ENCUESTA ÁREA MANTENIMIENTO LATAM AIRLINES www.organizatelatam.com Facebook: Red Latam – ITF Twitter: @RedLatam_itf redsindicatoslanytam@gmail.com DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE LA ENCUESTA • Fecha de toma de esta muestra: Junio de 2016 • Países en que se realizó la encuesta: Colombia, Brasil, Paraguay y Perú. • Recolección de datos: dirigentes sindicales de cada país. • Este trabajo se realizó en el marco del proyecto Organizándonos en LATAM de ITF, área de investigaciones sobre las condiciones de trabajo en LATAM Airlines. OBJETIVO DE LA ENCUESTA • Identificar los efectos y potenciales riesgos a partir de los recortes de costo en el área de mantenimiento y determinar los peligros latentes para pasajeros y tripulaciones. • Identificar los efectos de cambios en sistemas y procesos en el área de mantenimiento de LATAM LA MUESTRA La encuesta se realizo en 4 países: Colombia, Brasil, Paraguay y Perú. Respondieron la encuesta un total de 189 trabajadores del área de mantenimiento de LATAM, que representa el 3,5% del total declarado por la empresa para el sector. 2014 6.986 trabajadores del área mantenimiento Dotación: En 2014, LATAM declara 6.986 trabajadores en el área de mantenimiento. A fines de 2015 alcanzaba a 5.990 personas en todo el Holding. En 12 meses se experimentó la REDUCCIÓN de 996 trabajadores de mantenimiento, es decir el 14,25% menos de dotación para misma flota de aviones. 2015 – 14,25% 1. ¿HAS EXPERIMENTADO UN INCREMENTO EN ALGUNOS DE LOS SIGUIENTES ITEMS DURANTE LOS ULTIMOS 3 AÑOS? FATIGA Y CANSANCIO DEBIDO A LA GRAN CANTIDAD DE HORAS TRABAJADAS. 23% PRESION PARA QUE SE TERMINEN LOS TRABAJOS A EXPENSAS DE LA CALIDAD Y/O SEGURIDAD. 34% ¿HAS EXPERIMENTADO UN INCREMENTO EN ALGUNOS DE LOS SIGUIENTES ITEMS DURANTE LOS ULTIMOS 3 AÑOS? PRESION PARA QUE SE TERMINEN LOS TRABAJOS A EXPENSAS DE LA CALIDAD Y/O SEGURIDAD. NUMERO CRECIENTE DE SUPERVISORES SIN EL ADECUADO CONOCIMIENTO DE LAS TAREAS. SUPERVISION INEXPERTA Y POBRE QUE RESULTA EN INDICACIONES INCORRECTAS U ORDENES QUE PODRIAN COMPROMETER LA SEGURIDAD. MECANISMOS DE DISCIPLINA INJUSTOS QUE PRODUCEN ESTRÉS, MIEDO Y ANSIEDAD EN LOS TECNICOS. MECANISMOS DE DISCIPLINA INJUSTOS QUE PRODUCEN ESTRÉS, MIEDO Y ANSIEDAD EN LOS TECNICOS. 16% SUPERVISION INEXPERTA Y POBRE QUE RESULTA EN INDICACIONES INCORRECTAS U ORDENES QUE PODRIAN COMPROMETER LA SEGURIDAD. 17% NUMERO CRECIENTE DE SUPERVISORES SIN EL ADECUADO CONOCIMIENTO DE LAS TAREAS. 10% 2.¿CREES QUE TU SUPERVISOR / JEFE ACTUARA EN FAVOR DE LA SEGURIDAD? SI 45% NO 22% NO SABE 29% 3.¿HAS VISTO TECNICOS EN TU SECTOR DE TRABAJO….. ORIENTADOS DE FORMA ERRONEA ACERCA DE LOS PASOS EN LOS PROTOCOLOS DE LOS TRABAJOS. PRESIONADOS A REALIZAR UN TRABAJO NO HABITUAL A PESAR DE NO ESTAR SEGURO. INTERRUMPIDOS DE FORMA INNECESARIA A LA MITAD DEL TRABAJO POR LOS SUPERVISORES. PRESIONADOS PARA FIRMAR UN TRABAJO EN NOMBRE DE UN TERCERO SIN HABERLO VERIFICADO. PRESIONADOS PARA IGNORAR UN DEFECTO MAS CUANDO CORREGIRLO SIGNIFICARIA UNA DEMORA EN EL AVION. 