CAPITULO 4 Manutención

CAPITULO 4
Manutención
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• LA MANUTENCIÓN ES EL DESPLAZAMIENTO DE UN OBJETO O DE UN MATERIAL
SIN MODIFICACIÓN DE SU PROPIO ESTADO.
• PUEDE LOCALIZARSE EN:
Una manipulación para coger el objeto o el material.
Un desplazamiento horizontal o vertical (o bien una combinación de ambos).
Una manipulación para depositar el objeto o el material en un nuevo
emplazamiento
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• CUANDO EL DESPLAZAMIENTO ES MUY IMPORTANTE CONSTITUYE UN TRANSPORTE.
Únicamente las manipulaciones de envío o recepción forman parte de la manutención.
• CUANDO LAS MANIPULACIONES TIENEN LUGAR EN UN PUESTO DE TRABAJO POR
REQUISITOS DE LA OPERACIÓN EN CURSO, SIN DESPLAZAMIENTO NOTABLE Y SIN QUE SEA
NECESARIO UTILIZAR MÁQUINAS.
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UNIDAD 3:
MEDIOS DE MANUTENCIÓN Y SISTEMAS
DE ALMACENAJE
En este tema vamos a estudiar los medios de
manutención y sistemas de almacenaje. Los
medios de manutención es el conjunto de
medios que hacen posible la manipulación y
traslado de la mercancía y en cuanto a los
sistemas de almacenaje son los medios que
nos van a permitir el almacenaje en sí
EL MANEJO DE LAS MERCANCÍAS EN EL
AMACÉN
• MEDIOS DE MANUTENCIÓN: Conjunto de medios
técnicos, instrumentos y dispositivos que hacen
posible la MANIPULACIÓN y TRASLADO de las
mercancías en el almacén.
• ACTIVIDADES
– Carga y descarga: Primera y ultima tarea en manejo de
mercancías.
– Traslados dentro del almacén: Movimientos entre
descarga y carga.
– Preparación de Pedidos: Recogida mercancías en las
zonas del almacén o traslado a zona establecida.
VARIEDAD DE MEDIOS DE MANUTENCIÓN
• DEPENDERÁ:
– TAMAÑO DEL ALMACÉN.
– GRADO DE MECANIZACIÓN.
– AUTOMATIZACIÓN.
– PROCESOS QUE SE LLEVAN A CABO EN EL PROPIO
ALMACEN
CLASIFICACIÓN DE LOS MEDIOS DE
MANUTENCIÓN
• VEHICULOS DE
TRANSPORTE
– Vehículos de transporte
manual:
• Transpaletas.
• Apiladoras.
– Vehículos de transporte
mecánicos:
• Carretillas elevadoras.
• Transelevadores o RGB.
• Vehículos guiado automático o
AGV
• OTROS
– Aparatos de transporte
continuo:
• Cinta.
• Rodillos.
– Elevadores de cargas pesadas:
• Puente Grúa.
• Grúas Pórtico.
• Straddle Carrier.
– Transporte Neumático:
• Chuponadoras.
• Cartucho.
– Otros:
• Montacargas.
• Spreader.
VEHICULOS DE TRANSPORTE MANUAL
• DEFINICIÓN: Medios mecánicos que necesitan la
fuerza del hombre para poder efectuar movimientos.
• TIPOS
– Transpaletas:
• Medio manual de mayor implantación.
• Permite el movimiento de paletas y plataformas.
• Medio muy polivalente (carga, descarga, traslado y/ o ayudad en
las operaciones de picking).
• No apilan.
– Apiladoras:
• Apariencia externa a transpaletas, pero no funcionalmente.
• Permiten: elevar y apilar cargas.
TRANSPALETAS
• MANUALES
– Fuerza en el desplazamiento: Operario.
– Elevación de la carga: Manual
(hidráulica).
– Capacidad máxima.
• 1.500 KG (Un rodillo).
• 2.000 KG (dos rodillos).
– Recorrido máximo: 15-25 metros.
– Principales actividades:
• Carga y descarga camiones.
• Traslados cortas distancias.
• Apoyo al picking.
