03 04 ENTREVISTA A Joaquim Maria Bestit El gerent de les dues companyies de tramvia de Barcelona defensa la connexió de les dues línies RAILGRUP, EN EL SALÓ FERROVIARI BCNRAIL El clúster convida els seus socis a estar presents en l’espai expositiu de Fira Barcelona railgrup NEWS Butlletí informatiu del clúster ferroviari Balmes, 152. 6è 1a I 08008 Barcelona I www.railgrup.net I 29/2011 gener I febrer I març Col·laboració i nous socis L’assemblea general de Railgrup fa balanç del 2010 NOTÍCIES ENTREVISTA Nous socios en Railgrup Railgrup encara la crisi amb un increment del nombre d’associats i amb la proliferació de contactes amb empreses internacionals que s’han materialitzat en acords de col.laboració concrets. Així es va posar de manifest en la recent assemblea celebrada el passat mes d’abril joaquim M. BESTIT Joaquim M Bestit (1955) es des de l’any 2004 Gerent de Trambaix UTE i Trambesòs UTE, les companyies que operen els dos tramvies de l’Area Metropolitana de Barcelona. Javier Vizcaíno, president de Railgrup; Damià Calvet, Secretari de Territori i Mobilitat, i Emilio Bonilla, gerent de Railgrup L a junta directiva i els associats de Railgrup han fet balanç de l’últim exercici en la tradicional assemblea general anual, celebrada en aquesta ocasió a la seu del Departament de Territori i Sostenibilitat. Un dels primers punts que es van tractar va ser el de l’evolució del nombre d’associats. Es va informar de l’increment net entre l’1 de gener i el 31 de desembre de 2010 del 2,75% del nombre d’associats, que ha passat de 106 a 109. Va quedar constància de la positiva resposta dels socis i en la participació activa dels mateixos en les comissions i projectes. Actualment, hi participen activament un 56% de les empreses i entitats associades. A més, en l’assemblea es va fer una valoració positiva dels convenis que s’han signat amb diferents empreses internacionals del sector. Un d’ells és el que es va establir el passat mes de setembre al 2 railgrup NEWS 2-3 cat ok.indd 1-2 EL METRO DE LA INNOVACIÓ Després de les dues jornades internacionals de presentació de la nova línia de metro de Barcelona, Railgrup ha editat -en col.laboració amb les empreses participants- el llibre L9/L10. El metro de la innovació. L’obra, editada en castellà, català i anglès, i que va comptar amb el suport institucional de la Generalitat, explica en quins aspectes la línia de metro més llarga i moderna que es construeix a Europa destaca per la seva innovació, tant en el sistema de perforació i construcció del túnel com en el funcionament sense conductor dels combois Saló Internacional Innotrans de Berlin amb I-Trans, segons el qual, el clúster espanyol podrà treballar conjuntament amb altres sis clústers europeus en l’organització de projectes de R+D+i per la Unió Europea. A això cal afegir l’acord de cooperació amb l’associació d’empreses russes del sector del transport ferroviari Promzheldortrans. El conveni facilita l’intercanvi d’experiències entre les dues associacions en tecnologies logístiques, d’emmagatzematge i de transports, la deliberació dels avenços i resultats de reformes del transport ferroviari i la preparació de projectes conjunts. Es va explicar també que el 2010 es van aconseguir subvencions per un import total de 105.800 euros. La sessió va ser clausurada per Damià Calvet, Secretari de Territori i Mobilitat, qui va manifestar el suport del Departament a la tasca que realitza Railgrup. Va estudiar Enginyeria de Camins i es va formar en temes financers i de direcció d’empreses. Abans de la seva feina actual va tenir diferents responsabilitats en empreses del sector químic, tèxtil i de consultoria “És rendible fer passar el tramvia per la Diagonal” Com valora la jornada sobre Manteniment de Sistemes Tranviaris que Railgrup ha celebrat a Saragossa