seguridad vial

SEGURIDAD VIAL
INTRODUCCIÓN
La Seguridad Vial en el mundo del trabajo, al igual que en la vida cotidiana, cada vez tiene más
importancia, ya que los riesgos vinculados a los desplazamientos son cada día más numerosos y con
unas consecuencias que pueden ser graves o incluso mortales.
La personas que se desplazan a su trabajo, o que lo realizan, con vehículos de todo tipo
(bicicletas, motos, turismos, vehículos industriales, etc.) junto con unas infraestructuras
que en numerosas ocasiones son deficientes, dibujan un paisaje conflictivo y arriesgado
para la seguridad y salud laboral del que tampoco obviaremos al peatón.
Con todo hay que evaluar el riesgo vinculado al tráfico dentro de las causas de accidentes de trabajo,
situación que no suele ser contemplada, en la mayoría de los casos, por todos aquellos que deben vigilar
por la seguridad y la salud de nuestras personas trabajadoras.
En el presente documento se expone aquella información básica sobre Riesgos Profesionales que como
persona trabajadora dentro del sector debes conocer, para poder actuar en consecuencia en materia de
prevención de riesgos laborales. En este sentido, se incluye también información básica que te posibilita
conocer el porqué de todo ello, qué debes de hacer al respecto, y cuáles son las recomendaciones
generales que deberías tener en cuenta.
A lo largo del manual te presentamos una relación de los principales riesgos que aparecen con más
asiduidad en tu oficio. De cada uno de ellos, se expone:
1.
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Las tareas o áreas donde es más probable que exista el riesgo.
Las consecuencias más probables de accidente.
Las principales acciones y/o pautas a adoptar frente al mismo.
RIESGOS INHERENTES AL TRABAJO COMO CONDUCTOR
ACCIDENTES DE TRÁFICO motivados por:
RIESGOS
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ESTRÉS
FATIGA
MEDIDAS PREVENTIVAS
Salud y buenas condiciones físicas.
Respetar las horas de sueño.
Programación de turnos adecuados.
Evitar los productos excitantes
Comida sana y adecuada.
Ejercicio habitual.
Estilo de vida sana.
No alcohol.
Descanso.
PROBLEMAS DE SALUD, provocando:
RIESGOS
DOLORES DE ESPALDA,
LUMBARES, CERVICALES
MEDIDAS PREVENTIVAS
Programa de salud.
Comida sana y adecuada, respetar el horario de las
comidas, lo más posible.
PROBLEMAS CIRCULATORIOS, DE PRÓSTATA... Fuera de la jornada laboral evitar el sedentarismo.
CATARROS
Uso adecuado del aire acondicionado.
PROBLEMAS DE ESTOMAGO
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MEDIDAS PREVENTIVAS
1.- PARA EVITAR EL ESTRÉS Y LA FATIGA EN LA CONDUCCIÓN.
La mayor parte de los accidentes de tráficos provocados por la fatiga se producen entre las 3 y las 5 h. de
la madrugada. Los turnos de 12 horas de trabajo, incrementan los accidentes en un 15%.
Causas:
Falta de planificación previa.
Descanso insuficiente.
Ropa incómoda.
Comida copiosa.
Conducir bajo los efectos de alcohol y drogas.
Excesivo calor o luz a en las horas centrales del día en verano o muchas horas a oscuras en
invierno.
¿Cómo evitarlo?:
1.- Planificando el viaje:
Cuando se realice un viaje largo, tanto conductor como los acompañantes deben mentalizarse de la
necesidad de una buena planificación. Una buena práctica es programar el tiempo a una media de 90-100
Km/h por autovía y en condiciones meteorológicas favorables, y recordar que se debe descansar cada 2
horas de viaje.
2.- Evite el estrés:
El hecho de conducir requiere un elevado nivel de alerta en sí mismo, si le añadimos una excesiva
velocidad, densidad del tráfico, adelantamientos... etc., la situación de estrés aumentará.
Para evitarlo, le aconsejamos que reconozca la situación en que está (atasco, obras, condiciones
climáticas adversas...), utilice técnicas de relajación (como respirar hondo y expulsar el aire lentamente),
recuerde que estar parado en el coche o conduciendo despacio también fatiga (le recomendamos parar
cada dos horas).
3.- Descanse las horas suficientes:
Previamente al iniciar los viajes largos.
4.- Evite el consumo de alcohol y drogas:
El alcohol produce disminución de la actividad cerebral, disminuyendo sus reflejos;
lo mismo puede ocurrir con algunos medicamentos (siempre informe al médico de
su profesión ante la prescripción de algún medicamento, y muchos de ellos
potencian sus efectos tomándolos conjuntamente con alcohol).
El alcohol, incluso ingerido en pequeñas cantidades, influye negativamente en la
conducción.
En conductores en general, la tasa máxima de alcohol de sangre es de 0,5 gr/l ó 0,25 mg/l en aire
espirado. En conductores de transporte superior a 3500Kg., de viajeros, servicio público, escolar y de
menores, mercancías peligrosas y servicios de urgencias, la tasa máxima de alcohol de sangre
disminuye, pasando a ser de 0,3 gr/l ó 0,15 mg/l en aire espirado.
