Procedimiento recomendado de instalación del tensor VKM 12241

22/09/13
Instalación Tensor de correa
Nota técnica
Procedimiento recomendado de instalación del
tensor VKM 12241/VKM 12242 A
Motor Fiat – 1.6 16V, torque
1. Para lograr la tensión adecuada de la correa, se debe permitir que el motor y el tensor se estabilicen a
temperatura ambiente antes de instalar el tensor. No intente instalar un tensor frío en un motor a alta
temperatura, o viceversa.
2. Gire el cigüeñal y el árbol de levas EN SENTIDO HORARIO hasta la posición PMS (Punto muerto superior) (es
decir, cilindro nº 1 en posición de disparo). Esta posición se define como la posición en la que no hay acción
(positiva ni negativa) del árbol de levas u otras poleas. No se debe producir movimiento repentino ni acción
abrupta de ninguna de las poleas. Por lo general, las poleas del árbol de levas y del cigüeñal se tienen que
alinear con las marcas equivalentes en el bloque del motor para indicar PMS.
Cómo retirar la correa de distribución (si se trata de un motor de construcción nueva, saltee el paso Nº 3)
3. Utilizando la herramienta de instalación, mantenga la posición del tensor y afloje la tuerca de montaje. Deje
que el tensor se mueva hacia la izquierda hasta que se pueda retirar la correa, y retírela.
Comienzo de instalación
4. Coloque el nuevo tensor sobre el soporte de montaje. La ranura antirrotación del tensor debe calzar en el
pasador antirrotación del soporte (—> Figura 1).
5. Deslice el tensor lo más lejos posible a la izquierda, para un enrutamiento sencillo de la correa, y ajuste
manualmente la tuerca de montaje M8 (—> Figura 2).
Preinstalación del tensor
6. Instale la correa sincrónica o de distribución con cuidado de engranar los dientes correspondientes de las
poleas según la disposición de la transmisión (—> Figura 3).
Precaución: Durante este procedimiento, no se debe interferir la posición de las poleas del cigüeñal o del árbol de
levas.
7. Empuje el tensor en la correa con la herramienta de instalación. El conjunto tensor se moverá contra la correa
y el puntero indicador eventualmente comenzará a moverse EN SENTIDO HORARIO. Continúe empujando el
tensor hasta su máxima posición de recorrido (—> Figura 4).
8. Trabe el tensor en esta posición ajustando la tuerca de montaje con un torque de 30,0 ± 5,5 Nm.
9. Gire el cigüeñal dos (2) revoluciones completas en forma manual, para que se asiente la correa correctamente,
hasta que el cigüeñal se reposicione en la posición PMS.
Nota: Reposicionar el cigüeñal en la posición PMS solo se debe hacer durante la rotación en sentido horario.
Compruebe que todos los indicadores sincrónicos de las poleas del árbol de levas, de la polea del cigüeñal y
de la polea de la bomba de agua se alineen con los indicadores correspondientes (—> Figura 3).
10. Utilizando la herramienta de instalación para mantener la posición del tensor, afloje su tuerca de montaje lo
suficiente para permitir el movimiento. Observando el movimiento del puntero indicador, aleje lentamente el
tensor de la correa hasta que la marca indicadora de la Posición Nominal sobre el puntero del tensor se alinee
con el Indicador de Posición de la placa frontal (—> Figura 5).
Nota: No permita que el tensor se suelte; de lo contrario, se deben repetir los pasos 7, 8, y 9.
11. Con una llave de torque, llevar la tuerca de montaje a 30,0 ± 5,5 Nm. El motor se debe girar según el paso 9
para confirmar que la posición del tensor es correcta. Si no, repetir pasos 9, 10.
12. El tensor debe tener una pequeña oscilación alrededor de la posición nominal, con el motor en ralentí (—>
Figura 6).
Nota:
Se debe seguir correctamente cada paso del procedimiento de instalación; de lo contrario se puede dañar el motor.
www.skflam.com/LAM/VSMnews/VSM_3-13/vkm.html
1/3
22/09/13
Instalación Tensor de correa
Figura 1: Tensor en posición de Puntero libre colocado en el
soporte de montaje.
www.skflam.com/LAM/VSMnews/VSM_3-13/vkm.html
Figura 2: Posición de instalación de la correa.
2/3
22/09/13
Instalación Tensor de correa
Figura 3: Disposición de la correa.
Figura 4: Instalación inicial correcta del tensor.
Figura 5: Verificación de instalación del tensor
Figura 6: Oscilación aceptable del tensor con motor en ralentí
Imprimir
www.skflam.com/LAM/VSMnews/VSM_3-13/vkm.html
3/3