El Diesel cuesta más que la Gasolina debido a las regulaciones y

El Diesel cuesta más que la Gasolina debido a las
regulaciones y los Impuestos.
Allex Mills
Mucha gente pregunta por qué el diesel es aproximadamente 50 centavos
por galón más caro que la gasolina regular. Las respuestas rápidas son: más
reglamentaciones gubernamentales, mayores impuestos sobre el gasóleo
que la gasolina, en todo el mundo aumenta la demanda y la necesidad de
especializados de refinación para producir diesel bajo azufre.
Si es más caro y parece ser más sucio que la gasolina, ¿entonces porqué
quieren comprar diesel? La respuesta es que los motores diesel son más
eficientes que los motores de gasolina.
La densidad del diesel de petróleo es alrededor del 12 por ciento más que la
gasolina libre de etanol. Alrededor del 86,1 por ciento del combustible
masivo es el carbono y, cuando se quema, ofrece una red de calefacción de
valor similar de gasolina. Sin embargo, debido a la mayor densidad, el diesel
ofrece una mayor volumétrica densidad energética en 11 por ciento superior,
que deben considerarse al comparar la eficiencia de combustible por
volumen.
Las emisiones de dióxido de carbono del diesel son ligeramente inferiores a
las de gasolina. El diesel generalmente es más fácil refinar que el petróleo y
que la gasolina. A diferencia del éter de petróleo y motores de gas licuado de
petróleo, los motores diesel no utilizan encendido por chispa de alto voltaje
(bujías). Un motor de diesel comprime el aire dentro del cilindro a altas
presiones y temperaturas (ratios de compresión de 1:14 a 18:1 son comunes
en los motores diesel actuales). Generalmente, el motor inyecta el
combustible diesel directamente en el cilindro. Las altas temperaturas dentro
del cilindro causan el combustible diesel a reaccionar con el oxígeno en la
mezcla (quemar o oxidar), calefacción y ampliar la mezcla candente para
convertir la diferencia de presión/térmica en trabajo mecánico, es decir, para
mover el pistón.
Los motores diesel son motores magra quema, quema el combustible en el
aire más de lo necesario para la reacción química. Así que utilizan menos
combustible que los que queman chispa de explosión. Porque tienen
proporciones de compresión alta y no hay aceleración, los motores diesel son
más eficientes que muchos motores de encendido por chispa.
Esta eficiencia y su inflamabilidad menor que la gasolina son las dos razones
principales para uso militar de diesel en vehículos blindados de combate.
Motores que se ejecutan en diesel también proporcionan más par y son
menos propensos a estancar, como que sean controlados por un gobernador
mecánico o electrónico.
Una desventaja del diesel como combustible de un vehículo en climas fríos,
en comparación con gasolina u otros combustibles derivados del petróleo, es
que su viscosidad aumenta rápidamente como descensos de temperatura del
combustible, convirtiendo en un gel nonflowing a temperaturas extremas,
que no puede ser bombeado por bombas de combustible regular. Diesel de
baja temperatura especial contiene aditivos para mantenerlo en un estado
más líquido a temperaturas más bajas, pero a partir de un motor diesel muy
frío siguen teniendo considerables dificultades.
El diesel generalmente era vendido en tiendas minoristas antes de 2004. El
Gobierno federal aplico reglamentos que requieren refinadores para quitar
más azufre del diesel y los precios aumentaron. Los federales también
imponen un impuesto adicional de 24 centavos de dólar por galón diesel.
Ya sabes que aunque el diesel supera generalmente a la gasolina en
eficiencia, cuesta más principalmente debido a mandatos y los impuestos del
gobierno.
Alex Mills es Presidente de la Alianza de productores de energía de Texas.
Para obtener más información, visite www.texasalliance.org.