FAG_VehiculoIndustrial_Es_5/5.qxp:FAG_Broschuere_NFZ.qxp 8/3/07 Rodamientos de rueda Vehículos industriales 10:06 Página 1 FAG_VehiculoIndustrial_Es_5/5.qxp:FAG_Broschuere_NFZ.qxp 8/3/07 10:06 Página 2 La historia de FAG Una ingeniosa idea se convierte en una empresa de ámbito mundial En 1883 Friedrich Fischer inventó la máquina rectificadora de de la industria de rodamientos y puede cubrir prácticamente bolas que permitió por vez primera rectificar bolas de acero de todas las aplicaciones. forma absolutamente redonda. Sin embargo, a partir de esta ingeniosa idea se consiguió mucho más que una simple inven- Por ejemplo, se utilizó el conocimiento especializado de FAG para ción: sirvió de base para fundar la empresa FAG. Diez años des- diseñar los rodamientos del mecanismo de propulsión y otros pués del fallecimiento de Friedrich Fischer, Georg Schäfer asumió numerosos componentes para los mecanismos de propulsión «la primera empresa automatizada de bolas de acero fundidas», Rolls-Royce «Trent 900» del gran avión de pasajeros Airbus A380. anteriormente llamada Friedrich Fischer AG, y la convirtió en una Con más de 18.000 empleados, numerosas sociedades y filiales, empresa industrial de renombre internacional. Hoy en día la mar- la marca FAG está presente en todo el mundo. En 63 fábricas de ca FAG lleva más de 100 años en el mercado como especialista todo el mundo fabricamos diariamente productos de precisión - líder mundial en cojinetes y, desde 2001, forma parte del grupo desde los pequeños casquillos de agujas de 2 mm a cojinetes Schaeffler. gigantes de 4,25 m de diámetro exterior. Nosotros, como empresa orientada hacia el futuro, colaboramos Nuestra calidad, tecnología, fiabilidad y rentabilidad, nuestros dis- estrechamente con los fabricantes de maquinaria y automóviles tribuidores de confianza y nuestro comprometido servicio orien- más avanzados. Investigamos en formación y desarrollo para tado al cliente han convencido a nuestros clientes de los sectores optimizar y perfeccionar para usted nuestros productos, ya sean de la automoción, la industria y la tecnología aeroespacial. cojinetes, o rodamientos de alta precisión. Junto con la gama complementaria de productos INA, la cartera de productos que FAG ofrece en los sectores de máquinas de producción, tecnología de accionamiento y tecnología ferroviaria, la industria pesada y productos para el consumidor se encuentra entre las más amplias 2 FAG_VehiculoIndustrial_Es_5/5.qxp:FAG_Broschuere_NFZ.qxp 8/3/07 10:06 Página 3 Cojinetes FAG Desde la explotación minera hasta la navegación espacial Los rodamientos sirven para el guiado y soporte de árboles y ejes, Los requisitos fundamentales que se imponen a un cojinete son pueden someterse a cargas tanto radial como axialmente y deben una larga vida útil, alta fiabilidad y rentabilidad. Asimismo, entre presentar el menor rozamiento y desgaste posible. Existen roda- los componentes de un rodamiento también debe contarse el mientos para todos los casos de carga y los más diversos requi- lubricante (generalmente, grasa o aceite de lubricación) dado sitos. En general, se componen de los anillos del rodamiento (ani- que sin lubricante difícilmente puede funcionar un rodamiento. llo interior y anillo exterior), los cuer- Cada vez más, se integran también jun- pos de rodadura y una jaula que rodea tas de obturación en los rodamientos. a los cuerpos de rodadura. El material para los anillos del rodaLos cuerpos de rodadura tienen la for- miento y los cuerpos de rodadura de ma de una esfera o un rodillo y ruedan los cojinetes FAG normalmente es un sobre las vías de rodadura del anillo de acero al cromo totalmente templado y rodadura, sustituyéndose la fricción de baja aleación. deslizante por la fricción de rodadura mucho menor. La función de los cuerpos de rodadura consiste en transmitir la fuerza que actúa sobre un anillo del rodamiento al otro anillo del rodamiento. Para una alta capacidad de carga es importante que entre los anillos del rodamiento esté alojado el mayor número posible de cuerpos de rodadura y que éstos sean del mayor tamaño posible. El número y el tamaño dependen de la sección transversal del rodamiento. La jaula retiene a los cuerpos de rodadura separados una distancia predeterminada unos de otros. Los cojinetes están prácticamente exentos de mantenimiento. 