Generado por Newtenberg 1 Para buses con motores diesel y vehículos pesados en la Región Metropolitana Evaluación económica de la norma de emisión de Co, Hc, Nox y material particulado El objetivo de la presenta norma es reducir los niveles de emisión de contaminantes de los buses de la locomoción colectiva que circulan en la Región Metropolitana. Para esto, se establecerán niveles de emisiones máximos para los siguientes contaminantes: material particulado (MP), monóxido de carbono (CO), hidrocarburos totales (HCT) y óxidos de nitrógenos (NOX). Evaluación económica de norma de emisión de Monóxido de Carbono (CO), Hidrocarburos Totales (HC), Óxidos De Nitrógeno (NOX) y material particulado para buses con motores diesel y vehículos pesados en la Región Metropolitana Antecedentes y Objetivos Existen evidencias de que la exposición humana a los contaminantes atmosféricos provocan una serie de efectos en la salud de las personas, los que generan muertes prematuras, pérdidas de días de trabajo, restricción de actividades, bronquitis agudas, ataques de asma, admisiones hospitalarias por neumonía, etc. Una parte importante de las fuentes emisoras de contaminantes atmosféricos en la Región Metropolitana corresponde a los buses de locomoción colectiva urbana, especialmente lo que dice relación a las emisiones de PM10 y PM2.5. De acuerdo al inventario de emisiones del año 1997, la flota de buses a petróleo diesel era responsable del 43% del total de emisiones de PM10 proveniente de las fuentes móviles (3% del total de emisiones de PM10 en la R.M.), del 18% de los óxidos de nitrógeno (12,5% del total de emisiones de los óxidos de nitrógeno en la R.M) y del 32% de los dióxidos de azufre (5% del total de emisiones de los dióxidos de azufre en la R.M), razón por la cual, la disminución de estas emisiones se hace indispensable en Concordancia con las metas establecidas por el Plan de Prevención y Descontaminación Atmosférica de la Región Metropolitana. Como muestra el Análisis General de Impactos Económicos y Sociales del PPDA, la reducción en emisiones de los contaminantes antes señalados podría implicar importantes beneficios en la salud de las personas, y en otros aspectos del bienestar económico y social de la Región. Luego, se hace indispensable realizar un análisis de las implicancias económicas y sociales de la normativa propuesta, a objeto de conocer las magnitudes de los impactos que ella genera. El objetivo del presente estudio es el análisis de los impactos económicos y sociales de las normas de emisión propuestas para buses de locomoción colectiva, contenido dentro del programa priorizado de normas de la CONAMA 1999/2000. Para lograr este objetivo, se debió identificar, cuantificar, valorar y comparar costos y/o beneficios económicos de la normativa propuesta. Principales Aspectos de la Norma Generado por Newtenberg 2 El PPDA, establece que el transporte público de la ciudad de Santiago deberá reducir sus emisiones de material particulado al año 2005 en un 50% respecto de la situación en 1997, y sus emisiones de óxidos de nitrógeno en un 25% al año 2005 y un 50 % al año 2011. Con respecto a los vehículos pesados, el PPDA modifica el D.S. Nº55 de 1994 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, con el fin de establecerr niveles máximos de emisión para los vehículos pesados que circulen en la Región Metropolitana, que se inscriban en el Registro Nacional de Vehículos Motorizados a partir del 1º de septiembre del año 2002 (art.6 Decreto Supremo Nº 16 de 1998, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia). Dentro de este proceso es necesario incorporar los motores con tecnología alternativa, como los motores que funcionan con gas natural comprimido (GNC). Objetivo de protección ambiental y resultados esperados El objetivo de la presenta norma es reducir los niveles de emisión de los buses de la locomoción colectiva que circulan en la Región Metropolitana. Para esto, se establecerán niveles de emisiones máximos para los siguientes contaminantes: material particulado (MP), monóxido de carbono (CO), hidrocarburos totales (HCT) y óxidos de nitrógenos (NOX). Disposiciones generales La norma propuesta establece que los buses que tengan un peso bruto vehicular igual o superior a 3.860 kilos, que se destinen a la prestación de servicios de locomoción colectiva urbana en la ciudad de Santiago, y cuya primera inscripción se solicite a contar del 1 de septiembre de 2002, deberán estar dotados con motores que cumplan con las exigencias de emisión establecidas. documento_zip (document/zip) documento_power (document/unknown)