120° 90° 90° 90° 90° 120° 120° Vmax Veficaz Vmax = 120° Eléctricos 120° Eléctricos 2 Veficaz DEVANADO TRIFASICO DE DOS POLOS B A C B C A ONDAS DE LAS FASES A, B y C EN UN SISTEMA TRIFÁSICO DE ALIMENTACIÓN AL MOTOR INSTANTE 1, 0° +C +B +A +C +A B A -C -B -B -A -C C + + LA FLECHA AMARILLA MUESTRA LA DIRECCIÓN DEL CAMPO EN EL ESTATOR DEL MOTOR A 0° ELÉCTRICOS 4 2 1 3 5 10 8 6 7 9 12 11 13 INSTANTE 3, 60° +C +B +A +C +A B + A + -C -B -B -A -C C LA FLECHA AMARILLA MUESTRA LA DIRECCIÓN DEL CAMPO EN EL ESTATOR DEL MOTOR A 60° ELÉCTRICOS 4 2 1 3 5 10 8 6 7 9 12 11 13 INSTANTE 5, 120° +C +B +A +C +A B + + -C -B -B -A -C A C LA FLECHA AMARILLA MUESTRA LA DIRECCIÓN DEL CAMPO EN EL ESTATOR DEL MOTOR A 120° ELÉCTRICOS 4 2 1 3 5 10 8 6 7 9 12 11 13 INSTANTE 7, 180° +C +B +A +C +A B + + A -C -B -B -A -C C LA FLECHA AMARILLA MUESTRA LA DIRECCIÓN DEL CAMPO EN EL ESTATOR DEL MOTOR A 180° ELÉCTRICOS 4 2 1 3 5 10 8 6 7 9 12 11 13 INSTANTE 9, 240° +C +B +A +C +A B + + -C -B -B -A -C A C LA FLECHA AMARILLA MUESTRA LA DIRECCIÓN DEL CAMPO EN EL ESTATOR DEL MOTOR A 240° ELÉCTRICOS 4 2 1 3 5 10 8 6 7 9 12 11 13 INSTANTE 11, 300° +C +B +A +C +A B + A + -C -B -B -A -C C LA FLECHA AMARILLA MUESTRA LA DIRECCIÓN DEL CAMPO EN EL ESTATOR DEL MOTOR A 300° ELÉCTRICOS 4 2 1 3 5 10 8 6 7 9 12 11 13 INSTANTE 13, 360° +C +B +A +C +A B A -C -B -B -A -C C + + LA FLECHA AMARILLA MUESTRA LA DIRECCIÓN DEL CAMPO EN EL ESTATOR DEL MOTOR A 360° ELÉCTRICOS 4 2 1 3 5 10 8 6 7 9 12 11 13 OBSÉRVESE QUE EN ESTE PUNTO LA FLECHA AMARILLA RECORRIÓ 360° ELÉCTRICOS, ES DECIR DIO UN GIRO COMPLETO AL ESTATOR CUANDO CADA UNA DE LAS FASES COMPLETÓ A SU VEZ UN CICLO COMPLETO CAMPO MAGNÉTICO GIRATORIO CONTINUO CON VELOCIDAD ANGULAR ACORDE A LA FRECUENCIA DEL CIRCUITO TRIFÁSICO +C +C +B +A +A B + -B -C -A -B A C -C + EL NUMERO DE GIROS DEL CAMPO ESTARÁ REGIDO POR LA FRECUENCIA DE LA RED DE ALIMENTACIÓN Y POR EL NÚMERO DE POLOS DEL DEVANADO DEL ESTATOR. EL CAMPO CONTINUARÁ GIRANDO INDEFINIDAMENTE A UNA VELOCIDAD SÍNCRONA A LA FRECUENCIA DE LA RED 120 f n= ______ N° Polos (RPM) + ARRANQUE Y DESLIZAMIENTO FINAL DEL ROTOR CON RESPECTO AL CAMPO MAGNETICO GIRATORIO DEL ESTATOR ANILLOS QUE CORTOCIRCUITAN LAS BARRAS DEL ROTOR ESTATOR BARRAS INTERNAS DEL ROTOR ROTOR LAMINADO DEL ROTOR LAMINADO DEL ESTATOR ENTREHIERRO DE AIRE QUE SEPARA AL ROTOR DEL ESTATOR FLECHA DEL MOTOR EL CAMPO MAGNÉTICO GIRATORIO DE ESTE MOTOR DE DOS POLOS (FLECHAS AMARILLAS) CONTINUARÁ GIRANDO Y CORTANDO A LAS BARRAS DEL ROTOR INDUCIENDO A SU VEZ UN CAMPO UN CAMPO MAGNÉTICO (FLECHAS NARANJA) QUE TRATARÁ DE GIRAR A LA MISMA VELOCIDAD QUE EL CAMPO DEL ESTATOR CORRIENTE 500 % CORRIENTE TORQUE PAR 400 % COMPORTAMIENTO DE LA CORRIENTE Y EL PAR DEL MOTOR CONFORME LA FLECHA DEL MOTOR TIENDE A FRENARSE POR LA CARGA MECÁNICA QUE SE LE ESTA SOLICITANDO 310 % 300 % PAR MAXIMO 300 % PAR 220 % PAR DE ARRANQUE 200 % 190 % 150 % PAR NOMINAL 100 % 100 % 450 900 1350 1750 1800 RPM DESLIZAMIENTO A PAR NOMINAL DEL MOTOR Motor con Rotor Bobinado Motor con Rotor en Jaula de Ardilla Motor con Rotor en Doble Jaula de Ardilla Motor con Rotor de Ranuras Profundas