Por debajo de su capacidad Capacidad al tope Por

Estamos creciendo rápidamente. Actualmente, la población
del condado Wake sobrepasa 1 millón. Añadimos, en
promedio, 63 personas al día o aproximadamente 23,000
al año. Esto significa más autos y más congestionamientos.
El Plan de Transporte Recomendado para el Condado
Wake brinda más opciones para trasladarnos entre nuestras
ciudades y pueblos, así como más allá de los límites del
condado, para llegar a donde necesitamos o queremos
ir. Diseñar e implementar estrategias de transporte toma
tiempo, así que este plan nos prepara para enfrentar el
crecimiento poblacional y los congestionamientos del futuro.
Estos mapas comparan los niveles de congestionamiento
vehicular que experimentaron los conductores en 2010
(izquierda) con lo que se espera ocurra en 2040 (abajo). Las
áreas en rojo señalan vías cuyo volumen de tráfico supera la
capacidad para las que fueron diseñadas.
2010
Por debajo de su capacidad
Capacidad al tope
Por encima de su capacidad
Fuente: Triangle Regional Model
2040
¿Cómo llegamos aquí?
Pasos siguientes:
Desarrollado durante el año pasado, el Plan de
Transporte Recomendado para el Condado Wake
es la culminación de más de 250 presentaciones y
reuniones comunitarias, así como los comentarios
de más de 4,300 ciudadanos y personas interesadas.
Brindará un servicio más rápido, más eficiente y
conveniente a través de:
El Plan de Transporte Recomendado será finalizado y
considerado para su adopción, probablemente en la
primavera de 2016, por tres órganos gubernamentales:
• Conexiones regionales más fuertes
• Enlaces nuevos o mejorados entre las
12 municipalidades del condado Wake
• Servicio de autobús frecuente y confiable
en áreas urbanas
• Opciones para un mejor servicio local de autobús
en todas las municipalidades.
Costo: aproximadamente $2,300 millones para su
construcción y operación durante los primeros 10 años.
Financiamiento:
• Incremento de medio centavo al impuesto sobre las
ventas (con aprobación del electorado)
• Cuotas por registro de vehículos
• Ingresos por el impuesto sobre el arriendo de
vehículos actual
• Contribuciones del estado y la federación
• Ingresos por el servicio de transporte local actual
• Tarifas de autobús y tren
Tendencias de crecimiento
• Junta de Comisionados del condado Wake;
• Junta de Fideicomisarios de GoTriangle; y
• Comité Ejecutivo de la Capital Area
Metropolitan Planning Organization (CAMPO).
Una vez adoptado, los comisionados del condado
Wake tomarán las acciones necesarias para incluir
la propuesta de incremento de medio centavo al
impuesto sobre las ventas a las boletas electorales
de noviembre de 2016.
Más información:
WakeTransit.com
Teléfono: 919.856.5477
Email: waketransit@wakegov.com
Twitter: #waketransit
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El servicio exprés
financiado localmente
continúa hacia el oeste
hasta Chapel Hill
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Tren suburbano Durham-Wake
Servicio rápido enfocado en horas pico
Corredor de autobús rápido (BRT)
Servicio frecuente de autobús durante
todo el día utilizando la infraestructura
BRT
Servicio cada 30 minutos
Servicio de autobús cada 30 minutos
durante todo el día
Servicio cada 60 minutos
Servicio de autobús cada hora durante
todo el día
Servicio en horas pico
Conexión disponible durante horas
pico
Comunidades del condado Wake
Nota: este mapa solo muestra enlaces
entre poblados; no incluye rutas
locales.
Otros destinos
SERVICIO de
TREN SUBURBANO
MÁS AUTOBUSES PARA
MÁS GENTE, MÁS SEGUIDO
El servicio de tren suburbano (CRT, en inglés) es un tren de
pasajeros que comparte las vías ferroviarias con vehículos
de carga y de Amtrak. El plan contempla:
Antes
Después
• 37 millas de servicio CRT desde Garner hasta el
centro de Raleigh,
NC State, Cary, Morrisville y el Research Triangle Park (RTP),
continuando hasta Durham.
• Entre 5 y 8 viajes en cada dirección durante horas pico.
• Entre 1 y 2 viajes en cada dirección al
medio día y por la noche.
Así podría lucir el servicio de autobús rápido en
New Bern Avenue, en Raleigh
El plan recomienda un servicio más frecuente, durante más
horas, con más y mejores rutas. Algunos puntos a destacar:
• Expandir los servicios frecuentes de autobús actuales
(autobuses que llegan cada 15 minutos) en las áreas con
mayor densidad poblacional de Raleigh y Cary,
aumentando la cobertura de las 17 millas actuales a 83
millas en un periodo de 10 años.
• Mejorar las conexiones entre colegios técnicos y
universidades, centros de empleo, centros médicos, áreas
residenciales con mayor densidad poblacional y principales
centros urbanos.
• Abrir rutas cada 30-60 minutos para brindar mayor
cobertura a todo el condado. Estas rutas conectarán a
todos los poblados del condado con el centro de
Raleigh, usualmente con servicio exprés en horas pico, lo
cual expandirá significativamente el acceso a servicios de
transporte para todos los ciudadanos de Wake.
• Brindar fondos de apoyo a municipalidades que decidan
desarrollar y operar un servicio de autobús local y expandir
el financiamiento actual al servicio basado en demanda
Transporte y Acceso Rural (TRACS, en inglés) por todo el
condado.
SERVICIO de
AUTOBÚS RÁPIDO
El servicio de autobús rápido (BRT, en inglés) es conocido
por su puntualidad y frecuencia. BRT utiliza varias técnicas
para mantener los autobuses a tiempo, por ejemplo:
• Carriles dedicados.
• Tratamiento preferencial en cruces con semáforo.
• Paradas tipo estación con máquinas expendedoras de
boletos para acelerar el abordaje y facilitar el acceso y
descenso al autobús a pasajeros en silla de ruedas, con
carreolas o bicicletas.
El plan incluye aproximadamente 20 millas de mejoras a
la infraestructura relacionada con el servicio BRT. Cuatro
corredores iniciales ya han sido identificados:
• Western Boulevard entre Raleigh y Cary, conectando el
centro de Raleigh, la Universidad NC State y Cary.
• Sobre o cerca de Capital Boulevard, entre Peace Street y
la intersección con Wake Forest Road.
• Sobre New Bern Avenue, entre Raleigh Boulevard y
WakeMed.
• Sobre South Wilmington Street, entre el centro de Raleigh
y Garner Station Boulevard.
Ejemplo de tren suburbano: Northstar Metro Transit
brinda servicio al área de Minneapolis, MN.
Foto cortesía de Will Allen.