TRANSPALETAS
• MOTORIZADAS
– Dispositivo (eléctrico o batería) para
elevación y desplazamiento.
– Velocidad máx.: 6 km/h.
– Capacidad máxima.
• 2.000 KG.
• 6.000 KG.
– Recorrido máximo: 25-100 metros.
– Tipos:
• Transpaleta eléctrica.
• Plataforma eléctrica.
APILADORAS
•
•
Apariencia externa similar a transpaleta eléctrica y
funcionalidad distinta.
Permite:
– Elevar.
– Apilar.
•
Tipos:
– Apiladoras de tracción manual y elevación eléctrica.
•
•
Zona descarga y preparación de pedidos.
Conductor acompaña a pie.
– Apiladoras de tracción y elevación eléctrica.
•
Radio de acción mayor que la de tracción manual.
– Apiladora eléctrica con conductor sentado.
•
•
Mayores desplazamientos.
Elevación de cargas más pesadas.
• Altura máxima depende del modelo. Máximo 5
metros.
VEHICULOS DE TRANSPORTE MECÁNICO
• DEFINCIÓN: Vehículos para transportar, elevar,
apilar y almacenar cargas paletizadas con sistema
propio de movimiento, fuerza humana para el
guiado.
• TIPOS:
– Carretillas elevadoras
• Contrapesada.
• Retráctil.
• Recogepedidos.
– Transelevadores
– Vehículos de guiado automático
CARRETILLA CONTRAPESADA
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•
•
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•
•
•
Más universal. Sobrenombre: Torito.
Motores eléctricos o térmicos.
Ruedas de gran diámetro
(desplazamiento suelos irregulares).
Giran fácilmente sobre radios muy
pequeños.
Contrapeso parte trasera (equilibro
elevación carga).
Amplio abanico.
Infinidad de accesorios a acoplar.
Altura elevación: 6-9 metros.
Capacidad de carga: Dependiendo del
modelo desde 1tn en adelante.
Llegando hasta 50 Tn.
Se suele utilizar en almacenajes de
poca altura.
CARRETILLA RETRÁCTIL
•
•
•
•
•
•
Vehículos de cuyo chasis se
prolongan los dos brazos.
Ruedas normalmente nailon ( no
superficies irregulares).
Interior de almacenes.
Capacidad de carga: 1tn a 4 tn
(depende modelos).
Altura entre 3 a 12 metros.
Tipos
– Bilateral: Permite mover la horquilla al
frente y a uno de los lados.
– Trilateral: Permite mover la horquilla al
frente, derecha e izquierda.
(Manipulación sin maniobras).
•
Diferencia fundamental con otras
carretillas: No movimiento de giro.
RECOGEPEDIDOS
• Carretilla tipo combi.
• Vehículos en los que el puesto de conducción se desplaza
conjuntamente con la horquilla que soporta la carga.
• Están diseñadas específicamente para las labores de
picking
• Óptimos para recorridos cortos y reducidos pesos.
• Altura máxima la que limita la capacidad. Ejemplo:
Capacidad máxima de carga de 1Tn a altura máxima de 10
metros.
TRANSELEVADORES O RGB
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•
•
Transportar y apilar cargas a altura
máxima de 30 metros.
Desplazamiento sobre carriles guía o
raíles.
Trabajan en : pasillos estrechos y a
gran velocidad.
Suelen trabajar en un solo pasillos.
Medio de manutención más
desarrollado ( facilidad de
automatización en el apilado).
Transelevadores
– Conductor.
– Automatizados.
•
•
Alto coste.
Imprescindibles en estanterías
autoportantes.
EJ: ALMACEN AUTOMATIZADO
VEHÍCULOS DE GUIADO AUTOMÁTICO
• Vehículos que siguen un
recorrido marcado por un
cable enterrado en el suelo.
• Desplazamiento horizontal
sin conductor.
• Función: Movimiento de
materiales.
• Movimiento por
instrucciones:
– Sistema de láser guiado.
– Sistema magnético:
• Cable.
• Banda.
• Funcionamiento limitado al
circuito marcado y a las
acciones a realizar.