Esta es la cantidad de alcoholemia estimada después de una hora, tomando dichas bebidas, en ayunas
(con el estómago vacío).
Cuando hay alimentos, la difusión del alcohol a la sangre es menor y más lenta, sobre todo si son
alimentos ricos en grasas.
La concentración en sangre será máxima pasados de 30 a 90 minutos tras la ingesta de alcohol.
La velocidad de difusión del alcohol a la sangre también será mayor si se lo toma muy deprisa.
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5.- Circule a velocidad adecuada:
La velocidad excesiva provoca mayor cansancio y los síntomas de fatiga se producen antes. Adecue la
velocidad al estado de la carretera y a las condiciones atmosféricas.
Los síntomas de la fatiga serían:
Le costará concentrarse en la carretera.
Realizará maniobras casi inconscientes.
Le pesará la vista y el parpadeo será frecuente.
Tendrá sensación de brazos y pies dormidos, necesitará moverse en el
coche.
Le producirá reacciones lentas en la conducción.
Realizará cambios de marchas defectuosos.
Leerá peor las señales de tráfico.
En resumen, conducirá peor.
6.- Tabaco y conducción:
El hecho de conducir un automóvil favorece la aparición de cansancio ocular, cefaleas, gastralgias y
aumento de la tensión arterial, entre otros síntomas. Si al hecho de conducir le unimos el fumar, la
frecuencia con que aparecen los síntomas se potencian por la acción del tabaco, dando como resultado
un conductor con una disminución de la percepción visual, de los reflejos de alerta, de la habilidad manual
en las maniobras habituales de conducir y con una mayor tendencia a la somnolencia, encubierta al
principio por un falso efecto excitante inicial.
7.- Teléfono móvil y conducción:
Utilizar el teléfono móvil mientras conduce le va quitar concentración en la
conducción y al tener una mano ocupada con el móvil, le va a dificultar las maniobras
a realizar. Por esto queda prohibido utilizarlos salvo con un dispositivo de manos
libres adaptados al vehículo (nada de auriculares); también queda prohibido utilizar
el móvil en marcha, así como pararse en un lugar indebido (como el arcén) para
seguir una conversación.
ATENCIÓN
Los conductores deberán llevar en su vehículo un chaleco reflectante que tendrán que ponerse si
tuvieran que bajarse del vehículo por avería.
2.- NORMAS DE SEGURIDAD PARA CONDUCTORES.
2.1.- Vías de circulación:
Respete siempre las señales de circulación, aún conociendo la carretera. Ajuste la velocidad al
estado de la vía, de la carga y de las condiciones meteorológicas.
Extreme las precauciones especialmente cuando se encuentre ante un cruce, un cambio de
rasante, un paso a nivel o una curva con escasa visibilidad. En este último caso manténgase lo
más posible a la derecha.
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Si se encuentra con un banco de niebla, circule lentamente, utilizando las luces antiniebla y sin
hacer uso de las “largas”, ya que estas pueden deslumbrarle.
Cuando el viento sople con fuerza, modere su velocidad, agarre el volante firmemente con
ambas manos y evite movimientos bruscos.
En caso de lluvia, reduzca la velocidad y emplee los frenos lo menos posible. Si la lluvia es muy
fuerte y el limpiaparabrisas no garantiza una buena visibilidad detenga el coche en un lugar
seguro y espere a que amaine.
Si se ve obligado a circular sobre placas de hielo, utilice el embrague y el freno de forma suave,
mantenga la dirección firme y en caso necesario haga uso de las cadenas.
2.2.- Vehículos:
Cuide en todo momento el estado de su vehículo y recuerde pasar la ITV obligatoria para la
comprobación de todos aquellos elementos que afectan a la seguridad.
El cuidado y mantenimiento adecuado de su vehículo contribuye a su propia seguridad y a la
reducción de los efectos contaminantes del motor. En particular conviene no descuidar la puesta
a punto del vehículo, mantener limpios los cristales y comprobar periódicamente el nivel de los
líquidos, funcionamiento de frenos y dirección, estado de neumáticos, batería y luces y tensión
de las correas.
En caso necesario, antes de mover el vehículo se deberá comprobar la correcta disposición de la
carga, con especial cuidado para no sobrecargar el vehículo. En cualquier caso preste siempre
atención a:
Los sistemas de seguridad activa:
Correcto funcionamiento de la dirección.
Posibles anomalías de la suspensión.
Efectividad de los frenos.
Correcto funcionamiento, reglaje y limpieza del sistema de alumbrado.
Estado y funcionamiento de los limpiaparabrisas.
Estado de los neumáticos.
Los sistemas de seguridad pasiva:
Estado y correcto funcionamiento de cinturones de seguridad, airbag, chasis y carrocería.
CICLOMOTORES Y MOTOCICLETAS: Utilice siempre casco (reglamentario), y ponga las
luces de cruce encendidas. No lleve cargas que puedan entorpecer la circulación, mal
sujetas, muy voluminosas o mal equilibradas.