el 18 de maig? • Ha estat molt interessant. No sols pel tema de la jornada, que ens ha permès valorar tota una sèrie de models organitzatius, des dels que mantenen internament als que ho subcontracten tot, sinó també per l’oportunitat de visitar la nova xarxa de tramvies de la ciutat. Perquè han apostat pel tramvia i no el metro? • Saragossa ha fet una aposta valenta pel transport en superfície com a element clau de la mobilitat. Probablement es convertirà en un parell d’anys en el tramvia amb més demanda d’Espanya. On s’esperin demandes en hora punta de menys de 10.000 viatges per sentit i distàncies promig de recorregut de 5 Km, el tramvia es una opció molt més barata (inversió entre 5 i 10 vegades menys que el metro) i més plaent pels usuaris. A més s’aprofita la inversió per fer una renovació total dels vials per on passa el tramvia. Perquè a Barcelona s’ha prioritzar el metro? • L’Àrea Metropolitana de Barcelona està molt per sobre del nivell de població i dimensions de Saragossa. Cada mitjà té el seu àmbit i els seus costos: seria impensable donar servei a la demanda dels troncs centrals de les línies de metro de Barcelona amb tramvies. De la mateixa manera hem d’evitar posar metros on la demanda en té prou amb un tramvia o posar tramvies on n’hi ha prou amb autobusos. Perquè les grans inversions obliguen a grans manteniments futurs. Quin balanç global es pot fer del funcionament del tramvia a Barcelona? • El balanç ens el fan els 85.000 clients usuaris que cada dia feiner ens fan la seva confiança i que any rere any augmenten i qualifiquen el tramvia amb la millor nota dins del transport públic de l’Area Metropolitana. La connexió de les dues línies per la Diagonal ha estat ajornada, però és necessària i rendible. ¿Com es reconduirà aquest tema? • En això jo no soc neutral, com es lògic. Cal recordar que el referèndum va tenir una participació del 12 %, i que el que es discutien eren projectes concrets de reforma de la Diagonal. La inversió del PDI que mostra més rendibilitat econòmica i social es, amb molta diferència, la unió dels tramvies. La societat s’ha de preguntar si es pot permetre el luxe d’executar les inversions menys rendibles i deixar de banda la que ho és més, i que per aquesta raó té el finançament assegurat. La unió dels tramvies serà un èxit com ho està essent el Trambaix i el Trambesòs, que tampoc es veien clars abans de la posta en marxa. railgrup NEWS 3 25/05/2011 19:14:44 NOTÍCIES DE LES COMISSIONS imatge virtual del futur espai expositiu que el clúster ofereix als seus associats al saló BcnRail de Fira Barcelona DIVULGACIÓ Més a prop dels associats, en BcnRail • Aquesta comissió, que vetlla per estendre la presència i el coneixement de Railgrup a tots els àmbits del sector ferroviari i entre els propis associats, està bolcada en l’organització de la propera edició de BcnRail, que se celebrarà entre el 29 de novembre i el 2 de desembre al recinte firal Gran Via de Fira Barcelona. Amb l’objectiu de facilitar la participació dels socis, Railgrup els ofereix la possibi- litat d’integrar el seu estand al que tindrà el clúster. A les empreses interessades, la comissió els prepararà el disseny integral del seu stand així com tot el material de promoció que necessitin. Un altre dels objectius és promocionar la venda del llibre ‘El metro de la innovació’ que gira al voltant de les innovadores tecnologies ferroviàries que s’han utilitzat en la construcció de l’L9/L10 del metro de Barcelona. Per als associats el llibre es posa a la venda a 20 euros. Com APUNTAR-SE La reserva es pot fer a través de l’adreça mail info@railgrup.net o bé trucant al telèfon 932 174 939. Cal afegir el redisseny de la pàgina web de Railgrup, que s’ha fet en consens amb totes les quatre comissions del clúster, amb el propòsit de difondre