Obra: PROLONGACIÓN DE LA LÍNEA 9 DEL

EL PRÍNCIPE DE ASTURIAS VISITA LAS OBRAS DE LA
LÍNEA 9 DEL METRO DE MADRID
Madrid, 6 de marzo de 2013.- El Príncipe de Asturias ha visitado hoy el
avance de las obras de prolongación de la línea 9 del Metro de Madrid hasta
Mirasierra acompañado por la ministra de Fomento, Ana Pastor; el presidente
de la Comunidad de Madrid, Ignacio González; el consejero de Transportes,
Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid, Pablo Cavero; y el
presidente de Sacyr, Manuel Manrique, entre otras autoridades políticas y
empresariales.
Las obras, adjudicadas a la UTE formada por Sacyr Construcción (50%) y
Ferrovial Agromán (50%) por un presupuesto de 151 millones de euros,
consisten en la prolongación de la línea 9 de la red de Metro hacia el Norte, a
partir de la actual estación de Herrera Oria, para lo que se realizará un túnel de
2.505 metros con dos estaciones que darán servicio al barrio de Mirasierra.
El proyecto está dividido en dos fases: la primera fase, que se inauguró el 28
de marzo de 2011, comienza con una estructura de conexión (telescopio) entre
el nuevo túnel y el existente, entre la actual estación de Herrera Oria y las
cocheras de El Sacedal; a partir de esa estructura se ejecutaron 540 metros de
túnel por el Método Tradicional de Madrid (MTM) hasta llegar a la primera de
las dos estaciones proyectadas. Esta estación, que se ubica justo debajo de las
cocheras, se realizó mediante la ejecución de pilotes de Ø2000 mm y sistema
cut and cover. A continuación y enlazando con la nueva estación, se ejecutaron
95 metros más de túnel en MTM, incluyendo en este último tramo, un pozo de
ventilación para la explotación. Además, en esta primera fase se realizó una
completa remodelación de las instalaciones de las cocheras y la reposición de
la vía del túnel existente.
La Fase 2, actualmente en construcción, consiste principalmente en la
ejecución de 1.417 metros lineales de túnel por procedimiento MTM y la futura
estación 2, construida mediante pantallas continuas de 1 metro de espesor y
también utilizando método cut and cover. La estación contempla la
infraestructura necesaria, para un futuro intercambiador entre la red de Metro y
de Cercanías, en sus líneas C7 y C8. Además están proyectadas una serie de
instalaciones necesarias para la explotación de la línea, un pozo de ventilación
y bombeo y una salida de emergencia. Actualmente, de la Fase II ya se han
ejecutado 1.130 metros de túnel y la obra civil principal de la nueva estación 2
(pantallas, excavaciones y losas), utilizándose de manera provisional la salida
de emergencia definitiva como rampa de entrada de materiales al túnel.
Cantidades más significativas de la obra:
- Túnel mediante método tradicional Madrid: 2.042 metros
- Hormigón en estructuras: 125.000 m3
- Acero B500S en estructuras: 6.000 tn
- Perforación de pilotes (hasta Ø2.000mm): 35.000 metros
- Pantallas (hasta 1,00m de espesor): 9.800 m2
- Acero estructural: 300 Tn
- Movimiento de tierras: 490.000 m3
- Montaje de carril: 14.100 metros