Noticias Bujías Bosch, la chispa inicial. Bujías de encendido Bosch

Noticias
Bujías Bosch, la chispa inicial.
Bujías de encendido Bosch. Más de 100
años en cabeza en el equipo original y en
los recambios.
Hace más de 100 años, Bosch revolucionó el mercado con
 Catálogo de Bujías Bosch,
la invención de la bujía de encendido en combinación con
con mucha información
divulgativa.
la magneto de alta tensión. El 7 de enero de 1902, Bosch
recibió la patente de este sistema.
 Catálogo de Bujías de
incandescencia para
Desde esa época, las bujías de encendido Bosch y la
motores diesel.
tecnología han seguido juntas el camino de la evolución,
Aplicaciones y utilidades.
contribuyendo de forma importante al desarrollo del

Catálogo de Bujías de
automóvil.
incandescencia para
Hoy día, Bosch es líder mundial en la fabricación de
motores diesel.
bujías, y continúa trabajando junto a los fabricantes de
Información general.
automóviles para desarrollar bujías cada vez más Preguntas frecuentes – FAQ.
adecuadas a los diferentes tipos de motor. De esa forma es
 ¿Cuándo cambiar las
posible
garantizar
un
excelente
rendimiento
y
bujías?
durabilidad bajo cualquier condición de servicio. Además
 ¿Cuál es el apriete correcto
de proporcionar ahorro de combustible, reducción de la
para una bujía?
emisión de gases contaminantes, protección al motor y
 ¿Cómo funciona un
al catalizador, también eleva la seguridad de la
calentador diesel?
combustión.
 ¿Para qué sirve un
El compromiso de Bosch con el desarrollo tecnológico,
calentador en un motor
diesel?
presente en sus más de 125 años de historia, asegura la
 Gama de calentadores
más alta calidad, tanto para el equipo original como para
para motores diesel Bosch.
el mercado del recambio.
Importancia de la sustitución.
El cambio de la bujía en el momento adecuado garantiza un buen funcionamiento del
motor y el ahorro de combustible.
Debido a las diferentes aplicaciones que existen y a las múltiples variables a las que se
somete el trabajo de una bujía, es necesario recurrir a las prescripciones del fabricante del
motor para conocer el momento adecuado para su sustitución.
Problemas provocados por bujías desgastadas





