre vigente. La Sunat, previa coordinación con el Osinergmin, publicará en la forma y plazo que establezca, la relación de proveedores excluidos. XI. DE LA FACULTAD DE LA SUNAT Si bien la norma señala que la Sunat, mediante Resolución de Superintendencia, dictará las normas procedimentales que sean necesarias para la mejor aplicación y control de lo dispuesto en el presente Decreto Supremo, debería recabarse la opinión de los transportistas respecto de aquellos aspectos que requieren ser transparentados a fin de hacer eficiente este procedimiento de devolución y no se convierta en una restricción que retraiga o restringa el acceso a la formalización de los servicios de transporte. 18 19 Reflexionando DEBEMOS PREVENIR LA CORRUPCIÓN EN EL TRANSPORTE Es importante reconocer que la corrupción existe y buscar un cambio recordando que todo empieza por uno mismo. Debemos reconocer nuestras debilidades, para modificar poco a poco nuestra conducta, y así lograr un transporte legal, limpio y que brinde una competencia sana y transparente. Es común y “casi normal” encontrar en diferentes contextos sociales, políticos, empresariales, policiales y tributarios actos de corrupción; y el sector transporte no es ajeno a este tema; desde el más simple hasta el más completo, desde el más inocente hasta el más evidente, para muestra déjenme compartirles una experiencia en la cual fui testigo de una manera sutil de proponer una corrupción. Hace poco me encontraba en las oficinas de Anatec, mientras esperaba tener una reunión, iba revisando mi agenda sentado en la recepción, a los pocos minutos ingresó un joven, de aproximadamente 25 años acompañado, aparentemente, de su enamorada, para solicitar informes sobre un curso de la escuela de conductores y que lo necesitaba llevar para cumplir con su infracción; después de escuchar el precio y los días de duración del curso, el joven preguntó si había alguna forma de “conseguir la constancia sin asistir a las clases y/o si esta pudiera ser en menos tiempo”; desde luego que la respuesta fue clara: "tenía que asistir definitivamente a los tres días de duración del curso". La 20 Ps. Johnny Michuy Villena, Psicólogo y Psicoterapeuta. reflexión que deseo plantearles amigos lectores es ¿será este hecho considerado corrupción? Querer que las cosas no sean como está establecido y buscar que sea como nos gustaría a nosotros o que se acomode a nuestra facilidad, buscando el menor esfuerzo ¿será corrupto? La corrupción es un acto deshonesto e ilegal que ocurre cuando una persona abusa de su poder (económico, político, entre otros) para obtener algún beneficio para sí mismo, para sus familiares o para sus amigos. Pero para que exista corrupción tiene que haber definitivamente corruptos y esto requiere de la participación de dos actores: uno que por su posición de poder pueda ofrecer algo valioso o esté dispuesto a pagar un soborno para obtenerlo y otro que esté dispuesto a solicitarlo o aceptarlo. Solo criticamos cuando vemos lo Por: Federico Battifora Laca. que otros hacen pero no cuando lo hacemos nosotros mismos, y lo peor de todo es que creemos que los demás son corruptos, por ejemplo, ¿tu declaración de registro predial es exactamente como se encuentra tu casa o has alterado algunos datos para no pagar los impuestos que te corresponden?, o cuando viajas en transporte público y te preguntan hasta dónde te diriges ¿les dices exactamente el lugar donde bajas y pagas lo que corresponde? Estos son ejemplos cotidianos y reales donde podemos vernos reflejados como somos realmente y estos pequeños e inocentes actos lo trasladamos a nuestro cada día y a nuestros trabajos, de manera que fácilmente caemos en actos de corrupción de cualquiera de los dos lados; si decimos que la policía es corrupta también lo somos nosotros por ofrecer el soborno o por aceptar un soborno ante una falta de tránsito; claro que en más grandes escalas conseguimos licencias, autorizaciones licitaciones, entre otros de manera deshonesta y fraudulenta. Es importante reconocer que la corrupción existe y buscar un cambio recordando que todo comienza por uno mismo, el cambio real se da siempre de adentro hacia afuera, empezando primero por reconocer nuestras debilidades o nuestras formas de ser, para ir modificando poco a