entrada y salida de volquetas durante la construcción del
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ENTRADA Y SALIDA DE VOLQUETAS DURANTE LA CONSTRUCCIÓN DEL COLEGIO POLICARPAS SALAVARRIETA PLAN DE MANEJO DE TRANSITO VERSIÓN 0 AGOSTO DE 2014 Diego Suárez Betancourt & Cía. Ltda. Carrera 4A No.67–30 piso 4 Tel/fax 57(1) 212-5409 57 (1) 255-8919 Apartado Aéreo 91477 diseno@dsbarquitectos.com Bogotá, D.C. Colombia TABLA DE CONTENIDO Pág. 1. 2. 3. DUEÑO DEL PROYECTO, INTERVENTOR Y CONTRATISTA ................................. 3 LOCALIZACIÓN GENERAL DE LA OBRA .............................................................. 3 CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA OBRA ................................................... 4 3.1 TIPO DE OBRA A EJECUTAR ......................................................................... 5 3.2 DURACIÓN Y HORARIO DE LA OBRA ............................................................ 5 3.3 MAQUINARIA Y EQUIPO A UTILIZAR ........................................................... 5 3.4 INSTALACIÓN, MANEJO Y RETIRO DE MAQUINARIA .................................... 5 4. CARACTERÍSTICAS DEL ÁREA DE INFLUENCIA.................................................. 6 4.1 ÁREA DE INFLUENCIA ................................................................................. 6 5. PLAN DE MANEJO DE TRANSITO ....................................................................... 7 5.1 CARACTERÍSTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL ................................... 7 5.2 MANEJO DE TRANSITO ................................................................................ 7 5.3 MANEJO DE PEATONES ............................................................................... 8 5.4 MANEJO DE TRANSPORTE PÚBLICO ............................................................ 8 5.5 SEÑALIZACIÓN Y DISPOSITIVOS DE CONTROL Y SEGURIDAD DEL TRANSITO 8 5.5.1 Señales de Prevención o Preventivas ..................................................... 8 5.5.2 Señales Reglamentarias ........................................................................ 9 5.5.3 Señales Informativas ............................................................................. 9 5.6 INFORMACIÓN Y DIVULGACIÓN DE LOS PLANES ....................................... 10 6. PROCESO PARA LA PUESTA EN MARCHA ........................................................ 10 7. APOYO DE LAS AUTORIDADES DE TRÁNSITO .................................................. 10 8. RESPONSABLE DE LOS AJUSTES EN CAMPO .................................................... 10 Diego Suárez Betancourt & Cía. Ltda. Carrera 4A No.67–30 piso 4 Tel/fax 57(1) 212-5409 57 (1) 255-8919 Apartado Aéreo 91477 diseno@dsbarquitectos.com Bogotá, D.C. Colombia ENTRADA Y SALIDA DE VOLQUETAS DURANTE LA CONSTRUCCIÓN DEL COLEGIO POLICARPAS SALAVARRIETA PLAN DE MANEJO DE TRANSITO 1. DUEÑO DEL PROYECTO, INTERVENTOR Y CONTRATISTA Las Entidades y empresas responsables del contrato son: Dueño del Proyecto: FINDETER. Coordinador Mauricio Montealegre, de proyecto: Ing. Juan Interventoría: WSP COLOMBIA SAS Director de Interventoria: Arq Sergio Vega Duarte Consultor del Proyecto: DSB ARQUITECTOS Director de obra: Diego Suárez Betancourt, Tel/fax 57(1) 212-5409 Dirección: Carrera 4A No.67–30 piso 4 2. LOCALIZACIÓN GENERAL DE LA OBRA La zona de obra se encuentra ubicada en la urbanización altos de la sabana – sector la Peñata, en el municipio de Sincelejo, departamento de Sucre. En la Figura 1 se puede visualizar el sector dentro del marco espacial de la ciudad. Diego Suárez Betancourt & Cía. Ltda. Carrera 4A No.67–30 piso 4 Tel/fax 57(1) 212-5409 57 (1) 255-8919 Apartado Aéreo 91477 diseno@dsbarquitectos.com Bogotá, D.C. Colombia Figura 1. Localización general respecto a la malla vial de la Ciudad Ubicación del Área de influencia del proyecto Fuente DSB Arquitectos y Cia Ltda. 3. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA OBRA El Objeto de la obra será la construcción del Colegio Policarpa Salavarrieta, El predio donde se desarrollará la infraestructura escolar de aproximadamente 8.540 mts² se encuentra localizado en la urbanización altos de la sabana – sector la Peñata. En el costado norte se encuentra junto a un arroyo, en el costado sur alindera con la vía que lo separa de la Urbanización Altos de la Sabana, en el costado oriental se encuentra un predio sin desarrollar en el cual se plantea ubicar una ampliación del colegio en un futuro. En el costado occidental el predio se encuentra limitado por un espacio para servidumbre. Diego Suárez Betancourt & Cía. Ltda. Carrera 4A No.67–30 piso 4 Tel/fax 57(1) 212-5409 57 (1) 255-8919 Apartado Aéreo 91477 diseno@dsbarquitectos.com Bogotá, D.C. Colombia 3.1 TIPO DE OBRA A EJECUTAR Las actividades están encaminadas a la construcción del Colegio Policarpa Salavarrieta. Sin embargo el presente informe se presenta con el fin de mitigar el impacto generado por las actividades de entrada y salida de volquetas. 3.2 DURACIÓN Y HORARIO DE LA OBRA El tiempo requerido para la construcción del Colegio Policarpa Salavarrieta será de 12 meses y el horario en el que se realizarán estas actividades será entre las 7:00 y las 19:00. 3.3 MAQUINARIA Y EQUIPO A UTILIZAR La maquinaria que ingresa y saldrá del predio en construcción es la siguiente: Volquetas Mixers Grúa pH Camiones de mampostería ya acabados 3.4 INSTALACIÓN, MANEJO Y RETIRO DE MAQUINARIA Durante el tiempo que se desarrollen las actividades de construcción del centro educativo, la maquinaria requerida ingresará a las zonas de obra por la Carrera 24 C, tal y como se indica en la figura 2. Figura 2. Localización punto de acceso de maquinaria Fuente DSB Arquitectos y Cia Ltda. Diego Suárez Betancourt & Cía. Ltda. Carrera 4A No.67–30 piso 4 Tel/fax 57(1) 212-5409 57 (1) 255-8919 Apartado Aéreo 91477 diseno@dsbarquitectos.com Bogotá, D.C. Colombia Durante el tiempo que duren estas maniobras, se recomienda contar con auxiliares de tránsito, con el fin de mitigar el efecto que se pueda tener sobre los usuarios de la Carrera 24 G y de esta forma evitar cualquier tipo de accidente, tanto con otros vehículos como con los peatones que circulan por la zona. 4. CARACTERÍSTICAS DEL ÁREA DE INFLUENCIA 4.1 ÁREA DE INFLUENCIA Tomando en cuenta la lejanía del proyecto y la mínima afectación sobre el área urbana de del municipio de Sincelejo, la zona de influencia directa para las labores de entrada y salida de volquetas se enmarca exclusivamente sobre la Carrera 24 G a la altura del acceso principal del colegio. Figura 3. Zona de influencia del proyecto Zona de Influencia Localización Proyecto Perímetro urbano del Sincelejo Fuente DSB Arquitectos y Cia Ltda. Diego Suárez Betancourt & Cía. Ltda. Carrera 4A No.67–30 piso 4 Tel/fax 57(1) 212-5409 57 (1) 255-8919 Apartado Aéreo 91477 diseno@dsbarquitectos.com Bogotá, D.C. Colombia 4.2 VÍAS A UTILIZAR COMO DESVÍO Durante el las actividades de cargue y descargue de material no se requiere utilizar vías alternas, debido a que los vehículos que transitan por la Carrera 24 G continuaran con sus recorridos habituales, sin presentar demoras en sus desplazamientos. 