millor el seu treball a través de la xarxa. I+D+i Aposta per la innovació per guanyar competitivitat La Jornada sobre Interiorisme Ferroviari va comptar amb un gran nombre d’assistents 4 railgrup NEWS 4-5 cat ok.indd 1-2 • L’R+D+i és un eix fonamental en Railgrup per reforçar la competitivitat del sector ferroviari i de les empreses que formen part del clúster. Per això, els objectius prioritaris d’aquesta comissió per a aquest 2011 passen per identificar les necessitats actuals del mercat, donar suport a les empreses del sector i als socis per desenvolupar els seus projectes i difondre el seu gran potencial, buscar noves fonts de finançament i promoure sinergies entre els clústers del sector de la mobilitat. Una altra línia estratègica és organitzar noves jornades tècniques que responguin a les noves tendències del sector. Una de les que ha tingut un gran èxit és la de Interiorisme Ferroviari, que s’ha fet aquest primer trimestre de 2011 amb la col.laboració d’Alstom i Ascamm. En aquest cas, es pretenia cohesionar el sector de l’interiorisme i del disseny ferroviari d’Espanya, fomentar la innovació en disseny, distribució d’espais, equipaments, materials i processos i interiorisme en general, i establir relacions entre empreses. Railgrup va participar en Sifera, la fira més important del sector ferroviari a França, on va formalitzar la seva annexió a quatre clústers europeus DESENVOLUPAMENT DE NEGOCI Railgrup avança en el seu posicionament internacional • La internacionalització dels més de cent socis de Railgrup segueix sent en aquest 2011 el principal objectiu de la comissió de Desenvolupament de Negoci. Posicionar el clúster en àmbits generadors de negoci, introduir els socis en projectes internacionals i transversals del món ferroviari i garantir la presència de Railgrup a les principals fires del sector són les línies estratègiques. A l’abril, en el marc de la fira Sifera, la més important de la indústria ferroviària de França, es va tornar a fer un pas endavant en aquest sentit amb la signatura d’un conveni que annexiona Railgrup a quatre clústers europeus, dos dels quals són d’Alemanya (CNA Cluster Bahntechnik i TSB / FAV), un d’Àustria (RTCA) i un altre de França (I-Trans Valenciennes). A part de les sinergies que es generin entre tots aquests clústers i, per tant, de la possibilitat d’emprendre negocis conjuntament, un dels beneficis principals és accedir a les ajudes que concedeix la Unió Europea perquè les indústries ferroviàries puguin internacionalitzar-se fora de les seves fronteres a la recerca de mercats emergents. Així, una de les primeres accions d’aquests cinc clústers ha consistit a fer la sol.licitud per accedir a una de les subvencions europees més importants, la coneguda com CIP (Promotion and Development of World-class clusters in Europe). Representants de Railgrup i Applus + després de signar un conveni de col·laboració FORMACIÓ Nova oferta de formació ‘on line’ • Després d’arribar a un acord de col·laboració amb Applus+ signat aquest mes de maig, Railgrup ampliarà la seva oferta formativa amb una àmplia varietat de cursos que es realitzaran de manera ‘on line’ i als quals podran accedir els socis amb descomptes especials. Es partirà d’una oferta inicial de cursos específics d’entre 7 i 30 hores. Entre les seves principals característiques destaca que es tracta de cursos autoritzats que tenen el reconeixement d’Applus+, es fa un seguiment de l’evolució de l’alumne, el material és autoavaluatiu –encara que en la majoria d’aquests cursos hi ha un examen final– i compta amb un alt nivell d’exigència, ja que per superar el curs s’han de realitzar activitats, llegir els materials, resoldre casos i superar els exàmens. Els primers cursos que s’han programat seguint aquesta metodologia són sobre eficiència energètica i