poco nuestra conducta, y así lograr un transporte legal, limpio y con una competencia sana y transparente, logrando ser líderes del cambio; para poder alcanzar mañana una sociedad impregnada de valores y principios sólidos y poder heredar a nuestros hijos una cultura diferente. Motivemos a nuestro entorno familiar, amical y laboral en la importancia de evitar el soborno sea cual fuera la dirección o su origen, si tenemos personal a nuestro cargo o bajo nuestra gerencia es importante sensibilizar, motivar y educar hacia el cambio; buscando a los profesionales idóneos para ello, lo cual revertirá en beneficio de la empresa, la sociedad y sobre todo para la familia que es la célula fundamental de la sociedad; en otras palabras si la sociedad está enferma es porque las células están enfermas. Según cifras proporcionadas a la ciudadanía por Apeseg (Asociación Peruana de Compañías de Seguros) semanas atrás, indicaron que en el año 2010 la ciudad de Lima fue testigo de 57,983 accidentes viales representando el 65% de la totalidad de accidentes en todo el Perú. Esto es, 159 accidentes de tránsito promedio por día en la gran Lima, casi 7 accidentes por hora. Han transcurrido más de 9 meses del año 2011 y aún no conocemos cifras consolidadas parciales al respecto. Pero lo entregado me lleva a la reflexión y a recomendar a las autoridades de turno, fijar METAS PÚBLICAS de reducción de esta pandemia. Debemos empoderar la Prevención en Seguridad Vial, única herramienta de corto plazo, para doblegar esta curva, para combatir frontalmente la INSEGURIDAD VIAL. Lamentablemente nuestras autoridades están enfrascadas en solucionar temas sobre la corrección estructural del transporte urbano (que no deja de ser importante, aclaro) y poco o casi nada, sobre el cómo encarar directamente con acciones contundentes, la reducción inmediata de los accidentes viales en la capital. Otra cifra escalofriante proporcionada por el Apeseg son los 3000 muertos por cada millón de vehículos a nivel Perú que contiene casi 1,900.000 vehículos registrados en circulación, así que ya tenemos una aproximación terrorífica de casi 6000 muertos por año por esta causa, en el año 2010. Si la comparamos con los 6 muertos por día promedio que nos deja la inseguridad ciudadana en manos de la delincuencia versus los casi 16 muertos por día en accidentes viales en toda la patria, debemos pensar que estamos ante una INSEGURIDAD VIAL sin precedentes en nuestra historia republicana, a la cual se le debe dar la inmediata atención y declarar no en emergencia, sino en una SÚPER EMERGENCIA NACIONAL. Pero tanto las autoridades como la ciudadanía se han insensibilizado a tal punto que no son capaces de dimensionar estas cifras, darle la importancia que merece y para tomar acciones de inmediato. XXX CONVENCIÓN MINERA PERUMIN 2011 ROMPIÓ RÉCORDS Bruno Aberásturi, vicepresidente de Anatec, exponiendo en Perumin. INSEGURIDAD VIAL La Comisión Organizadora de PERUMIN 30 Convención Minera, realizada recientemente en Arequipa, informó que debido a la respuesta masiva de empresas, inversionistas y delegaciones de gobierno de más de 40 países, se superó el récord de convencionistas alcanzando los 10,434 inscritos. Asimismo, se indicó que los visitantes a EXTEMIN superaron las 50,000 personas. En este importante evento minero se realizaron una serie de conferencias. En la denominada "Retos en el transporte para los proyectos mineros", Bruno Aberásturi, vicepresidente de Anatec, fue 21 21 expositor y tuvo destacada participación. “Se calcula que si tuviéramos vías de acceso adecuadas, las exportaciones reales mineras del Perú bordearían los US$ 100 mil millones. En la actualidad estamos de US$35 mil millones hasta US$ 40 mil millones, por lo que consideramos vital trabajar en el tema de infraestructura vial, no para el desarrollo de la minería únicamente sino de la economía nacional”, señaló Aberásturi. PERUMIN es organizado cada dos años de manera exitosa, desde 1954, por el Instituto de Ingenieros de Minas del Perú. Tecnología LA TECNOLOGÍA AL SERVICIO DEL TRANSPORTE GPS, herramienta de GESTIÓN y SEGURIDAD ¿Sabía usted que con el sistema GPS puede recuperar su unidad vehicular luego de haber sido robada, además puede ver su ubicación exacta y desactivar el encendido del