4.3 SITIOS ESPECIALES Sobre el costado sur del predio en el cual se localizará el colegio Policarpa Salavarrieta, se encuentra ubicada la Urbanización Altos de la Sabana, cuyas vías de acceso no se verán afectadas por las actividades de entrada y salida y ocupación temporal de maquinaria debido a que dichos corredores se encuentran a una distancia considerable del proyecto en desarrollo. 5. PLAN DE MANEJO DE TRANSITO 5.1 CARACTERÍSTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL La vía sobre las que ingresará y saldrá la maquinaria y volquetas presenta las siguientes características: Tabla 1. Caracterización de vías de acceso y salida de maquinaria VÍA LOCALIZ ACION SECCIÓN TRANSVERSAL CALZ AND ANDEN ADA EN SENTI DO VIAL ESTRUC TURA DEMAR. SEÑALIZ Carrera 24 G Colegio Policarpa Salavarri eta Sin definir Sin defin ir N–SY S-N AFIRMA DO Sin señalizaci ón Sin señalizac ión 7,00m * Fuente DSB Arquitectos y Cia Ltda. Se aclara que sobre esta vía transitan bajos volúmenes vehiculares, correspondientes a residentes del sector, por lo cual no se afectará la capacidad de la vía. 5.2 MANEJO DE TRANSITO Considerando la magnitud de las obras y las afectaciones dadas por los ingresos y salidas de volquetas sobre el flujo vehicular de la Carrera 24 G, se debe programar la instalación los elementos de señalización y personal auxiliar encargado de orientar y controlar la circulación peatonal y de automotores de tal manera que los impactos generados se minimicen. Así mismo se debe mencionar que no se generarán afectaciones sobre los flujos vehiculares de intersecciones cercanas puesto que el punto para el ingreso y la salida, se ubicaran a distancias considerables de dichas intersecciones, con lo cual las maniobras de ingreso y salida se puedan realizar en forma segura, mediante control con auxiliares de tránsito, Diego Suárez Betancourt & Cía. Ltda. Carrera 4A No.67–30 piso 4 Tel/fax 57(1) 212-5409 57 (1) 255-8919 Apartado Aéreo 91477 diseno@dsbarquitectos.com Bogotá, D.C. Colombia implementando las medidas y dispositivos que se presentan en el Planos 1 relacionados en el Anexo 1. 5.3 MANEJO DE PEATONES El manejo de los peatones, es un componente importante dentro del plan de manejo de tráfico, por cuanto se requiere garantizar su seguridad y desplazamiento pese a las incomodidades y riesgos que implica esta obra.Por lo anterior durante el ingreso y salida de maquinaria sobre el costado oriental de la vía, se debe coordinar el paso de los peatones con la ayuda de dos auxiliares de tránsito. 5.4 MANEJO DE TRANSPORTE PÚBLICO Sobre la Carrera 24 G no se presentan rutas de transporte público. 5.5 SEÑALIZACIÓN Y DISPOSITIVOS DE CONTROL Y SEGURIDAD DEL TRANSITO La función de la señalización en esta etapa de construcción es la de guiar en forma segura a los usuarios de vehículos y a los peatones, en los sitios en donde necesariamente se ha de interrumpir el flujo continuo de vehículos o peatones, el cual será orientado para prevención de riesgos, tanto para estos usuarios de como para el personal que trabajará en ella. La señalización temporal se debe instalar con anterioridad a la iniciación de los procesos constructivo y permanecer el tiempo que duren los trabajos y se retirará cuando los andenes estén en funcionamiento. Las señales para etapas de construcción se clasifican en Señales preventivas Señales reglamentarias Señales informativas Nota: La señalización a utilizar cumplirá con la resolución 1050 de 2004 en cuanto a tamaños, colores y reflectividad. A continuación se presenta la descripción de cada uno de