0 20 40 60 80 100 120 EN CUANTO A LAS POLITIC AS DE LA COMPAÑÍA Y LOS PROCEDIMIENTOS 4. ¿HAS EXPERIMENTADO UN INCREMENTO EN ALGUNOS DE LOS SIGUIENTES ITEMS DURANTE LOS ULTIMOS 3 AÑOS? 120 100 80 60 40 20 0 POLITICAS DE LA LA CAPACITACION Y LOS PROCEDIMIENTOS CAMBIOS FRECUENTES INCREMENTO EN LOS LOS CAMBIOS FALTA DE CONSULTA A EMPRESA Y ORIENTACION QUE SE E INSTRUCTIVOS NO EN LOS TRASLADOS DE LOS UNILATERALES EN LAS LOS TECNICOS MAS PROCEDIMIENTOS QUE ENTREGA A LOS ESTARIAN PROCEDIMIENTOS Y LAS AVIONES LO CUAL POLITICAS DE LA EXPERIMENTADOS QUE NO AJUSTAN A LA TECNICOS ES COMPLETAMENTE POLITICAS RESULTAN CONDUCIRIA A COMPAÑÍA QUE CONOCEN LAS TAREAS. DEMANDA DEL INSUFICIENTE PARA LAS DOCUMENTADOS. CONFUSOS. CHEQUEOS Y COMPROMETEN LA TRABAJO. EXIGENCIAS DEL SEGUIMIENTOS CALIDAD DEL TRABAJO. TRABAJO. ADECUADOS PARA LOS AVIONES DE CADA FLOTA. 5. ¿EL PROGRAMA “MAR” PODRIA AFECTAR NEGATIVAMENTE LA SEGURIDAD DE PASAJEROS Y TRIPULACIONES? SI 81% (154) NO 13% (23) 6. ¿EL PROGRAMA “SIMPLICITY” PODRIA AFECTAR NEGATIVAMENTE LA SEGURIDAD DE PASAJEROS Y TRIPULACIONES? SI 57% (108) NO 14% (26) 7.¿CREE UD. QUE LA C ARGA DE COMBUSTIBLE CON PASAJEROS A BORDO Y SIN UN TECNICO CON LICENCIA DISPONIBLE PARA LA OPERACIÓN IMPLIC A UN RIESGO PARA LOS PASAJEROS Y TRIPULACIONES? SI (163) 86% NO (15) 8% NO SABE (6) 3% 8. ¿HAS EXPERIMENTADO UN INCREMENTO EN ALGUNOS DE LOS SIGUIENTES ITEMS DURANTE LOS ULTIMOS 3 AÑOS? MENOS CHEQUEOS EN EL TRABAJO EFECTUADOS POR TECNICOS CON EXPERIENCIA. MAYOR TIEMPO EN LOS CHEQUEOS Y REVISIONES DADO QUE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO LOS EFECTUAN TECNICOS SIN LAS HABILITACIONES Y COMPETENCIAS DEL EXPERTO. DEMORAS Y CANCELACIONES EN LOS VUELOS DEBIDO A LA FALTA DE TECNICOS CON LICENCIA Y SUFICIENTE EXPERIENCIA EN EL AVION. INCREMENTO DE LA FALTA DE CONFIANZA EN LOS TRABAJOS POR PARTE DE LOS PILOTOS Y LOS TRIPULANTES DE CABINA. DISMINUCION EN EL NUMERO DE TECNICOS CON LICENCIA. DISMINUCION EN LA CANTIDAD DE TECNICOS CON EXPERIENCIA. UTILIZACION DE TECNICOS CON CONTRATOS DE MENOR CALIDAD O SUBCONTRATADOS LO QUE CONLLEVA MENOS EXPERIENCIA, ENTRENAMIENTO Y CONFIANZA EN LOS PROCEDIMIENTOS QUE LLEVAN A CABO. AVECES NO HAY UN MECANICO ASIGNADO PARA EL "RELEASE" DEL AVION. HERRAMIENTAS O EQUIPAMIENTO INSUFICIENTE. TECNICOS CON LICENCIA QUE SON REEMPLAZADOS POR EOP (ENCARGADOS DE PLATAFORMA). DISMINUCION DE LA CANTIDAD DE TECNICOS. MEDIDAS PARA AHORRAR DINERO QUE AFECTAN LA SEGURIDAD. 0 20 40 60 80 100 120 140 9.¿ESTA UD. PREOCUPADO PORQUE LA SEGURIDAD DE LOS PASAJEROS Y LAS TRIPULACIONES PODRIAN VERSE AFECTADA DE BIDO A LOS RECORTES PRESUPUESTARIOS EN LA COMPAÑÍA? SI (163) 86% NO (8) 4% NO SABE (10) 5% 10. ¿HA UD. VISTO O EXPERIMENTADO UN MAYOR NUMERO DE INCIDENTES O PROBLEMAS CON LOS AVIONES DEBIDO A LOS CORTES PRESUPUESTARIOS DE LA COMPAÑÍA? SI (152) 80% NO (12) 6% NO SABE (14) 7%