vehículo? El Sistema de Posicionamiento Global (GPS) es una excelente herramienta que le permite ser más eficiente en sus operaciones, permitiéndole no solo optimizar costos sino mejorar su nivel de servicio, a través de una plataforma tecnológica conocida como AVL, de donde podrá obtener información acerca de los recorridos de sus unidades, paradas, desvíos indebidos, reportes diario de actividades, gestión a través de alertas, entre otras útiles aplicaciones. Asimismo, este sistema le brinda toda la seguridad que sus unidades requieren, garantizándole la recuperación inmediata de la misma en caso de robo, a través del seguimiento minuto a minuto de la misma, inmo- vilización de la unidad y recuperación por parte de la Dirección de robo de vehículos, Dirove. Puede imaginarse llegando a un compromiso con su auto nuevo en un exclusivo distrito, y no encontrarlo al salir? Un ladrón con mediana experiencia puede demorar unos pocos segundos en violar los seguros de su puerta, burlar la más sofisticada alarma, conectar el contacto y llevárselo sin el menor remordimiento. Así, su auto puede terminar en pocas horas siendo comercializado en partes en el mercado negro. Afortunadamente ahora existen maneras de conservar su patrimonio intacto, gracias a la incorporación de estos dispositivos GPS a las unidades vehiculares, las recuperaciones por parte de la Dirove han ido en aumento durante los últimos 3 años, como se puede apreciar en la siguiente información: 73% 45% 2008 83% 54% 2009 2010 2011 Cuadro de vehículos recuperados 2008 a 2011. Fuente: Dirove. 22 RECUERDE SEGUIR LOS SIGUIENTES CONSEJOS PARA EVITAR SER VÍCTIMA DE UN ROBO - Estacione su vehículo en playas de estacionamiento y cocheras autorizadas. - Conduzca con todas las puertas y ventanas cerradas. - Tenga siempre su llave de contacto en la mano, evite calles oscuras, principalmente si es de noche y en sitios solitarios. - No se detenga ni traslade a desconocidos en su vehículo. - Verifique claramente su destino, así evitará peligrosas paradas cuando pregunte en vía. - Use dispositivos de seguridad: GPS, trabagas, anulación de corriente, bastón, etc. 23 Turismo Museo Nacional Tumbas Reales del Señor de Sipán. Fotografía: Promperú. , E U Q E Y A B M A L Cuna del Señor de Sipán e importantes culturas peruanas Ajuar funerario del Señor de Sicán. Fotografía: Promperú. El departamento de Lambayeque se localiza en la costa norte del país, abarcando pequeñas áreas andinas al noreste de su territorio. Su relieve es poco accidentado, relativamente llano, con pequeñas lomas y planicies elevadas, formadas por ríos extrazonales que nacen en los contrafuertes andinos. El 94% de su superficie se halla en la costa. Su capital es Chiclayo, importante punto de confluencia comercial entre la costa, sierra y selva norte del país. Los inciertos orígenes de la civilización de los lambayeques, admirados por su orfebrería, se remontan hasta el legendario rey Naylamp, quien llegó por mar y decretó la adoración de Yampallec (de ahí se deriva el nombre Lambayeque). Quizá la cultura Lambayeque o Sicán aparece cuando colapsa la cultura Moche debido a la intrusión de un nuevo concepto social, ideológico y estilístico llamado Wari. Siglos después fueron incorporados al reino Chimú, distinguiéndose por sus extraordinarias obras hidráulicas como el canal de Raca Rumi, que unía Chongoyape con la costa. Finalmente, en las luchas que abarcaron cuatro décadas, los incas sometieron a los chimús apenas un siglo antes de la invasión española. El 7 de enero de 1872 el presidente José Balta proyectó la creación del departamento de Lambayeque por decreto supremo. El 1 de diciembre de 1874 por el dispositivo legal firmado por el vicepresidente Manuel Costas se confirmó su creación. La actividad principal de Lambayeque es la agroindustria seguido de la minería y la industria manufacturada, todos estos ligados a exporta- 24 24 ción y demanda interna. Lambayeque cuenta con una de las mejores cocinas del país, sus platos típicos son el cebiche, la tortilla de raya, el chinguirito, el seco de cabrito con frijoles, arroz con pato a la chiclayana, chirimpico, entre otros. Además se ofrecen dulces típicos como King-Kong, dátiles rellenos y machacado de membrillo. ATRACTIVOS PRINCIPALES: - Catedral