TECNICA DE GASES de ESCAPE CURVA de los GASES de ESCAPE CO: monóxido de carbono • Los valores medidos de CO se indican en porcentaje sobre el volumen total de gases emitidos. Y el resultado obtenido tiene que estar dentro de los márgenes indicados por el fabricante. Como norma general se pueden considerar valores de CO: • Entre 2,5 y 0,5 % para motores alimentados por carburador. • Entre 1,5 y 0,5 % para motores alimentados por inyección. • Entre 0,3 y 0,1 % para motores provistos de catalizador. HC: Hidrocarburos • La medición de los hidrocarburos se realiza en partes por millón (ppm) y los resultados obtenidos deben estar dentro de los márgenes indicados por el fabricante. Aunque estos valores se incrementan según el uso del vehículo y el desgaste de sus piezas. Se pueden considerar valores estimados los siguientes: HC: Hidrocarburos • Hasta 300 ppm para motores alimentados por carburador. • Entre 50 y 150 ppm para motores alimentados por inyección. • Menos de 50 ppm para motores provistos de catalizador. HC: Hidrocarburos • Una mezcla pobre también puede causar altos valores de HC y puede estar originada por: HC: Hidrocarburos • Mal ajuste del sistema de alimentación. • Inyectores sucios o bloqueados, tanto en posición abierta como cerrada. • Entradas de aire por la zona de admisión. • Incorrecto reglaje de válvulas. • Periodo de inyección incorrecto, por defecto o por exceso. • Presión de combustible insuficiente. • Sensores de temperatura con funcionamiento incorrecto. HC: Hidrocarburos • La combustión del aceite también genera altos valores de HC emitidos y su origen puede ser: – Excesivo desgaste de los segmentos y falta de compresión en los cilindros. – Holgura excesiva de las válvulas en su guía, o sus retentes en mal estado. – Fuga de aceite hacia los cilindros por la junta de culata. Una mezcla rica presenta los siguientes valores: Lambda: λ < 1 CO: alto CO2: bajo HC: alto O2: bajo Una mezcla pobre presenta los siguientes valores: Lambda: λ > 1 CO: bajo CO2: bajo HC: alto O2: alto Una entrada de aire por el tubo de escape ofrece los siguientes valores: Lambda: λ> 1 CO: bajo CO2: bajo HC: bajo O2: alto Proporción de Oxígeno O2 • Una alta emisión de oxígeno puede estar causada por: – Defectos en el sistema de encendido por irregularidades en el salto de la chispa. – Tomas de aire a través del sistema de escape – Insuficiente introducción de la sonda por tubo de escape – Tomas de aire en el sistema de admisión originando mezclas muy pobres. Proporción de Oxígeno O2 • Valores orientativos • Entre 1,5 y 0,7 en motores alimentados por carburador. • Entre 0,8 y 0,4 en motores alimentados por inyección. • Entre 0,4 y 0,1 en motores provistos de catalizador.