energies renovables, metrologia, assaigs no destructius, seguretat industrial (enfocada en el transport de mercaderies perilloses per carretera o ferrocarril), qualitat i gestió, medi ambient i sostenibilitat i, finalment, prevenció de riscos laborals. railgrup NEWS 5 25/05/2011 18:56:29 NOTÍCIES REVENGA INGENIEROS Solucions per optimitzar l’ús actual de la fibra òptica Els socis informen El sistema ERTMS també s’implantarà a Turquia INVENSYS RAIL DIMETRONIC Trens més segurs • L’administració ferroviària de Turquia ha confiat a Invensys Rail Dimetronic la implantació per primera vegada en aquest país del sistema ERTMS (Sistema Europeu de Gestió del Trànsit Ferroviari) de nivell 2 a la línia d’alta velocitat que uneix Ankara i Konya. Paral·lelament, Invensys Rail Dimetronic ha finalitzat la instal·lació del sistema ASFA TBS (Anunci de Senyals i Frenat Automàtic) en gairebé 300 vehicles del parc de trens i locomotores d’Adif. Amb aquest sistema, s’anticipa al maquinista informació sobre la senyalització de la via, augmentant així la seguretat i fiabilitat en la circulació ferroviària. • En els propers mesos Revenga Ingenieros, SA. posarà en marxa la fase 1 del desplegament d’una plataforma troncal de transmissió CWDM / DWDM que permetrà satisfer les noves necessitats actuals de l’anell de transmissió 3 de la xarxa troncal d’Adif. La solució passa per adoptar la tecnologia OTN (Optical Transport Network) mitjançant equips CWDM (Coarse Wavelength Division Multiplexing) del fabricant Huawei Technologies amb capacitat de creixement a DWDM (Dense Wavelength Division Multiplexing) sense tall de servei. Aquesta solució permetrà augmentar la capacitat d’ample de banda fins a ordres de 100 Gbps i optimitzar significativament l’ús actual de fibres òptiques mitjançant la multiplexació de diverses longituds d’ona sobre dues úniques fibres òptiques per enllaç entre ubicacions. A la foto, el centre tecnològic d’Ascamm, ampliat ASCAMM Més espai per augmentar les activitats en R+D • El centre tecnològic de Ascamm situat a Cerdanyola (Barcelona) ha duplicat la seva superfície fins a disposar en l’actualitat d’11.000 metres quadrats. Aquesta ampliació permetrà, d’una banda, augmentar en un 70% les activitats en R+D, potenciant diverses línies tecnològiques com nanotecnologia, materials compostos, mecatrònica o Rapid Manufacturing i, d’altra, incrementar en un 60% la plantilla. Les noves instal.lacions coincideixen amb l’acord de col.laboració signat amb l’Àrea de Treball, Formació, Indústria i Innovació de l’Ajuntament de Sabadell per impulsar conjuntament iniciatives i projectes empresarials el denominador comú de les quals sigui l’R+D, el desenvolupament de les TIC i l’estímul de processos de reforma estructural. L’acord permetrà donar resposta a les necessitats de les empreses locals, i informar Ascamm sobre projectes municipals que es puguin desenvolupar en el seu centre d’investigació. 6 railgrup NEWS 6-7 cat ok.indd 1-2 FGC Menys vibracions • FGC participa en un projecte d’investigació sobre les vibracions de la infraestructura ferroviària. L’objectiu és determinar la influència de la rugositat combinada de roda i de carril sobre la generació de les vibracions durant l’explotació de les línies ferroviàries. I, a partir dels resultats obtinguts, desenvolupar les mesures correctores per disminuir els nivells de generació de vibració generats pel mecanisme de la rugositat. Al congrés van assistir més de 300 experts Peça fabricada per deformació incremental de xapes IB-RM Noves tecnologies de Rapid Manufacturing • Els 27 membres del consorci espanyol de recerca i desenvolupament IBE-RM van presentar el passat mes de març els seus projectes de recerca centrats en desenvolupar noves tecnologies de fabricació ràpida. Es van ensenyar nous materials intel