de Chiclayo. Ubicada en el centro de la ciudad, data del año 1869 y es de estilo neoclásico. En esta iglesia se destaca la imagen tallada en madera del Cristo Pobre. - Mercado Artesanal de Monsefú. Es reconocida por sus tejidos de paja (sombreros, cestas, carteras y alforjas), algodón e hilo. Además son famosos sus bordados en los que se utilizan hilos de oro o plata. - Eten. Tercera Ciudad Eucarística del Mundo, que con gran fervor religioso celebra la Feria del Divino Niño del Milagro, recordando su aparición por 3 veces en la Hostia Consagrada el 22 de julio de 1619. Capital Artesanal del tejido de paja macora y primorosos bordados. - Saña. Fue destruida por el fenómeno de El Niño en 1720. En la actualidad se aprecian los restos de los conventos San Agustín, San Francisco y el pórtico de la Iglesia La Merced. Fue cuna de las danzas afroamericanas como el erótico "Golpe de Tierra", tonderos y festejo. - Complejo Arqueológico de Huaca Rajada (Señor de Sipán). Se ubica en los límites de la ex hacienda Pomalca. Allí, en 1987, se descubrió una tumba con los restos intactos de un gobernante mochica, el Señor de Sipán, quien estaba acompañado de un guerrero, un sacerdote, dos mujeres, un niño, un perro, una llama y un guardián con los pies amputados. El ajuar funerario incluía numerosas joyas de oro y plata decoradas con turquesas y lapislázuli. La construcción o huaca está formada por una plataforma funeraria y dos pirámides truncas de adobe (siglos I al VI d.C). - Balneario de Pimentel. Es un buen lugar para practicar la tabla hawaiana, surf, motonáutica. Además, se puede observar a los pescadores haciéndose al mar en los ancestrales "caballitos de totora" balsa tradicional utilizada en la costa norte pe- ruana desde la época precolombina. - Museo Nacional Sicán. Sicán o Casa de la Luna es un museo que recoge el producto de las investigaciones que, por más de dos décadas, realizó el arqueólogo Izumi Shimada, Director del Proyecto Arqueológico Sicán (1978). La exhibición recopila los artefactos hallados en las excavaciones del sitio de Batán Grande. En el museo se ofrece información detallada del proceso de excavación y conservación del sitio, así como sobre la cronología, desarrollo, redes de intercambio, actividades económicas, patrones funerarios y cosmovisión de la cultura Sicán o Lambayeque. - Complejo Arqueológico de Batan Grande. En este lugar de 13,500 hectáreas se encontró, a fines de 1936 y principios de 1937, una serie de objetos de oro, entre ellos el Tumi de oro (cuchillo ceremonial) y la máscara de ojos alados; en 1991, se hizo el hallazgo de la tumba de Señor de Sicán. - Museo Nacional Tumbas Reales de Sipán. Presenta colección de objetos arqueológicos de oro, plata y cobre de la tumba del Señor de Sipán. El museo es dirigido por el arqueólogo Walter Alva, gestor y director del proyecto, y descubridor de dicho entierro en la zona arqueo- lógica de Huaca Rajada, en Sipán. Destacan orejeras, centros ceremoniales, medallones, un pesado lingote circular de oro macizo, narigueras, collares de oro en forma de maníes y tocado, ojos, yelmo y mentón de oro. - Museo Arqueológico Nacional Bruning. Exhibe la colección de objetos arqueológicos reunidos por el etnógrafo alemán Enrique Bruning. En sus cuatro pisos se exponen objetos de alfarería, textilería, trabajos en piedra, madera, entre otros, de las culturas regionales Moche, Vicus, Chavín e Inca. La "Sala de Oro" de este museo es una muestra de incalculable valor histórico de América precolombina. - Complejo Arqueológico de Huaca Chotuna. Este conjunto de pirámides truncas y recintos se extiende sobre un área de aproximadamente 20 hectáreas. A este lugar se le identifica con la leyenda de Naymlap y la fundación de la cultura Lambayeque. - Complejo Arqueológico de Túcume. Se remonta a 700 años d.C. Túcume o el Valle de las Pirámides, como también se le llama, está conformado por 26 pirámides entre las que destacan la Huaca del Pueblo, La Raya, El Sol y Las Estacas. El Departamento de Lambayeque es una tierra rica en historia marcada por el paso de diversas culturas como Mochica, Sicán, Sipán, Chimú, Inca y Española. Lambayeque es uno de los destinos arqueológicos más importantes del Perú. Tumba Real del Señor de Sipán. Fotografía: Promperú. 25 25