VW POLO CLASSIC - GOLF Diesel MOTOR TIPO CICLO Nº CILINDROS DIAMETRO CARRERA CILINDRADA RELACION DE COMPRESION 1Y / AEY DIESEL 4 79,5 mm. 95,5 mm. 1,9 Lts. 22,5 (1Y) 19,5 (AEY) VALVULAS Diámetro cabeza de válvula - admisión Diámetro cabeza de válvula - escape Diámetro vástago de válvula - admisión Diámetro vástago de válvula - escape Largo total válvula de admisión Largo total válvula de escape Angulo de asiento de válvula - admisión y escape DISTRIBUCION (motor AEY) Tiempos de distribución para 1 mm. de carrera de válvula: Admisión abre DPMS Admisión cierra DPMI Escape abre APMI Escape cierra APMS DISTRIBUCION (motor 1Y) Tiempos de distribución para 1 mm. de carrera de válvula: Admisión abre DPMS Admisión cierra DPMI Escape abre APMI Escape cierra APMS ASIENTO DE VALVULA (motor AEY) Diámetro del asiento de válvula Ancho del asiento de válvula Angulo del asiento de válvula Angulo de corrección CALCULAR LA COTA DE REPASO MÁXIMA ADMISIBLE: Medir la distancia entre el extremo final del vástago y el borde superior de culata A la distancia obtenida la llamaremos ‘’x’’. Cotas mínimas: Válvula de admisión 35,8 mm. Válvula de escape 36,1 mm. Si a la distancia ‘’x’’ le restamos la cota mínima, obtenemos la cota de repaso máxima admisible. EJEMPLO: distancia medida 36,5 mm. - cota mínima 35,8 mm. = cota de repaso máxima 0,7 mm. medidas en mm. 35,95(AEY) 36,0 (1Y) 31,45 (AEY) 31,0 (1Y) 6,97 6,95 96,35 (AEY) 95,0 (1Y) 96,35 (AEY) 95,0 (1Y) 45º grados. 11º 25º 40º 10º grados. 6º 20º 25,5º 6,5º medidas en mm. ADMISION ESCAPE 35,7 31,4 1,6 2,7 45º 45º 30º 30º VW POLO CLASSIC - GOLF Diesel MOTOR TIPO CICLO Nº CILINDROS DIAMETRO CARRERA CILINDRADA RELACION DE COMPRESION 1Y / AEY DIESEL 4 79,5 mm. 95,5 mm. 1,9 Lts. 22,5 (1Y) 19,5 (AEY) ASIENTO DE VALVULA (motor 1Y) Diámetro del asiento de válvula Ancho del asiento de válvula Angulo del asiento de válvula Angulo de corrección medidas en mm. ADMISION ESCAPE 34,80 30,40 2,70 2,05 45º 45º 30º 30º ARBOL DE LEVAS medidas en mm. Límite de desgaste máximo del juego axial Diámetro básico de las levas APRIETE DE TAPA DE CILINDRO Posicionar la junta y centrarla por medio de los pernos guía en los agujeros exteriores del lado de admisión. Colocar la culata y apretar a mano los 8 tornillos restantes. Desenroscar los pernos guia y colocar los tornillos correspondientes. Apretar la culata en 4 etapas. Apriete previo con llave dinamométrica: 1º ETAPA: 4 mkg. 2º ETAPA: 6 mkg. Seguir apretando con llave fija: 3º ETAPA: ¼ de vuelta ( 90º) 4º ETAPA: ¼ de vuelta ( 90º) DETERMINACION DE ALTURA DE JUNTA La altura de la junta de culata depende de la medida de prominencia de los pistones . MOTOR AEY Prominencia del pistón de 0,91 - 1,00 mm. Corresponde una junta de 1 muesca Prominencia del pistón de 1,01 - 1,10 mm. Corresponde una junta de 2 muesca Prominencia del pistón de 1,11 - 1,20 mm. Corresponde una junta de 3 muesca MOTOR 1Y Prominencia del pistón de 0,66 - 0,86 mm. Corresponde una junta de 1 muesca Prominencia del pistón de 0,87- 0,90 mm. Corresponde una junta de 2 muesca Prominencia del pistón de 0,91 - 1,02 mm. Corresponde una junta de 3 muesca 0,15 38