La Coruña

La Coruña
Emplazamiento y situación
Ciudad situada en el noroeste de España, capital de la provincia de A Coruña, en la comunidad autónoma de
Galicia, ubicada en la margen izquierda de la ría de Coruña y bañada por el océano Atlántico. Exporta
pescado, ganado y vino. Es, fundamentalmente, un centro pesquero con importantes plantas de procesado; su
puerto es uno de los más activos del país. Cuenta también con astilleros, fábricas metalúrgicas, textiles y de
productos químicos. Son muy característicos los miradores de cristal de las casas que se hallan frente al puerto
y al paseo marítimo. Entre sus edificios de interés destacan la Torre de Hércules, un faro construido por los
romanos que sigue en uso; la iglesia de Santiago, del siglo XII; y la iglesia de Santa María del Campo, del
siglo XIII.
La ciudad es, probablemente, de origen celta y fue visitada por fenicios y griegos, quedando bajo control
romano en el siglo I a.C.; posteriormente fue saqueada por los suevos.
Plano
En La Coruña se pueden diferenciar distintos tipos de plano dependiendo de la zona donde nos hallemos
ubicados.
En la ciudad vieja se aprecia un tipo de plano irregular, caracterizado por tener calles estrechas, sin ninguna
forma geométrica concreta y que responde tanto a un crecimiento espontáneo como a la forma propia de
urbanizar de los musulmanes.
El resto de la ciudad, tanto el ensanche como la periferia, se rige por un tipo de plano ortogonal o en damero
formado por calles que se cruzan perpendicularmente.
Casco Antiguo
Siguiendo la línea costera, el casco antiguo comprende desde la zona de la Maestranza hasta el Paseo del
Parrote. En la parte interior está limitada por Puerta Real, La Plaza de Maria Pita y el cuartel del Atocha.
Durante la época medieval la mayor parte de la población reside en la Ciudad Vieja. El
crecimiento de la ciudad en estos siglos viene dado por la expansión económica de base
agrícola y sobre todo por la reactivación del comercio marítimo. De esta época son las
agrupaciones gremiales formadas en las calles y que les dan nombre.
En el S. XVIII de forma paralela a una bonanza económica se produjo un importante
aumento poblacional, alcanzándose la cifra de 10.000 habitantes. Desde mediados del
siglo XVIII llegaron a la ciudad catalanes y vascos especializados en el gran comercio
naval, en la industria y en el comercio. Sin duda, en esta segunda mitad del siglo XVIII
y el mismo XIX la actividad lucrativa fue el comercio marítimo. Además de transportar
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productos como lino, pieles, tabaco, sal, etc., algunos empresarios tenían barcos
dedicados al tráfico de esclavos.
Además, en esta segunda mitad del siglo se produjeron mejoras en la ciudad:
ampliacion de las redes de comunicación rematándose los caminos reales de Madrid y
Santiago, iluminación pública, etc.
Fue en la primera mitad del siglo XIX, cuando la población experimentó un gran
aumento ( se pasó de doce mil habitantes en los primeros años del siglo XIX a unos
veinte mil en torno a 1850). De forma paralela, la ciudad comienza a padecer grandes
transformaciones en su configuración urbana.
• Se articularon espacios públicos para plazas y paseos.
• Quedan determinadas las vías de comunicación de la ciudad con el exterior.
• Surgen edificios públicos en la Pescadería.
• Las edificaciones de cara a la bahía se agrupan por bloques.
Fue durante el siglo XIX cuando se produjeron los cambios que determinaron y
sentaron las bases de la mayor parte de la configuración urbanística actual de la
ciudad. Se defendió la supremacia de lo civil sobre lo militar y lo eclesiástico, con
una mejora de la imagen urbana mediante la imposiciòn de ciriterios estéticos
uniformes y una alineación regular de calles y fachadas, así como la realización de
obras de infraestructura que permitiesen un mejor desenvolvimiento económico,
comercial y portuario.
Los primeros cambios estuvieron relacionados con la desamortización de los bienes
eclesiásticos, autorizada por Mendizábal en 1836. Los conventos fueron aprovechados
para cuarteles mientras que la antigua iglesia de San Xurxo fue derribada y en sus
terrenos se construyó el Palacio Provincialy el Teatro.
Muy importantes fueron las transformaciones vinculadas con el derribo de las
murallas. Éstas estaban consideradas como inútiles y símbolo de despotismo,
prolongándose el proceso de derribo hasta 1860.
En 1861 se construyó la Casa Consistorial por el arquitecto Faustino Domínguez
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Domínguez, así como la Plaza de María Pita y las emblemáticas casas de las galerías
de la Mariña.
En el siglo XIX, especialmente en la segunda mitad, se produjo una intensa
renovación y reedificación de las casas coruñesas, que estaban sometidas a rígidas
normas de decoración establecidas en las ordenanzas municipales.
Para asegurar a los propietarios ante las posibles pérdidas ocasionadas por los
incendios se constituyó en 1835 la Sociedad de Seguros Mutuos que contaba con
medios anti incendios propios.