OTROS MEDIOS DE MANUTENCIÓN
• APARATOS DE TRANSPORTE CONTINUO: Desplaza material
forma intermitente dirección horizontal, vertical e inclinada.
– TIPOS:
• Cintas transportadoras
• Transportadoras por rodillos
• ELEVADORES DE CARGAS PESADAS: Equipos áreas limitadas
y grandes cargas.
– TIPOS:
• Puentes grúa: Equipo elevación de carga que se desplaza por un carril
formado por raíles, los cuales están sujetos en la parte superior del
almacén. Ej.: fábricas de coches, talleres de mármoles y granitos
• Grúas pórtico: Variante del puente grúa.
• Straddle carrier: Variante de la grúa pórtico.
RODILLOS (MOVIMIENTOS EN EL
ALMACEN)
RODILLOS (MOVIMIENTO EN EL
ALMACEN)
OTROS MEDIOS DE MANUTENCIÓN
• TRANSPORTE NEUMÁTICO: Aquel transporte de
materiales, productos y artículos de un lugar a
otro realizado por medio del presión del aire.
• TIPOS:
– Chuponadoras: Succionan los materiales que circulan
por la tuberías. Productos: cemento, granos, harina,
petróleo, etc.
– En cartucho: Previamente a la introducción en el tubo,
se coloca el material en un cartucho. Ej.: cartuchos
dinero cajas registradoras.
OTROS MEDIOS DE MANUTENCIÓN
• MONTACARGAS: Variante industrial del
ascensor. Se utiliza en almacén con distintos
niveles. Imprescindible la combinación con
otro medio.
• SPREADER: Carretilla elevadora de gran
tonelaje, para contenedores de hasta 40 TN.
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De una visita a un cliente que tenia dos carretillas para realizar la misma operativa: una
eléctrica y una de gasoil y tratamos de justificar que la eléctrica era más económica.
Históricamente, las carretillas de gasoil han sido empleadas para trabajar en exteriores y las carretillas
eléctricas en interiores. Basicamente por las siguientes razones:
 La contaminación hace que no se puedan utilizar carretillas diesel en interior a no ser que haya una muy
buena ventilación. Hoy en dia ya se fabrican con filtros que habilitan su uso en interiores aunque en mi
opinión siguen siendo más "sucias". En determinados entornos sería impensable utilizarlas.
 Las carretillas diesel son más rápidas lo cual hace que para tareas en el exterior donde hay que recorrer
grandes distacias sean más efectivas, sin embargo esas velociades en interior son peligrosas é impicarían
un alto incide de accidentes (con los costes que ello conlleva).
 Las conciones meteorológicas, impedian trabajar a las carretillas electricas bajo lluvia. Hoy en dia los
componentes electrónicos estan bien aislado y las carretillas electricas pueden ser utilizadas en
exteriores.
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VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE CARRETILLAS A GAS OIL
VENTAJAS.
 Adecuada para trabajo en exterior
 No requiere recarga, la carretilla siempre está disponible si se utiliza más tiempo que la jornada normal de
trabajo
 Puede funcionar en superficies irregulares
 Coste inicial más bajo que la carretilla eléctrica
 Disponibles en capacidades mayores que la opción eléctrica
 LPG puede utilizarse en algunas funciones de interior
 LPG tiene menos emisiones que el diesel
DESVENTAJAS
 Puede ser ruidosa
 Coste de mantenimiento más alto
 Precios de combustible superiores
 Coste de vida útil superior
 Menos adaptabilidad que la carretilla eléctrica
 Requiere tener suministro de combustible
Medioambientales:
 Contaminación de productos perecederos (humos y gases de escape)
 Zonas con peligro de deflagración (posibilidad de chispas en el escape)
 Alto nivel de decibelios (producido por el motor de explosión)
 Trabajo en interiores (acumulación de gases de escape contaminantes)
 Trabajo en frigoríficos
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 Areas poco ventiladas
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VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE CARRETILLAS ELECTRICAS
VENTAJAS
 Mejor para el medio ambiente
 Funcionamiento silencioso
 Menos piezas móviles que un motor de combustión interna, por lo tanto menos mantenimiento y
reducción de los costes de vida útil