los tipos de señales a utilizar durante el ingreso y salida de maquinaria a la obra. 5.5.1 Señales de Prevención o Preventivas Tienen por objeto advertir a los usuarios de las vías sobre la existencia de una situación de obra. Estas señales se identifican por el código SPO. Se utilizarán señales de 0.60 m de tamaño, con fondo naranja, orla negra, símbolo y letras en color negro. Dentro de las señales a utilizar se encuentra SPO-01 (Trabajos en la vía), la cual se presenta en la siguiente figura. Diego Suárez Betancourt & Cía. Ltda. Carrera 4A No.67–30 piso 4 Tel/fax 57(1) 212-5409 57 (1) 255-8919 Apartado Aéreo 91477 diseno@dsbarquitectos.com Bogotá, D.C. Colombia Figura 3. Señal SP0-01 (trabajos en la vía) 5.5.2 Señales Reglamentarias Las señales reglamentarias tienen por objeto advertir a los usuarios de las vías sobre las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso. Estas señales se identifican por el código SRO. Se utilizarán señales de 0.60 m de tamaño, con fondo blanco, orla roja, símbolo y letras en color negro. Dentro de las señales a utilizar se encuentran las siguientes: SRO-02 (Desvío), SRO-01 (30 KHP), la cual se presenta en la siguiente figura. Figura 4. Señal SRO-01 (Velocidad máxima 30 KPH) 5.5.3 Señales Informativas Las señales informativas, tienen por objeto informar a los usuarios de las vías sobre una situación atípica. Dentro de las señales a se encuentran las siguientes: SIO-01 (aproximación a obra en la vía), la cual se presenta en la siguiente figura, SIO-02 (Inicio de Obra), SIO-03 (Fin de Obra). Figura 5. Señal SIO-01 (Obra en la Vía a 100 mts) Diego Suárez Betancourt & Cía. Ltda. Carrera 4A No.67–30 piso 4 Tel/fax 57(1) 212-5409 57 (1) 255-8919 Apartado Aéreo 91477 diseno@dsbarquitectos.com Bogotá, D.C. Colombia 5.6 INFORMACIÓN Y DIVULGACIÓN DE LOS PLANES La ejecución de esta obra no requiere la realización de divulgación, sin embargo en caso de presentarse inquietudes o quejas por parte de la comunidad estas deben ser atendidas por el ingeniero residente de la Obra o por el Director de obra en el momento de la construcción. 6. PROCESO PARA LA PUESTA EN MARCHA Una vez se haya aprobado por parte de la Secretaria de Movilidad de Sincelejo el Plan de Manejo de Tránsito para las obras a implementar, se debe proceder a instalar todas las señales preventivas, reglamentarias e informativas que requiera el adecuado funcionamiento del plan, se cerrará los respectivos tramos, se realizará el confinamiento de la zona de obra con ayuda de cinta de seguridad y delineadores tubulares y se empezarán las labores constructivas que demanden los tramos a intervenir. 7. APOYO DE LAS AUTORIDADES DE TRÁNSITO El seguimiento al Plan de Manejo de Tránsito, no requiere la colaboración de la Policía Metropolitana de Tránsito toda vez que las vías e ingreso y salida de maquinaria presentan bajos volúmenes vehiculares. 8. RESPONSABLE DE LOS AJUSTES EN CAMPO El Ingeniero residente de obra o el especialista de transportes del contratista realizarán si fuere necesario, ajustes o retroalimentaciones al Plan de Manejo, bajo la respectiva supervisión y visto bueno de la Interventoría del proyecto. Diego Suárez Betancourt & Cía. Ltda. Carrera 4A No.67–30 piso 4 Tel/fax 57(1) 212-5409 57 (1) 255-8919 Apartado Aéreo 91477 diseno@dsbarquitectos.com Bogotá, D.C. Colombia PLANO DE SEÑALIZACIÓN Y PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO. Diego Suárez Betancourt & Cía. Ltda. Carrera 4A No.67–30 piso 4 Tel/fax 57(1) 212-5409 57 (1) 255-8919 Apartado Aéreo 91477 diseno@dsbarquitectos.com Bogotá, D.C. Colombia
