costanian vuelta

¿quÉ?
Nuestro proyecto tiene como propósito el ordenamiento de cierto número de viviendas, proporcionando un mejor
diseño y comodidades en la zona a trabajar. También se obtiene una mejora en cuanto a la recepción visual de la
Villa que tienen los conductores que circulan por la autopista, ya que el complejo de viviendas sería una “barrera”
entre la Villa y dichas personas.
(sacaría el qué, cómo y porqué y pondría uno , dos , tres)
uno.
El proyecto propone la construcción de una frontera entre dos paisajes y realidades bien diferenciadas, la autopista
Presidente Illia y la Villa 31. La primera se define a partir de la lógica del automóvil, de un conector de alta velocidad
y un paisaje de signos que atraviesa la ciudad uniendo la Zona Norte con la avenida 9 de Julio, la segunda, la villa,
formada por un intrincado tejido de calles y viviendas que corren a la velocidad del peatón.
A partir de esta lectura inicial, el edificio se concibe como una interfase generada por la sumatoria de capas, por la
acumulación de estratos paralelos encargados de absorber las solicitaciones nacidas en cada borde.
Dos.
(esquema del corte indicando las capas a y b)
(la primera capa es la de la autopista y sale con cartelería inclinada, la segunda es el edificio propiamente)
(condensen el texto y ordenen los puntos: mínima interferencia, crecimiento, flexibilidad, imagen neutra, etc)
¿cÓmo?
Consta de dos prismas que contienen las viviendas, a los cuales mediante la estructura necesaria se le une un plano
en la fachada longitudinal que da hacia la autopista, el cual se utilizará para propagandas.
Por otro lado, quisimos resolver las fachadas hacia la Villa como un fuelle entre el espacio público y el privado, con
una serie de tabiques verticales que varían su posición de piso en piso y permiten resolver las aberturas en cada
ambiente de todo el ancho y la altura disponible. Las vistas hacia el interior de las unidades están protegidas por
dichos elementos que a la vez permiten percibir a medida que el usuario se desplaza dentro del departamento
encuadres siempre cambiantes de la Villa 31. Otro de los propósitos que perseguimos fue que la planta baja
estuviera libre de funciones, de manera de ofrecer al espacio público, aire y luz, y que por otro lado, al ser necesarios
más metros cuadrados de viviendas en la Villa, evitar eliminar las ya existentes en el terreno del proyecto.
¿por quÉ?
El objetivo principal claramente es la mejora en cuanto a confort y diseño de las viviendas de la Villa. Y el segundo
objetivo es lograr un filtro visual en cierta zona entre los conductores en la autopista y la Villa.
El complejo de viviendas constará originalmente de circulación y servicios, dejando en manos de sus futuros dueños
el equipamiento de los restantes espacios.
Pensamos que, a la espera de las transformaciones que se producirán en el corto o mediano plazo en el sector, el
edificio debía ser una pieza carente de adjetivaciones, suficientemente neutra desde lo formal como para convivir
con lo que hoy está y lo que puede acompañarlo en un futuro.
Cada vivienda tendrá la opción de crecer hacia un costado, alcanzando un porcentaje de crecimiento del 100%, ya
que duplicaría exactamente los metros cuadrados de vivienda. Claramente, en el caso de las viviendas del centro del
prisma, pueden ampliarse un 0%, 100%, o 150%.
Y por último, los habitantes tendrán la posibilidad de crecer hacia el plano de propaganda de la autopista, ya sea
ubicando un parrillero o mas zonas de servicio, por ejemplo.
A continuación se muestra una planta interior de uno de los tantos posibles ordenamientos interiores de las
viviendas una vez llevado a cabo el crecimiento correspondiente.
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