3 FAG_VehiculoIndustrial_Es_5/5.qxp:FAG_Broschuere_NFZ.qxp 8/3/07 10:06 Página 4 FAG Automoción La calidad del equipamiento original para el mercado de piezas de recambio Tecnología FAG en el equipamiento original para turismos:: Las unidades de rodamientos de rueda FAG o los rodamientos Audi, Volvo, BMW, VW, Ford, DC, GM, Fiat, Daewoo, Honda, FAG para los árboles principales de la transmisión se conside- Hyundai, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Porsche, Proton, Renault, ran especialmente seguros y fiables tanto para turismos como Nissan, PSA, Ssang Yong, Suzuki, Toyota. también para vehículos industriales. Las fábricas de producción de todo el mundo y los centros de distribución se ocupan de que Tecnología FAG en el equipamiento original para vehículos FAG siempre se encuentre cerca del mercado correspondiente y industriales, remolques y ejes: de sus clientes. Durante el desarrollo de soluciones específicas Volvo, SAF, DAF, RVI, Mercedes-Benz, Arvin Meritor, Iveco, para un cliente, no sólo se tienen en cuenta las innovaciones téc- MAN, Scania, BPW. nicas de los rodamientos, sino también la interacción óptima de todos los componentes del vehículo. Lo que hoy en día se considera un estándar en el sector automovilístico es el resultado de un perfeccionamiento continuo Sólo mediante la integración de funciones adicionales tales como, desarrollado durante décadas para conseguir productos de alta por ejemplo, un sistema de sensores del ABS, se consigue el éxi- tecnología. No obstante, al vehículo del futuro no sólo se le exi- to de un nuevo producto. Favorecemos el éxito de nuestros clien- ge rapidez, sino, sobre todo, que sea económico. A pesar de estar tes con la calidad, la larga vida útil y la fiabilidad de nuestros sometidas a un gran esfuerzo, las piezas individuales deben productos. soportar el menor desgaste posible. Éste es el motivo por el que todos los fabricantes de vehículos de renombre realizan esfuerzos en innovación y rentabilidad. El área de negocio FAG de Automoción cumple con todos los requisitos del mercado. El área de negocio desarrolla, produce y distribuye componentes para vehículos orientados al cliente. 4 FAG_VehiculoIndustrial_Es_5/5.qxp:FAG_Broschuere_NFZ.qxp 8/3/07 10:06 Página 5 Gama de productos para Vehículos Industriales Rodamientos de rodillos cónicos Insert Unit (Unidad de inserción) Truck Hub Unit (Unidad de buje para camiones) Truck Axle Module Hub Unit Offset Design (Modulo de eje para camión) (Diseño de la unidad de buje) 5 FAG_VehiculoIndustrial_Es_5/5.qxp:FAG_Broschuere_NFZ.qxp 8/3/07 10:06 Página 6 Rodamiento de rodillos cónicos y juntas de obturación El rodamiento de rodillos cónicos como rodamiento de rueda Juntas de obturación Los rodamientos de rodillos cónicos soportan altas cargas en un Existen rodamientos de rueda, juntas de obturación y juegos de reducido espacio estructural y presentan un buen comporta- juntas de obturación FAG para todos los fabricantes actuales de miento durante la circulación por curvas. Por tanto, desde hace camiones y remolques, y para todos los fabricantes de ejes. ya más de 100 años se utilizan como suspensión convencional para las ruedas de los vehículos industriales. El cambio del rodamiento de rueda sólo puede ser un éxito si se utiliza también una junta de obturación o un juego de juntas de Desventajas de la suspensión convencional obturación. Con la actual gama de juntas de obturación, FAG ofre- El desmontaje regular del buje de la rueda, necesario para rea- ce una vez más un nuevo servicio para conseguir una perfecta lizar los trabajos de mantenimiento en el sistema de frenado, reparación de los vehículos. ejerce los siguientes efectos negativos sobre la vida útil de los cojinetes: • penetración de suciedad • lubricación posterior inapropiada • destrucción de las juntas de obturación • difícil recolocación del conjunto de rodamientos • Anillo en O • Diferentes tipos de juntas de obturación de papel • Anillos de retención 6 FAG_VehiculoIndustrial_Es_5/5.qxp:FAG_Broschuere_NFZ.qxp 8/3/07 10:06 Página 7 Unidades de rodamientos de rueda Insert Unit (Unidad de inserción) Truck Hub Unit (Unidad de buje de camión) Truck Axle Module (Módulo de eje de camión) Tendencia: Menor uso de los rodamientos estándar de rodillos cónicos estándares en favor de las unidades de rodamientos de rodillos cónicos. Ventajas: • Montaje sencillo, seguridad de funcionamiento • Sin mantenimiento, sin lubricación adicional Innovaciones técnicas: • Acero especial y tratamiento térmico • Geometría interior específica • Lubricación para toda la vida útil con grasas especialmente duraderas • Sistema optimizado de juntas de obturación 7 FAG_VehiculoIndustrial_Es_5/5.qxp:FAG_Broschuere_NFZ.qxp 8/3/07 Insert Unit (Unidad de inserción) Diámetro exterior 90 – 180 mm La Insert Unit (unidad de inserción) es la base de todos los diseños de rodamientos de rueda exentos de mantenimiento y es adecuada para la aplicación en vehículos con tecnología de buje. Esta solución es el perfeccionamiento lógico de los rodamientos de rodillos cónicos estándares y también es adecuado para el empleo en bujes de aluminio. Tiene una precarga ajustada de fábrica y nuestro sistema de juntas de obturación de alta eficacia garantiza una larga vida útil sin problemas del buje de la rueda. Características: • Estructura sencilla • Desmontable • Sin juego predefinido del rodamiento • Requiere mantenimiento • Para ejes delanteros • Para ejes traseros • Para ejes de remolques Aplicación: • Eje de dirección • Ejes de tracción • Remolques 8 10:06 Página 8 FAG_VehiculoIndustrial_Es_5/5.qxp:FAG_Broschuere_NFZ.qxp 8/3/07 10:07 Página 9 Truck Hub Unit (Unidad de buje de camión) Diámetro exterior 90 – 180 mm La unidad de buje de camión (THU, Truck Hub Unit) es una unidad de rodamiento cerrada y es adecuada para la aplicación en vehículos con tecnología de buje. La THU se suministra totalmente montada, incluida la junta de obturación y lubricación para toda la vida útil. Al igual que la Insert Unit (unidad de inserción), dispone de precarga ajustada de fábrica. Gracias a esta solución es posible un cambio in situ más rápido y sencillo. Debido a sus características principales, la THU no es adecuada para los bujes de aluminio. Características: • Unidad de rodamiento cerrada • Anillo de retención integrado • Lista para el montaje • Lubricación para toda la vida útil • Sin mantenimiento • Anillos interiores sujetos al bloque • Juego predefinido del rodamiento • Vida útil prolongada • Para ejes delanteros • Para ejes traseros • Para ejes de remolques Aplicación: • Eje de dirección • Ejes de tracción • Remolques 9 FAG_VehiculoIndustrial_Es_5/5.qxp:FAG_Broschuere_NFZ.qxp 8/3/07 10:07 Truck Axle Module (Módulo de eje de camión) Diámetro exterior 150 – 250 mm El módulo de eje de camión (TAM, Truck Axle Module) se basa en el rodamiento de inserción (Insert Unit) y FAG se encarga de montarlo en el buje, lubricarlo, completarlo con juntas de obturación y dotarlo de un anillo sensor ABS. El TAM se desarrolla teniendo en cuenta los puntos de conexión con la rueda y el freno en función de las especificaciones del cliente. El material del buje se compone de hierro fundido, en función de la aplicación también se dispone de bujes de aluminio o ADI (hierro fundido bainítico con grafito esferoidal). Ventajas del módulo TAM para el eje delantero: • Construcción compuesta económica hecha de hierro fundido y acero para cojinetes • Adaptador para los discos de freno y las llantas • Cerrado herméticamente • Sin necesidad de ajustes • Mínima fricción Características: • Unidad de rodamiento cerrada • Lubricación para toda la vida útil • Unidad de rodamiento de rueda lista para el montaje • Sin mantenimiento • Anillos interiores sujetos al bloque • Sensor ABS integrado Aplicación: • Eje de dirección • Ejes de tracción • Remolques 10 Página 10 FAG_VehiculoIndustrial_Es_5/5.qxp:FAG_Broschuere_NFZ.qxp 8/3/07 10:07 Página 11 Hub Unit Offset Design (Diseño de la unidad de buje) El Hub Unit Offset Design (diseño de la unidad de buje) se corresponde con la Truck Hub Unit integrando funciones adicionales. Las unidades de rodamientos de rueda con lubricación para toda la vida útil se montan con un disco de freno dentado junto con elementos intermedios en grandes bujes desarrollados especialmente. El ajuste previo del rodamiento garantiza así una vida útil de 1 millón de kilómetros. 11 8/3/07 10:07 Página 12 955 1000 400 1634/7.0/9.2006/OD-M FAG_VehiculoIndustrial_Es_5/5.qxp:FAG_Broschuere_NFZ.qxp Luk Aftermarket Service, S.L. Lanzarote 13 Polígono Industrial Norte E-28700 S.S de los Reyes Madrid , España Teléfono:+ 34 902 111 115 * Fax: + 34 91 654 27 61 lukinfo@Schaeffler.com www.LuK-AS.com