Conducción en situaciones adversas

VEHÍCULOS Y EQUIPAMIENTOS
¡Cuidado que llega el invierno!
Conducción en situaciones adversas:
lluvia, hielo, nieve, viento, etc.
Enric Torres Cortina
Técnico en Emergencias Sanitarias. SUM (Servei Urgent Mèdic). SAAS (Servei Andorrà d’Atenció Sanitària). Principat d’Andorra.
E
n el artículo anterior ya vimos la importancia del mantenimiento del vehículo. Pero el vehículo no funciona solo,
sino que responde a las maniobras de quien lo conduce,
y se comportará en consecuencia. Muchas veces se oye decir que “el coche se ha ido; no me lo esperaba y no he podido hacer nada” o “el coche ha derrapado sin que yo hiciera
nada”. Todo movimiento del vehículo es causado por nuestras
acciones al conducirlo. Las causas que pueden provocar que el
vehículo derrape son diferentes, por lo general, un exceso de
fuerzas provocadas por el trazado de las curvas, la aceleración
y el frenado.
Se ha de ser muy consciente de la importancia de una buena
conducción en un vehículo sanitario, así como de los efectos
negativos que producen tanto las aceleraciones como los frenazos y las acciones bruscas al volante para el paciente y el
equipo asistencial. Así, la palabra que ha de resumir nuestra
conducción es: suavidad.
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Conducir en invierno con lluvia,
nieve, hielo: sobreviraje, subviraje,
aquaplaning, ¿qué hacer?
Sobreviraje
El sobreviraje es característico de los vehículos con tracción
trasera, ya que este tipo de tracción provoca un deslizamiento
del eje trasero del vehículo hacia el exterior de la curva.
Cómo evitarlo
Cuando se produce, lo recomendable es dejar de acelerar, a la
vez que giramos el volante hacia el mismo lado en el que derrapa la parte trasera, y enderezamos la dirección en el momento en que empiece a corregirse el derrapaje. Esta maniobra se
conoce con el nombre de contravolante. Es importante realizar
¡Cuidado que llega el invierno! Conducción en situaciones adversas: lluvia, hielo, nieve, viento, etc.
esta maniobra con calma y seguridad, ya que si la realizamos
con brusquedad, podemos salir de forma brusca hacia el lado
contrario de la carretera.
Subviraje
El subviraje es característico de los vehículos con tracción delantera y se produce cuando en una curva las ruedas están
giradas en el sentido de la curva, pero el vehículo se desplaza
de frente.
Cómo evitarlo
Para evitar desplazarnos de frente en una curva, lo mejor es
disminuir la velocidad antes de entrar en ella. Pero si se produce, la reacción correcta es levantar el pie del acelerador y
así lograr desplazar el peso del vehículo sobre el eje delantero,
con lo que las ruedas ganan adherencia. Ha de evitarse girar la
dirección más de lo necesario, ya que esto sería contraproducente y facilitará que nos salgamos de la calzada.
Aquaplaning
Al pasar el vehículo por una superficie cubierta de agua, se produce un fenómeno llamado aquaplaning. Esto sucede cuando
las ruedas no pueden evacuar el agua y se forma una película
que se interpone entre el neumático y el asfalto, impidiendo
que el neumático esté en contacto con el suelo, lo cual provoca
la pérdida de control del vehículo.
Cómo evitarlo
Si esto sucede, debe sujetarse el volante con fuerza y levantar
suavemente el pie del acelerador, a la espera de que los neumáticos vuelvan a tener adherencia.
Conducción en carreteras nevadas
o heladas
Sobre carretera nevada o helada es relativamente fácil que
el vehículo pierda adherencia, aún más con una conducción
brusca. En estos casos, se ha de utilizar el volante, el cambio
de marchas, el acelerador y el freno del vehículo de forma delicada. En pendientes ascendentes, hay que acelerar de forma
suave y sostenida, empleando la marcha más larga posible. El
uso del embrague debe ser igualmente suave. Por otro lado, en
pendientes descendentes hay que hacer lo contrario, la marcha
ha de ser la más corta posible para que el motor retenga el
vehículo y así utilizar el freno lo menos posible.
Es recomendable seguir el trazo de las roderas de otros
vehículos para reconocer con mayor facilidad el recorrido de
la carretera y las maniobras que han realizado otros coches
(fig. 1), como, por ejemplo, el trazado de una curva, o para detectar obstáculos en la carretera, como piedras. Si hay mucha
nieve, será mejor abandonarlas y circular sobre la nieve sin
pisar. En este caso, habrá que prestar especial atención a los
bajos de la ambulancia.