ligents, com els plàstics biodegradables per a la tecnologia FDM (Fused Deposition Modeling) o els polímers hidroactivos, la fabricació capa a capa per ultrasons, i, fins i tot, la xocolata 3D, que consisteix en peces d’aquest producte fabricades en format tridimensional. ALAMYS A debat l’enginyeria contra incendis • Uns 300 professionals de la protecció contra incendis de diferents països van coincidir el passat mes de febrer en el VI Congrés Internacional sobre Enginyeria Contra Incendis, organitzat per Alamys, Apici, Fundació Mapfre i AFITI. Es van presentar els desenvolupaments efectuats a Madrid, tant en l’àmbit del ferrocarril metropolità com en el dels intercanviadors de transport, com a exemple del disseny basat en prestacions. També es van mostrar els resultats d’assaigs a petita i gran escala en material mòbil ferroviari, per simular un incendi en condicions similars a un escenari real. SENER Referents en R+D en Dubai • En el marc de la fira de mobilitat i transport urbà de Dubai, UITP, celebrada el passat mes d’abril, Sener ha mostrat alguns dels seus projectes de major envergadura. Entre aquests destaquen treballs realment innovadors, com la línia L9/L10 del metro de Barcelona, la de major longitud en Europa de l’tipus driverless UTO, en què l’empresa ha liderat els processos d’enginyeria per a l’automatització del moviment dels trens i la màxima centralització del control i telecomandament, així com per l’automatització de nombrosos processos, com exigeixen aquest tipus de sistemes. També va informar sobre recents contractes en Emirats Àrabs Units, com l’estudi del metro lleuger de Abu Dhabi, i sobre els seus projectes a Portugal, com la implantació i ampliació del metro de Porto, un exemple d’enginyeria integral, o a Colòmbia, com els projectes d’enginyeria bàsica de la primera línia del metro de Bogotà L’aplicació de TMB permet veure les parades més properes TMB Nova versió del TMB Virtual per a mòbils • Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha desenvolupat una nova versió del TMB Virtual, la seva aplicació de realitat augmentada per a telèfons mòbils intel·ligents o ‘smartphones’ que permet planificar rutes, localitzar parades, saber quan arribarà l’autobús i consultar la informació actualitzada de les alteracions a la xarxa d’autobusos, entre moltes altres opcions. La nova versió afegeix una vista de pla que permet veure les parades més properes –fins a un màxim de quinze– sobre Google Maps i incorpora l’opció de favorits per guardar de forma permanent les parades més habituals. SGS Tecnos Gran obra d’enginyeria a Can Vidalet • Gisa ha adjudicat a SGS Tecnos les obres del nou vestíbul de l’estació de Can Vidalet de la Línia 5 del metro de Barcelona. Aquest vestíbul estarà situat al costat nord a partir d’uns 40 m. de l’actual, desplaçant les andanes també uns 40 m i demolint 44 m. del túnel. La construcció del vestíbul s’ha realitzat mitjançant un perímetre delimitat per pantalles de pilons de diàmetres 800 mm. i 650 mm. amb altures variables, situats a una distància entre 0,4 m i 1,5 m. de les edificacions existents. Sobre aquestes pantalles es recolza la llosa de coberta de formigó armat de 80 cm. de gruix i una llosa de forjat també de formigó armat de 45 cm. de gruix. railgrup NEWS 7 25/05/2011 19:10:20 CONTRA AGENDA FIRES 13 - 14 juny Mining America Summit 2011 Lloc: Renaissance Denver Hotel, Colorado (EE.UU.) Organitza: World Trade G. www.minigamericas.com 14-16 juny Railtex 2011 Lloc: Earls Court, en Londres (Reino Unido) Organitza: Mack Brooks www.railtex.co.uk Rail Spain Lloc: Palacio de Congresos de Zaragoza www.feriazaragoza.es Imatge d’un dels nous trens de Rodalies que es va presentar en l’última edició de BcnRail, el 2009. FB BcnRail y Smart City se celebren al novembre La tercera edició de