Fallo en el encendido del motor
Combustión ineficiente del combustible
Perjudica el correcto funcionamiento del motor
Provoca un consumo excesivo de combustible
Mayor contaminación del aire
Importante: Cuando se cambian las bujías se aconseja cambiar también los cables de
encendido para mejor desempeño del motor.
Electrodos central y masa fundidos. Combustión por
incandescencia
causada
por
temperaturas
extremadamente elevadas en la cámara de combustión
teniendo como motivo, por ejemplo, el uso de bujía muy
caliente.
Efectos – Antes del daño total del motor, ocurre pérdida
de potencia.
Normal
El pie del aislador está amarillento gris o marrón claro.
Motor en buenas condiciones – grado térmico de la bujía
está correcto.
Puede identificar un problema de funcionamiento de su
motor analizando el estado de la bujía de encendido. Ver
catálogo de bujías Bosch
Montaje correcto de la bujía con llave dinamométrica:
Par de apriete (Nm): 10 Nm ≈ 1 kpm
Rogamos observar:
Los pares de apriete mencionados son válidos para
roscas secas, no lubricadas con grasa ni aceite y para
anillos obturadores nuevos.
En el caso de roscas lubricadas o si se vuelve a montar
una bujía que previamente se había desmontado, los
pares de apriete indicados deben reducirse en 1/3.
En la columna 1 se indica el par de apriete prescrito
para bujías montadas en motores con culata de hierro
colado o fundición.
En la columna 2 se indica el par de apriete prescrito
para bujías montadas en motores con culata de
aleación ligera o aluminio.
Montaje correcto de la bujía de encendido sin llave
dinamométrica:
Rogamos observar:
Enroscar con la mano la bujía de encendido hasta que
haga tope en la culata.
En las bujías de encendido con asiento plano y una junta
nueva, se giran aproximadamente 90° más con la llave
de bujías.
Las bujías de encendido con asiento cónico y anillo
obturador plano se enroscan con la mano hasta que
haga tope en la culata y continúan girándose aprox. 15°
más.
Tuercas de conexión de bujías de encendido
Rogamos observar:
En el motor pueden estar montadas bujías que en su
longitud difieran de las bujías de encendido Bosch.
Actuar como se indica acontinuación.
1. Desenroscar las bujías de encendido viejas.
2. Compararlas con bujías de encendido Bosch nuevas.
3. Si la bujía de encendido a sustituir es más larga que
la bujía Bosch, reemplazar la tuerca de conexión
enroscada A por la conexión (tuerca) B adjuntada, más
larga, ver figura adjunta.
¡A tener en cuenta!
Las bujías de encendido recomendadas rigen para
condiciones de servicios normales en modelos de serie,
pero no para ejecuciones de competición, especiales y de alto rendimiento, a no ser que se
indiquen
de
forma
especial
tales
modelos
para
tales
aplicaciones.
El uso de otros grados térmicos distintos a los recomendados puede ser necesario por
condiciones de servicio especiales.
Separación específica entre electrodos. Si no hay disponibles bujías con la separación
específica entre electrodos, será necesario reajustar la separación entre los electrodos.
Recomendamos utilizar para ello la galga para bujías de encendido Bosch.
De 0 a 1.3000 grados en 2 segundos.
Inicio rápido y funcionamiento suave:
Calentadores Cerámicos DuraSpeed de Bosch
Inicio inmediato incluso a temperaturas bajo cero, hoy
en día los automovilistas esperan que sus vehículos
diesel arranquen inmediatamente, la primera vez que
giran la llave o pulsan el botón de arranque, igual que
haría un vehículo de gasolina. Por supuesto, en inviemo
también, incluso a temperaturas ambiente muy bajas.
El calentador cerámico DuraSpeed desarrollado por
Bosch cumple con estos requisitos, con un tiempo de
calentamiento
exageradamente
corto.
Extremadamente caliente para la potencia diesel,
DuraSpeed es uno de los calentadores más rápidos
del mercado. Incluso en temperaturas ambientales
extremadamente bajas de -28 grados, alcanza su
temperatura pico de 1.300 grados Celsius en menos
de dos segundos. Esta potencia calefactora hace que la
bujía DuraSpeed esté particularmente indicada para
motores diesel de última generación, ya que su
compresión desciende continuamente conforme el
rendimiento energético especifico aumenta.
DuraSpeed flexible y
duradero.
Calentamiento más rápido, postincandescencia
más larga:
Los calentadores Bosch DuraSpeed permiten un
arranque instantáneo en frio. Además de ofrecer un
alto rendimiento calefactor, los calentadores Bosch
DuraSpeed permiten la postincandescencia con tiempos
de hasta 15 minutos sin que se sobrecalienten.
Con la unidad de control de incandescencia se puede
controlar la temperatura del calentador en función de las
condiciones y del estado de servicio de motor. La
postincandescencia controlada proporciona un bajo
nivel de emisiones y un funcionamiento silencioso del
motor,
al
mismo
tiempo
que
se
gestiona
inteligentemente la energía para aliviar la red eléctrica
y la batería del vehículo.
La velocidad es la esencia, también cuando se trata del
montaje, desmontaje y la instalación.
El material cerámico de DuraSpeed tiene una
fortaleza básica alta. Además, el diseño flexible patentado suaviza posibles errores y
garantiza una manipulación segura durante la instalación. Incluso cuando se encasquilla,
la punta de la bujía incandescente no se romperá, lo hará de un modo flexible.
Sin embargo, la bujía incandescente no debe utilizarse otra vez si se ha doblado
excesivamente. El mecánico podrá constatarlo claramente al ver la deformación de la
bujía.
Inyección motor Diesel
El combustible inyectado se auto inflama por el aire comprimido, que es calentado en la
carrera de compresión.
A bajas temperaturas, el motor diesel no siempre arranca como se espera. El elevado
rozamiento, así como las pérdidas por fugas y el calor cedido a las paredes del cilindro
del motor, reducen la compresión y la temperatura de la cámara de combustión. Sin la
energía que aportan los calentadores, no sería posible un arranque correcto.
La temperatura de arranque necesaria, depende también de la construcción del motor.
Los motores con inyección directa y cámara de combustión única, tienen menor pérdida
de calor y mejor comportamiento de arranque. Mejor incluso, que los motores con cámara
previa, motores con cámara de turbulencia, o también, con cámara de combustión
dividida.
En los motores de inyección directa los calentadores no son imprescindibles para el
arranque, pero si para la fase de calentamiento del motor, evitando los fallos y la
formación de molestos humos en el escape.
Ventajas a simple vista.
Aprovechar el adelanto tecnológico:
Los sistemas de incandescencia Bosch ofrecen siempre las ventajas más innovadoras,
obtenidas de los desarrollos realizados en equipamiento original.
Tecnología Diesel Bosch — todo en un sistema, todo de un proveedor:


Bosch es N°1 a nivel mundial en tecnología de sistemas diesel.

Las bujas de incandescencia y los sistemas de incandescencia, forman parte del
sistema completo diesel y de su tecnología innovadora.

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

Bosch es líder nivel mundial, también en servicio:
El completo know-how de sistemas Bosch, es producto del desarrollo de los
diferentes componentes. Esto facilita un perfecto sistema diesel.
Con unos conceptos de envases a prueba de falsificaciones.
Con una gran amplitud de programa.
Con un surtido amplio de artículos en el mercado.
Gama de calentadores Bosch
Bujías de incandescencia estándar
Se mantiene el programa de suministro de bujías de incandescencia estándar, lo que permite
arrancar con fiabilidad vehículos de cierta antigüedad.
Duraterm y baja tensión
Las clásicas bujías de incandescencia patentadas por Bosch:


Arrancan en 4 segundos.


Reducción de emisiones de humo y contaminantes hasta en un 40% menos.
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
Resiste temperaturas de hasta 1200 °C.
Aptas para la postincandescencia según el tipo de aplicación, con tiempos de hasta3
minutos.
Técnica de baja tensión para el arranque a temperaturas de 1000°C en 3 segundos.
Duraterm — Ceramix
La bujía de incandescencia de cerámica:
Tiempo de precalentamiento en 2 segundos.
Con una menor generación de hollín.
Rapiterm
Es la potente bujía de incandescencia de cerámica para motores con baja relación de
compresión:
Realizada con una nueva cerámica, es especial mente resistente a la temperatura y con alta
conductibilidad eléctrica.


Arranque en frio inmediato con temperaturas de hasta-28°C.
Con tiempos de postincandescencia de hasta 15 minutos.
Bujías de incandescencia Bosch
Satisfacen las futuras y crecientes exigencias de los modernos motores Diesel, y las cada
vez más rigurosas legislaciones sobre los gases de escape.