Se levantaron jardines y un paseo denominado de Méndez Núñez, que se convirtieron
en la principal zona verde de la ciudad. Asimismo se construyó el llamado Primer
Ensanche de la ciudad. La edificación de esta zona estuvo, entre otros, bajo las
órdenes del arquitecto municipal Juan de Ciórraga. En este espacio se construyeron
varias plazas: la de Lugo, Orense, Pontevedra, Vigo y Galicia. En su periferia y en
el interior de esta zona se levantaron diferentes edificios públicos, institucionales y
religiosos: Plaza de Toros, Banco de España, Palacio de Justicia, etc.
Llegada del ferrocarril. En 1875 se inauguró la línea con Lugo y en 1883 la línea A
Coruña−Palencia.
Para facilitar las tareas de carga y descarga de los buques, la Junta de Obras del
Puerto ordenó la construcción de nuevos puertos: Batería, Garás, Santa Lucía, etc.
A comienzos del siglo XX con el aumento de la población (de 33.000 en 1887 a
44.000), hizo que el concello planificase la realización de un nuevo ensanche con el
objetivo de regular y ordenar el crecimiento urbano. En 1910 se aprobó el proyecto
diseñado por Emilio Pan de Soraluce y Pedro Mariño. En estos años el paisaje de la
estética urbana se renovó por la actuación de numerosos arquitectos (Juan de
Ciórraga, Pedro Mariño, Julio Galán, ...) La construcción de edificios públicos se
mantiene dentro de las formas del eclecticismo arquitectónico (historicista o
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clasicista), pero la burguesía local apoya y adopta el gusto arquitectónico modernista
con un incremento de los elementos ornamentales.
En 1912 con la anexión del concello vecino de Santa María de Oza A coruña pasó de
47.000 a 57.000 habitantes. SE levantó la Casa Consistorial (1908−1912) y diversos
monumentos y edificios, como el Kiosco Alfonso o el monumento a Concepción
Arenal.
En 1921 la Sociedad Coruñesa de Urbanización inició la construcción dela Ciudad
Jardín que estaba formada por 76 chales o viviendas unifamiliares. Con el objetivo
de construir viviendas baratas para las familias de los obreros, se realizó la
urbanización del Campo de Marte en 1929.
El fuerte crecimiento económico y la pujanza de la clase media y alta coruñesa
favoreció la construcción de grandes casas y edificios en la Pescadería y en el
Ensanche como la Casa Cortés y el Banco Pastor, Banco da Coruña. Es de destacar
también en esta época el incremento de la altura y tamaño de las casas (de hasta
diez pisos frente a los cuatro o cinco tradicionales).
En los años treinta, para atender a las necesidades del elevado tráfico de inmigrantes
que salían del puerto hacia América, se construyó el puerto de los trasatlánticos (hoyde Calvo Sotelo).
En el diseño de los edificios se produjo una fuerte ruptura con la tradición.,
adoptándose las vanguardias racionalistas: fachadas de hormigón sin pìntar y sin
revestir, planos lisos exentos de ornamentación, balcones rematados en curva y con
una simple barandilla de hierro, desaparición dela galería, ventanas corridas, ....
fueron algunos de los trazos que caracterizaron la enorme actividad constructiva de
la época.
Periferia actual
Comprende las zonas q rodean el núcleo urbano. Estas han ido apareciendo a medida que la ciudad se ha ido
expandiendo y creciendo. En estas zonas periféricas podemos encontrar:
Zonas residenciales:
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Montealto, Labañou , Elviña, Los Castros, Sagrada Familia, Monelos, Zona de Cuatro Caminos, Ventorrillo,
Los Puentes, Los Rosales.
Zonas indusriales:
Polígono industrial de Bens.
Zonas Comerciales:
Los Rosales. Calle Barcelona, Calle Real, Zona Cuatro Caminos .
Problemas de la ciudad actual
−Recuperación de un medio de transporte tradicional: el tranvía.
−Construcción de un nuevo campus universitario.
−Ampliación de la oferta cultural: construcción de varios museos interactivos
−Mejoras de infraestructuras básicas y medioambientales, así como la promoción de actividades económicas,
fomento del empleo y la dotación de servicios culturales y sociales de los barrios del sudeste a través del plan
URBAN.
−Mejora de la calidad de vida de los ciudadanos, al promover la igualdad y equidad social mediante un
desarrollo territorial y urbano sostenible de una amplia zona deprimida de la ciudad, dotándola de los centros
culturales y educativos necesarios −para la realización plena de los ciudadanos.
−Recuperación del litoral, convirtiéndolo en un gran espacio para el disfrute de la naturaleza y el ocio.
−Creación de una ronda salpicada de importantes infraestructuras museísticas y de divulgación científica
(Museo Arqueológico, Castillo de San Antón, Acuarium, Domus y Torre de Hércules)
−Apertura de nuevas vías para descongestionar el núcleo urbano.
−Mejora de los accesos a la ciudad, construcción de aparcamientos subterráneos.
−Creación y rehabilitación de pequeños espacios urbanos (plazas, jardines).
−Cesión de terrenos para facultades universitarias.
−Mejora de las instalaciones aeroportuarias y portuarias.
−Construcción de centros sociales, de salud y colegios e institutos.
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