 Su batería será el combustible durante cinco años o más, a condición de que siga las
recomendaciones del fabricante para carga y mantenimiento
 La carga nocturna de la batería es económica, el coste por kW puede variar dependiendo de la
empresa suministradora de electricidad
 Las carretillas eléctricas suelen ser compactas y por tanto más maniobrables especialmente en el
caso del modelo de tres ruedas
 Menos modificación del mástil en alturas de elevación grandes
 Muy adaptable: la conducción, aceleración, inclinación y velocidades auxiliares pueden adaptarse
fácilmente a sus funciones o al conductor
DESVENTAJAS
 Por lo general no son adecuadas para el uso en exterior o en ambientes muy húmedos
 Requieren buenas condiciones del suelo
 Requieren cargar la batería por la noches o cuando sea necesario
 Si la carretilla funciona más de un turno seguido, la batería podría requerir recarga, necesitaría
disponer del equipo necesario para ello
 Requiere una zona de carga ventilada
 Gran consumo de energía en elevaciones altas y trabajos con rampas
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Dejando los puntos anteriores a un lado, vamos a partir de la base de que ambas se
podrían utilizar en una operativa en la que parte se hace en el interior (80%) y otra parte
en el exterior (20%), lo cual es bastante común cuando hay que salir fuera a
cargar/descargar un camión lateralmente o cuando hay movimientos entre naves y
vamos a centrarnos en los costos para tomar la decisión.
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Precio de compra: Las eléctricas son entre un 30-35% más caras
Vida de la carretilla: Aquí ha diferencias. Aunque las recomendaciones son que una diesel
pueda tener una vida de 15.000 horas de trabajo frenta a solo 12.000 de una electrica, todos
hemos visto máquinas trabajar con muchas más horas de trabajo. Incluso cercanas a las
30.000 horas (aunque los costes de mantenimiento empiezan a dispararse)
Costes de consumo (fuel): son un 80% superiores en las de gasoil.
Costes de mantenimiento: son entre un 25-35% más baratos en el caso de las carretillas
electricas. Normalmente las electricas, tienen menos piezas (en especial las nuevas AC corriente alterna) lo que deriva en menos probabilidad de averia y menos costes de
mantenimiento.
Generalmente, se suele controlar el coste total por hora trabajada (consumo,
mantenimiento...) y en el caso de las electricas está en torno a 1.25$/hora para un uso
eficiente y todo lo que sea acercarse a 2$ empieza a ser caro. La carretilla de gasoil esta en
torno a 2$/hora.
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Resumiento
Se podría decir que en el caso de un uso normal (a partir de 800 horas /año) las carretillas electricas pueden
ser en torno a un 15% más baratas. Cuanto más horas se use y más tiempo se tenga, mayor será el ahorro
con una carretilla eléctrica.
Hoy en dia, la tendencia es hacer renting de las carretillas (a 3 o 5 años) y con una cuota que incluye el
mantenimiento. Lo que yo recomiendo es que se trate de estandarizar el uso de carretillas tratando de tener
modelos comunes con un único proveedor, en vez de ir a coste cada vez que se quiere comprar una. Esto
hace que al final se tengan muchas carretillas pero pocas de un único proveedor, lo que hace que los gastos
de mantenimiento sean mayores y que no seamos importantes para el proveedor (tiempos de respuesta
más largos).
Si vais a hacer un renting, es importante que tengais valorado el numero de horas que utilizais las máquinas
al año, porque en función se eso será la cuota que os pongas (por los gastos de mantenimiento que hemos
visto antes). Evitar que os pongan una cuota de más de 1500 horas/año si luego solo la usais entre 500-1000
horas.
EL RENTING ES UN CONTRATO DE ALQUILER CON UNA DURACIÓN SUPERIOR AL AÑO NORMALMENTE, CUYA PRINCIPAL
PARTICULARIDAD CONSISTE EN PACTAR UNA CUOTA MENSUAL, TRIMESTRAL O ANUAL FIJA DURANTE TODA LA VIDA DEL
CONTRATO DE ALQUILER.
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