Actualmente los vehículos que hay en el mercado llevan
unos sistemas electrónicos de ayuda a la conducción, como el
ABS (sistema antibloqueo de frenos). Este sistema evita que las
ruedas se bloqueen al frenar. En cada rueda hay un sensor que
envía una señal a la central y en el momento que detecta que
alguna de las ruedas está a punto de bloquearse, el sistema quita
presión de freno en la rueda para que no se bloquee. Al frenar
con el sistema ABS, el vehículo permanece manejable y se evita
que el vehículo derrape en caso de frenada brusca en una curva.
Es un sistema importante en la seguridad activa del vehículo.
Otro sistema importante es el de control de la tracción. Éste
actúa electrónicamente, bien sobre la potencia del motor, bien
sobre los frenos, y está diseñado para
prevenir la pérdida de adherencia de las
ruedas cuando el conductor se excede en
la aceleración del vehículo o la carretera
está muy deslizante. No obstante, por extraño que parezca, en zonas con acumulación de nieve virgen sobre la calzada,
conviene desconectar el ESP (si nuestro
vehículo dispone de él). Si no lo hacemos,
el sistema puede llegar a detectar que las
ruedas patinan, con lo cual comenzará a
cortar la inyección y, por lo tanto, el motor
se parará y el dispositivo aplicará el freno en las ruedas que pierden adherencia.
El sistema estará acelerando y frenando
a la vez. El coche no logrará alcanzar su
objetivo, que es avanzar. Así, lo mejor es
Figura 1. Seguir el trazo de las roderas de
otros vehículos.
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Enric Torres Cortina
Figura 2. Reloj digital
con indicador de
temperatura exterior.
desconectarlo y acelerar con mucha suavidad en marchas más
largas, como la segunda o la tercera, para salir desde la posición de parada.
El problema de la conducción sobre hielo es la facilidad con
la que se pierde el control del vehículo. Es imprescindible estar en alerta permanente y tener anticipación visual para saber
dónde pueden estar las placas de hielo.
Normalmente conocemos las zonas donde trabajamos y las
diferentes carreteras por las que circulamos, y sus posibles peligros. Por ejemplo, las carreteras que transcurren por el lado
de un río, los puentes que los cruzan, la entrada y la salida de
éstos. Las zonas húmedas o sombrías a veces se intuyen porque la calzada está muy brillante y porque el indicador de la
temperatura exterior situado en el habitáculo indica temperaturas negativas (fig. 2).
Pequeños trucos
• Cuando se circula por una carretera húmeda y brillante,
se puede bajar la ventanilla y escuchar el contacto de las
ruedas sobre el asfalto: si se oye el típico chasquido del
agua, se puede circular con más tranquilidad, pero si no
es el caso, hay que tener cuidado porque puede que la
calzada esté helada.
• Si estamos en nuestra base y hay temperaturas bajas o
empieza a nevar, deberíamos lenvantar los limpiaparabrisas para que la goma no quede pegada al cristal. También
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se pueden poner unas hojas de papel o cartones en la luna
delantera.
•C
uando el vehículo está parado en la base y hiela, no hay
que poner el freno de mano, se podría helar y luego no se
podría quitar. Es mejor dejar el vehículo parado con una
marcha puesta.
•S
i por lo que fuera en la ambulancia no hay calefacción
independiente, y la tenéis conectada a red en la base, no
está de más poner una estufa eléctrica en el habitáculo
asistencial.
•P
uede que no seb pueda abrir la puerta porque esté helada y la llave de contacto no entre. En estos casos, se puede
calentar la llave con un encendedor, para que al entrar deshiele el bombín y se pueda girar la llave.
•H
ay cursos de conducción sobre pavimento deslizante que
suelen ser de gran ayuda para conocer las reacciones que
tienen los vehículos en caso de derrapaje o de frenada
de emergencia, y para aprender cómo debe reaccionar el
conductor en cada situación.
Páginas web consultadas
www.bosch-esperience.com
BOSCH es el fabricante que lleva más de 30 años desarrollando
sistemas de seguridad activa.
www.webasto.com
Es el fabricante mundialmente conocido en las calefacciones
independientes para toda clase de vehículos.
ww.camodo.eu/es-ES/Home/ReifenAbc
El ABC del neumático.
www.rodriguezlopez.com
Empresa dedicada a la transformación de vehículos sanitarios.
www.aeonor.es
Asociación Española de Normalización y Certificación.
www.mobilitat.ad
Agencia de movilidad del Principado de Andorra.