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2.3.- Factor humano: Forma de conducción.
Conduzca siempre con precaución. Cuando deba maniobrar señalice con
suficiente antelación su propósito y compruebe a través de los espejos
retrovisores que los demás se han percatado de su advertencia.
Circule siempre por el carril que proceda y bien centrado en él. Mantenga la distancia de
seguridad o separación cuando circule detrás de otro vehículo, en previsión de que este frene
bruscamente.
No efectúe un adelantamiento sin haber comprobado que no hay señales que lo prohíban, que
existe visibilidad suficiente y que su velocidad es notoriamente superior a la del vehículo a
adelantar. Señalice su intención, cerciórese de que puede llevarlo a cabo con total seguridad y
en el menor tiempo posible.
Si va a ser adelantado no incremente su velocidad y facilite el adelantamiento.
Use apropiadamente los frenos, recuerde que cuanto mayor es la velocidad, más difícil es
controlar el vehículo y más largo es el recorrido de la frenada. No se detenga repentinamente.
Señalícelo con antelación y no entorpezca al resto de vehículos provocando riesgos
innecesarios.
Obedezca las prescripciones indicadas por las señales, respete los semáforos y los
límites de velocidad establecidos. Recuerde que la velocidad inadecuada es causa
de buena parte de los accidentes.
Cuando conduzca de noche, no utilice los faros indebidamente y realice correctamente los
cambios de luces procurando no deslumbrar a los demás.
No olvide que es obligatorio el uso del cinturón de seguridad y habitúese a utilizarlo en cualquier
trayecto.
Recuerde que el alcohol, incluso ingerido en pequeñas cantidades influye negativamente en la
conducción.
Muchos medicamentos pueden ser peligrosos a la hora de conducir. No se
automedique y lea siempre los prospectos.
Si va a realizar un viaje largo, es aconsejable descansar cada dos horas aproximadamente,
tomar bebidas refrescantes y comidas ligeras que no favorezcan el sueño.
Nunca debemos lanzar ningún objeto por la ventanilla para evitar provocar un accidente o un
incendio si se trata de una colilla.
No usar el móvil mientras se esté conduciendo.
2.4.- Actuación en caso de accidente:
Tenga muy en cuenta las normas de primeros auxilios.
En caso de accidente deténgase en cuanto sea posible, sin crear más peligro a la situación
utilizando los dispositivos de preseñalización de la emergencia.
Esfuércese por restablecer o mantener la seguridad de la circulación en caso de accidente, sin
daños personales.
Si hubiera resultado herida alguna persona, proteja a la víctima de otros daños y evite, si no hay
peligro para la circulación, la modificación del estado de las cosas. Informe a la autoridad y
espere la llegada de efectivos a menos que sea necesario prestar auxilio inmediato a los heridos
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2.- NORMAS DE SEGURIDAD PARA PEATONES.
En núcleos urbanos:
Las normas de circulación también afectan a los peatones. Respete las señales, los semáforos y
las indicaciones de los agentes.
Cruce perpendicular a la acera y, siempre que sea posible, utilizando los pasos de peatones. Si
no lo es asegúrese de que tiene suficiente visibilidad.
Preste especial atención a las entradas y salidas de los garajes.
En carreteras:
No salga del arcén. Camine siempre por la izquierda, ya que de esta forma verá aproximarse a
los vehículos de frente.
Si van varias personas juntas, caminen formando una hilera.
Si se ve obligado a caminar por una carretera no lleve animales sueltos.
Si camina de noche o en condiciones de escasa visibilidad colóquese alguna prenda reflectante
o bien lleve una linterna.
NO ES SUFICIENTE CON CONOCER EL CÓDIGO DE LA
CIRCULACIÓN, SINO QUE HAY QUE CUMPLIRLO
NORMATIVA ESPAÑOLA RELACIONADA CON LA P.R.L.
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Ley 31/1995, de 8 de noviembre de Prevención de Riesgos Laborales
RD 171/2004, de 30 de enero, por el que se desarrolla el Art. 24 de la Ley 31/1995, de
prevención de Riesgos laborales
RD 1215/1997, de 18 de julio por el que se establecen las disposiciones mínimas de señalización
de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo.
RD 485/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas de señalización de seguridad y salud
en el trabajo.
RD 486/1997, de 14 de abril, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y
salud de los lugares de trabajo.
RD 487/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la
manipulación manual de cargas que entrañe riesgos, en particular dorsolumbares, para los
trabajadores.
RD 488/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas al
trabajo con equipos que incluyen pantallas de visualización.
RD 773/1997, de 30 de mayo, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la
utilización por los trabajadores de equipos de protección individual.
RD 1435/1992, de 27 de noviembre, por el que se dictan las disposiciones de aplicación de la
Directiva del Consejo 89/392/CEE, relativa a la aproximación de las legislaciones de los estados
miembros sobre maquinas, modificado por el real Decreto 56/1995, de 20 de enero.
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