BRA EO EFERENCIA D R OBRA DE REFERENCIA BASF Construction Chemicals España, S.L. Admixture Systems DUPLICACIÓN DE CALZADA M-503 Tramo M-50-VILLANUEVA DE LA CAÑADA Hormigón base para capa asfaltado Basters, 15 08184 Palau-solità i Plegamans (Barcelona) Tel.: 93 862 00 00 Fax: 93 862 00 20 www.basf-cc.es Departamento Técnico Admixture Systems Tel.: + 34 - 93 862 00 93 Fax.: + 34 - 93 862 00 03 Departamento Técnico – Admixture Systems - INTRODUCCIÓN La parte noroeste de la Ciudad de Madrid contará con un nuevo acceso por autovía cuando concluyan las obras de desdoblamiento de la carretera M-503 entre las localidades de Majadahonda-Villanueva del Pardillo-Villanueva de la Cañada. Esta nueva autovía, de 15 km de recorrido, servirá para conectar desde cualquiera de estos tres puntos directamente con las circunvalaciones M-50 y M-40, de una manera más rápida y segura. Así mismo también se producirá un ahorro sustancial de tiempo al enlazar con la Autovía de las Dos Castillas y llegar al centro de Madrid. La obra fue adjudicada a la constructora DRAGADOS, estando como Jefe de Obra el Sr. Maximiliano Navascués. El hormigón se adjudicó a la empresa HORMIGONES DEL ODÓN que dispone de dos plantas situadas en las inmediaciones de la traza de la obra: Majadahonda y Brunete, siendo su Responsable de Calidad el Sr. Christian Yague. Trazado de la obra-Duplicación calzada M-503 Duplicación Calzada M-503 Página 2 de 4 Departamento Técnico – Admixture Systems Aunque en este desdoblamiento hay estructuras de cierta importancia como los viaductos al salvar el río Guadarrama, pasos inferiores, pasos superiores, etc. el mayor volumen de hormigón es el destinado a formar la base de la carretera, es decir, se trata de una capa de hormigónsandwich, que por la parte inferior estará en contacto con las tierras compactadas y en su parte superior con el asfalto que será la capa de rodadura sobre la que transiten los vehículos. Esta solución de crear una sub-capa de hormigón se adopta por el encarecimiento que ha sufrido el petróleo y en consecuencia el asfalto, por lo cual el espesor de asfaltado será el mínimo posible. Este hecho se demuestra claramente comparando la ejecución de la actual carretera con la de la carretera antigua, en la que se ve claramente que todo el volumen de hormigón correspondía a asfalto. Capa de hormigón colocada, extendida y compactada Este hormigón HP-40/P/20/IIa, se fabrica con consistencia plástica y es transportado en bañeras hasta la obra, con un tiempo de transporte de 50-60 minutos, una vez en la traza se coloca mediante una extendedora, es muy importante que el hormigón no sufra una pérdida de consistencia y que presente un buen acabado sin fisuraciones, por supuesto un requisito fundamental es la consecución de las resistencias. Duplicación Calzada M-503 Página 3 de 4 Departamento Técnico – Admixture Systems Las dimensiones de la calzada a hormigonar son de 9 m de anchura con un arcén exterior de 1,5m y uno interior de 1m, el espesor de hormigón aplicado es de 30 cm. El hormigón se fabrica por HORMIGONES DEL ODÓN en su planta de Brunete (Madrid) provista de amasadora y para lo que ha utilizado la sinergia de aditivos GLENIUM SKY 511 y POZZOLITH 661. El volumen de hormigonado de la obra es de 35000 m3 aproximadamente. Aspecto de la base de hormigón de la traza de la carretera previo a los trabajos de asfaltado Duplicación Calzada M-503 Página 4 de 4