BcnRail, el Saló de la Indústria Ferroviària de Fira Barcelona, se celebrarà de manera definitiva del 29 de novembre al 2 de desembre al recinte Gran Via, coincidint amb Smart City Expo, un nou esdeveniment firal dedicat a mostrar les tecnologies aplicades per fer un entorn urbà més sostenible i eficient. La celebració conjunta amb Smart City ofereix un nou valor afegit a un certamen com BcnRail, que en tan sols dues edicions, s’ha consolidat com l’esdeveniment de referència a nivell nacional de la indústria ferroviària i que aspira a ser la gran cita del sector del ferrocarril del sud d’Europa. En l’última edició del 2009, van participar 200 empreses de 15 països diferents i van assistir 8.000 visitants profesionles. En la seva tercera edició, BcnRail es vertebrarà al voltant de tres grans eixos temàtics: RAILGRUP 15-18 juny RailLog Korea 2011 Lloc: BEXCO (Busan Exhibition & Convention Center), en Busan (Corea del Sur) Organitza: Mess Frankfurt www.raillogkorea.com innovació tecnològica, jornades tècniques i exhibició de material mòbil. Entre les principals novetats destaca la celebració d’un congrés tècnic d’àmbit internacional en què es mostraran las últimes innovacions tecnològiques aplicades al sector i la potenciació de l’espai BcnRail Innova, que és el punt de trobada entre els projectes teòrics que es preseenten i les empreses expositores. F. J. VIZCAINO, PRESIDENT El president de Railgrup, Francisco Javier Vizcaíno, presidirà el comitè de BcnRail, segons la decisió que ha pres el Consell d’Administració de Fira Barcelona. Vizcaíno és enginyer de camins i ocupa la direcció general de Tramvia Metropolità. En la seva àmplia trajectòria professional, sempre ha defensat els interessos del sector ferroviari. President: Francisco Javier Vizcaíno (Tram) Vicepresidents: Antonio Gallardo (Siemens), Manuel Gómez Acosta (Alstom), Ramón Borrell (FGC). Tresorer: Pere Joan Miarnau (REVENGA) Vocals: Andreu Roca (GISA), Gabriel Alarcón (SENER), Carlos Martínez (TECALUM), Eduard Albors (INECO), Félix Boronat (Auding Intraesa), Genís Ciera (Akka Technologies), Miquel Casals (ETSEIAT), Jordi Coves (IDOM), Miguel Ferrer (IDD), Pere Calvet (FGC), Ramón Rosell (TMB). Vocals institucionals: Marc Antoni Garcia (ATM), Xavier Flores (DTIS), Andreu Roca (GISA), President d’honor: Guillermo Yennes. Gerent: Emilio Bonilla Railgrup és un clúster ferroviari que compta amb 110 empreses associades les quals sumen més de 100.000 treballadors i que facturen globalment més de 17.000 milions d’euros. L’objectiu principal d’Railgrup és potenciar la competitivitat global dels seus membres, promovent, representant i defensant la seva imatge i interessos col.lectius. Per això, promou el contacte entre socis, administracions i nous mercats. Implementa iniciatives de comunicació. És present en fòrums nacionals i internacionals. I manté una interlocució institucional permanent. Balmes, 152, 6è 1ª 08008-Barcelona I Tel.: +34 609 080 350 I Fax: +34 932 174 939 I www.railgrup.net 27 juny – 1 juliol Africa Rail 2011 Lloc: Sandton Convention Centre, en Johannesburg, Gauteng (Sudáfrica) Organitza: Terrapinn www.terrapin.com 28-30 juny Optimising Oil and Gas Logistics Lloc: TBC London, en Londres (Reino Unido) Organitza: Hanson Wade L. www.oilandgaslogistics.com FORMACIÓ 7-8 de juliol Curs d’Eficiència energètica ferroviària Informació: 93 217 49 39 info@railgrup.net RAILGRUP NEWS Coordinació: Comissió de Divulgació: Pere Joan Miarnau (Revenga), Antonio Monte (Harting Ibérica), Sonia Torrens (La Farga Lacambra), Martí Que (Paymacotas) y Anna López (Railgrup) Producció editorial: Edicions Clariana, SL. Redacció: Oscar Maronda Disseny i maquetació: Sílvia Valls Balmes, 152 -1r 4ª (08008) Barcelona Tel: 932 374 688 I www.clariana.cat 8 railgrup NEWS 8 cat ok.indd 1 25/05/2011 19:13:06